- 小鹏汽车在美国纽约证券交易所上市 每股开盘价15美元
- 小鹏汽车招股书最高定价13美元，上市后估值93.31亿美元
- 市值千亿？我劝你赶紧买小鹏股票，趁现在还算便宜
- 汽车股价狂飙，崩不是问题，逃不逃才是
- 加速追击比亚迪汉，小鹏获融资40亿元，广州建厂在即！
- 小鹏汽车属于什么档次
易车讯 10月19日，小鹏汽车生态企业小鹏汇天宣布完成超过5亿美元（超32亿人民币）A轮融资，投前估值超10亿美元。此轮融资由IDG资本、五源资本及小鹏汽车领投，红杉中国、钟鼎资本、GGV纪源资本、高瓴创投以及云锋基金等知名机构跟投。公开资料显示，这是迄今为止亚洲低空载人飞行器领域企业获得的最大单笔融资。
小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示，“小鹏汽车对未来交通方式的探索不止于智能汽车。我们已经看到，信息的变革、能源的变化和工业的落地，这三大核心驱动正在智能出行领域全面融合，我们将加紧拥抱这一时代机遇，探索更高效、更安全、并符合碳中和的全新出行和生活方式。此次投资小鹏汇天，将进一步加速我们布局“跑、飞、行”的智能交通大生态”。
小鹏汇天总裁赵德力表示，“本轮融资代表着资本市场对飞行汽车这一产业方向的看好，也是对小鹏汇天技术实力的认可。融资完成后，小鹏汇天将进一步加大对飞行汽车的研发制造、高端人才储备与适航取证投入，下一代飞行汽车将真正实现飞行器与汽车的耦合，既能在陆地上跑也能在空中飞，并有望在2024年正式跟公众见面”。
作为此次融资的领投方，IDG资本合伙人崔广福表示，“随着超级城市数量和密度不断增大，拥挤的短途交通降低了城市的运转效率。飞行汽车的出现直击痛点，它不仅将城市内的出行方式拓展到新空间，也无疑带来了效率的优化及巨大想象力。我们相信飞行汽车将会是一个万亿规模的大市场，且随着电池技术、自动驾驶技术和材料科学领域的高速发展，人类有机会在飞行汽车上通过组合式创新来突破工程壁垒。小鹏汇天的科研基因可助力其通过高密度研发，在飞行汽车产业化过程中实现跨越。长久以来，IDG资本始终走在前沿，敢于拥抱最新兴的行业。我们关注未来出行这一具备长期社会价值的领域，也相信飞行汽车是最有可能落地的未来出行工具之一。我们期待与小鹏汇天通过科技创新力量尽早探索得到出行效率和自由间的有效平衡点，让想象成为美好现实”。
五源资本创始合伙人刘芹表示，“小鹏汽车上市以后，我和何小鹏讨论公司下一步长期发展策略时，讨论到中国科技公司发展战略的内部驱动力。小鹏提到中国科技公司企业家需要承担新的使命，一定要打破过去普遍存在的跟随拷贝思路，要敢于寻找有巨大社会价值的商业问题，并大胆投入研发，做有世界级竞争力的创新尝试。小鹏汇天就是何小鹏在这个想法上的一次实践落地，这家公司是小鹏汽车对于交通出行未来形态的大胆尝试，五源希望帮助那些有巨大愿景、想象力和社会责任感的企业家，去挑战一个行业的变革，陪伴和支持他们去做具备全球竞争力和影响力的企业”。
在全球可持续发展的大背景下，越来越多国内外企业布局未来空中出行领域。全球大多数eVTOL（电动垂直起降）企业倾向于to B探索空中出行服务，而小鹏汇天坚持优先to C为个人打造飞行汽车产品，未来飞行汽车可用于城市空中交通（UAM），助力智慧、绿色立体交通出行。
作为全球屈指可数的有成功飞行经验的中国航空民营企业，小鹏汇天是最早进入飞行汽车赛道的科技企业之一，从2013年开始涉足载人飞行器领域，到目前为止，已成功研制出五代智能电动载人飞行器产品。
小鹏汇天现为全亚洲规模最大的飞行汽车公司，总部位于广州，并在北京、深圳、上海、美国硅谷设有研发中心和实验室，目前研发试飞、符合性验证试飞在广州番禺海鸥岛飞行基地进行。团队总人数接近500，其中研发人员占比超80%，汇聚了总体设计、结构强度、气动仿真、综合航电、载人试飞、飞控、自动驾驶、适航与安全性等多个领域的高新技术人才。
小鹏汽车在美国纽约证券***上市 每股开盘价15美元
