外观方面，大众ID.4CROZZ的外观延续了全新家族化设计风格，整个前脸看上去非常科幻，外观造型可以说是十分大胆。新车沿用ID.家族全新大灯组设计，创新的箭形主大灯搭配贯穿整个前脸的LED灯带点亮后极具辨识度。车身侧面，新车***用了现在比较流行的隐藏式门把手，为新车增加了科幻前卫的感觉。车尾部分，新车运用了折线来突出立体感，贯穿式尾灯更是与前大灯组相呼应。
内饰方面，?大众ID.4CROZZ内饰***用了与ID.3类似的极简化家族式设计，相较于大众传统的燃油车发生了很大的变化，更加具有科技感，也更符合纯电动车型属性，其功能几乎完全由触摸或语音控制来控制。除此之外，新车还配备了12英寸中控大屏和5.3英寸液晶仪表盘，中控台***用了钢琴烤漆材质进行点缀，整体质感得到了很大的提升。智能配置方面，新车将搭载两项***驾驶和互联系统——AR-HUD增强现实抬头显示和具有L2+高级***驾驶系统IQ.Drive。
动力方面，ID.4?CROZZ定位紧凑级纯电SUV，***用四轮驱动或两轮驱动，最大功率204马力，峰值扭矩为310牛·米，百公里加速时间仅为6s。至于电池容量方面，ID.4?CROZZ提供55kWh和83kWh两种电池容量可选，其中83kWh的后驱版车型综合续航里程达555km，完全满足日常通行需要。
一汽大众ID.4 CROZZ亮相：摒弃“大众” 长相，科技感十足
在2020广州车展上，一汽大众带来了旗下首款基于MEB平台打造的SUV—?ID.4?CROZZ。据悉，新车定位于紧凑型SUV，此前官方表示新车补贴后售价将不会超过25万元。作为一汽大众电动化转型的重磅新车，ID.4?CROZZ将展现出怎样的实力呢？
一汽-大众ID.4?CROZZ很大程度上延续了海外版ID.4的造型与设计，给人的第一印象非常新鲜，一改大众车型在国人心中的形象，而这样的设计将成为大众未来ID.车系的家族式元素。
车头没有***用以往的中网格栅，而是被一条全新品牌LOGO灯带贯穿，并与大量曲线相交融，呈现出简约、极具未来感的视觉效果。
ID.4?CROZZ搭载了ID.家族全新大灯设计—IQ.Light矩阵式LED大灯，拥有标志性的圆形光环，并由11个独立LED光源组成，每个LED均可单独开关或调节亮暗，能在不影响其他道路使用者的情况下，持续以最高的亮度照明。
值得一提的是，IQ.Light系统还支持互动模式，当驾驶者携带钥匙靠近车辆时，车灯会自动地由下往上旋转闪烁，迎接驾驶者的到来。
ID.4?CROZZ***用了运动型的前包围造型，两侧黑色导流口搭配下方蜂巢网状格栅，为整车增添了一份运动气息。
车侧线条饱满，向后延伸上扬的腰线、C柱附近的大面积银灰色饰板对车身起到了画龙点睛的作用，搭配时尚的悬浮式车顶，营造出一种动感又不失优雅的视觉效果。尺寸方面，ID.4?CROZZ的长宽高为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。
隐藏式门把手并没有***用常见的弹出式设计，而是用手轻按把手内侧门便会弹开，完全不费力。
实拍车型***用低风阻设计的银色+亮黑色双拼多辐轮毂，与之匹配的轮胎为固特异255/45?R20。
车尾部分，ID.4?CROZZ通过大量弧线勾勒出不粗的层次感，后包围***用黑色塑料防擦材质，两侧造型独特的灰黑色饰条交融设计也更接近海外版车型，视觉上更具有识别度。
尾灯的风格与前大灯如出一辙，但灯组内部更加复杂，配合Surface?LED技术营造出深邃的3D动态效果，为新车增加了科幻前卫的感觉。
不难发现，大众ID.4内饰***用了与ID.3类似的极简化家族式设计，相比以往传统的设计风格，这套内饰无疑是做到令人眼前一亮。整体***用了横向贯穿的极简设计，并搭配悬浮式i-ID信息组合仪表及悬浮式中控屏，突出了全新的数字化座舱概念，兼具现代感与科技感。
方向盘***用大众最新的三幅平底式，搭配扁平化LOGO和烤漆面板装饰，质感出色。此外，方向盘两侧功能按键均***用触摸式设计，更突显科技感。
仪表盘的设计也更符合纯电动车的身份，ID.4?CROZZ配备了一块尺寸为5.3英寸的ID.Cockpit(数字驾驶员显示器），分辨率达到800x400，提供非常全面的行车信息，且无论如何调节方向盘的角度均不会被遮挡。
此外，电子换挡拨杆也与仪表盘连为一体，挡把位于仪表盘右侧，造型十分独特，真正将中控台底部完全解放，类似的设计也曾出现在宝马i3上。
