不是。
蔚来是2014年在安徽合肥成立的一家全球化的智能新能源汽车品牌。
旗下产品主要是电动车型，蔚来还拥有全球独家的电动车换电技术。
目前全球的新能源汽车，更多的还是以电动车为主。
电动车分为交流电动车和直流电动车，动车通常是***用电池作为能量来源。
通过控制器电机等部件将电能转化为机械能驱动车辆行驶，电动车辆符合国家的节能环保趋势，对我国的环保节省和保护起着重要的作用。
在十几年前电动车就作为绿色产业在我国发展，每年以30%的速度增长。
由于电动车的优势明显受到城市中低收入阶层的青睐，近几年电动车市场保持跨越式的增长，新能源汽车实现产量化，使电动车行业的技术逐渐达到国际先进水平。
而蔚来这家公司，开创性研发出全球独一无二的电动车的车载电池换电技术，领先整个电动车行业。
车澈个人资料
争了3年多的问题，终于有了答案。
37亿，从此摩拜改姓王，美团创始人王兴的王。
按理说，这不应该是个问题，谁是创始人，公司当然就跟谁姓，就像阿里姓马，百度姓李，美团点评姓王……
可摩拜却不是，它似乎有三个姓：
投资人李斌的李， CEO王晓峰的王，以及创始人胡玮炜的胡。
之所以如此混乱，因为它“妈”——美女创始人胡玮炜背后，曾经有3个男人。
没有这三个男人，就不会有独角兽摩拜。
可是，没有这三个男人，估计摩拜的创始团队，在这场博弈中，也不会如此“手无缚鸡之力。”
01 经历一个男人，听他的，跟他走
在创办摩拜之前，胡玮炜的简历很普通，在汽车行业做了10年新闻，却依然对手动挡、百公里加速丝毫不感兴趣，只想做一个“广场上画画的闲散女青年”。
浪漫热情的双鱼座，辞职出来做的依然是媒体！
因为李斌一句玩笑式询问：“胡玮炜，要不你试试”，胡大美女就开始了史上最舒服的创业！
何来最舒服？
因为别人都是拿着BP四处找投资人，到了胡玮炜这儿，全都反过来了。
共享单车的创意、摩拜这个名字，以及大体的模式，李斌都想好了，甚至还估算了营收难度，只要一辆车四年没有维护费用，就能回本。
更重要的是，李斌连钱都准备好了，还放话说：实在不行就当做公益了。
在这种万事俱备，只缺创始人的情况下，胡玮炜开心的接下了李斌146万的天使投资，开始热热闹闹的创业。
时间不长，这个姑娘就遇到最常见的问题——钱以及人脉。
但没事，一切有李斌。
李斌是汽车领域响当当的大佬，身上至少有三个金闪闪的标签：1、第一家海外上市公司易车网的老板；2、估值360亿美元的蔚来汽车创始人；3、出行领域知名投资人，身价百亿，跟柳传志、马化腾等超级大佬，都是朋友。
背靠李斌，几乎万事不愁。
钱花光了，胡玮炜自己拉不来投资，只能借***，李斌却可以。
他找来好朋友刘二海，后者对胡玮炜能力持保留态度，单纯凭借对李斌的信任入局，投了数百万美元。
生产线出问题了，李开复拉来富士康做了一笔战略投资，解决了让胡玮炜束手无策的供应链问题，还大大降低摩拜的生产成本。
当然李开复帮忙，也不是看在胡玮炜的面子上，而是因为李斌，是他认识多年且非常认可的行业老兵。
慢慢的，自己找人没有李斌好使，胡玮炜也就不自己找了，她甚至曾表示，自己不爱找投资人：李斌介绍谁，我就认准谁。
再后来红杉、马化腾等人，也是因为李斌。
有了李斌，投资不愁，人手也不愁。
管理困难，李斌就找来王晓峰，为不善经验管理的胡玮炜保健护航。
这个曾任职Uber上海城市总经理的职业经理人，2016年下半年开始统管公司所有经营事务，让胡玮炜专心战略。
但是，所有命运赠送的礼物，其实都早已在暗中标好了价格。这场史上最舒服的创业，慢慢终于露出了他的黑暗面。
李斌幕后操盘手的说法，也不胫而走，公司战略布局，由他出谋划策，摩拜何去何从，也由他说了算。
例如这次美团点评收购摩拜，王兴也是越过胡玮炜，直接找的李斌，博弈半年，前两周才逐步敲定细节。