欢迎大家来到2020年8月最后一周的《E周动态》，伴随着8月27日晚9点30分小鹏汽车正式在美国纽交所挂牌上市，它也顺理成章的变成了这周新能源圈子里最劲爆的消息。另外，在新能源圈子一直是标杆存在的特斯拉又出现了APP漏洞问题；恒大的造车大业稳步推进；还有一系列劲爆消息，今天湃客就为大家一一梳理出来。
北京时间8月27日晚9点30分，小鹏汽车以“XPEV”为证券代码正式在美国纽交所挂牌上市，是继蔚来、理想汽车之后第三家在美上市的造车新势力企业。小鹏汽车的上市发行价为15美元/ADS（约为人民币103元/ADS），总计发行9***3万股美国存托股票（ADS），盘前市值108.2亿美元（约合人民币745亿元）。
小鹏汽车此前公布的招股书显示，2019年，其研发投入为20.7亿元，全年净亏损36.9亿元；2020年上半年，小鹏汽车营收10.03亿元，毛利为-3611.6万元，毛利率为-3.6%。今年上半年，小鹏汽车的研发投入为6.3亿元，上半年净亏损7.95亿元。销量方面，时间截止到2020年7月31日，小鹏汽车G3销量1.9万辆，小鹏汽车P7销量0.2万辆。
小鹏汽车的股东阵容非常豪华，董事长何小鹏持股31.6%，外部股东包括阿里（14.4%）、小米、GGV纪源资本、晨兴资本等。
小鹏汽车是国内继蔚来、理想汽车后，第三家在纽交所上市的造车新势力，他们也代表了国内头部新能源造车力量。目前蔚来与理想汽车均已经实现了毛利率转正，具备了自我“造血”能力，那么小鹏汽车什么时候才能实现毛利率转正呢？这三家企业，你更看好谁？
2020年8月26日，恒大汽车刚刚完成更名，此前该公司全称为恒大健康产业集团有限公司，其主要业务一直都是恒大养生谷为载体的大健康产业，其更名为“恒大汽车”，可见汽车业务未来将成为该公司的主要发力点，是重中之重。
根据此前恒大汽车发布的2020年中期业绩来看，公司上半年营业收入45.1亿元，其中汽车板块0.5亿元，健康板块44.6亿元；毛利润共12.6亿元，其中汽车板块-1.2亿元，健康板块13.8亿元；净利润为-24.6亿元，其中汽车板块-12.7亿元，健康板块1.4亿元。
未来汽车销售渠道方面，恒大此前入股了全球最大的汽车销售集团——广汇集团。此外，恒大还将加快体验、销售、维修保修服务中心建设。此前恒***布了“恒驰”首期六款车，分别为两款轿车、三款SUV和一款MPV车型，实现了多个级别车型的覆盖。首款产品“恒驰1”预计在2021年亮相。
恒大从地产转投汽车行业，其拥有资金优势，从此前疯狂的买买买举动中已经可以看出端倪，不过该行为也凸显了恒大的“房地产思维”，汽车作为高技术含量产品，其需要更高的研发经费与时间投入，这是一个需要长久积淀的过程，只有掌握核心技术才能在豪强林立的汽车市场立足。不过从当下来看，恒大汽车首款产品快速上市，企业迅速取得“造血”能力才是当务之急。
日前，一位特斯拉车主爆料，自己的车辆信息在车载APP上消失，却出现5辆其它特斯拉车型的信息，根据定位显示，这五辆车均在欧洲。重要的是，该车主可以远程查看信息，并且控制车辆。此前在欧洲，一位租用特斯拉的用户也遇到过类似情况。最后都是由车主将该情况反馈给特斯拉，然后由特斯拉对系统进行修复。
毋庸置疑，特斯拉车主最担心自己的身份信息泄漏或者自己车辆被别人控制，如果该漏洞被黑客掌握，从事不法行为，这将是一个很难想象的恐怖***。相较曾经那种纯机械驱动的车辆，特斯拉增加了更多智能化网联控制系统，进而优化了日常用车便利性，但是那种如同电脑一样的网络安全防护同样是特斯拉要面对的。
从整个汽车市场来看，特斯拉就是一个初创企业，它用科技迅速颠覆了自身的市场地位。在电驱动、自动驾驶层面，特斯拉的确走在了很多传统车企的前面，但是它也会面临很多传统车企此前所不会碰到的问题，就像此次APP问题以及曾经的自动驾驶故障，因此人们如今关注汽车安全问题的角度也在发生变化。如何妥善处理新问题，消除车主或准车主对车辆安全问题的担忧，这将成为特斯拉成长为一家成熟汽车企业的重要一环。
随着电动化的推进，电动机将逐渐渗透到各个车型中，宝马3系普通版与宝马3系旅行版也不例外。
