北京小米汽车科技有限公司_北京 小米汽车

1. 坚持创新是关键/小米汽车落户北京 站在风口准备起飞
2. 小米汽车和北汽蓝谷有合作吗
3. 小米汽车有限公司（开创智能出行新纪元）
4. 小米汽车怎么开店
5. 小米汽车为什么会选择北京亦庄？
6. 入选北京市重点工程项目后 小米汽车尚缺造车资质

易车讯? 日前，从相关渠道获悉，对于近日传言小米***将收购江淮汽车的消息，小米回应称：“经过和汽车团队的同事确认，至今为止我们没有和江淮汽车就造车代工、资本收购层面合作有过任何商议和接触，我们不对市场传言置评。”

在今年7月份就有报道称小米汽车有望落户合肥，江淮或为其代工。但江淮汽车回应称内容不属实。江淮汽车表示，截至目前，公司未与小米就合作造车进行过商议，也未达成任何合作造车的意向。

小米造车的进度在加快，9月1日小米官方宣布小米汽车正式注册成立，公司名为小米汽车有限公司，注册资金100亿元人民币，注册地址为北京，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军亲自出任法人代表。据悉，小米汽车首座工厂落户北京亦庄，首款车型***于2024年上半年量产。

此外，小米汽车科技有限公司于11月18日正式成立。注册资本10亿元人民币，法定代表人为雷军。经营范围涵盖新能源车整车制造、汽车整车及零部件的技术研发、智能车载设备制造、锂离子电池制造、销售汽车、汽车零配件等，未来更多消息，持续关注。

坚持创新是关键/小米汽车落户北京 站在风口准备起飞

9月1日,小米科技有限责任公司宣布,小米汽车正式完成了工商注册,公司名为小米汽车有限公司,注册资金100亿元,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军亲自出任法人代表。

小米表示,宣布造车至今的5个月,小米汽车团队进行了大量用户调研和产业链考察,在紧锣密鼓推进产品定义的同时,从2万多份简历中精挑细选,已搭建起了近300人的团队,并持续诚邀有志于电动智能汽车事业的英才加入。

今年3月底,小米官宣造车,公司拟成立一家全资子公司,负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资约600亿元,雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

小米汽车和北汽蓝谷有合作吗

消息1：9月1日雷军宣布注册小米 汽车 有限公司，9月2日被确认注册地址在北京经济开发区（亦庄），这也预示着小米 汽车 落户北京实锤，就等正式官宣了；

消息2：此前有韩媒报道，现代 汽车 集团已将其在北京的第二家工厂挂牌出售，目前正在与几家中国电动 汽车 制造企业就出售工厂进行协商，其中就包括小米 汽车 。

虽然9月9日晚间，北京现代内部人士对媒体表示网传“北京现代有意与小米 汽车 洽谈出售第二工厂”的报道为不实消息，洽谈出售的消息为主观臆断，北京现代并无相关***。但从小米 汽车 到处投资、收购的举措来看，我们猜测小米 汽车 未来不会以代工的形式生产新车，毕竟拥有自己的工厂才会有更多的话语权。

时间倒回到2021年3月30日，在小米春季新品发布会上，雷军亲自上场，宣布了一项重大消息，小米开始造车了。这一次，52岁的雷军开启了人生的最后一次创业。

发布会上，雷军豪迈发言：“这将是我人生中最后一次重大的创业项目，我愿意押上我人生积累的所有战绩和声誉，为小米 汽车 而战。”

从为发烧而生的小米，到为小米 汽车 而战的雷军，11岁的小米集团加上52岁的掌舵人雷军，小米造车大有背水一战之势。

自从小米官宣造车后，它便成了业内争抢的“香饽饽”，多城多地都向小米 汽车 抛出橄榄枝，并且也给出丰厚的落户优待条件。

此前小米 汽车 落户武汉的呼声最高，雷军也曾多次表示，“我是湖北人，在武汉上了四年大学，对武汉感情很深。”期间也有安徽方面称，“合肥和小米正在洽谈，小米有望落户合肥，但具体的招商引资政策尚不清楚。”随后，小米还被爆出在上海和北京大量招聘 汽车 行业人才。至此，小米 汽车 落户何地也显得扑朔迷离。

直到8月份有国内媒体曝出，小米 汽车 的总部和首座工厂基本确定会落户北京，就等正式官宣了，这也让小米 汽车 落户地变的明朗起来，后续有了小米 汽车 注册北京公司地址，进一步证实了落户北京的消息。

