和前几年相比，这几年车机系统是越来越流畅了，这两款车的车机系统整体来说都不错，阿维塔11的车机来自华为，在流畅度方面，表现的更好一点。
维塔11的中控屏的尺寸是15.6英寸，为了防止反光，顶部还做了一个凸起的设计，这一点很贴心，阿维塔11车机系统的底层是鸿蒙系统，鸿蒙主打的是万物互联，这套车机可以和智能家居，以及手机实现无缝连接，在界面的设计上，阿维塔11明显下了心思，常用的基础功能均放在了一级菜单，叶青用起来要方便的多。
理想L7的屏幕尺寸是15.7英寸，它的底层结构是安卓系统，用过安卓手机的都懂，时间久了难免会卡顿，理想ONE的车主都知道，理想的第1代车机不怎么样，理想L7的车机用久了会不会卡？还要看市场的反馈喽。
ID="id1">新老车主不用愁，理想ONE推新系统+硬件升级，品质体验双提升
易车讯 理想汽车宣布自4月24日起，按照顺序向理想L9、理想L8以及理想L7的用户推送OTA 4.4版车机系统。新版本车机系统增加了用户期盼已久的哨兵模式，用户在开启这个功能后系统会自动侦测车辆周围的情况，并根据不同情况的等级通过手机App提醒、车机提醒等方式通知用户。
装配理想AD max智能驾驶系统的用户还将通过此次升级得到LKA Plus功能。该功能是在用户熟悉的道路（比如上下班通勤道路）且不习惯开导航的情况下，常规的ACC和LKA仅能做到保持车距和车速无法自动变道，而LKA Plus则可实现在不开启导航的时候自动变道，降低驾驶疲劳度，提升通行效率。
此外，本次OTA 4.4版车机系统还新增了Apple Watch车控以及OPPO Watch车控功能以及预约充电功能“低价充电”和“按时结束”模式，并针对AEB 自动紧急制动、LDP车辆偏离***进行了优化。
以下为此次OTA 4.4版软件的详细功能说明
理想AD智能驾驶系统
1. 搭载理想AD Max智能驾驶系统的车型新增车道保持增强版(LKA Plus)，开启LKA功能即可在高速公路上实现自主超车变道（搭载理想AD Pro智能驾驶系统的车型LKA Plus功能正在研发验证中，后续会通过OTA升级。）
a. 需在 设置-智能驾驶-车道控制 中开启“高速公路自主变道”开关
2. 提升***驾驶性能
a. 优化***驾驶(ACC、LKA、NOA)状态下对紧急切入车辆的制动响应性能
b. 优化***驾驶(LKA、NOA)状态下的弯道通行速度
c. 优化***驾驶(LKA、NOA)状态下变道完成后的货车避让时机，更早避让相邻车道货车
d. 优化车道、保持***(LKA)进入暂停状态后自动恢复时机，再次回到车道居中位置才恢复LKA
e. 优化导航***驾驶(NOA)的自主变道决策，减少无效变道，不往货车旁发起变道
f. 优化自主变道的虚线/实线决策算法，进一步降低实线变道概率
g. 优化车道偏离纠偏的触发准确率
3. 提升智能泊车性能
Max版本车型
a. 优化斜列式停车位的泊入性能，泊车效率更高
b. 减少点击“开始泊车”后的动力系统响应时间
Pro版本和Air版本车型
a. 优化平行车位的泊入性能，泊车轨迹更拟人
b. 优化斜列式停车位的泊入性能，泊车效率更高
4. 新增导航***驾驶(NOA)在低于30km/h时无法自主变道的提醒
5. 新增“***驾驶语音提示”模式选择，可选择 详细播报 或 简洁播报
a. 可在 设置-智能驾驶-安全偏好 中操作
6. 提升道路环境感知应用(EID)交互体验
a. 新增中控屏EID卡片显示路口信息
b. 新增EID全屏状态，支持点击地图卡片切换至地图应用
空间交互
1. 新增安全驾驶交互屏和中控屏底部栏能源模式显示强制纯电和强制发电状态
2. 新增中控屏媒体卡片支持拖动进度条进行调节的功能
3. 新增中控屏主驾坐姿和副驾坐姿控制，可在 设置-车辆-座椅 中操作
4. 新增在座椅调节过程中再次点击座椅图标停止调节的功能，适用于：
a. 主驾座椅记忆和副驾座椅记忆调节
b. 中控屏空调页面二排座椅调节（理想L7适用于皇后座调整）
5. 优化中控屏天气信息实时性，天气卡片位置和天气预警信息更新更及时
6. 理想L9和理想L8优化后舱***屏手势交互体验，提升第三排乘员使用稳定性
7. 理想L8和理想L7新增座椅***控制页面，可在 中控屏-空调页面 或 控制中心-快捷控制 中进入
空间影音
1. 优化蓝牙音乐的音源控制逻辑