据外媒报道，宝马将基于普通版3系和旅行版3系打造插电混动版车型。330e和330e休旅版车型均配备2.0T四缸发动机，最大输出功率184Ps。电机集成在8速Steptronic变速箱中，最大功率为113Ps。该车的动力系统综合最大功率为252Ps，在XtraBoost模式下，该车最大功率还能增长41Ps，此时系统最大功率为293Ps，峰值扭矩将达到420N·m。
330e旅行版的电池容量为12kWh，可用容量为10.4kWh，在WLTP测试标准下，后驱版本的330e旅行版的纯电续航为65km，xDrive版本纯电续航为55km。充电方面，新车仅支持交流慢充，用3.7kW家充桩将电池电量从0充至80%用时约为2.4小时。
宝马3系优秀的操控感受一直被车迷口口称赞，无论是日常代步还是下赛道，它都能唤醒驾驶爱好者心中那一份对驾驶最初的渴望。如今宝马3系装备了插电混动系统，电机会赋予它更加机敏的动力响应，但是它的操控感受会变味吗？
对于汽车爱好者来说，如果有机会让一台老车在自己手中复活，尽可能使它由内到外恢复成原来的样子，那将是一件多么令人享受的事情。
但是老爷车电气化公司Lunaz却***用了更为现代的车辆翻新思路。其将打造纯电动版的1961年劳斯莱斯幻影V（第五代幻影）和纯电动版的Silver?Cloud（银云）车型。
据悉，每一台车外观部分将恢复成原来的样子，不过内燃机动力系统被替换成了Lunaz公司自己开发的纯电动系统，最大功率为375Ps，峰值扭矩为700N·m。Lunaz声称，如果***用80kWh电池组，车辆续航里程超过402.34公里，0-96km/h加速不超过5秒。
据Lunaz公司创始人表示，未来他们将开发更多基于经典车型翻新而来的纯电动车型。
据透露，纯电动版幻影V起售价为50万英镑（约为457.31万元人民币），纯电动版Silver?Cloud起售价为35万英镑（约为320.12万元人民币）（不含地方税）。大家不妨来猜测一下这两台车在全球会迎来多少份订单？
目前来看，蔚来、理想汽车、小鹏汽车已经锁定了国内造车新势力前三的位置，随着国外车企的纯电动车逐渐进入国内，市场形式更加严峻，那么他们三家谁会最早实现突围呢？或者说是齐头并进？另外，恒大可以赶上国内造车新势力的第一梯队吗？不妨在下面留下您的看法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏汽车招股书最高定价13美元，上市后估值93.31亿美元
易车讯?8月27日，小鹏汽车正式在美国纽交所上市，股票代码为XPEV，每股开盘价15美元，总计发行9***3万股美国存托股票（ADS），盘前市值105.75亿美元。小鹏汽车也将成为蔚来和理想之后，第三个在美国上市的中国新势力汽车制造商。
小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏
纽交所中国区代表杨旭
上市证书
8月27日，小鹏汽车公司（以下简称 “小鹏汽车”或“公司”）宣布通过首次公开招股发行9***33334股美国存托股（每个美国存托股相当于2股公司A级普通股），发行价为每个美国存托股15.00美元。
此外，小鹏汽车还授予承销商30天选择权，允许承销商购买至多14959999个美国存托股。小鹏汽车通过本次发行募集的资金总额约为15亿美元，该金额包括公司需要支付的承销折让和其他发行费用，但尚未考虑因为承销商行使选择权购买额外股份而可能增加的募集资金金额。小鹏汽车的美国存托股预计将于8月27日在纽约证券***开始交易，股票代码为“XPEV”，根据惯例成交条件，预计发行将于8月31日交割。
小鹏汽车于2015年正式成立，总部设在广州，在北京、上海、美国硅谷和圣地亚哥多地设有办事处，并在肇庆、郑州设有智能制造工厂。2019年年底，小鹏汽车在C融共筹措资金近4亿美元，2019年小鹏汽车估值已经达近40亿美元。小鹏汽车C+轮近5亿美元融资于7月20日完成，主要投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。