坊间说，胡玮炜掰不过马化腾的大腿，其实，她连李斌的大腿也掰不过，后者手里的股权，加上王晓峰的，早就超过了她。
所以摩拜卖不卖身，她再有情怀，说了不也算。
02 经历第二个男人，三观不合，“分手”！ 靠王超，技术不愁，人才也不愁！
背靠李斌，胡玮炜解决了钱和管理的问题，靠着王超，她又解决了技术这个大难题。
当时，胡玮炜拿了李斌的钱，开始四处找人设计，因为牢记李斌说过的4年0维修，导致行业没一个人愿意接她的单。
一台质量合格的自行车，经常保养，正常寿命也只有3～5年。每天被各种人骑，还要做到4年0维修，开什么玩笑！
就在处处碰壁的胡玮炜，被逼得差点自己动手组装时，王超出现了。
毛发旺盛的王超，是个实打实的极客大神，本业做的是汽车设计，在中国人年平均收入7705时，他的时薪已经达到600。
胡玮炜曾做过行业沙龙——小院派对，王超是常客。认识胡玮炜时，他已经是***汽车的老板，自主研发新能源汽车。
他从没设计过自行车，但足够上心，不仅会拿着设计图给不懂技术的胡玮炜说明想法，也细心的考虑到摩拜日后换胎、掉链子等长远问题。
例如，王超设想到如果有天摩拜有几十万辆车，可能得找上万个师傅来伺候换胎。因此他借用了汽车轮胎的设计，让车胎套在一种坚固的轮毂上，轮毂中心拧上五枚螺丝就能扣到自行车的一侧，于是就造出了两只轮子全靠在车身右侧的自行车。
虽然王超感觉比给自己公司做事还麻烦，但因为胡玮炜这里的极客氛围，前后6个月的时间，他一直都泡在这件事情上。
事实证明，这些独特的设计，的确让摩拜受益匪浅。
2016年秋天，摩拜投放的一批车车轮不圆，确定位置后，都不用专门修车的经验，运营人员靠着特制的螺丝刀，每二三十秒就换完了一个轮子。
靠着王超，胡玮炜还成功吸引了请前摩托罗拉的工程师杨众杰。
后者是胡玮炜三请四请找来的人，却被王超的设计吸引，由于两人惺惺相惜，参观指导就变成了加入团队。
但是，王超帮助胡玮炜，也不是没有代价。
王超是一个早就财产自由的人，要留住他，就必须高度匹配的精神层，例如，胡玮炜身上的极富感染力的情怀。
可胡玮炜的公司，却达不到王超的精神高度，在他看来，摩拜只是一家被资本催熟的企业，跟竞品ofo的***、公关战，都上不得台面。
王超的这些需求，胡玮炜没法满足，两人只能分崩离析。
如今，在这场收购里，他转发了李斌老婆的微博，跟胡玮炜的互动，早就停滞在两年前。
03 经历第三个男人，你行你上，我去PR
王晓峰加盟摩拜的最大优势是：他的管理能力和执行力极其成熟！
在加入摩拜前，他已经有近20年的高级管理经验， 2014年至2015年，他担任Uber上海的总经理；再往前，他曾在宝洁、谷歌、腾讯等大公司任职。
“他不太像创投圈里很常见的草根创业者，他说话很斯文，但该坚持的绝不会附和你。笑容可掬但其实有几分距离感。”
这种理智冷静，正是胡玮炜欠缺的。她说一句——失败了就当做公益，公众听了很有情怀，投资人却吓得胆战心惊。
所以，王晓峰的空降，胡玮炜第一时间很欣喜。
据胡玮炜自己说，王晓峰来的时候，正是公司最穷的时候。“（王晓峰）不愧是从大公司出来的，做过大事，花过大钱。”
加入摩拜后，王晓峰开始一个城市一个城市的进驻摩拜，同时兼顾摩拜车的迭代，跟不同势力的谈判，以及公司的管理。
在他的带领下，摩拜的执行力和发展速度蹭蹭往上涨，2017年半年时间已经进入100家企业，提前全年完成任务。
而且最高领导即使由胡玮炜，变成王晓峰，整个摩拜内部也并未出现明显裂痕，其公司管理水平，可见一斑。
代价是什么呢？
2016年下半年，王晓峰出任CEO，拿走摩拜20%左右的股权，胡玮炜还要向他汇报。
胡玮炜被架空的传闻，甚嚣尘上，传言她最大的任务是——带着创始人的光环，四处演讲、PR。
结语： ?
