车辆制动系统是车辆用以使路面对车辆轮胎施加压力，从而使其实现制动的一系列专门装置。车辆制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。
车辆制动系统
车辆制动系统的主要作用就是使行驶中的车辆减速或者停车、使下坡行驶的车辆平稳缓慢的下行，在日常生活中，为了保障道路的有序管理，车辆的安全行驶，无论是家用小汽车还是特种车辆、甚至坦克等，都是有制动系统的。
车辆承载着生命，而制动系统作为车辆的核心系统，它的重要性不言而喻。因此，我们日常在使用车辆时，一定要检查制动系统是否正常，而发现异常，一定要及时进行检测和维修，而未发现异常，也应该定期进行检测维护，安全的行驶是每一个车辆驾驶人必备的基本素质。 作者：液压工程师之家 出处：bilibili
汽车的制动系统是什么
机动车（汽车/摩托车）均可以实现发动机制动，作为动力元竟然能实现与制动系统相同的减速刹车功能，这是不是有些难以理解呢？
似乎这种制动方式有些不可思议，但如果对动力传动系统有的机械结构特点，以及内燃式发动机运行的原理有一定程度掌握的话，对于发动机制动的整体流程则会有清晰的概念。下面以最白话的语言进行讲解，相信读者都能够明白。
前进挡与怠速转速
不论手动挡还是自动挡汽车，驾驶汽车都会对“挂挡”有概念吧。比如手动挡汽车起步用1挡、加速用2挡、不同车速巡航用3~6挡，这些档位就叫做前进挡；
档位是变速箱的概念但与发动机同样息息相关，因为在挂挡驾驶时变速箱与发动机是刚性连接的，变速箱是由发动机输出的动力带动运转，于是则有了前进挡怠速转速概念。
怠速的概念是发动机以最低进气量与喷油量燃烧做功，以最低能耗保证发动机持续运转。空挡（N挡）的怠速是为了短时间停车后直接挂挡走车免去频繁打火，是一种“随时准备着”为了快捷走车的准备；
而前进挡的怠速是为了让汽车不熄火，即使是手动挡在平路上驾驶时挂入前进挡后，松开油门与离合器自由滑行到极低车速（和转速）时，ECU行车电脑就会激活怠速转速模式以最低的喷油量维持低速蠕行。
主动激活输出与怠速范围
每个前进挡都会有怠速转速，本篇***设所有的转速转速都是1200~3500转；其概念则为在1200/3500rpm之间的范围内，车辆滑行时发动机并不输出动力，而是由汽车在惯性作用力或下坡时地心引力的隐性“牵引力”“拉力”的作用下：
由车身带动车轮自动运转，车轮反向带动传动结构驱动传动轴运转，传动轴带动变速箱齿轮组与发动机飞轮曲轴运转——简而言之为1200/3500rpm之间发动机为被动运转，此时是不存在发动机制动力的，但又有一种非常有价值的运行模式。
减速断油：汽车带档滑行时可以作为瞬时油耗归零，原因正是在怠速转速区间发动机无负荷运行，也就是由惯性作用力或引力被动的拉动车身滑行或下坡（滑行）。
此时***设发动机做功并输出动力则会在两种力的作用下多出主动动力，车辆必然会加速，这就松开油门踏板的滑行减速意图相悖；所以ECU会默认发动机不能也不应该输出动力，于是系统则设定怠速转速区间发动机零喷油不做功，直到车速降低到让发动机转速低于怠速转速（1200/3500rpm）的1200转时才会主动输出动力（防止熄火）；但如果发动机转速超过3500转发动机也会主动输出动力，因为此时默认的是车辆可能要加速——但事实却做到了减速，也就是发动机制动。
前进挡齿轮比与“较劲”的概念
变速箱的1/2/3/4/5/6……等前进挡，其概念可理解为两组不同直径与齿数（大小）的齿轮组合，两个齿轮中的“动力齿轮”由发动机驱动运转，另一个齿轮则为“从动齿轮”被动力齿轮带动运转。那么不同的组合方式会带来哪些不同的体验呢？
档齿轮组为发动机驱动小齿轮，小齿轮带动大齿轮。此时如果是加油门的加速状态，传动状态则为发动机与动力小齿轮转速都很高，但是从动大齿轮的转速会很低，因为小齿轮转好多圈大齿轮才会转一圈。反之，如果车辆高速滑行时挂1挡，此时从动齿轮在惯性滑行的作用下成为动力齿轮，原动力小齿轮被带动运转成为“从动轮”
五档的齿轮比就像把1挡反过来了，此时发动机带动大齿轮的转速很低，但是大齿轮转一圈就能让从动小齿轮转很多圈，这个齿轮的转速可以理解为车轮的转速。正常加速前进时是利用五档的齿轮比放大从动齿轮与车轮的转速，实现发动机低转速低油耗运行也能实现高车速；
而利用发动机制动挂1挡时，此时等于让车身带动1挡的从动大齿轮输出动力，带动1挡主动小齿轮接收动力，状态就像是小齿轮驱动发动机飞轮曲轴实现高速转动；曲轴的转速就是发动机的转速，所以在滑行时“1挡”反向变成“5挡”时转速会快速的升高，但只能升高到3500转。
前进挡怠速转速设定为1200/3500转，一旦被动滑行导致转速达到了3500转，ECU则会默认将转速“封印”在3500rpm的标准。