辗转多地，小米 汽车 最终落户北京，既令人感到意外，却也是意料之中。

其实，小米 汽车 备受各城市追捧并不意外， 汽车 产业的发展需要大量人才，劳动力和先进的制造力，还有庞大的上下游产业链，不仅能给当地提供更多就业机会，也会为当地的经济增长和综合实力赋能，试问哪个城市会放弃这么好的机会。

小米 汽车 最终选择落户北京，而不是上海、合肥等地作为造车总部也是有原因的。首先，北京靠近小米总部，管理起来也比较方便；其次，北京在新能源 汽车 市场有着最大的政策利好，造车新势力北京总部分布较少；第三，北京在产业支持以及人才方面均有优势，这是新兴企业最注重的因素之一。

的确如此，如今的新能源 汽车 在智能化方面的变化是日新月异，北京的各大高校也有着丰富的实践经验，就拿清华大学举例，该大学可以堪称自动驾驶领域的“黄埔军校”，国内不少自动驾驶初创公司的创始人、高管都曾在清华大学就读，而像北京工业大学、北京航天航空大学、北京理工大学等也是培养自动驾驶行业人才的基地，聚集了大量的高 科技 人才。

不论是初创造车企业还是传统车企，在智能化方面都面临很大的挑战，新兴技术人才的引进至关重要，所以北京占有得天独厚的优势。

记得雷军曾对外表示：“从2013年时就对电动 汽车 行业产生浓厚的兴趣，至今为止已经投资了近10家智能电动车领域的公司。”早些年，雷军还曾拜访过马斯克，并被马斯克的人格魅力深深震撼，归国后说：“他做了我们想都不敢想的事。”

事实上，在小米官宣造车以后，小米就开始在市场上疯狂投资跟 汽车 产业链相关的项目，包括小米投资的激光雷达公司禾赛 科技 ，还投资了自动驾驶初创公司纵目 科技 ，这些都是为了后续装车的激光雷达做准备。

此外，为了实现“用高品质的智能电动车，给全球用户带来智能生活，将形成从个人设备到智能家庭、智能办公，再到智能出行，为米粉全方位全场景的提供智能生活”的宏伟愿景，小米 汽车 的团队进行了大量的用户调研和产业链考察，收购了自动驾驶技术公司深动 科技 ，重点充实 汽车 相关技术和人员的力量。据雷军透露，目前小米 汽车 团队已精挑细选，组成了约300人的团队，未来团队还将继续扩张。

另外，小米还投资了禾赛 科技 、纵目 科技 、蜂巢能源、博泰车联网、赣锋锂业等公司。有统计显示，小米投资了30多家与 汽车 产业相关的公司。

与此同时，雷军也没闲着，领头带队与各车企洽谈，解决小米 汽车 的生产等问题，洽谈的车企包括长城、宝沃、比亚迪等，这些车企也一度成为小米合作的猜测对象。之前也有猜测认为，小米 汽车 也会像造车新势力那样，前期会选择代工厂进行代工生产，但是从近期的动作来看，似乎小米 汽车 更愿意用自己的工厂制造新车，具体是自建厂还是收购其它车企工厂暂未可知。

不过代工的模式对小米来说显然并不理想，毕竟制造力是 汽车 产业的核心，就比如特斯拉进入中国以后并没有选择代工，而是自建特斯拉超级工厂，事实证明，这也为特斯拉提供了强有力的保证。更重要的是，能够有效的降***造成本，相信雷军也一定考虑到这一点了。

毕竟，小米 汽车 今后要量产，面对众多的竞争对手，以性价比起家的小米，定然不会让米粉们花更多的钱去购买自家产品。

收购自动驾驶团队、工厂，大手笔投资更多公司，都是为了加速小米造车的进程，随着小米造车的深入，相信小米还会继续投资 汽车 产业链公司，小米 汽车 面世也会更快一步。

其实很多人都会问，小米手机做的挺好，为什么非要涉猎经验不足的 汽车 行业？其实小米内部也是经过慎重考虑才决定造车的，至于为何要造车要归功于新能源 汽车 市场这块大蛋糕了。行业预测，未来电动 汽车 将会是对商业的变革，也是能源变革，有国家的大力扶持，也是未来发展趋势。

在过去的1-2年间，网络 科技 巨头阿里、百度、小米先后宣布下场造车，甚至地产龙头恒大也跨界横插一脚，这也正说明智能电动车即将迎来井喷时代。对于小米来说，应该抓住这个机会。

