- 日前，长安汽车公布了2020年1月产销快报。数据显示，长安福特1月销量为15358辆，同比增长4.2%。
- 长安汽车2月销量下滑73.72% 2020年主打新能源车型
- 2020年汽车企业完成率，长安，长城最牛，北汽垫底！
- 9月销量快报，自主品牌中，吉利、长城、长安谁的数据亮眼？
- 2020年1月SUV销量排行榜：哈弗H6稳居第一，长安CS75表现不错
连续6个月20%+的同比正增长，长安汽车在刚刚过去的9月份创下2020年单月销量新高。
不出意外，长安汽车在节后的第一时间通报了9月份销量：单月销量205543辆，同比增长28.6%。其中，中国品牌销量153039辆，同比增长31.9%，长安马自达销量14896辆，长安福特销量27730辆。无论是自主板块，还是合资板块，都保持着环比、同比双增长的势头。
最受瞩目的，是CS75系列和?逸动系列。前者9月销量25724辆，同比增长27.4%，已连续5个月突破2万辆；后者9月销量18481辆，实现了81.8%的同比增长，自逸动Plus上市以来，已经连续7个月单月销量破万。
长安汽车旗下SUV家族的CS55、CS35表现也可圈可点。在蓝鲸发动机的助攻下，CS55系列、CS35系列单月销量分别达到了12951辆和7078辆。
大家都关系的UNI-T，9月销量达到了10601辆，连续3个月单月销量破万，一定程度上表明长安汽车在中高端市场上的探索，初步取得了成效。
短短1年，逆势翻盘
可能很多人都已经忘记，就在刚刚过去的2019年上半年，它还被生死问题所深深困扰。彼时的长安汽车降至冰点，士气低落，以降价换销量，合资板块降无可降，四面楚歌。
这也是汽车行业的魅力所在，虽然都说汽车从立项到SOP，再到走进市场至少要5年时间，但是，在刚刚过去的1年时间里，我们看到了这家数一数二的汽车集团由垂死边缘迈向高歌猛进，我们看到圈内明星由“年度最惨的人”摇身一变为“年度最得意的人”，同时也看到众泰、华泰、力帆、华晨、博郡、拜腾之流从此销声匿迹，再无翻身的可能。
其实，早在2019年年底和2020年年初，长安汽车就表现出了超强的复苏能力。
那么，它是如何翻盘的呢？尤其是在车市下行+***疫情双重压力之下。
所有活下去的车企的都少不了拳头产品，长安CS75就是那只拳头。2019年9月初的成都车展，长安CS75PLUS正式上市，并迅速蹿红。
长安CS75?PLUS一炮而红，抓住了几个关键点。第一，颜值。在摆脱了“山寨雷克萨斯”、“山寨路虎”标签之后，长安终于也走上了家族化设计路线。第二，跨级竞争，以大欺小。CS75?PLUS把紧凑型SUV的车长做大到4670mm，轴距做到2710mm，比同时期的哈弗H6、博越PRO、传祺GS4都要大一圈。第三，均衡。无论是行驶质感、1.5T+爱信6AT/2.0T+爱信8AT动力表现、新车用料都不存在短板。
第四，也是尤为重要的，战略选择。产品方面，选择消费者关注度最高的紧凑型SUV切入，并***用“同堂销售”的组合拳战略，让长安CS75妥妥地成为了那个即将撼动哈弗H6销量霸主的挑战者。不应该把“同堂销售”等同于负面解读，市面上最畅销的车型，朗逸、轩逸、哈弗H6、博越、荣威RX5等是两代车型的叠加。
CS75PLUS的成功，让这位曾经的“自主一哥”找回了自信，更重要的是，它的成功意味着长安汽车全新一代产品得到市场认可，此后，全新一代逸动PLUS、CS55系、CS35系均出现了销量大涨。
长安汽车坚持对“蓝鲸”发动机的技术投入，是它能够快速“回血”的技术支撑。
蓝鲸2.0T大排量高性能发动机主要用在CS75PLUS和CS95上；蓝鲸NE发动机1.5T主要供给CS55?PLUS、CS75?PLUS；?蓝鲸NE发动机1.4T主要供给逸动PLUS、CS35PLUS等入门车。值得一提的是，NE发动机平台通用化率高达98%，全系兼容48V、HEV、PHEV设计，发动机平台化。