此前提交的招股书根据小鹏汽车提交的招股书显示，小鹏汽车联合创始人、董事长及首席执行官何小鹏持股比例为31.6%；小鹏汽车联合创始人、董事及总裁夏珩持股比例为4.9%；顾宏地副董 事长兼总裁顾宏地持股比例为2.8%；小鹏汽车联合创始人、董事及高级副总裁何涛持股比 例为1.6%；小鹏汽车所有高管和董事总持股比例为40.9%。
市值千亿？我劝你赶紧买小鹏股票，趁现在还算便宜
8月21日晚，小鹏汽车向美国证券交易委员会（SEC）提交了更新后的招股书显示，将公开发行8500万股ADS（对应1.7亿股A类普通股），同时IPO承销商有1275万股ADS超额认购权，定价区间为11-13美元。拟融资额度（包括超额认购权）在10.75亿美元-12.71亿美元之间。
招股书显示，连同超额配售权发行股份，以12美元的发行区间中值计算，小鹏汽车估值约为86.13亿美金，上市后估值最高可达93.31亿美元。
截至今日，小鹏汽车已经历11轮融资，阿里作为IPO前的最大外部股东，持股比例达14.4%，参加了小鹏汽车A+轮、B轮以及日前进行的C++轮融资。招股书显示，小鹏汽车目前合计持有的现金类资产超85亿元，远超理想汽车IPO前的37亿元。
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汽车股价狂飙，崩不是问题，逃不逃才是
新闻背景：
近日，小鹏汽车正式登陆纽交所，开盘价23.1美元，较发行价上涨56%。截至收盘，小鹏汽车股价报收21.22美元，较发行价大涨41.47%，市值达150亿美元，约等于市值破千亿人民币。由此，小鹏汽车正式成为中国第三家在美上市发行IPO的新势力造车企业。
（本文全部来源：网络）
MiVo***快评：
①：小鹏15美元上市收盘21.22美元市值破千亿，众多大佬站队小鹏汽车不会失败：相对于理想上市时候的谨慎，小鹏汽车将发行股价区间从原来的11美元至13美元增加到了15美元，此次IPO对小鹏汽车最新估值超过了100亿美元。而且最终实现了接近5成的股价暴涨，可以说小鹏仅用一天就实现了资本扩张和市值千亿人民币。
对于小鹏而言，事实上其背后一直站着巨大的资本支持。包括阿里巴巴和雷军小米系的资金注入，让小鹏自始至终有能力应对金融风险的同时，有着充足的信心进行研发投入。这也使得小鹏宣称此次IPO所得融资将分别用于研发和扩大销售渠道，以及包括营运资金需求的一般公司用途。一改之前蔚来和理想发行IPO是为了"缓解燃眉之急"的窘境。不缺钱的小鹏还有大佬支持，如此一来小鹏彻底脱离新造车的泥潭。
②：特斯拉4000亿美元大关领衔未来光明，自动驾驶+BaaS能助力小鹏走更远：同日，特斯拉的股价已经飙升到了2238.75美元。这意味着在整个自动驾驶领域和新能源领域里，以特斯拉领头，其后紧追的中国蔚来、理想、小鹏等新造车已经彻底获得了资本市场的认可。并且相信伴随着相关科技的发展，特斯拉上涨，蔚来、小鹏等市值也会继续增加。这一部分的新造车，未来一片光明。
事实上，由于中国官方的表态，近期在BaaS上大放异彩的蔚来和小鹏都也因此获得了大量的资本关注。在BaaS换电模式的支撑下，不仅仅是电动车将会一定程度的降低入手门槛，另一方面将会一定程度上解决续航里程和加电困难的问题。不过这一方面不论是蔚来还是小鹏还处于探索阶段，一旦未来几年之内形成规模，那么市值再度翻翻并不是以外。
③：巨大争议将自始至终伴随小鹏，但是小鹏要提防未来发展的融资瓶颈：就在去年，小鹏和特斯拉之间关于专利问题的争夺还成为业内非常关注的***。另外，对于小鹏而言，由于其售价体系一直保持在主流的15-25万区间，那么目前来看小鹏的自动驾驶之类的期货技术并不能支撑其售价体系。而且针对中国传统的购买行为认知推断，小鹏的向上和特斯拉硬刚或许也难获成功，只能停留在15-20万元而已。因此小鹏的成功路径并不好预测。
