- 特斯拉2021年第四季度净利润23亿美元 没空做2.5万美元新车
- 车企最新市值：蔚来超奔驰，比亚迪国内第一！特斯拉破5200亿美元
- 全球汽车公司市值榜：蔚来第8、理想18、小鹏19
- 大众CEO吹捧特斯拉，五年内市值超苹果，汽车三大件将被淘汰？
全球“第一大富豪”，身家3042亿美元，等于三个巴菲特！这几年新能源 汽车 销量大增，也催生了新的世界首富，在2017年的时候，特斯拉的销量还是很小的，那时公司也是亏损的，记得腾讯入股的时候，特斯拉每年亏损在100亿左右，如今全球销量达到93万辆，利润也有十几亿美元了。特斯拉的老板马斯克正是现在的全球“第一大富豪”，随着特斯拉股价水涨船高，身家达到了3042亿美元，比排在第二位的亚马逊创始人左贝斯1960亿美元多出了1082亿美元。
很多人都想成为富豪，对于富豪的财富自然也是感兴趣的，胡润百富榜、福布斯百富榜，几乎每年都会公布全球富豪排行，在2021年公布的富豪榜中，李嘉诚作为前亚洲首富，净资产在2150亿元左右，马斯克身家3042亿美元，折合人民币的接近1.9万亿，在2021年曾1天内增加了336亿美元的财富，那么马斯克财富增加值几乎等于这位香港首富一生积累的资产。
现在很多人都知道高 科技 行业很赚钱，在美国的几大高 科技 企业中，特斯拉的利润并不是很高，比如苹果公司2021年净利润可能会突破1000亿美元，折合人民币就约等于6350亿元人民币。还有微软、脸书、亚马逊、谷歌年利润都是几百亿美元的，我国最赚钱的公司是工商银行年利润在3000亿人民币左右。一年赚的钱就高达几千亿人民币，难怪马斯克身家会高达1.9万亿，马斯克主要财富是掌控的特斯拉股权，这家公司主要产品是电动 汽车 ，由于生产的 汽车 具有自动驾驶，在全球是很畅销的，在新能源 汽车 领域几乎找不到对手。
马斯克富有到什么程度？如果对比一下的话，你就会看明白了，马斯克身家3042亿美元，比左贝斯多出了1082亿美元，巴菲特大约有1100亿美元的财富，马斯克财富等于不到3个巴菲特，微软创始人比尔盖茨财富是1240亿美元，也远远不及马斯克的财富，马斯克是有史以来最富有的大富豪。如果跟中国的对比一下，那么会发现中国的富豪简直太穷了，阿里巴巴创始人和腾讯创始人财富只有3000亿人民币左右，要知道马斯克是1.9万亿，约等于6个“中国首富”。
纵观马斯克的发家史，我们会发现没有特斯拉的话，仅仅凭借PAYPAL的股权，马斯克可能是几百亿美元的富豪，特斯拉在上海修建了超级工厂，每年可以生产50万辆特斯拉 汽车 ，但是依然是供不应求。这几年特斯拉发展迅速，已经成为全球最大的新能源 汽车 公司，国内只有比亚迪发展比较好，但是跟特斯拉的差距还是很大的。现在越来越多企业参与其中，很多公司都开始向新能源 汽车 转型，不过在众多新能源 汽车 中，特斯拉拿走了最大的一块蛋糕，不管是技术还是销量，几乎都是行业第一，而且找不到对手。
现在很多车企都在公布自己的规划，几乎都有涉及新能源 汽车 发展，现在新能源 汽车 正在进入传统燃油 汽车 市场，规模正在持续扩大，有专家预计到2025年，全球新能源 汽车 销量将达到2038万辆，这说明特斯拉还有很***展空间，凭借特斯拉取得的成绩，马斯卡身家有望继续增加，作为一家美国公司，特斯拉和苹果公司一样，在各自的领域取得巨大成功，苹果公司拿走了智能手机行业90%的利润，剩下的智能手机厂商几乎没有任何利润。
现在来看，全球富豪主要集中在美国、英国这些发达国家，这些国家的 科技 创新能力是很强的，诞生了很多有价值的公司，很多高 科技 公司和跨国公司都在那里，这些公司业务是全球化的，在很多国家都有开展业务，在2021年前9个月，特斯拉营收增长了58%，中国市场更是增长了78%，看到这里不难理解，为何马斯克一天财富能增加336亿美元了吧，其实就是股价的上涨，现在特斯拉市值高达1.03万亿美元，只要上涨10%就是增加1000多亿美元，这比任何实体生意都要赚钱，看到这里是不是很羡慕马斯克这些富豪呢？因为赚钱真的太容易了。