CS75?PLUS搭载的1.5T发动机，在1250rpm即可爆发峰值扭矩，热效率能达到40%。有媒体传，福特汽车正在与长安汽车探讨蓝鲸发动机搭载于长安福特产品的可能性，这是对长安蓝鲸发动机的认可。
只有集中力量才能办大事，长安汽车内部的产品结构调整，改变“低端化”产品布局，也帮助长安汽车快速走出泥潭。把悦翔V3、悦翔V5、悦翔V7、长安CX20、长安CX70等入门车型全部停掉，将更多***集中配置到重点车型上，以上调整，对变革中的长安汽车来说尤为重要。
长安仍面临“发展问题”
销量蹿升的背后，并不是可以安枕无忧的长安汽车。行业瞬息万变，也没有哪家汽车行业能够安枕无忧。
第一，无论与一汽、东风、上汽大型国企相比，还是与吉利、长城为代表的一线私企相比，谈到企业的盈利能力，长安汽车都会略显尴尬。
长安汽车2019年财报显示，其营业总收入705.95亿元，同比增长6.48%，但是，归属于上市公司股东的净亏损为-26.47亿元，同比下降488.81%。
长安汽车把利润巨亏归于合资公司下滑带来利润下降。确实，2019年长安福特销量同比下滑51%，只有18.4万辆。要知道，这头曾经的“利润奶牛”，一度为长安汽车贡献近80%的净利润。
2020年上半年财报显示长安汽车营收327.82亿元，同比增长9.73%；归属上市公司净利润26.02亿元，同比增长216.17%。但是，长安汽车扭亏为盈靠的是间接持有的宁德时代股票上涨、长安新能源公司引入战略投资者以及出售长安标致雪铁龙股权。主营的汽车销售业务仍然是不挣钱状态。
第二，产品高端化方面，有待破局。
所有要活下去的中国品牌，都面临着高端化的问题。2017年前后，在长安汽车销量疯狂下滑的时候，它曾借助CS95、睿骋等车型谋求品牌向上的探索，结果大家都知道了。
高端化的品牌，不是空中楼阁，品牌向上需要夯实基础，需要有品牌认知做支撑，在长安CS75PLUS、CS55系列取得成功，品牌形象获得较大提升之后，长安汽车推出了UNI全新高端序列产品，第一款产品UNI-T上市后已经连续3个月销量破万，初步获取了市场的认可。
但是，同处于11-15万元价位区间的UNI-T和长安CS75PLUS难免会出现产品打架的问题。相对而言，WEY、领克两个品牌在高端化探索上走得更快，更稳健，经验也更丰富。
当然，我们不能要求刚刚“回过神”来的长安汽车做到面面俱到，我们知道长安汽车肯定会将强高端化布局，我们也会继续观察，看它如何出牌。
第三，在新能源方面，长安汽车早就发布了野心勃勃的“香格里拉”***，2020年推出3大新能源专用平台，2025年投入超1000亿元，累计推出涵盖轿车、SUV、MPV等30余款新能源产品。
但是，进入2020年十月份，我们仍然没有看到它的3大新能源专用平台，消费者看到的是基于CS15改款的E-Pro，基于奔奔改款的E-Star，以及逸动EV，全部都是已经不被消费者认可的“油改电”产品，这些车型，在私人市场上也几乎没有销量可言。
现阶段的新能源车，仍然不是主流市场，但作为行业领军者，长安汽车在新能源领域的存在感太低了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日前，长安汽车公布了2020年1月产销快报。数据显示，长安福特1月销量为15358辆，同比增长4.2%。
2020年8月，长安汽车集团销量为169415辆，同比增长35.6%，中国品牌销量为128416辆，同比增长39.5%。
截止目前，长安汽车中国品牌总累计销量突破了1900万辆，又是一个新的高度。8月，搭载长安蓝鲸系列发动机的车型销量突破80000辆。
造型科幻大胆的长安UNI-T，在做工用料上也表现不俗，外观运动，内饰科技感强，其内部空间也还不错。8月销量超过了1万台，表现不错。
长安SUV家族主力车型——长安CS75系列，销量超过2.2万台，实力爆款SUV。