另外，IPO后何小鹏本人将持股27.8%，拥有58.9%的投票权；夏珩将持股4.3%，拥有10.2的投票权；董事和高管将共计持股36.4%，拥有73.1%的投票权。阿里巴巴将持股12.7%，拥有14.9%的投票权。基本上融资主力依旧是国内资本的"回流"，并不代表海外资本真正去看好小鹏汽车。而未来还有一款B级SUV和一款MPV车型将要发布的小鹏，要当心往后的融资困局。
MiVo***总结：
小鹏的成功上市在意料之中，而且基本上不出意外未来至少是翻倍的规模。市值千亿对于小鹏而言只是外部市场现在对于中国新造车的认可和期待，并不代表小鹏就真的那么稳。或许小鹏应该琢磨的是怎样将G3车型的外形设计进行换代，以及如何降低P7车型的成本。不然一直毛利率负数绝对不会让资本市场满意。不过小鹏的股价这么高开高走，我劝你现在就买，将来涨到30美元毫不意外。
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加速追击比亚迪汉，小鹏获融资40亿元，广州建厂在即！
文?|?钱姥爷
如果有人问，现在汽车市场的估值有没有泡沫？
毫无疑问地讲，造车新势力显然是一个估值过高的阶段。因为就连新势力自己也已经折价融资，希望趁着高估值能够融回更多一笔钱。
理想汽车最早宣布以29美元融资4700万股ADS，并且每股ADS含有两份投票权；之后是小鹏汽车，小鹏宣布发行4000万股ADS，融资差不多20亿美元；然后是蔚来，以39美元价格发行6800万股ADS，差不多拿到了26.5亿美元。就连特斯拉自己也在12月初宣布出售价值50亿美元股票，这是9月以来的第二次出售股份，两次总计回收了100亿美元。
密布在新能源汽车股头顶的云层越来越厚，估值破灭的风险在不断聚集，并且云层中也早已“电闪雷鸣”。只是这朵新能源汽车头顶的乌云多久会化作倾盆大雨，没有人能够知道，在此之前这个泡泡还会继续膨胀、让事情变得越来越魔幻了。
这让一些没有经历过2000年互联网泡沫的投资人开始去翻阅二十年前的档案。回到二十年前，美联储在2月份做出加息的决定后，纳斯达克指数还最后冲刺了一番，达到5132.52点的顶点，之后形成了M顶的构造。4月份开始，纳斯达克指数开始了它的跳水表演，4月4日一度暴跌了12%以上，不过收盘时拉回了10个点。
到了4月10日那一周，第一天下跌5.81%、第二天下跌3.16%、第三天下跌7.06%、第四天下跌2.46%、这周的最后一个交易日下跌幅度达到9.67%。
不过真正等到人们意识到互联网泡沫破灭要等到当年的9月份之后。2000年9月，纳斯达克指数下跌了12.68%，10月份又下跌了8.25%，到了11月直接暴跌22.9%，直到12月还下跌了4.9%。至此，2000年的纳斯达克指数收盘于2470点，相比于最高点下跌了52%。
但这远没有结束，2001年2月和3月又分别下跌了22.33%和14.48%，纳斯达克来到1840点，相当于最多下跌了64%。就当你以为应该跌到底的时候，底部比你想象还远，一直等到2002年10月纳斯达克指数才跌到底，仅剩下1108.49点。这相当于在1840点的基础上，又下跌了40%左右。
回到现实时刻，新能源上的高估值风险也无疑给整个中国汽车产业笼罩着一层厚厚的乌云，也让原本发力狂飙的A股汽车股在12月来了一个“急刹车”。
长安汽车的股价从10元涨到13元，用了9个月的时间。然后在交易日屈指可数的10月份，它的股价从接近14元，最高上涨到17.64元；然后再接下来一个月，从不足17元一路摸高到26元。而在12月的前三周，尽管长安汽车的股价一度上涨至28.38元，但也已经回落了16%。
与之对应的是，7-10月该股换手率还保持在20-30%左右，进入11月后成交量急剧放大，11月当月换手率达到91.***1%。截至12月的第三个周末，其换手率已经超过了70%，而成交额已经达到了11月的90.93%，接下来还有九个交易日，必然会创下新高。
长安汽车并不是少数派，比亚迪的走势更让人眼红，也更心惊胆战。