a. 蓝牙设备内“媒体音源”开关名称更改为“始终播放手机音频”，默认关闭（可在 设置-蓝牙-常用设备列表 中点击“i”进行操作）
2. 优化本地音乐的文件展示逻辑
a. 新增“按层级”展示，与U盘在电脑上展示的目录结构保持一致
应用更新
1. 提升地图导航使用便捷性
a. 新增路线规划页面自动开始导航倒计时
b. 新增地点详情页面支持直接发起导航
c. 新增导航页面显示更丰富的电子眼类型
2. 优化任务***使用体验
a. 我的任务卡片新增任务开关，关闭后任务不可被自动触发
b. 任务编辑页面新增“执行一次”开关，开启后用车期间任务仅可被自动触发一次
c. 任务条件“在某地”、“离开某地”支持自定义调节区域范围
d. 理想L8非主驾坐姿调节取消P挡限制/理想L7副驾坐姿调节取消P挡限制
e. 理想L9支持“二排右坐姿-休息位置”可展开腿托
f. 新增执行动作“网易云音乐播放指定歌曲”
g. Max版车型支持在“车锁全部上锁”时收起后舱***屏
h. Pro版和Air版车型新增推荐模板“省油模式”
理想同学
1. 新增通过理想同学快速发起导航的功能
a. 支持通过“直接导航去天安门”一步进入导航，无需选择地点和路线
b. 支持在选择地点和路线时通过“第X个开始导航”直接进入导航，无需后续对话
2. 新增理想同学媒体控制技能
a. 新增“换个版本”功能。在QQ音乐、网易云音乐播放时，可搜索正在播放歌曲的其他版本
更多优化
1. 新增哨兵模式（测试版）。通过视觉算法和震动检测，实时感知车辆周围环境和车辆状态，守护车辆安全
1. 支持通过中控屏或理想汽车App开启哨兵模式：
a. 可在 中控屏-设置-模式 中打开“自动开启哨兵模式”（每次驻车后自动开启）
b. 可在 中控屏-控制中心 中添加“哨兵模式”快捷控制，单次开关哨兵模式（仅当次驻车生效）
c. 可在 理想汽车App-理想汽车-车辆位置页面 中单次开关哨兵模式（仅当次驻车生效）
2. 当检测到车辆周围有人徘徊或停留时（低风险***），系统会自动录制***到车载U盘中，同时点亮中控屏发出警告
3. 当检测到车辆碰撞等异常震动时（高风险***），录制***的同时会闪烁星环灯发出警告，并通过理想汽车App进行提醒
4. 若车辆被异常拖动，系统会通过理想汽车App发送拖车提醒，并退出哨兵模式
5. 已录制***可在 行车记录仪-哨兵影像 中查看。高风险******不会被其他***覆盖，只能手动删除
6. 需将理想汽车App升级至6.21.0及以上版本
7. 新增Apple Watch手表车控
a. 需将Apple Watch升级至watchOS 5及后续更新系统
8. 新增OPPO Watch手表车控和无感手表蓝牙钥匙（靠近车辆自动解锁）
a. 支持OPPO Watch 3 系列、OPPO Watch 2 系列、OPPO Watch SE
9. 新增在 理想汽车App-车控页面-车辆模型 上显示车牌号
a. 需在 车控页面-车辆设置 中添加正确的车牌号
10. 新增预约充电功能“低价充电”和“按时结束”模式，可在 中控屏或理想汽车App内的充电管理 中设置
11. Max版车型新增行车记录仪录制画面显示车道保持增强版(LKA Plus)的状态图标12. 新增蜂窝网络运营商自动切换功能，可在 设置-通用-网络-运营商 中操作
14. 优化离车不下电模式的退出逻辑，支持使用理想汽车App操作车辆闭锁进行退出
15. 优化网络信号不佳时驻车拍照上传至理想汽车App的成功率
打开易车App，点击首页“智能化实测”，多角度了解热门新车科技亮点，获得选购智能电动车的权威参考依据。
双骁***155芯片加持，理想L9的座舱有怎样的想象空间？
新势力与传统车企的竞争从来都不只是能源方式的竞争，二者的背后更是体系的竞争，包括销售体系及后期服务体系。在销售体系方面，传统车企拥有庞大的终端销售网络，这是新势力无法比拟的，绝大部分新势力通过网上订车已经实现了颠覆。而在后期服务方面，传统车企由于家大业大、体量大依然能提供充分的保障，新势力只是说能提供更好的服务。不过，近段时间，作为新势力之一的理想汽车，却让我看到了新势力的的后期服务也能胜过传统车企。
近日，理想汽车官宣将对车机系统进行OTA，向用户推送HMI?2.0版车机软件，其新加入了哔哩哔哩、最新版高德地图等软件，同时***驾驶系统增加货车并线预警功能等。虽然全新的系统能带来更好的使用体验，但这并不是我想聊的。