逸动系列在外观内饰大改款和搭载蓝鲸系列发动机后，整车精致度和品质感提升，销量持续进步，8月销量接近1.8万台，在中国品牌轿车中表现相当不错了。
小型SUV?CS35系列，在市场被紧凑级压缩情况下，销量依旧超过了6千台，表现不错，这也长安SUV家族首款破百万销量的车型。
CS55和锐程CC系列在近期换装了1.5T蓝鲸系列发动机，销量立竿见影，表现不错。
造型时尚，运用自然美学的长安欧尚家族，8月也取得销量过万的好成绩。
长安凯程系列皮卡，销量超过了2.6万辆，长安汽车在轿车、SUV和皮卡全面发力。
旗下主力合资品牌——长安马自达销量也突破了1.1万辆，表现还算说得过去。
而长安福特这边进步更加明显，销量超过了2万辆。今年长安福特着重发力，推出了锐际、锐界和探险者等重磅车型，品牌吸引力和销量都在稳步上升。
小结
长安汽车作为中国品牌主力车企，非常注重自身发展，中国系车型实力和水平逐渐提高，并占据了大部分集团销量份额，这在众多合资车企中是不多见的。拿市场换技术，对于长安汽车来讲，确确实实做到实处，而且非常优秀。
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长安汽车2月销量下滑73.72% 2020年主打新能源车型
日前，长安汽车公布了2020年1月产销快报。数据显示，长安福特1月销量为15358辆，同比增长4.2%。
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2020年汽车企业完成率，长安，长城最牛，北汽垫底！
日前，长安汽车发布了2月份产、销快报。2020年2月长安汽车产量为20290辆，较去年同期下滑78.87%；2月累计销量为28763辆，较2019年2月的109464辆下滑73.72%；2020年1-2月累计销量163341辆，同比2019年前两个月下滑34.79%。
具体来看，重庆长安2月份销量为11255辆，同比2019年2月的49681辆下滑77.35%；合资系长安福特2月销量仅为4089辆，同比2019年2月的6799辆下滑39.86%；长安马自达2月销量为1759辆，同比2019年2月的68***辆下滑74.5%。
受春节***期和疫情影响，国内汽车产业链被按下“暂停键”，2月整体车市情况非常惨淡。在2019年，长安汽车推出多款新车，其中CS75?PLUS自上市以来取得了非常不错的销量，而长安旗下首款轿跑SUV——CS85?PLUS也备受关注，还在中国品牌中带头掀起“轿跑SUV”之风。
2020年，长安汽车将实现产品焕新和品牌焕新。继“CS家族”和“逸动系列”后，3月初，我们又看到长安推出了“引力”系列的首款车型——长安UNI-T。上半年，长安汽车还将推出紧凑型车逸动PLUS、微型纯电动车奔奔E-Star、紧凑型纯电动车新款逸动EV、紧凑型纯电SUV长安E-Rock。关于长安UNI-T
原***在2020日内瓦车展进行全球首秀的长安UNI-T，因车展的取消，以线上发布会的方式与大家见面了。作为长安引力系列的首款车型，新车定位为紧凑型SUV，整体设计***用了独特的设计语言。目前长安UNI-T量产版车型已经下线，新车将于6月份正式上市发售。
长安UNI-T前脸隆起的前机盖棱角分明却又线条流畅，前格栅***用了无边界设计，由中心的菱形元素向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体，车头两侧造型犀利的分体式大灯组，搭配位于前格栅处造型独特的格栅灯，看上去极具视觉效果，也充满了科幻感。
与逸动PLUS相同，UNI-T内饰同样融入了新家族式设计元素，中控台一体式双10.25英寸***屏显得格外抢眼，***用略微倾向主驾的8.1°夹角设计，具备光线自适应功能。作为内饰的一大亮点，换挡杆的设计极具科技感，仿若太空战舰的操作杆。