今年1月份比亚迪股价最低点是46.61元，等到了11月，其股价最高触及到198.85元，上涨幅度达到327%，远超长安汽车。同样的，比亚迪的成交额也更为可观，8月份还停留在364.4亿元，9月份就放大到811.6亿元，10月981.3亿元、11月再度翻倍至2099.3亿元，对应的换手率数据为38%、69.3%、61.9%、104.7%。而12月截至上周的成交额数据和换手率数据为870.8亿元和44%，但是比亚迪的股价也回落到176元。
除此之外，长城汽车半年的涨幅也达到了3.7倍以上、江淮汽车的股价在过去几个月上涨了2.75倍等等。还有更多汽车整车企业的股票实现了翻倍上涨：小康股份、北汽蓝谷、江铃汽车、东风汽车、福田汽车……可是进入到12月之后，这些股票大多都滞涨了，有些低价新能源股甚至大幅回落。
很多人问，支撑这一波汽车股票上涨的内因是什么，滞涨的原因又是什么？
第一感觉是，在前几个月的上涨或许是海外市场对新能源汽车的价值重估。这个理由被很多散户坚定的理解为“新时代的价值投资”，但这种价值投资又似乎建立在“新能源大跃进”的基础上。
海外几家新势力的市值暴涨，纷纷超过传统车企巨头，让投资者对中国国内的新能源车企产生了极大兴趣。比如小康股份在11月的新能源汽车销量仅为2579辆，可是小康股份的股价却在这个月实现了翻番；又比如北汽蓝谷，11月产销量仅仅为1700多辆、年度累计销量下滑78%，也并没有妨碍最近三个月股价从6元最高到10.54元。
可是从比亚迪、长安汽车、长城汽车的股价趋势来看，市场投资者也不仅仅只看新能源，同样关注这些自主车企在销量和技术储备上的上升空间。
实际上，虽然汽车整车板块的高点是11月，可是长城、长安、比亚迪这些股票的走势和那些因为“新能源概念”而火的公司不同，一来是这些股票的翻倍效应远远高于新能源概念股，另一方面则是投资者的参与度更高，12月大幅震荡下基本上还保持盘整态势。相较之下，那些低价新能源概念股大多在翻倍之后迅速杀跌，在没有基本面支撑的前提下股价大部分已经下跌了两三成。
还是以长安汽车为例，11月19日这天，长安汽车股价下跌了9.31%，很多时候弱势股票就已经是确立高点。可是仅仅六个交易日之后，长安汽车重拾升势、再度创出新高，之后第三天更是冲击涨停。投资者之间的分歧让长安汽车的交易活跃度凸显的尤其明显，在12月前三周就有四个交易日的涨跌幅大于5%。
个人认为，这种分歧产生的原因在于，不同投资者对整个中国汽车市场的前景有不同的认知——到底是估值泡沫还是价值投资，这是一个值得思考的问题。
目前看来，中长期汽车市场环境能够支持看多的观点。2020年中国汽车市场很大可能将跌幅收窄至2%以内，这对于基本上损失了2、3月汽车销量的中国车市而言相当难得。同时，在过去的11月，中国车市没有像往常一样“金九银十”之后迅速回落，而是继续维持高增长，证明中国汽车消费已经走出两年多来的低谷期。
“2021年中国汽车市场将呈现缓慢增长态势，2021年汽车总销量预计达2630万辆，同比增长4%左右；未来五年汽车市场也将会稳定增长，2025年汽车销量有望达到3000万辆。”?中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在近期的一次会议上表示。
与此同时，乘联会秘书长崔东树也表示：“2021年汽车市场消费前景光明，我们预计乘用车市场批发增幅9%，新能源乘用车增长近50%。”他的依据是汽车产业几乎涉及到了中央经济工作会议上的多个方面的要求，“强化国家战略科技力量、增强产业链供应链自主可控能力、坚持扩大内需这个战略基点，明确了汽车行业核心任务。”
当然，几家车企也在“加码”自己的竞争力，为企业市值提供相应的支撑。近期从比亚迪，到长安汽车，再到长城汽车、东风汽车等等车企，接二连三的在新技术和新产品上大肆投入，试图打造出更具竞争力的企业认知。
比亚迪以全新纯电车型汉为目标，在整个投资圈的声量不说比得上特斯拉，至少赶上了蔚来和小鹏；长城汽车同样是大谈技术创新，推出的技术平台和新能源技术都让股价节节上升；长安汽车同样是抓住机会营销自己和华为、腾讯的合作机会，由此带来了股价的走稳。类似于广汽集团则“不经意地”释放新能源品牌埃安独立的消息，东风集团更是借着推出高端新能源品牌岚图的契机抢先“回归”创业板。