真正让我惊讶的是官宣中的另一条内容：理想汽车将为2020年6月1日前生产的?理想ONE，升级***用球头脱出力更高的前悬架下摆臂，对于老车主来说，这无疑是利好消息；而新车主其实也不必担心，6月1日之后生产的理想ONE，原厂就已对前悬架下摆臂进行升级，这主要是针对理想ONE此前多次事故造成的"下摆臂脱出"做出的方案。
在汽车行业中出现更换/升级硬件的情况也不少，但大部分是在召回的情况下，然而召回也就意味着车辆本身有质量问题。但是，理想汽车是并没有被召回，也就是没有达国家有关部门的召回的标准。但针对因事故导致的下摆臂脱落，理想汽车竟免费为用户升级车辆，放在传统汽车领域，这样的举措难以想象。但理想汽车做到了，对于消费者来说，理想汽车的举措无疑能打消用户的疑虑。而且也能降低因碰撞导致下摆臂脱落的概率，正视客观存在的事实。同时，理想汽车还宣布对理想ONE的底盘后护板进行升级，其能提升防护强度，并且在涉水情况下不易发生损坏，而这其实也是根据用户反馈而做出的改变。
官方主动免费升级，在传统行业中几乎不可能，哪怕是在新势力中也实属罕见。迄今为止理想ONE所发生的"球头脱出"问题均是在单轮受到碰撞后所发生。不过，出现的概率的确有些高了，李想也承认这些客观存在的事实，而这背后可能会是"键盘侠们"铺天盖地的攻击，但这也体现出其企业的理念，也更能为消费者提供充足的信心。所以，理想汽车并没有选择"捂盖子"，而是开诚布公的承认。
从理想汽车及李想本人的行为来看，其所做的事对消费者来说，都是百利而无一害。而且免费升级这样的事在整个汽车行业也不多见，但理想汽车却落实到实处。从中我们可以看到理想汽车的理念，而这也正是消费者所需要的。新势力们应当做到如此，毕竟要和传统车企竞争，当然我们也希望未来的中国车企都能做到如此，这样行业才能健康发展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在国内新能源汽车市场一派欣欣向荣的景象当中，新势力一直都是耀眼的一个群体，不论是他们的产品布局、发展前景，抑或科技应用，甚至遭遇的困境，从来都是话题，这种与特斯拉一脉相承的“新玩法”也算是开了一众传统汽车厂商的“眼”，“自带流量”也几乎成为新势力的标签。
不过，话题归话题，越来越理性和成熟的消费者下单时，还是看产品力与自己需求的匹配度，市场最为“现实”，没有产品力，只讲情怀的，从来都是“耍流氓”。好在，国内的新势力发展至今，已经在拼杀激烈的市场当中逐步站稳了脚跟，目前基本形成了以理想、哪吒、小鹏、蔚来和零跑为第一梯队的发展格局。其中，理想汽车凭借理想ONE一款车型，在2022年2月以交付8414辆的成绩，跃居新势力交付量排行榜单，而2022年头两个月的累计销量达到20682辆，稳居销量榜首。
单就理想ONE来说，很多人见到它的第一眼，就是感觉“大”，而不久前理想汽车第二款车型理想L9亮相，作为一款定位为大型SUV的车型，理想L9更是以其5.2米车长、3.1的轴距，刷新对于理想品牌旗下车型“大”的定义。
近日，理想L9的内饰官图发布，而它的相关配置信息也一并露出，引发人们的关注。其实，理想L9真正的实力，肯定不是它的大，而它让人眼花缭乱的配置和颇为前卫的“黑科技”，这也算是“新势力”品牌的“拿手好戏”。那么，理想L9都有哪些让人惊叹的配置，我们一起来看看。
首先便是要说到理想L9搭配的车机芯片。由肆虐全球的***疫情所引发的“次生灾害”当中，汽车行业面临的芯片危机算得上是影响巨大而深远。一方面，它极大影响了品牌厂商车辆的生产和交付，另一方面，也激发起全民对于芯片的空前关注。毕竟，在一辆汽车成千上万的零部件里，燃油车的三大件、新能源车的三电系统等一直是被讨论的重点，而汇集高精尖科技的芯片，此前总是隐藏在各种智能配置的身后，不为人所关注。现在，从幕后走到台前，算不算得上是一次成功的“科普”？
不管怎样，人们知道了，一辆车，不光是要看它的车机系统和智能配置，更要看支持它们的芯片。理想L9显然是十足的底气，十分乐于向人们分享它所***用的车机芯片的信息。
