1、原因可能是汽车年限有些长，换挡机构出现松动，检查换挡球头及挡位锁止机构出现松动异响。天气冷的时候有时也会出现换挡后车辆发出尖锐异响的情况。
2、换挡时离合器要踩到底，是要将发动机与传动齿轮彻底脱开，通过档杆变动齿轮组后再重新接合的过程。由于换挡前后齿轮组不同，换挡后要接合的齿轮组间有转速差，是通过同步器实现同步的。
3、如果离合器没踩到底就摘挡，发动机与换挡齿轮组间会有滑动摩擦，你听到的异响是打齿的4、进档过程中，如果离合器没踩到，换挡齿轮组与传动系齿轮组会有较大的转速差，不能顺利的啮合，会有打齿的声音出现。轻则加剧魔术呢，如果严重了会打掉齿，造成减速箱损坏。
挂挡不好挂怎么回事
可能许多朋友都遇到过这种情况，就是手动挡的汽车使用的时间久了。发现挂档困难的情况。那么，这是怎么回事呢？下面小编就和大家一块看一下，希望对大家的买车有所帮助。
第一、离合器系统
离合器分离不彻底，即当离合器踏板踩到底时，离合器从动盘没有完全与主动盘分开，离合器处于半结合状态，变速器的输入轴仍有很高的转速，此时换挡，尤其是倒挡和一、二挡，因该挡转速差过大，同步容量不足，造成同步时间延长，反应为换挡困难。造成离合器分离不彻底的原因有以下几点：
(1)离合器踏板自由行程过大，分离轴承推动分离杠杆前移的行程缩短，从动盘后移的行程也随之缩短，从而使离合器不能彻底分离。
(2)分离轴承间隙过大，使踏板自由行程过大，从而使分离轴承的有效行程过短，造成离合器分离不彻底。
(3)离合器分离杠杆高度太低，分离轴承推至极限位置仍没有将分离杠杆压至彻底分离位置，造成分离不彻底。
(4)从动盘的摩擦片过厚，分离杠杆调整不到标准位置，使离合器分离不彻底。
1、变速箱油需要更换了，就和发动机油一样，变速箱油也就是变速箱里的齿轮油。在一定程度上变速箱的齿轮油是需要定期更换的，如不及时更换，就会导致其润滑效果大大降低，这样就会使得挂档的阻力大大上升从而使档位很生涩。
2、新车通常挡位都会比较生涩，这是因为新车还没有经过磨合，变速箱内的零部件还没有达到最佳的磨合状态，所以相对于驾驶过一段时间的车。新车通常会比较难挂挡位。
3、冷车挂挡通常也会让车的挡位感觉很生涩，毕竟在气温较冷的情况下，变速箱内的齿轮油的粘合度还不能达到最佳状态，润滑效果自然也就不会很好，所以就会导致挂挡的时候有顿挫感。
第三、同步器系统
1、同步环异常。同步环螺纹的牙顶宽磨损后变宽，锥面间的摩擦力减小，同步时间变长，给驾驶员的感觉就是换挡困难。同步环的锁止角过大，拨环力矩减小，也会导致同步时间变长。同步环锥面的锥角过小，会使换挡时产生抱死。总之，无论何种原因导致同步容量减小，都会导致同步时间延长，尤其在低挡位更明显。
2、齿套异常。齿套滑块槽的斜坡角度过大，滑块的钢球滑过时需克服较大的阻力。齿套的偏摆量过大，在齿毂上滑动时出现偏置。齿套与齿毂的间隙过小或有毛刺，导致齿套滑动不畅等都会导致换挡力增加。此外，齿套锁止角的尖角有时会有平台，如果此平台与结合齿锁止角的尖角发生接触，会导致无法继续换挡。
3、滑块异常。滑块的弹簧力大，也会导致换挡力增大。此外齿轮油粘度大时，同步环会不易切割油膜，锥面的摩擦力会减小，同步时间也会延长。还有变速器的输入轴花键或离合器从动盘花键产生锈蚀，都会导致离合器分离不彻底，延长同步时间，换挡困难。
以上就是手动挡挂挡困难的三种情况，大家可以对照一下，在挂挡出现问题的时候正确判断，及时解决。
驾驶手动挡汽车的车主会遇到挂档很费劲的问题，出现这种情况是什么原因呢？
太平洋汽车网打开离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底，然后，用起子拨动从动盘，如果能轻松拨转，说明离合器分离良好，如果拨不动，说明离合器分离不彻底，导致挂挡不好挂，导致挂挡不好挂还可能是变速箱有问题或变速箱油有问题。
汽车挡不好挂什么原因：