欣欣向荣的中国汽车市场和新技术产品的加速推出，或许是一部分投资者看多汽车整车企业股价的重要因素。
可另一方面，高估值带来的风险也在不断聚集，由此带来的利空也不得不引起各方的重视。即便中国汽车整车制造商的估值还并没有处于泡沫阶段，但是海外上市的新势力所蕴含的估值风险同样可能成为汽车行业股价普遍下跌的导火索。
由于何小鹏和特斯拉CEO埃隆·马斯克关于激光雷达和自动驾驶的“嘴仗”，在11月23日周一那天，小鹏汽车大涨33.92%，股价接连突破60美元、70美元大关，小鹏市值也超过了520亿美元。不过500亿估值并没有维持太久，小鹏汽车的股价只用了六个交易日就跌破了50美元，之后几天最低仅为42美元左右。而到了上周收盘也还停留在46.38美元，相比最高点下跌了37.7%。
类似的情况也发生在其他两家造车新势力上面，甚至理想汽车的波动幅度更大。11月24日，理想汽车股价最高达到47.7美元，而8个交易日之后回落到最低29.6美元，跌幅近38%，现如今也依然横盘调整，股价停留在31、32美元附近。蔚来汽车在过去30天一度最多下跌了32.8%，股价从57.2美元下跌到38.43美元，只不过蔚来汽车最近有所反弹。
实际上，就算是整个新能源汽车的龙头车企，特斯拉，也陷入了“罗生门”的讨论。从最近特斯拉的股价来看，市场对这家车企分歧尤为严重，一方面是空方大肆看空，另一方面又是多头的坚决拉升。
在特斯拉被纳入标普500指数的前夜，特斯拉股价先是大幅跳水，临近收盘时一度下跌3.4%，但是最后二十分钟突然被强势拉升，最终以695美元收盘，上涨近6%。至此，特斯拉市值超过6500亿美元，这恰好是马斯克在2018年和董事会达成的一份完全由激励措施组成的薪酬协议的最终档：他将拿到以那时标准的2030万股票期权，换算到现在特斯拉股价应该是560亿美元。
然而也有投资人对特斯拉这一天的走势大为不解：“有指数基金用每股695美元、5%的溢价买入6900万股特斯拉。这可以说是市场操纵吗？”
或许这些指数基金赌的是，随着12月21日特斯拉成为标普500成分股之后，指数基金将必须被动买入这只股票，那么很可能形成抢购潮，从而还有溢价的可能。并且现在美国的散户们依然在源源不断的买入特斯拉的股票，似乎特斯拉将永远上涨。
现在，所有人都在猜测这个泡沫多久破灭，但是在破灭之前又不希望丢下最后一口“肉”。在开头那个2000年互联网泡沫破灭的故事，其实泡沫破灭的过程中依旧有足够的时间让你出逃，可是大多数人都只会等来新低。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏汽车属于什么档次
融资40亿元，这是小鹏汽车在九月份的第二个好消息。
9月28日，小鹏汽车官方消息，与广州开发区管委会全资企业广州凯得投资控股有限公司达成协议，在广州开发区内的智能网联汽车智造基地开展新的建厂项目，***建成含冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大工艺车间的智能汽车制造基地。
值得一提的是，此次项目落地小鹏汽车获得了由凯得提供的40亿元融资，这笔融资除了让双方共同推动广州智造基地项目的建设，还会用来加速小鹏汽车业务的拓展。
在刚揭幕的2020北京车展上，小鹏汽车发布了超充免费加电***和电池租赁服务，还有一款飞行汽车的亮相。加上此次40亿元的融资，双喜临门的小鹏汽车，九月份可谓过得相当圆满了。
上市后首笔融资，小鹏形成“双地”布局
今年8月28日，小鹏汽车登陆纽约证券***，开盘首日便较发行价上涨41.47%，报收21.22美元。而在上市前的IPO，小鹏汽车融资额达15亿美元，最高发行估值达到惊人的112亿美元，一举超越理想汽车和蔚来汽车，创造了全球新能源汽车企业上市估值记录。
高估值一定程度反映了资本市场对小鹏汽车的青睐，尤其是小鹏汽车这种以互联网企业作为根基的汽车公司，与特斯拉的模式不谋而合，即便蔚来汽车与理想汽车都是以智能化汽车起家，但前者创始人何小鹏是互联网行业出身，后者李斌和李想都是传统汽车媒体出身。论资排辈，何小鹏在汽车行业可能只是一位新人，但由他打造出来的小鹏汽车，其内在价值可能是造车新势力中最接近特斯拉的一家。