对于小米造车，不少行业人士都持看好意见，对小米 汽车 的发展前景充满信心。

虽然行业一片叫好，但是我们还是要说几句。造车不比造手机，整车生产前期投资巨大，而且产品研发周期长，投资回报率低。众所周知，造车是一个非常烧钱的的行业，虽然小米在手机业务表现亮眼，但是造车可比造手机费钱多了，国内电动车三巨头之一的蔚来，就曾在4年内亏了400亿。

首先来说说品牌力方面，小米在手机行业做了十几年，“性价比”的标签被牢牢打在身上，虽然后续推出了冲向高端的产品，但似乎并没有带来很好的反响，所以小米 汽车 要考虑好，造什么样的车来满足消费者，如果单靠性价比是远远不够的，消费者对品牌认知度非常敏感，这也是小米要考虑的问题。

其次，小米在 汽车 产品方面的经验不足，特别是智能驾驶。在智能座舱方面，小米可以充分利用这些年在手机端的业务经验，以及小米的智能家居终端节点在内的小米生态圈。所以相对比而言，智能驾驶反而更有可能成为小米需要去重点攻克的难点。

第三是销售渠道，如今比较流行建立直营体验店，毕竟 汽车 是个大宗商品，需要真实体验后才会决定是否购买。猜想，以后小米体验店里会不会停放着一辆小米自己生产的 汽车 ？其智能系统还可以与家居系统形成互动。

说句题外话，行业人一直有个疑问，苹果宣布造车这么多年过去了，为何迟迟没有官宣和发布？对苹果而言，技术实力、资金、软件方面都比小米更有优势，看来从手机到 汽车 ，本身就不是一件容易的事。

落户北京，小米 汽车 真正迈出了第一步，前期的充分准备，也让小米 汽车 有了足够的底气，准备在风口处起飞。但是正如雷军说的那样，无论是继续做小米手机还是研发小米 汽车 ，都要继续保持创新，但是创新并不容易，好了1%，往往需要增加100%的成本！特别是 汽车 行业的创新，不仅需要大量的资金投入，还需要大量的精力和时间。

面对庞大的 汽车 业务，小米新车上市后，可能会完全错过新能源 汽车 补贴政策，后面要靠运营能力来完成量产、产能爬坡、用户认可、售后服务等，路程将会充满艰险与***。

但雷军并没有气馁，而是愿意赌上过去所有的一切，为小米 汽车 背水一战，我们也希望小米 汽车 能在 汽车 核心技术方面带来重大突破，补齐中国 汽车 技术的短板。

小米汽车有限公司（开创智能出行新纪元）

小米汽车和北汽蓝谷没有合作。

此前，有接近小米的知情人士曾表示，小米汽车***实现轿跑车、SUV车型的“双线推进”战略：通过一期自建工厂生产轿跑车型，通过与其他汽车制造商合作代工生产SUV车型。

小米曾与江淮进行过洽谈，但是最终未能达成合作，而北汽蓝谷则与小米有着更加紧密的联系，也是其潜在的代工商之一。

根据此前小米方面的透露，小米汽车在北京亦庄将分两期规划建设整车工厂，一期工厂已基本建成并投用，产能每年15万辆，而豪赌小米造车的雷军则表示，2024年的目标是销售10万辆汽车。

小米汽车的发展历程：

2014年4月初，有媒体称在中国车联网大会上，雷军表示，小米与某知名车企秘密研制的小米纯电动汽车预计最快2015年即可实现量产；4月5日，雷军通过其个人微博对小米汽车的新闻进行澄清，小米没有***做电动汽车，会持续专注在智能手机等核心业务上。

2021年3月30日，雷军宣布小米集团将成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

2021年4月1日，小米科技有限责任公司申请注册“小米汽车”商标，国际分类为手工器械，注册号54856491，商标状态为商标申请中。

以上内容参考：百度百科-小米汽车有限公司

小米汽车怎么开店

随着科技的不断进步，智能出行已经成为人们生活中不可或缺的一部分。为了满足人们对智能出行的需求，小米汽车有限公司应运而生。作为小米集团旗下的新兴业务板块，小米汽车有限公司致力于打造智能化、电动化的汽车产品，以开创智能出行的新纪元。

小米汽车的背景

小米汽车有限公司成立于2021年，是小米集团在汽车领域的全新尝试。小米作为一家以智能硬件闻名的公司，通过与多个合作伙伴的战略合作，进一步拓展了自己的业务范围。小米汽车的成立，旨在将小米的智能技术与汽车行业相结合，为用户提供更智能、更便捷的出行体验。