中控台上则配备一块10英寸的Discover?Pro?touch信息***显示屏(可选装12英寸中控屏），系统集成了最新的MIB,系统反应迅速流畅，人机交互体验不错，只是UI界面看起来较为朴素。功能上，该车机系统提供CarPlay、酷我音乐、驾驶员***系统、车辆设置、手势控制和“Hello?ID.”自然语音控制系统等。
中央扶手箱前方设有储物托盘，且托盘下方还设有一个带无线充电功能的手机储物槽及两个Type-C?USB接口。
实拍车型的座椅***用了人造革和ArtVelours材质混搭而成，双材质、双拼色的组合加上红色缝线的装饰不仅质感突出，看起来也很有运动气息。
功能方面，主驾座椅支持12向电动调节、腰部支撑、两组座椅记忆以及***功能，乘坐舒适性相当出色。
后排座椅同样***用双材质混搭+双色拼接+缝线工艺，得益于1852mm的车宽，后排空间的宽敞度和舒适性均令人很满意。
后排并没有太多的功能体验，仅提供了空调出风口和两个USB接口。
后备厢空间比较规整，512L的容积保证了相当强的实用性，后排座椅放倒后也可以形成完全平整的空间，最大容积可达1800L。
根据目前已知的信息，ID.4?CROZZ提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机的额定功率为150kW，峰值扭矩310N?m；四驱版则新增了一个前置电机，综合最大功率为225kW，综合最大扭矩为460N?m，0-100km/h加速为6s。
电池部分，目前可以确定的是ID.4?CROZZ将搭载一块容量为85kWh的宁德时代的三元锂电池，可实现550km的纯电续航。
底盘方面，实拍车型***用前麦弗逊独立悬架+后五连杆式独立悬架，同时整个底盘配有大面积的护板包裹。
在静态部分，ID.4?CROZZ在设计、配置、用料等方面展现了较高的水准，而且各种细节的设计思路都很迎合电动化时代的新需求。而其550km的NEDC续航水平也足以使其达到同级竞品车型的主流水平，再加上大众品牌的光环，ID.4?CROZZ确实有很大希望成为合资纯电动车的爆款。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Model3最有力的对手来了，大众ID.4国内亮相
本次广州车展上，大众?ID.4?CROZZ亮相。
相比起ID.3，ID.4似乎更加适合中国市场，因为它空间表现更优秀，同时也有着更广的受众群体。
新车***用封闭式的中网、扁平化的LOGO，用灯带代替镀铬装饰，一切都不那么“大众”。IQ.Light矩阵式LED头灯，可以根据车速的不同调整照射的角度和宽度。
新车侧面看起来非常饱满，看似隐藏式的门把手并没有使用常见的弹出式设计，而是在内侧使用机械式的开关，通过按动内侧开关去开启车门。
车尾部分，ID.4?CROZZ通过弧线、转折等突出SUV的气质。贯穿式的尾灯点亮后立体感非常强，同时还有动态效果。
内饰方面，ID.4?CROZZ使用极简风格的设计，所有的功能都集中到中央显示屏以及驾驶员前方的屏幕中显示。方向盘与第八代高尔夫如出一辙，***用触控式的按键，科技感十足。
新车搭载IQ.Drive驾驶***系统，在0-160km/h的范围内科实现自适应巡航、车道保持等功能，同时还有AR-HUD能够将信息投射到前挡上，并且具有AR效果，例如导航可随目的地的远近切换显示大小，更加直观、智能。
ID.4?CROZZ的座椅使用双材质拼接的座椅，同时配以缝线点缀，同时带两组座椅记忆以及座椅***。重点在于后排，后排座椅?同样拥有大面积植绒拼接材质，靠背角度比较缓，同时坐垫对腿部的承托充分，能让人有不错的乘坐感受。得益于MEB平台的优势，ID.4?CROZZ的后排地台几乎纯平，让后排中央乘客有也有较高的待遇。
动力方面，ID.4?CROZZ的两驱版车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m；四驱版车型最大功率达到225kW，最大扭矩460N·m。电池方面，ID.4?CROZZ使用容量为84.8kWh的NCM811三元锂电池，国产后的供应商为宁德时代，NEDC续航里程可达550km。
新车预计在明年第一季度上市。
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2021款大众ID4 X和ID4 Crozz电动SUV亮相，续航500公里，年内上市