一、汽车挂挡难故障现象动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂档困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上档后，尚未放松离合器踏板，汽车已行使或熄火。
检查：打开离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底。
排除：
1、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。
2、检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。
3、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。
4、对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。
5、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。
在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。
如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。
二、离合器问题
1、变速箱一轴生锈据介绍说，如果变速箱一轴生锈，离合器动盘就无***常运动，导致离合器不回位，所以会在开车挂挡时会难挂挡，档位无法按照正常的轨迹进挡的。
2、离合器分离形成不够如果是离合器额故障，离合器分离距离不够，导致离合器分离不彻底挂挡难，这种情况就去维修店进行修理吧，调一下离合器分离距离。
3、离合器压盘传动片变形离合器压盘总成的传动片因某种因素导致变形，解决方法就是更换汽车原厂质量比较好的离合器压盘就可以了。
4、挡位止锁因离合器档位自锁力非常大，所以汽车在挂挡时候特别难。其实调整一下档位止锁和离合拉线就可以了，有些车主不会修的，可以去维修店进行调整。
汽车挂档特别费劲怎么办
手动挡换挡困难的原因和解决方法有七点：这可能是由变速器中的齿轮磨损引起的。 解决方法：更换变速器中的齿轮 ，变速箱中的同步器可能损坏。 解决方法：更换变速器中的同步器。换档杆总成中的齿轮可能损坏。 解决方法：更换换档杆总成中的齿轮。 手动变速器的换档机构可能有故障。 解决方法：去4s店或汽修厂维修。 可能是三片式离合器系统失灵，分离轴承磨损，离合器片磨损到极限，压盘损坏。 解决方法：去4s店或汽修厂维修。
离合器片分离不清，离合器片和离合器片压盘断裂。 解决方法：检查离合器踏板自由行程是否在标准范围内。如果自由行程过大，就要及时将自由行程调整到正常范围。齿轮油不足或过量，齿轮油不符合规格。 解决方法：更换齿轮油，定期添加齿轮油。手动档汽车很难挂档，因为以下五个部分有问题：同步器不同步。汽车排挡有缺陷。离合器分离不完全，自由行程太小。
释放杆失去弹性。离合器片磨损。汽车在行驶时，为了适应路况和车流量的变化以达到合适的行驶速度，需要经常换挡。以下是几种常用档位的介绍：低档：低档的特点是速比大，行驶速度慢，使驱动轮获得较大的扭矩，增加牵引力。因此在行驶阻力较大时***用，如起步、爬陡坡、通过困难路段等。但低档转速慢，发动机转速高，发动机温度容易升高，油耗高。
中速档：中速档是由低到高或由高到低的过渡档。通常在转弯、过桥、会车、一般匝道或通过一般困难路段时使用，但不适合长时间中速行驶。高档位：在路况较好，发动机有足够动力和/或车辆负荷较轻时，应使用高档位。高速档具有行驶速度快、牵引力小、发动机转速高、油耗低、发动机磨损小等优点，适用于路况良好的长途行驶。倒车档：倒车档是指车可以倒着开到***。汽车换挡操作的要领和时机。
汽车离合器常见故障原因