先来说说理想L9家庭智能座舱主要***用的芯片。理想L9标配了两颗高通骁***155芯片，配合24GB内存和256GB高速存储空间，组成强大的计算平台，为家庭智能座舱的AI、软件和***功能提供强大的计算能力，在这些高端硬件的支撑下，理想L9家庭智能座舱支持双5G运营商的切换，确保高速网络的实时在线。
通过查询可以了解，高通骁***155（SA8155P）是目前行业里最顶级的车载芯片之一，***用成熟且功耗性能平衡的7nm制程，1+3+4架构。其中，CPU算力能够达到105K DMIPS，GPU频率达到700MHZ，算力1000GFLOPS，而它的NPU运行频率达到900MHz，算力8TOPS。理论上，骁***155芯片能支持4路***输入和输出，而且在芯片内部，通过由DSP、CPU和GPU组成的AI引擎，可以实现行业领先的AI计算。
如果要更直观和浅显一点来表述，可以对比特斯拉。目前特斯拉搭载的HW3.0芯片，算力是144万次/秒，而高通骁***155芯片算力达到360万次/秒，比特斯拉HW3.0芯片算力高出2.5倍，其中，8155芯片的GPU渲染能力比特斯拉HW3.0芯片高了4.6倍。
而配备8155芯片是相当超前的硬件铺陈，它肯定不是单纯为了高算力硬件的堆砌，更重要的是，强大的算力可以确保更多App在后台流畅运行，并且在车辆未来10年的生命周期中，让车载软件拥有足够的OTA升级空间。
在此基础上，理想L9的家庭智能座舱能够展现出诸多颇为新颖和前卫的功能。首先便是它创新的5屏交互空间模式，包括其标配的超大尺寸HUD、方向盘上方的安全驾驶交互屏、中控屏、副驾驶位的***屏，以及后舱的***屏。
从发布的官图上可以看出，理想L9取消了传统的仪表盘，这成为内饰当中的一大亮点，取而代之的，是方向盘上嵌入的小尺寸液晶屏。视线前方的超大尺寸HUD抬头显示，会实时显示车速、车况、导航以及***驾驶状态等内容，并与方向盘上的小屏幕形成交互。
另外，中控屏、副驾***屏和后舱***屏，***用了三块15.7英寸车规级OLED屏，能够提供目前车载屏幕中最高等级的3K***分辨率和极致色彩还原度，这种视觉上的全面跃升，带来顶级的体验。
其中，前排的中控屏与副驾***屏形成一体联屏，但显示内容上不同。中控屏可以显示***驾驶信息、导航信息以及空调系统控制界面，与特斯拉Model Y相似，副驾***屏主要为副驾位提供影音***信息。
不仅如此，在5屏交互之外，理想L9还提出了“三维空间交互”的概念，既通过车内配备的6个麦克风和3DToF传感器，配合理想汽车自研的以深度学习为基础的多模态三维空间交互技术，实现让车机与人用最自然的方式交互。这样一来，不论是还在上幼儿园的孩子，还是七八十岁的老人，都能无障碍的与理想L9的车机进行交流。
应该说，理想L9给到的这种智能体验，展现出在智能科技时代最具价值的人文关怀——所有的领先高科技，终极目的都是为人服务，让智能体验无门槛，才是高科技的价值最大化表现。
除了智能互联配置，据悉，理想L9将搭载支持L4级别自动驾驶***功能的硬件，同样很超前，其中包括AP控制器地平线J3+J5芯片和SP控制器定制化Orin-X芯片，并配备1个128线激光雷达、1个DMS、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个8M摄像头等等，目前这部分信息还有待官方确认。
我们再回归到理想L9的空间体验上。理想L9车身尺寸为5200*1998*1800mm，轴距3100mm，定位大型SUV，而车内最大的亮点之一，乘坐空间的宽适与豪华配置。除了前面提到的后舱***屏，第二排***用带电动腿托的独立座椅，副驾座椅后方配有小桌板，并且还有冷/暖冰箱。此外，车内前后三排座椅均提供加热、通风、***功能，这一点足可以称得上惊喜。而且，得益于理想L9的超大空间，相信它的第三排座椅空间也不会让人失望。
动力方面，理想L9将***用第二代增程动力系统，换装***用米勒循环1.5T四缸汽油引擎，最大功率300kW，峰值扭矩600N?m，0-100km/ h加速时间将小于6秒，新车将配备自适应空气悬架，会带来更舒适的驾乘体验。
从目前公布的官图细节可以推测，<a class="946cc0f2fab97775 hidden" href="" title="理想L9" data-keyType="Seri
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