2020年11月3日晚，大众ID.纯电家族首款车型ID.4正式在国内亮相，新车将由两家大众公司共同生产销售，分别为?一汽-大众ID.4?CROZZ和上汽大众ID.4?X，并同时开启预约订购，新车补贴后价格不会超过25万元，续航里程可达550公里，或将成为国产Model3最直接的对手。
两款车型均***用大众家族最新的纯电动MEB平台打造，两家的ID.4在细节设计上有所区别，一汽-大众ID.4?CROZZ***用了更为接近ID.4的设计，而上汽大众ID.4?X则在ID.4的设计基础上进行了一些改动，但灯光方面均***用了IQ.Light矩阵LED大灯灯组。
车身侧面，两车的设计基本相同，尺寸方面，一汽-大众ID.4?CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm；而上汽大众ID.4?X的尺寸为4612/1852/1640mm，轴距同样为2765mm。
车尾方面，一汽-大众ID.4?CROZZ依旧保持了原版设计，而上汽大众ID.4?X***用了全新的熏黑灯组造型，并且后包围的样式更加动感。
来到车内，两车的区别就更小了，同样***用了ID.4的设计，包含了全液晶仪表、悬浮式屏幕、新颖的换挡杆，三辐运动式方向盘等等，而座椅表面纹路和出风口样式则会有两家各自的特点。
据了解，新车***用新IT电子架构，并支持更高级别的驾驶***系统。其中包括Front?Assist前部安全***系统、FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、Tr***el?Assist?2.0?basic旅行***系统、SWA变道***、RCTA?后部交通穿行提醒、交通标志识别、MKE疲劳监测等配置。
动力方面，一汽-大众ID.4?CROZZ提供两种动力输出，两驱版本最大功率204Ps，四驱版本最大功率306Ps，NEDC续航550km；上汽大众ID.4?X在此基础上还额外提供最大功率170Ps的入门版本车型，NEDC续航里程达555km。两车均支持最大100kW的快充，45分钟将电量充至80%。
小结：大众ID.4终于在国内亮相并开启预订，简单来说，凭借全新的MEB平台，丰富和科技配置和25万以内拥有550公里的续航这几个特点来看，必定会给国产Model3带来不小的压力，光是大众光环就让不少国人难以拒绝了，怎么样，你会喜欢吗?
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最新消息，2021款大众id4?X和id4?Crozz电动SUV亮相。据悉新车已在中国工业和信息化部（MIIT）备案。
曝光的大众ID.4?X电动SUV似乎有两种车型，照片中灰色的车型是id0.4?X，白色的车型是id0.4?Crozz。如上图所示。
大众ID.4?X和ID.4?Crozz的设计语言和ID.3掀背车相似，因为是纯电动车型，上进气口是封闭的，下进气口呈黑***状形式，LED大灯为全宽形式，通过灯带和大众LOGO连接在一起，车牌两侧的通风口似乎没有配备雾灯，也是***用全黑涂装，整个前脸部分布局简单大方。
车身尺寸方面，大众ID.4?X和ID.4?Crozz的轴距都为2765毫米（108.8英寸），宽度为1852毫米（72.9英寸），但长度和高度有所不同。ID.4?X的长为4,612毫米（181.6英寸），高为1,640毫米（64.5英寸），而ID.4?Crozz稍短一些，稍低一些，分别为4,592毫米（180.8英寸）和1,629毫米（64.1英寸）。差异主要是因为保险杠设计和离地间隙的不同。
内饰设计可能也和大众ID.3类似，备案的照片中没有内饰，不过可以参考一下大众ID.3的内饰，如下图所示，具体真实内饰需要等大众官方公布，以下仅供参考。
这两款车型将基于MEB电动汽车架构制造。大众ID.4?X和ID.4?Crozz搭载与高端ID.3车型相同的150?kW（204?PS?/?201?HP）电动机，很可能像掀背车一样安装在后轴上。根据NEDC测试，最大续航里程约500公里（310英里）。
据报道，大众ID.4?X和ID.4?Crozz将于今年下半年上市。
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