又一年3.15国际消费者权益日如期而至，今年受疫情的影响，整个车圈的气氛显得格外沉重，而北京车展和日内瓦车展的相继取消，让车市的春寒又料峭了几分。不过，作为一家有担当的媒体，在这个特殊的日子里，投诉君还是给大家准备了一份315大餐：独家大数据解析2019年车主投诉。
本次榜单是从投诉品牌、地域、车型、对象、新能源、厂家回复等方面进行解析，样本数据均来自中国汽车消费网各投诉平台，时间范围是2019年3月13日至2020年3月12日。在网站后台、邮件、QQ、微博、微信等大量投诉数据面前，投诉君整理出有效投诉共41058起，每一个案例均经过车架号、***、手机号等多重验证，确保投诉案例的真实可靠。
自主品牌成投诉“主力军”?德系与美系紧随其后
为提振销量，“价格战”从去年开始成为车市常态，这让以价格优势起家的自主品牌压力倍增。然而“屋漏偏逢连夜雨”，自主品牌在销量下滑的情况下投诉量却与日俱增，在本次样本中占比高达38.61%，成为名副其实的投诉“主力军”。而德系和美系虽然赶不上自主品牌，但整体投诉数量也很多，可见质量问题是不分国别的，合资车也并不一定比自主车靠谱！
投诉地域差异明显?广东连续4年蝉联冠军
从地域来看，此次投诉量最多的依旧是广东省，有效投诉达到了4246宗，连续4年蝉联投诉冠军，可见这里的消费者***意识都很强，且都选择寻求官方渠道***。相比之下，新疆、海南、宁夏、青海、***这五省的投诉较少，其中***的有效投诉仅73宗，不知道是因为这些省份汽车保有量小，还是车主们***意识不强，都吃了哑巴亏？
轿车投诉远高于SUV?热门车也不一定省心
随着国内SUV市场的降温，SUV的投诉量也出现了大幅度下滑，全年投诉占比仅38.31%。相比之下，轿车的投诉量却有22360宗，占比高达54.46%，其中合资车型依旧是“大头”，即便是奔驰E级、宝马3系这样的热门豪车，也因为“减震器断裂”、“发动机漏油”等问题迟迟得不到解决，逐步演化成集体性投诉***。
快速发展遇到瓶颈?新能源车陷“成长烦恼”
众所周知，近几年新能源的发展势头非常好，在2019年新能源销量达到了120.6万辆。然而，随着保有量的不断增加，新能源汽车的投诉量也在持续上升，2019年度共收到有效投诉6036宗，其中电池续航类问题最为突出，占比达到了62.35%，尤其是使用了3年以上的纯电车，许多车主都表示能明显感受到动力电池的衰减。此外频繁的召回和补贴的减少，也让新能源汽车遇到了更大的挑战！
厂商服务投诉再创新高?发动机质量依旧不容乐观
真是让人大吃一惊，今年位列8大投诉对象之首的竟是服务问题，目前投诉量已经突破了万例，相比去年同期提高了39.51%。其中，主要投诉都集中在售后服务上（占比72.30%），像“不履行三包义务、不履行售后承诺”等都是比较常见的问题，看来在这方面厂商必须得引起重视。不过值得庆幸的是，相比去年，发动机的投诉量出现了小幅下降，但德系车发动机的异响、漏油、抖动问题还是不容忽视，毕竟这关系到行车安全！
对消费者投诉日渐重视?受理/回复/解决率稳步上升
根据中国汽车消费网的统计，相比之前，已经有越来越多的车企开始重视消费者的投诉了，去年共有超过百家车企受理了我们发送的投诉，并且有71.89%?的投诉案例得到了厂家的回复，其中像长安福特、广汽本田、上汽荣威等车企的回复率更是达到了95%以上。而最让人欣慰的是，去年厂家对车主投诉的解决率也高达56.59%，可见中国汽车消费网作为专业的投诉收集平台，已经成为消费者和车企间的重要桥梁，在切实为消费者解决问题方面发挥了重要作用。
总结
说实话，放眼近几年的315晚会，上榜的车企是越来越少了，但我们收到的投诉却没有减少，这不禁让人疑问，真是各汽车厂家做得很好了？回到本次的投诉大数据上，笔者发现其实每一个投诉背后都是一段无尽烦恼，甚至还有危险相伴，所以我们应该学会使用自己的权利，合理合法地去维护自身的权益，对不良厂商做到“不纵容、不妥协、不放弃”，让他们不把中国市场当成***机。
当然，车主的投诉反映的只是汽车质量的一个方面，并不可能完全与质量和可靠性划等号，但不管怎么说，在目前有效的信息和条件下，把它作为一个参考也是必要的。另外，真心期望有一天我们的消费者权益保护能更加完善，让媒体不再成为***的主战场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年汽车质量投诉***排行榜？
2022年自主汽车品牌市场占有率达到47%，弯道超车的梦想已经触手可及。
随着销量规模的扩大，国产车的投诉数量也水涨船高，这一点，我们从车质网的汽车投诉数量排行榜上就能看得出来（下图为车质网20230201-20230228的自主品牌投诉榜数据）。
汽车质量问题无法避免，国产厂商需要做的是努力减少质量问题。