此时会以3500rpm的转速输出功率，有意思的是这一转速的功率会大于驱动车辆滑行的惯性作用力或引力，这就是发动机主动输出动力与两种自然力的“较劲”——发动机胜出——此时车辆恢复到主动输出动力的状态，也是1挡前进的状态，那么以1但小齿轮带动大齿轮的齿轮比驱动汽车，3500rpm能实现高车速吗？
这就是发动机制动的概念，说白了就是利用怠速转速的限制、配合低档位的可以放大扭矩但不能放大车速的齿轮比，实现主动输出动力大于自然作用力，以固定的车速让用户感受到比滑行车速更低的车速而已，精准的描述应该为“发动机定速”而不是“发动机制动”，动力吗？
汽车制动系的组成，功用？及各部分的功用？
制动系统是一系列能迫使汽车减速的特殊装置。主要作用是使行驶中的车减速甚至停下来，保持下坡车的速度稳定，使停下来的车保持静止。普通汽车制动系统主要由制动踏板、真空助力器、总泵(主缸)、轮缸(分泵)、制动鼓(或制动盘)和管路组成。
与传统的汽车制动系统不同，电子制动系统是用电子元件代替部分机械元件，是机电一体化系统。同时，液压的产生和传递是不同的。在传统制动系统中，驾驶员通过制动主缸的调节在轮缸中建立制动压力，而在电子制动系统中，制动压力由液压储罐提供，储存的压力由电动活塞泵产生，可为反复连续制动提供液压。电子制动的控制系统一般由传感器、ECU(电子控制单元)和执行器(液压控制单元)组成。制动踏板和车轮制动器之间的动力传递是分开的。在制动过程中，制动力由ECU和执行器控制。
当驾驶员制动时，踏板行程传感器检测驾驶员的制动意图，并将该信息传输至ECU。ECU***集轮速传感器、转向角度传感器等信号。根据车辆的行驶状态计算出各个车轮的最大制动力，然后向执行器的储压罐发出指令，对各个车轮进行制动。高压储压罐可以快速准确地提供轮缸所需的制动压力，完全不需要驾驶员的关心。同时，控制系统还接受其他电子***系统(如ABS、ESP等)的传感器信号。)以保证最佳的减速度和行驶稳定性。
汽车的制动系统是什么？
汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成，常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。
功能：
1、鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。主要是通过液压装置是摩擦片与岁车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。
2、盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。
扩展资料：
汽车的制动系统保养注意事项：
1、定期检查制动液高度
若制动液液量不足会使空气进入，制动会变得不灵敏。因此，最好每月定期检查制动液液面高度，注意制动液液面是否出现明显下降，品质是否变差，如果是就应及时添加或更换。
2、每10000公里检查一次制动液
制动蹄片和制动碟（鼓）是有使用寿命的，当它们磨损到一定程度时必须更换。一般在城市行车中，制动碟（鼓）的寿命大约是50000公里，制动蹄片的寿命在30000公里左右，但是具体情况还要看车主的操作情况（驾驶习惯）。
百度百科-汽车制动系统
汽车制动系是汽车安全控制系统的重要组成部分，汽车制动系统是指，对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。汽车制动系是在汽车上设置的一套或多套能由驾驶员控制的、产生与汽车行驶方向相反外力的专门装置。它使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行适时减速、停车以及保持汽车下坡行驶速度的稳定性。
制动系统作用：
使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
制动系统，故名思义，就是“制止动力“每一辆汽车上面都会有一块“ECU"，是一辆车的神经中枢，只有通过它这块小小的电路板，汽车才会驾驶得比较没有它的好，因为“ECU”主要对汽车的“点火，提速，档位，各齿轮比，最高速度，引擎的最高转速，制动系统，甚至于空调，前后大灯"。
所以，制动系统，其实简单点来说，就是通过“ECU“所控制的刹车系统。
汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。
一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。
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