小米汽车的成立，得益于小米在智能硬件领域的丰富经验和技术积累。小米集团自成立以来，一直致力于为用户提供高性价比的智能产品。小米手机、小米电视、小米智能家居等产品在市场上取得了巨大的成功。小米汽车有限公司将借鉴小米在智能硬件领域的成功经验，致力于打造智能化、电动化的汽车产品。

小米汽车的产品与技术

小米汽车有限公司将推出多款智能电动汽车产品，以满足不同用户的需求。这些产品将***用小米自主研发的智能技术，包括人工智能、大数据、云计算等。小米汽车将通过智能化的驾驶***系统、智能语音交互系统、智能导航系统等功能，为用户提供更安全、更便捷的出行体验。

小米汽车的核心技术之一是自动驾驶技术。小米汽车有限公司将通过自主研发和战略合作，加快自动驾驶技术的研发和应用。自动驾驶技术将使汽车具备自主感知、自主决策和自主行驶的能力，为用户提供更舒适、更安全的出行体验。

小米汽车的销售与服务

小米汽车有限公司将通过线上线下相结合的销售模式，为用户提供便捷的购车服务。用户可以通过小米官方网站、小米线下门店等渠道购买小米汽车产品。同时，小米汽车还将提供全面的售后服务，包括车辆保养、维修等。

小米汽车有限公司还将推出小米汽车APP，为用户提供更便捷的车辆管理和服务。用户可以通过手机APP远程控制车辆，查看车辆状态，预约维修等。小米汽车APP将成为用户与小米汽车之间的桥梁，为用户提供更好的使用体验。

小米汽车的未来展望

小米汽车有限公司将以智能化、电动化为发展方向，不断创新，不断提升产品和服务质量。小米汽车有限公司将与合作伙伴共同推动智能出行的发展，为用户提供更智能、更便捷的出行解决方案。

小米汽车有限公司将秉承小米的核心价值观，以用户为中心，不断满足用户的需求。小米汽车有限公司相信，通过不断创新和努力，一定能够开创智能出行的新纪元。

小米汽车有限公司，让智能出行变得更简单、更智能！

小米汽车为什么会选择北京亦庄？

前往小米售后那里去加盟。小米汽车有限公司是小米旗下智能电动汽车公司，于2021年9月1日注册成立。2021年3月30日，雷军宣布，小米集团将成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。9月1日，小米汽车有限公司注册成立。11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米科技进行签约，正式宣告小米汽车落户北京经开区。

北京是经济，政治，文化中心，这个特性注定了北京的繁华，在小小的北京就有各行各业的大公司坐落在其中，国企有四大行，中石油，中石化，中移动，公司有百度，联想，新浪，京东，搜狐，搜狗，万达，可谓是卧虎藏龙，在街头走一走，说不定就走到了哪家大公司的门口，所以小米汽车总部坐落北京并没有那么大的影响。

入选北京市重点工程项目后 小米汽车尚缺造车资质

随着新能源汽车的市场逐渐扩大，手机制造厂商加入了智能汽车的生产过程中。小米公司作为国内最具知名度的手机制造公司之一，小米公司自然不会放过新能源汽车的巨大优势。

根据相关机构平台上显示的信息，小米汽车已经被正式更名为小米汽车有限公司，并且第一家工厂的位置为北京亦庄。根据相关媒体公布的内容，我们不难发现当地的政策以及市场是小米公司选择北京亦庄的最主要原因。

许多城市为了吸引更多智能企业和科技企业落户，相关部门会给予龙头企业和大型公司适当的补贴和落户优势。根据北京亦庄相关部门公布的具体信息，最高可以给予龙头企业一亿元的政策补贴。反观小米公司选择落户北京亦庄，从很大程度上增加了当地居民的就业机会，从而带动当地经济的可持续发展。

随着北京的影响力越来越大，大部分的企业和人才都会将公司总部定为北京。当北京获得强有力的技术支持时，该城市将会呈现出科技生产水平逐渐增高的局面。现如今，北京内部的专业人才数量越来越多，这使得北京具备着非常强大的技术优势。小米公司在完成新能源汽车的制造过程中，自然需要应用到大量的技术人员，再加上北京市居民对新能源汽车的需求，这使得小米公司获得了技术优势和市场优势。

总的来说，任何一家企业的发展从来不是一个简单的过程，一家企业的选择位置非常重要。小米公司在新能源汽车制造领域拥有着非常强大的信心，这也使得该公司将会选择合适的地点。