特斯拉2021年第四季度净利润23亿美元 没空做2.5万美元新车
特斯拉2021年首季度总营收超百亿美元，特斯拉最赚钱的是汽车制造商出售碳排放额度。
我们可以从机构的财务报表中得到下列信息：
细看特斯拉财报数据不难发现，特斯拉首次实现全年盈利很重要的一个原因并不是卖车，而是通过向其他汽车制造商出售碳排放额度 。
1.碳排放额度主要是卖给一些传统的汽车制造商；
2.如果没有碳排放额度可能会面临巨额罚款；
3.特斯拉只售卖电动车所以他不需要任何额度。
传统汽车给我们世界带来很大的污染，随着各国***越来越重视环境，对于汽车销售也有了更加严格的规定，美国汽车销售需要搭配碳排放额度，也就是我们国内的新能源汽车要达到多少比例，这是美国传统汽车销售为环境发展必须做出的贡献。特斯拉因为是纯电动车他就有资格把碳排放额度卖给其他企业从而获得收益，这相当于我们这边的指标名额。
对于碳排放额度很多人不了解，我们可以做一个科普：
包括加州在内的美国至少14个州，任何想要在该州销售汽车的汽车制造商，都必须销售一定数量的电动、混合动力或其他零碳排放的汽车（ZEV）。不符合这些规定的汽车制造商，将必须从第三方处购买符合规定的额度。由于特斯拉只销售电动车，所以也不需要保留任何碳排放的额度，可以在到期前随意出售。
一、特斯拉业绩中有7%收入来自碳排放额度
特斯拉今年才开始全面的盈利，但其中7%的碳排放额度收入大概是4.58亿美元，2021年碳排放收益可能达到20亿美元，这比卖新能源汽车的收入都还要高，这项收入暂时是特斯拉最赚钱的项目。
二、特斯拉购买的比特币收益已经超过1亿美元
大家都知道特斯拉非常看好比特币的发展，他们开始建仓买入的比特币收入已经超过了1亿美元，这是非常可观的收益，这种投资效益太高了。
三、中国消费市场是特斯拉扭亏为盈的关键
特斯拉去年开始在上海建厂之后，中国市场需求非常强劲，这让特斯拉汽车基本上实现了小幅度的盈利，但接下来特斯拉在中国市场可能会取得更好的业绩。
车企最新市值：蔚来超奔驰，比亚迪国内第一！特斯拉破5200亿美元
易车讯 日前，从特斯拉官方获悉，其已经发布2021年第四季度的收益报告，在此次公布的财报中来看，特斯拉在2021年第四季度实现营收177.2亿美元，营业利润26亿美元，净利润23亿美元，每股盈利为2.05美元，第四季度减去资本性支出后的营运现金流（自由现金流）为28亿美元，第四季度现金及现金等价物总计为176亿美元，增加15亿美元，2021年汽车交付量为94万辆。
具体来看，特斯拉本季度营收177.2亿美元，与上年同期的107.44亿美元相比增长65%，高于分析师普遍预期的165.7亿美元，这主要得益于车辆交付量和其他业务的增长；
运营收入26亿美元，运营利润率达到14.7%，远高于上年同期的5.4%；净利润23亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为29亿美元；
每股收益2.05美元，与上年同期的0.24美元性比增长754%，高与分析是普遍预期的2.36美元；
电动汽车交付量达308650辆，全年交付量为936172辆汽车，比2020年增长了87%。
现金和现金等价物在第四季度增加了15亿美元，流动资金28亿美元，部分被净债务和融资租赁还款15亿美元所抵消。到2021年底，债务总额(不包括汽车和能源产品融资)降至14亿美元。
产能方面，特斯拉称在未来的数年里预计车辆交付量的年平均增长率将达到50%。增长率将取决于他们的设备产能、运营效率以及供应链产能和稳定性。由于供应链等方面限制，特斯拉自己的工厂已经连续几个季度以低负荷状态运行，这可能会持续整个2022年。
未来特斯拉***尽最快速度提高产能，不仅包括奥斯汀和柏林等新建工厂的产量供给，也包括弗里蒙特和上海等已有工厂的产能提升。对于“柏林工厂将使用4680电池”的传闻，特斯拉财报中有所体现，其首批车型将***用2170电池。