基于全新平台打造而来的UNI-T将搭载蓝鲸NE系列全新1.5T发动机，最大输出功率132kW（180Ps），峰值扭矩300Nm。传动部分，匹配7速双离合变速箱。此外，未来新车还有望搭载2.0T蓝鲸发动机。
总结：
纵观2020年长安汽车的新车规划不难看出，新能源车型将是长安汽车的重点，从CS85?PLUS以及新产品的定位来看，长安汽车正在铺垫品牌向上之路。
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9月销量快报，自主品牌中，吉利、长城、长安谁的数据亮眼？
2020年对于任何一家汽车企业来说，都是非常困难的一年，由于疫情的原因，各大厂商在上半年几乎是没有什么销量，有些工厂都因此停止了生产。因此整体而言，各大厂商都很难完成自己在年初制定的目标。
那么到今年11月为止，有哪些企业完成了目标，哪些企业还距离目标实现还比较遥远呢？
截止到11月，目标完成度最高的是长安汽车，目标销量191万辆，实际完成180.3万辆，完成率94.4%，销量同比增长15.27%。这是诸多自主品牌中销量增长最快的厂商了。
虽然今年一季度的时候，长安汽车是下调了自己的销量目标，但是从今年4月份以来，就一直保持着销量的高速增长，当然这也是因为长安汽车最近推出的几款明星车型，长安CS75plus，长安UNI-T等几款车型都拥有不错的市场反应。
长城汽车排名第二，目标销量102万辆，完成96.15万辆，同比增长0.75%，目标完成率94.26%。长城汽车今年的市场表现相当抢眼。可以说旗下各个品牌都有不俗的表现。第三代哈弗H6上市，继续领跑SUV市场销量冠军。长城炮皮卡也成为中国高端皮卡的销量冠军。欧拉黑猫，白猫的猫系列车型，还没上市就吸引了很高的关注度。WEY?坦克300也是一款还没有上市就获得非常高关注的硬派越野车。因此长城汽车今年的产品可谓是全面开花的状态。
排名第三的是江淮汽车，目标销量45万辆，1~11月完成41.67万辆，同比增长7.74%，完成率92.60%。虽然江淮汽车体量并不大，但是江淮汽车在销量上却实现了正增长。首先是因为今年江淮汽车有很多新车上市，其次是大众江淮合资，与大众共线生产也给江淮的产品带来了不错的市场表现。
排名第四的是吉利汽车，目标销量132万辆，1~11月完成116.6万辆，同比下降8%，完成率88.33%。吉利汽车今年主要是推出了4.0时代的首款车型星瑞，开启了吉利新一轮的产品更新。
除了前四名以外，我们需要额外关注的是奇瑞汽车，北汽新能源。
奇瑞汽车目标销量90万辆，1~11月销量为61.4万辆，同比增长6.8%，但完成率只有68.22%。
北汽新能源目标销量50万辆，1~11月销量为2.49万辆，同比下滑78.18%，完成率只有4.98%。估计北汽新能源是没有想到今年的销量会如此的惨淡。
与北汽销量惨淡形成对比的，是整个新能源汽车市场的销量却是一路高歌猛进。据乘联会在近日发布的数据显示，11月新能源乘用车批发销量18.0万辆，同比增长128.6%，环比10月增长24.8%。2020年全年预计新能源销量为126万辆。
而且诸多与新能源汽车相关的公司股价也都是水涨船高。但偏偏是北汽新能源的销量出现了明显下滑。还面临被市场淘汰的风险。其实北汽销量下滑也早有征兆，过去依靠补贴和***购，迅速发展起来的北汽新能源，在今年产品单一，竞争力低，产品定位低的劣势逐渐显现，在造型，设计，续航方面也没有太大优势，而且还曝出了很多质量问题。
很多人或许会有疑问，完成率对于企业来说重要吗？完成率高意味着什么呢？其实每个企业在年初的时候都会对全年的销售进行预判，这种预判就能很好的反映出厂商对自身实力的判断，对市场发展趋势的判断。并且会针对销售的***制定生产，也包括供应链零部件的***购，以及各种预算的支出等等。而如果目标完成率很低的话，就说明厂商对自己，对市场，对生产等等各个环节都没有很好的把控。