不知道当年胡玮炜决定把拉不来投资，扔给李斌，完不成的设计，交给王超，搞不定的管理，扔给王晓峰时，是怎么想的。
如今摩拜被收购，王兴直接找李斌谈，她跟团队几乎手无缚鸡之力，她又是怎么想的。
中国唯一一个两度虎落平阳、两度东山再起的企业家孙宏斌，估计很难理解这些行为。
有次，他跟一群重量级投行大佬吃饭，大家都在问他带：带队伍，最重要的是什么？
他说：除了书上说的那些素质，还有两点更重要。其中一点就是：
“碰到难事，你一定要往一线冲，光躲在幕后指挥肯定不行，你要让所有人知道，碰到任何难亊，你都不会躲。”
创始人的格局，往往决定了一个公司的格局。
而格局，最终决定结局！
蔚来汽车创始人
车澈，汽车行业的资深人士，曾经担任过多个知名汽车品牌的高管职位。他以其深厚的行业经验和敏锐的洞察力，成功地带领多家企业走向成功。本文将从车澈的个人资料、职业经历、管理理念、创新思路等方面进行剖析。
一、个人资料
车澈，1***0年生于江苏省南京市，毕业于清华大学汽车工程专业。1994年进入一汽集团，历任技术员、工程师、项目经理等职位。2000年加入上汽集团，历任副总经理、总经理、党委书记等职位。2016年起，担任蔚来汽车创始人、董事长和CEO。
二、职业经历
1.在一汽集团的工作经历
1994年，车澈进入一汽集团，开始了他在汽车行业的职业生涯。在一汽集团的工作期间，他主要负责汽车产品的研发与生产管理。他先后参与了多个项目的研发工作，如一汽-大众奥迪A6L、一汽-丰田卡罗拉等。他还曾担任过一汽-大众奥迪A6L项目的项目经理，带领团队成功完成了该款车型的研发和生产工作。
2.在上汽集团的工作经历
2000年，车澈加入上汽集团，开始了他在上汽集团的职业生涯。在上汽集团的工作期间，他主要负责汽车产品的研发、生产和销售管理。他曾担任上汽大众副总经理、上汽通用汽车总经理、上汽乘用车党委书记等职位。在他的领导下，上汽集团取得了长足的发展，成为了中国汽车行业的领军企业之一。
3.在蔚来汽车的工作经历
2014年，车澈与李斌、杨跃等人共同创办了蔚来汽车。作为蔚来汽车的创始人之一，车澈在公司的战略制定、产品研发、市场推广等方面发挥了重要作用。他提出了“用户为中心”的产品理念，致力于打造高品质、高性能、高智能的电动汽车产品。目前，蔚来汽车已经成为了中国新能源汽车市场的领先企业之一。
三、管理理念
1.以用户为中心
车澈一直坚持“用户为中心”的管理理念。他认为，只有真正了解用户的需求，才能够打造出符合用户期望的产品。因此，在蔚来汽车的产品研发过程中，车澈始终将用户需求放在首位，注重用户体验，不断改进产品的质量和性能。
2.注重团队建设
车澈非常注重团队建设。他认为，一个优秀的团队是成功的关键。因此，在蔚来汽车的发展过程中，他不仅致力于吸引优秀的人才，还注重培养和发掘内部员工的潜力，为公司的发展打下坚实的人才基础。
3.创新驱动
车澈一直坚持创新驱动的理念。他认为，只有不断创新，才能够在激烈的市场竞争中立于不败之地。因此，在蔚来汽车的发展过程中，他始终鼓励团队成员不断创新，推动公司的技术和产品不断升级。
四、创新思路
1.智能化
车澈认为，未来汽车的发展趋势是智能化。因此，在蔚来汽车的产品研发中，他始终将智能化作为重要的发展方向。蔚来汽车推出的ES8、ES6等车型都具备智能驾驶、智能语音、智能***等功能，为用户带来更加智能化的出行体验。
2.电动化
车澈还非常注重电动化的发展。他认为，电动汽车是未来汽车发展的必然趋势。因此，蔚来汽车在产品研发中，始终将电动化作为重要的发展方向。目前，蔚来汽车已经推出了多款电动汽车产品，如ES8、ES6等。
3.共享化
车澈还提出了共享化的创新思路。他认为，未来汽车的发展趋势是共享化。因此，在蔚来汽车的产品研发中，他始终将共享化作为重要的发展方向。蔚来汽车推出的蔚来Power等共享出行项目，为用户提供了更加灵活、便捷的出行方式。
结语
车澈是一位汽车行业的领袖，他以其深厚的行业经验和敏锐的洞察力，成功地带领多家企业走向成功。他的管理理念和创新思路，对于汽车行业的发展具有重要的借鉴意义。相信在他的带领下，蔚来汽车将会在未来的发展中取得更加辉煌的成就。
李斌。
李斌易车公司创始人，蔚来创始人、董事长、CEO。北京大学社会学学士学位并辅修法律专业。辅修法律及计算机。李斌创办蔚来，致力于打造全球首家用户企业，重塑用户使用汽车的全程体验。
李斌注重企业社会责任的履行，担任中国汽车流通协会（CADA）副会长一职，以推动汽车行业健康发展为使命，通过构建行业交流平台、培育汽车产业人才，设立汽车人关爱基金等实际行动反哺汽车产业，为汽车产业健康持续发展贡献力量。
公司业绩
蔚来2019年第4季度共交付车辆8224台，环比第3季度增长71.4％；全年交付20565台，同比上涨81.2％。
2019年第四季度相比2018年同期，蔚来交付数提高244台。虽因车辆组成的变化，营收及毛利略有下降，但蔚来企业运营降本增效的成果在财报中得以体现。在实现了销量增长的同时，主营业务成本同比下降9.3％。
同时，研发费用同比下降32.3％，销售及管理费用同比下降20.5％。可见经过一段时间的调整，蔚来不仅供应链成本有了明显改善，企业运营效率也得到了显著提高。
以上内容参考：百度百科-蔚来汽车
标签： #李斌