你好根据你的描述，挂挡难的原因主要有：1、车子温度低，变速箱油没有完全润滑。2、不打火试试一档好不好挂，好挂就没问题。3、行进中换一档不好挂，车速和档位不匹配。4、一档和倒档没有同步器。解决方法：1.建议在速车辆静止状态下试挂倒档，如果挂入倒档过程中，变速箱发出“咔咔”齿轮撞击的声音，说明车辆的离合器分离不够彻底，维修完离合器后，故障即可排除。2.如果挂倒档顺利，只有一档不好挂，建议您到专修店调整挂档位置，更换变速箱油，故障也可排除。手动变速箱在低车速状态下换档，要求离合器必须能够分离彻底，才能够顺利挂入相应档位。
汽车离合器常见故障
1、离合器打滑
现象：
1)汽车用低档起步时，放松力和其踏板后，汽车不能灵敏起步或起步困难;
2)汽车加速时，车速不能随发动机转速提高而加快及行驶无力;
3)当重载上坡时，打滑现象明显，严重时会从离合器内发出焦臭味。
原因分析：
1)离合器踏板自由行程太小或没有，分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘处于半分离状态;
2)摩擦片磨损变薄、硬化、铆钉外露或沾有油污;
3)离合器和飞轮联结螺栓松动。
判断与排除：
1)拉紧手制动器，挂上低速档，慢慢放松离合器踏板，逐渐加大油门，若汽车不动，发动机仍继续运转而不熄火，说明离合器打滑;
2)检查离合器踏板自由行程，若不符合规定应予以调整;
3)若自由行程正常，应检查离合器和飞轮联结螺栓是否松动，若松动应予以紧固;
4)若经上述检查排除后仍然打滑，应拆下离合器检查摩擦片的状况。
2、离合器分离不彻底
现象：
1)发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂档有齿轮撞击声，且难以挂入;虽强行挂入，但在没放松踏板时，汽车即向前行驶或造成发动机熄火;
2)变速时挂档困难或挂不进档，并从变速器端发出齿轮撞击声。
原因分析：
1)离合器踏板自由行程过大;
2)膜片弹簧指不处在同一平面上;
3)离合器从动盘翘曲、变形;
4)分离杠杆调整不当或分离杠杆弯曲、变形;
5)液压式操纵机构内漏油或空气没有排净。
判断与排除：
1)当踏下离合器踏板，将变速杆挂入低速档，若出现换档困难并有变速齿轮撞击声，拆下离合器底部观察孔盖板，将变速器置于空档，离合器踏板踩到底，用起子拨动从动盘，若能轻松拨动，说明离合器能分离;否则离合器分离不彻底。
2)检查离合器踏板自由行程，若自由行程过大应调整到规定值;
3)检查液压式操纵机构内是否有漏油或空气没有排净现象，并予以消除;
4)若上述措施无效，应将离合器拆下分解和检查。
3、离合器发抖
现象：起步时不能平稳结合，汽车出现冲撞现象。
原因分析：
1)压盘和从动盘翘曲;
2)从动盘铆钉松动;
3)膜片弹簧弹力不均
判断与排除：
1)让发动机怠速运转，挂上低速档，缓慢松开离合器踏板并加大油门起步，如车身有明显抖动，则为离合器发抖。
2)检查变速器与飞轮壳、离合器盖与飞轮固定螺钉是否松动;
3)拆开离合器盖，检查并测量膜片弹簧的高度是否一致;
4) 若上述各项均符合要求，则拆下离合器，分别检查压盘、从动盘是否变形，铆钉是否松动等。
4、离合器异响
现象：车辆行驶过程操纵离合器时有不正常响声。
原因分析：
1)分离轴承磨损严重或缺油，轴承回位弹簧过软、折断或脱落;
2)从动盘铆钉松动或减振弹簧折断;
3)离合器踏板回位弹簧过软、脱落或折断。
判断和排除：
1)稍踩下离合器踏板，膜片弹簧与分离轴承接触，听到?沙沙?的响声，为分离轴承响。若加油后仍响，为轴承松旷或损坏，应更换;
2)踩下、放松离合器踏板时，如出现间断的碰击声，为分离轴承前后滑动响，应更换支承弹簧;
3)发动机一起动就有响声，将踏板提起后响声消失，为踏板踏板弹簧失效;
4) 连踩踏板，在离合器刚接触或分开时响，为从动盘铆钉松
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