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2020年1月SUV销量排行榜：哈弗H6稳居第一，长安CS75表现不错
随着中秋国庆双节的结束，各大汽车厂商纷纷公布各自产销数据。就跟我们在学生时代一样，积极拿着考试卷给家长签字的，肯定都是成绩好的。
一汽红旗总是第一个公布成绩，在双节之前的9月30日，一汽红旗官方数据显示，2020年9月份销量突破21500辆，同比增长86%；1-9月累计销量突破130000辆，同比增长104%。
如此及时的公开，可见红旗对自身表现的信心和满意程度。今年以来，红旗销量确实一路飘扬。9月销量更是超过沃尔沃，跃居二线豪华品牌销量前三。
继一汽红旗之后，长安汽车也公布了9月份的销量，9月份长安集团汽车共计销量205543辆，同比增长28.6%，今年1-9月长安集团已累计汽车销量1370881辆。
其主要车型长安CS75销量25724辆，长安逸动销量18481辆，长安UNI-T销量10601辆。
长安CS75，9月份同比增长27.4%，环比增长14.6%。连续实现月销突破2万台，对长安CS75来说基本上已经是常态化了。
长安CS75PLUS刚刚推出市场的时候，很多人就期待它能够挑战一下H6的领头羊位置，其实在这方面它也一直在努力。
10月8日，吉利汽车发布9月份汽车销量。官方平台数据显示，吉利9月份销量数据为126365辆，官方透露同比和环比均有11%的快速增长，数据亮眼。
其中，博越和博越PRO组成的博越家族，9月销量再次突破2万辆大关，达到了20925辆，领克汽车9月的总销量达到了18745辆，这也是领克连续三个月刷新品牌历史最高月销量纪录。
10月9日下午，长城汽车发布了9月产销快报。今年9月，长城汽车完成新车销售117812辆，同比增长17.79%，旗下四大品牌皆实现了同比增长。
9月，哈弗品牌销量为79120辆，同比增长5.14%；WEY品牌销量为9037辆，同比增长3.86%；长城皮卡销量为22885辆，同比增长67.29%；欧拉品牌销量为6619辆，同比增长252.64%。
哈弗H6在9月份取得了月销40475辆的成绩，环比增长47%，同比增长28%。哈弗M6在9月份取得了月销14801辆的成绩，哈弗F7在9月销12601辆，表现不错。
10月9日，奇瑞控股集团发布销量快报，数据显示：奇瑞集团9月份共售出新车69075辆，同比增长23.3%。其中，奇瑞汽车当月售出新车42317辆，同比增长9.9%，实现同比“三连涨”。
同日，比亚迪发布2020年9月销量快报。数据显示，比亚迪9月销量为4.2万辆，较去年同比微增3.57%，环比8月增长14.7%；1-9月，比亚迪累计销量达26.89万辆，同比下滑19.9%。
新能源汽车作为比亚迪汽车销量的主力，其自去年补贴退坡后便开始持续下滑，且下滑幅度不断扩大。
再说几句
俗话说“金九银十”。9月汽车进入传统销售旺季，与8月相比，汽车销量呈现了明显回升。
主流车企销量飘红，大都跑赢大盘，可喜可贺。但这也意味着很多未公布和不公布销量的三四线以及边缘车企的销量表现不尽人意。
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根据乘联会公布了2020年1月份SUV销量数据：1月份SUV销量80.4万辆，同比下降14.5%，环比下降18.8%。从整个销量来看，我们可以看到汽车销量出现明显下滑，但也有些车型成为了本月的黑马，销量同比大幅度增长。今天，我们就来看看1月份SUV排行榜前十，到底有哪些车型登榜？