近日，小牛创始人李一男的造车创业项目，随着自游家NV的亮相进入了新阶段。而早期高调宣布造车的小米、百度反而推进缓慢，股价也在不断下跌。当然也不是全是坏消息，小米先是内部邮件确认，任命 ARCFOX 极狐汽车前 总裁 于立国，担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设。

另外，2022年北京市将继续实施"3个100"市重点工程，总投资约1.2万亿元，年内***完成投资2802亿元。其中在先进制造业栏目中，小米汽车项目排在新建项目第一位，意味着将在今年加快开工建设。这对于小米汽车来说，无疑是个好消息。

造车项目入选北京市重点工程

每年年初，各地***都会发布重大工程建设项目，坐拥首都优势地位的北京市也不例外。据市发改委日前介绍，经市委常委会审议通过，2022年北京市将继续实施"3个100"市重点工程，突出扩大有效投资促进新需求，集中推进100个重大科技创新及高精尖产业项目、100个重大基础设施项目和100个重大民生改善项目。今年"3个100"市重点工程项目总投资约1.2万亿元，年内***完成投资2802亿元。

去年的11月27日，北京亦庄官方微信发布消息，北京经济技术开发区管委会与小米科技签约仪式举行，随着双方签订《合作协议》，正式宣告小米汽车落户北京经开区。据悉，小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年首车将下线并实现量产。

而在签约之后，小米汽车作为新能源汽车制造项目，也入选了今年的北京市重点工程***，先进制造业栏目中，小米汽车项目排在第一位，意味着将在今年加快开工建设。目前，相关的土地腾退和***工作正在进行中。

小米汽车制造基地将坐落于亦庄与通州交界的马驹桥智造基地，其中一期是一片农田，二期则涉及村落***。据悉，"马驹桥智造基地腾退指挥部"去年已经成立，制造产业区土地一级开发项目总占地650公顷（***50亩），分东部3300亩、西部4平方公里（约6000亩）区域。

按照最快的工期建设，小米制造基地估计需要一年的时间，毕竟它是全新的入局者。像 特斯拉 这样的熟手，上海超级工厂也用十个月的时间，创造了行业纪录。因此，首款车2024年推出也算是按照既定节奏了，不知道是否会赢得消费者的青睐。而目前，小米汽车相关的高层管理人员正逐步到位。

造车高端人才基本到位

尽管工厂建设还是加速推进，不过小米汽车的在人才引进上也是不惜重金。首先挖角吉利研发关键人物——吉利研究院院长胡峥楠，或许是竞业协议的限制。胡峥楠加入了雷军管理的顺为资本担任投资合伙人。

今年年初，小米集团发布内部邮件称，任命于立国担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设。这个任命可以看出，极狐的工作经验让于立国成为小米汽车的二号人物。

而除了汽车行业内人才，雷军还将一批精兵悍将投入造车业务，包括小米集团合伙人、中国区总裁卢伟冰、CFO林世伟，以及分管人事、大家电等业务的几位联合创始人。可以说，为了造车小米重金投入，承诺要在10年内拿出100亿美元，而且首批已投入100亿元人民币。

造车资质依旧是拦路虎

除了人才和基地基本准备就绪，造车资质依旧是小米的拦路虎。此前有消息称小米有意收购宝沃工厂，而现在自建基地，或许是要找更便宜的造车资质，当然也可能依靠北京市***来申请造车增资。而以蔚小理为例， 蔚来 ***用的代工模式，用的是 江淮 的生产资质，理想则是通过收购力帆工厂获得生产资质。小鹏先期是海马代工，后续自建工厂获得生产资质。

尽管小米，作为蔚来和小鹏背后的投资人，雷军对造车这件事有多烧钱应该不陌生。但为了IT企业转型，雷军依旧大手笔造车，也算是顺势而为。毕竟苹果、华为等早已开始布局汽车行业。财报显示，小米2020年全年净利润130亿元。如果按照雷军***，每年拿出10亿美元（约合人民币64亿元）造车，相当于花掉小米一半的净利润。

这样的烧钱造车，并未让雷军停步，相反为了造车小米还先后投资了包括纵目科技、禾赛科技、几何伙伴、裕太微电子、孔辉汽车、黑 芝麻 （ 查成交价 | 车型详解 ）智能、赣锋锂电、卫蓝新能源等在内的多家供应链企业，涵盖ADAS、高阶自动驾驶、激光雷达、4D毫米波成像雷达、车载芯片、电池等众多核心技术领域。 @2019