易车讯? 日前，我们从相关渠道了解到，特斯拉首席执行官马斯克周一表示，即将于特斯拉“电池日”活动中公布的新产品要到2022年才能实现大规模生产，这也预示这要使用本次电池日公布的新技术恐得2年之后。
据了解，马斯克在社交媒体上说到，特斯拉明天召开的电池日将影响该公司长期的生产，尤其是其电动卡车Semi、电动皮卡Cybertruck和电动跑车Roadster，但是，我们宣布的产品将不会在2022年前达到高产量。
此外马斯克还在社交媒体上表示，特斯拉有意加大从松下、LG化学和宁德时代等供应商***购电芯的力度，但尽管这样其预计在2022年及以后，电芯供应短缺的问题仍将成为困扰特斯拉的大问题。
据了解。特斯拉将于9月22日召开年度股东大会，随后举行“电池日”发布会，电池技术是电动汽车供应链上的关键核心，特斯拉希望在动力电池方面掌握更多话语权，这也是其提升竞争力的关键。
特斯拉CEO马斯克：新汽车工厂难以增加产量亏损数十亿美元
近日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上回复网友时说，到2027年，全球的新能源汽车销量规模将能够达到3000万辆。所以他认为，在2030年之前，特斯拉将能够实现2000万辆的电动车销售量。
有不少网友表示：“对于马斯克来说，能不能真的卖到2000万辆不重要，重点是先把‘牛皮’吹出去。”同时也有网友力挺马斯克：“别人吹牛是真的吹牛，但马斯克吹的牛都一一实现了。”
数据显示，特斯拉2019年总计生产36.5万辆电动车，交车数为36.75万辆，较前一年增长50％。
今年，特斯拉上半年在全球纯电动车市场累计销量仅17.9万辆，照这个市场趋势发展，预计到今年年底销量预计也就在40万辆左右，增幅最多不过两位数。也就是说，要完成宏伟目标，特斯拉需要在接下来的十年里完成剩下1900万多辆的销售目标。
所以，通过这样的增幅水平，特斯拉如何才能在十年内实现马斯克口中的2000万辆？
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特斯拉Cybertruck最新消息 或推两种车身尺寸/有望3月亮相
财联社上海6月23日讯(编辑黄君芝)特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在周三(22日)发表的一篇***访稿中表示，由于电池短缺和物流问题，该公司在得克萨斯州和柏林的新汽车工厂难以增加产量，目前“正在亏损数十亿美元”。
5月31日，马斯克在得克萨斯州奥斯汀接受特斯拉官方认可的“特斯拉硅谷车主”(TeslaOwnersofSiliconValley)俱乐部的***访时表示，“柏林和奥斯汀工厂现在都是巨大的‘烧钱炉’。它们正在发出巨大的轰鸣声，那是金钱燃烧的声音。”
该俱乐部将对马斯克的***访分成了三部分，本周三公布了最后一部分。
马斯克在***访中表示，特斯拉的得州工厂生产的汽车数量“非常少”，因为在提高其新型“4680”电池的产量方面存在挑战，而且由于物流方面的问题，其传统的2170电池也陷入了困境。
他补充说，柏林工厂的情况“略好一些”，因为工厂一开始使用的是传统的2170电池。
“不破产”已是万幸
他说，上海工厂此前停产一段时间，不仅影响了上海工厂的汽车生产，还影响了其加州工厂的生产，因加州工厂使用了一些中国制造的汽车零部件。
马斯克说，“过去两年绝对是供应链中断的噩梦，一件接一件，我们还没有摆脱这种局面。”
他还说，特斯拉最关心的是“我们如何保持工厂的运转，这样我们就可以支付员工工资，而不会破产?”
马斯克本月初表示，他对经济形势有“非常糟糕的感觉”，公司需要裁员约10%，并“暂停全球所有招聘”。本周早些时候，他说特斯拉将在三个月内裁员10%。
今年早些时候，特斯拉在柏林和德克萨斯州的工厂开始生产，这两家工厂对这家顶级电动汽车制造商的业绩增长雄心至关重要。马斯克表示，他预计特斯拉将在2023年年中开始生产Cybertruck电动皮卡，该款皮卡已被多次延迟推出。
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易车讯 近日，我们从相关渠道获得了特斯拉Cybertruck最新消息，未来该车或许将会推出两种不同的车身尺寸，一种是之前亮相车型的尺寸，还有一种车型尺寸可能会小15-20%，新车可能会在3月份的特别活动中亮相。
此前，特斯拉CEO马斯克曾表示，特斯拉制造一辆尺寸更小的Cybertruck很有意义，原因是此前亮相的Cybertruck身材过于庞大，很难适应北美市场意外的地区，如果推出一款小号的Cybertruck也许能更好的适应全球其他市场的需要。
此外，我们得到的最新消息还包括，将于3月份亮相的两款新车或许应该是非常接近量产版的车型，将会比初次亮相至今的初版Cybertruck有所不同，可能会有更多重大的调整。最后，根据此前的消息来看，Cybertruck可能会在2023年量产上市。
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