从排行榜前十来看，哈弗H6虽然同比出现下滑，但仍稳居排行榜冠军的位置，不过和第二名的长安CS75也就差几百台，自从长安CS75PLUS上市之后，长安CS75的销量蒸蒸日上。大众途观在1月份表现大幅下滑，排名掉到第八名，而大众探岳成为了同比增长最多的车型。
第一名：哈弗H6
哈弗H6凭借着超高的性价比和良好的口碑，受到广大消费者的青睐，在1月份中更是拿下了冠军宝座。随着一代代的更新，哈弗H6越来越年轻时尚，配置方面越来越丰富，搭载的1.5T和2.0T发动机，给消费者更多的选择，大大满足了消费者的日常需求。
第二名：长安CS75
长安CS75?PLUS在去年成都车展上首秀，赢得了很多消费者的关注，有了长安CS75?PLUS的加入销量有了明显的提升，在1月份的销量达24863辆，和冠军的位置仅相差700余量，同比增长54.9%。长安CS75?PLUS外观设计造型很年轻化，很符合年轻人的审美，开出去回购率也很高，空间大、配置高更是符合了年轻消费者的心。
第三名：本田CR-V
本田CR-V在1月份的销量为22332辆，不仅突破了2万辆大关，而且同比增长了42.1%，并且夺得了1月合资SUV销量冠军。本田CR-V一直表现很不错，虽然之前因机油增多的问题沉迷了一段时间，但是丝毫没有影响销量。在外观时尚、内饰配置及动力表现都很不错，特别是出色的底盘和油耗方面更是圈粉无数。
第四名：吉利博越
吉利博越在1月份的销量为22121辆，同比增长1.5%，在汽车行业整体大幅度下滑的状态下，能有这样的成绩实属不易。随着博越PRO的上市，吉利博越更是收获了不错的销量表现。外观时尚、空间大、配置丰富，从价格来看也亲民。期待吉利博越在未来能够带给我们更好的销量。
第五名：奔驰GLC
奔驰GLC在1月份销量为19046辆，同比增长54.2%,成为1月份豪华SUV销量的冠军，超越了奥迪Q5。奔驰GLC外观设计稳重大气，内饰的设计也符合年轻人的审美。虽然奔驰GLC频频出现质量，遭到车主的投诉，而且还因其他质量问题遭到召回，但是销量似乎并没有太多影响。看来品牌的影响力很重要。
第六名：大众探岳
大众探岳在1月份的销量为17134辆，同比增长257.5%，成为同比增长最多的车型。时尚的外观和丰富的配置，加上大众品牌的影响力，销量一路攀升取得很不错的成绩。不过，大众探岳因出现质量问题频频遭到车主的投诉，在投诉排行榜中也看到了探岳的身影，在未来能否影响销量呢？
第七名：广汽传祺GS4
广汽传祺GS4在1月份的销量为16771辆，同比增长133%，排名第七名。传祺GS4在去年11月份完成了全新换代，在全方面做了大幅升级，在2020年1月份取得了很不错的成绩，更获得了更多消费者的认可。
第八名：大众途观
大众途观在1月份的销量为15435辆，同比下滑41.6%,和前几个月相比销量出现明显下滑。而大众探岳自从上市以来，就备受消费者的喜爱，而在近几个月中的销量更是超越大众途观，随着其他品牌车型的到来，大众途观在以后的压力会越来越大。
第九名：荣威RX5
荣威RX5在1月份销量为15195辆，同比增长21.9%，在整个车市大幅下滑状态下，能有这样的销量实属不易。荣威RX5不断的更新换代，在各方面都有了全面提升，特别是在智能互联方面，荣威RX5绝对保持领先状态。
第十名：日产奇骏
日产奇骏在1月份的销量为15031辆，同比下滑16.8%，日产奇骏在去年SUV排行榜取得第三的好成绩，但是在今年第一个月中表现不利，不仅销量下滑，销量也落到排行榜第十名。这也和车辆存在变速器问题有很大的关系，一直存在的质量问题厂家到现在也没有解决。
总结：
从排行榜前十来看，虽然整个车市出现大幅下滑，但是部分车型出现同比增长状态，说明在2020年中SUV车市的竞争将会更激烈。自主品牌哈弗H6、长安CS75、传祺GS4等表现都很不错，而奔驰GLC在本月中成功登榜，意味着豪华品牌将会越来越受消费者关注。
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