那么2月的投诉中，有哪些值得关注的信息呢？
整体表现不错，比合资车更可靠
国产车质量不如合资，这是一种流传已久的说法。
但从投诉的情况来看，这是一种过时的偏见。
因为，如今的国产车，并不逊色于合资车，这一点，从2月全品类投诉销量排行榜中可见一斑。
当然，这并不是说国产车可以骄傲了！
2月份国产车投诉量最大的是极氪001，投诉量高达257次，每天在8次以上。
这说明，极氪001在销量大幅提升后并没有做好品控，有可能影响到后续的市场表现。
排在第二的是奇瑞艾瑞泽8，投诉量115次。
这两款车也是仅有的两款投诉量超过100的国产车，前10名中有7款投诉量都在50次以下。
新能源占比较高
2月份国产车投诉量前10名中，有极氪001、长安深蓝SL03、长安UNI-K智电iDD、比亚迪唐四款车，占比超过了新能源车型的整体占比。
问题最多的是极氪001。
这款车是目前吉利新能源家族中唯一一款爆款车型，但投诉量也比较惊人，主要集中在销售承诺不兑现、定金***等销售和服务环节上，这说明，极氪需要继续加强品牌运营和服务能力。
长安深蓝SL03最近表现也不错，它的问题也跟极氪001比较接近，出现了销售承诺不兑现、定金***等问题，同时还出现了不按约交车和续航里程不准。
这都是新能源车型普遍存在的问题，但它的投诉量只有极氪001的六分之一左右。
剩下的则是比亚迪唐和长安UNI-K智电iDD，各有20起投诉，涉及续航里程不准、动力系统故障等问题，总体上可控。
燃油版主力车型问题较多
2月份投诉量前10名中，燃油车共有6款，除了已经停产的名爵HS之外，其余5款均为各自品牌在售的主力车型。
吉利自己就占了3款，分别是星越L、星瑞、缤瑞三款主力车型，涉及底盘、影音系统、发动机等各种问题，但总体上投诉量并不算高。
剩下的两款则来自奇瑞，分别是艾瑞泽8和瑞虎8，也是奇瑞的拳头产品。与吉利汽车相比，奇瑞的投诉量明显偏高，问题也较为严重，出现了门窗漏风、同款不同配置、设计缺陷、油门故障等各种问题，这说明“技术奇瑞”的口号有较大水分。
结束语
从总体上来看，国产车在质量方面表现不错，但仍需要再接再厉。尤其是新能源车型，它们好不容易打破了人们的偏见，不能自毁长城。
本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
懂车帝投诉榜在哪看
1、一汽马自达-阿特兹
2020年全年，在12315车质网上显示该车型在最近一年投诉数量为：1496，排名1。
一汽马自达阿特兹发动机变速箱球头漏油：
半年的准新车同时出现发动机，变速箱漏油，左下悬挂球头渗油，原本中控异响一直没给我解决好。厂方老师维修过也没有得到效果，店内修过也没有得到效果。现在车最重要的三大件都出现问题了。
如果这次我不去做首保，如果车辆在我过年回家的高速上因没有油导致发动机或者变速箱出现发动机停止运转，到时候出现一系列的事故到时候我又该如何解决。
我坚决需要一汽马自达总部给我退车。现在公里数才7千公里不到就出现一种状况，让我以后用车怎么能省心。我们只是消费者而不是你们企业用来做实验的小白鼠。请还我公道。
2、广汽丰田-凯美瑞
2020年全年，在12315车质网上显示该车型在最近一年投诉数量为：1232，排名2。
广汽丰田凯美瑞怠速时发动机异响：
广汽丰田凯美瑞怠速时发动机异响，有咯吱咯吱的声音，希望尽快处理。
2020年全年，在12315车质网上显示该车型在最近一年投诉数量为：1019，排名3。
东风标致408发动机烧机油、减震器异响：
空调泵异响，9万公里自费更换，减震器异响，现在烧机油严重，800公里烧一升。
4、一汽-大众-速腾
2020年全年，在12315车质网上显示该车型在最近一年投诉数量为：1018，排名4。
一汽大众速腾发动机烧机油非常严重：
保养的时候机油尺上限，开了3800km机油就到下限了，3800公里机油尺上限烧到下限。
5、上汽大众-朗逸
2020年全年，在12315车质网上显示该车型在最近一年投诉数量为：856，排名5。
上汽大众朗逸变速箱机电单元故障：
新车到现在换过双离合，转向机，多媒体屏，这次机电单元又有问题了，等配件一个多月了还不到货。
车质网-排行榜
在创作首页，直播榜单中看。懂车帝是一站式汽车信息与服务平台，涵盖内容、工具和社区，致力于为用户提供真实、专业的汽车内容和高效的选车服务，同时为汽车厂商和汽车经销商提供高效解决方案。
产品与服务
懂车帝原创团队和平台上海量内容创作者以及车友圈达人，共同为用户提供图文、***、直播等多种体裁内容，可满足用户多元化、个性化的汽车内容需求。
懂车帝2019年10月上线直播内容，***全国经销商、和众多汽车内容创作者全天候为用户带来最一线汽车咨询、汽车行情、用车咨询和试驾体验等选买车信息。
标签： #投诉