在上市后的一个月时间里，小鹏汽车再次获得一笔融资，旨在建设以广州为基地的制造工厂，以满足旗下车型小鹏G3和小鹏P7的产能需求。今年4月份，小鹏汽车通过收购福迪汽车获取生产资质，从海马代工正式转型自主生产，在广东肇庆自建智能工程，并获取了造车资质。
刚在今年7月实现规模化交付的小鹏P7，也是由肇庆工厂下线的首款车型，目前车型在8月上险量为2033辆，环比增长17.9%，车型跻身高端电动车上险量排行榜第三名。排在前面的是蔚来ES6和特斯拉Model?3，这个数据也是小鹏P7自上市以来单月最好成绩，未来交付量将会稳步上升。
不过，抛开纯电车细分市场来看，小鹏P7在同价位还有最大的对手——比亚迪汉。据官方消息，目前汉家族（EV\DM）车型在八月份交付量达到4000辆，订单数量还不断在上升，车型目前处于供不应求的阶段，很多用户都还处于等车状态。
交付量上小鹏P7与比亚迪汉的差距并不大，在差距尚未拉开之时，小鹏汽车通过建厂提升产能，加速产品研发相当有必要。小鹏汽车也表示，此次广州基地奠基，也标志着小鹏汽车形成“广州+肇庆”的双地布局，进而加速产品研发推进和生产投放。
深化改造电动车销售和体验模式
在九月底开幕的2020北京车展上，小鹏汽车发布一款超低空飞行汽车旅航者T1。这款飞行汽车支持5-25米超低空飞行，支持单车位的垂直起降，目前产品已经飞行数千尺。
尽管飞行汽车在国内有相当渺茫的发展空间，但小鹏汽车肯花重本研发新品，也证明这场立体交通竞赛，小鹏汽车将不会缺席。目前国内车企中，吉利汽车也宣布入局，旗下子公司一款TF-2A纯电动飞行汽车即将面世。
除了发布飞行汽车，本次车展上小鹏汽车还发布了超充免费加电***以及电池租赁***，这也是继蔚来BaaS服务后，又一家新势力品牌推出电池租赁服务。根据小鹏汽车给出的方案，用户选择电池租赁的方式购车，分期购车首付最低只需整车价格的30%，如购买小鹏P7，落地价格能比指导价降低75000元，每月电池租赁费用为980元。
由此来看，蔚来带头发起的租电、换电等模式，将会不断延伸到各个新势力和传统品牌上，目前电池租赁服务已有小鹏汽车和威马汽车入局，换电模式也有吉利汽车、北汽汽车等加入，相信在接下来的1-2年来，这两种模式将会得到更好的普及。
此外，小鹏汽车还发布了品牌超级充电桩免费加电***，作为造车新势力中少有拥有独立超级充电桩的品牌，小鹏汽车在补能方面也打出了优惠政策：超充加电***将为所有小鹏汽车首任非营运车主提供3000度电/车/年的终身免费充电服务。目前全国已有24座城市开通服务，到了2021年底，覆盖城市预计能达到200座。
电池租赁和免费充电两大技术不仅能降低用户用车成本，还能吸引更多汽车消费者转化成纯电动车的潜在客户，进而打动更多消费者选择小鹏汽车。
引用小鹏汽车CEO何小鹏的话，2023年前后智能汽车将进入第一个增长快车道。5G技术的全面普及，汽车智能化快速成长，新能源智能汽车的高速增长期真的不远了，小鹏汽车作为新势力三强之一，拓展市场的野心不能小，我们也期待它能成为“中国版的特斯拉”。
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小鹏汽车属于中高端档次。小鹏汽车是国产品牌，纯电动汽车研发制造企业，属于中高端品牌，与蔚来汽车、理想汽车合称为“蔚小利”。截止2024年3月22日，共有小鹏G3、小鹏P7、小鹏P5、小鹏G9四款车型。小鹏汽车成立于广州，在早期由何某共同创立，并由何某担任董事长。由于何某在互联网圈的人脉关系，小鹏汽车的融资比较顺利，包括老东家阿里巴巴的参与。资金充足的小鹏汽车进入了发展的快车道。该公司在纽约证券***（NYSE）上市，估值达到108亿美元，并在11个月后成功在港股市场上市。
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