完全自动驾驶能力（FSD）依然重点领域之一。随着时间的推移，软件收益会更大程度上助力整体盈利。更重要的是，完全自动驾驶能力是提高汽车安全性的重要组成部分，同时通过特斯拉车辆使用率的提高，将发挥更重要的作用。
在财报发布之后的电话会议，马斯克回答了一些机构和投资人的提问。马斯克表示，如果今年特斯拉把重点放在提高产能上的话，那么就没有精力来推出新车了。此话一出，也就意味着传说中的“2.5万美元车型”可能短期内不会发布。
至于已经发布的Cybertruck、Roadster，马斯克表示将在今年进行大量工程设计，希望明年能够量产（是的，又推迟了）。
全球汽车公司市值榜：蔚来第8、理想18、小鹏19
日前，和讯汽车从股市中了解到，近期中国新能源汽车股集体走高，不少国内造车新势力市值甚至已经超越传统汽车巨头。
北京时间11月24日，在最新全球车企市值排行榜中，美股蔚来市值已经超过750亿美元，超奔驰母公司戴姆勒成为全球车企第五。理想和小鹏股价也继续创历史新高，分别达到365亿美元、519.7亿美元，国内“新势力三强”美股总市值超过了1115亿美元！
A股中，比亚迪总市值超过5000亿人民币（约合3.4万亿人民币），稳居中国车企第一，总市值同样超越戴姆勒和宝马集团。
在所有汽车股中，特斯拉依旧遥遥领先。截至北京时间11月25日，特斯拉股价再创新高，每股最高达559.99美元，市值突破5200亿美元，相当于13个福特汽车，8个通用汽车。
早在今年1月，特斯拉的市值首度突破1500亿美元，超过了宝马汽车和福特汽车的市值总和，超越大众汽车集团位列全球第二。后来受全球疫情的影响，特斯拉股价一路下跌，自3月底开始反弹。
随后6月，特斯拉市值就超过2000亿美元，丰田汽车超越成为全球市值第一的汽车公司。如今不到半年时间，特斯拉市值又翻了一倍多，上涨速度令人咋舌。最新富豪指数显示，特斯拉CEO马斯克的净资产升至1280亿美元，超越比尔·盖茨，跃升为全球第二大富豪。
尽管新能源车企的市值攀升迅速，但在营收和综合业绩方面还是与传统车企难以抗衡。
特斯拉甚至还没有达到宝马和福特综合业绩的十分之一，新车交付数量相比目前市值排名第二、三名的丰田和大众汽车公司巨头也相差巨大，两者去年全球交付量都超过1000万辆，而特斯拉2019年的全球交付仅有36.75万辆，甚至还不如丰田其旗下的单一款车型销量高。
根据前不久《财富》发布的世界500强排行显示，大众公司仍为汽车行业的第一大车企，全球排名第7，丰田紧随其后，全球排名第10。豪华品牌中，排名靠前的是奔驰品牌母公司戴姆勒股份公司，全球排名第20。
中国车业占据7席，上汽集团全球排名第52名，总营收达到了122,071万美元，位列中国汽车企业第一，超过宝马、日产、现代等全球著名汽车集团。特斯拉、比亚迪、蔚来、理想、小鹏均未进入世界前500强。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众CEO吹捧特斯拉，五年内市值超苹果，汽车三大件将被淘汰？
蔚来汽车，随着产能、交付量的持续攀升，股价也是一路走高。据最新的汽车公司市值榜单显示，蔚来汽车的市值已经高达483.6亿美元，已经成为市值第8的汽车公司。市值第一的仍是特斯拉，而且遥遥领先于第二名丰田汽车，特斯拉市值4018.2亿美元，约为蔚来汽车市值的8.3倍。
从这个市值柱状图看，特斯拉和丰田汽车相比其他公司，可谓是鹤立鸡群，无比突出。换个角度理解，那就是蔚来汽车距离前几名的市值则是相差无几，再涨两次说不准就能杀入前三了。要相信一切皆有可能！
汽车公司市值排名Top?25
从这个榜单看，在汽车公司市值前25名中，中国品牌已经占据7席，他们分别是：
第4名比亚迪，市值645.4亿美元
第8名蔚来汽车，市值483.6亿美元
第10名上汽集团，市值439.2亿美元
第16名吉利汽车，市值201.1亿美元
第18名理想汽车，市值645.4亿美元
第19名小鹏汽车，市值168.3亿美元
第23名长安汽车，市值123.5亿美元
第25名一汽集团，市值87亿美元
造车新势力真是牛！三个代表全部进了Top?25。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众和特斯拉，分别代表了传统汽车和新能源汽车，在汽车市场逐渐向电气化转移的当下，作为大众集团的掌门人迪斯近日谈论了自己对于未来五到十年之内，市值最高公司究竟是谁这一话题的讨论。迪斯表示，在未来五到十年内全球市值最高的公司应该是出行公司，那将是特斯拉、苹果和大众。
截止到美国东部时间7月27日16时，苹果公司市值已经来到了1.64万亿美元，如果把苹果比作一个国家，它将取代韩国，成为全球第十一大经济体，且与第十位的加拿大基本持平，用富可敌国来形容再合适不过。
特斯拉市值达到2855.58亿美元
反观特斯拉这边，截止到7月27日，特斯拉的市值为2855.58亿美元，是全球市值最高的车企。从市值上来看，目前苹果的零头都是特斯拉市值的两倍有余，可为何作为大众掌门人的迪斯对特斯拉如此看好呢？甚至还大放厥词说特斯拉将在五到十年内市值赶超苹果。
可别忘了，在迪斯吹捧特斯拉的同时还把大众自己也带上了，颇有一点顺便吹一下自己的味道。特斯拉到现在成立时间也不过才17年而已，对于像大众这类的百年车企来说，特斯拉只不过是个乳臭未干的孩子，但正是这个孩子现在成为了全球市值最高的车企。
谁能想到，特斯拉在2010年上市的时候市值不过才17亿美元，到现在已经来到了近3000亿美元的市值，十年的时间里增长了176倍。近几年特斯拉的增速可以说是开了挂一般的存在，在2017年4月和8月，特斯拉市值先后超越了福特和通用，成为全美市值最高的车企，在2020年2月，市值超过宝马和大众的总和，成为全球市值第二的汽车公司。而在今年6月，特斯拉市值超越丰田，成为了全球市值最高的车企。
供不应求的特斯拉还有多少潜力？
今年全球范围内的疫情让各行各业都遭到了不同程度的损失，汽车市场亦是如此。但是特斯拉却在冷车市下依旧做到了逆势增长，且处于供不应求的状态。2019年特斯拉的年销量不过才36万辆，而年销百万的品牌比比皆是，大众和丰田甚至能够达到年销千万辆的成就。
其实，特斯拉之所以年销量不多，主要还是因为产能不足，这也使得特斯拉是全球唯一一家产能跟不上订单的车企。目前特斯拉在全球仅有美国和中国上海在内的三家超级工厂，第四家定在了德国柏林。按照***，特斯拉将在今年完成50万辆的销量目标，参照特斯拉目前的市场表现来看，完成这一目标并不是难事。此外，特斯拉在未来还将建立10-12家超级工厂。
一旦四家工厂开足马力的话，每年就能生产120万-200万辆，按平均每辆5万美金计算的话销售额可以达到600-1000亿美元，如果全球有12家超级工厂的话那销售额未来可能达到3000亿美元。
传统汽车三大件将被淘汰？
三大件一直是评判一辆汽车好坏的主要指标，但随着新能源汽车的不断发展，传统汽车的三大件也将逐渐退出历史舞台，取而代之的是电池、芯片、自动驾驶。
以特斯拉为代表的新能源汽车纵然是时代发展的方向，但要说新能源汽车在十年内取代燃油车，这显然是不切实际的。虽然特斯拉在市值上超越了丰田，但从产品上来说特斯拉的确是一家车企，但从运营方式上来说，特斯拉更像是一个科技公司。市值对于车企来讲仅仅是个数字而已，今天市值可能达到3000亿美元，明天或许300亿美元都没有了，所以说每年的销量和利润才是车企所关心的。
所以说，传统的汽车三大件在未来很长一段时间内，依旧是消费者购车的主要参考指标。毕竟新能源汽车的电池、充电时间以及自动驾驶技术并不成熟，要突破这些技术瓶颈并不是一朝一夕的事情。
写在最后：
关于大众掌门人说的特斯拉将在五到十年内市值超越苹果一事，更多的只是为了剥夺眼球罢了，是不切实际的。但要说，特斯拉五到十年内市值再度翻一番还是非常有可能的。而传统的汽车三大件也不会随着特斯拉的崛起而淘汰，至少在十年内不可能。
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