坦克300改装火星版后要合法上路需要达成以下几点：
1、更改车内装饰，在车身外观贴车贴，车贴的面积不能超过车身总面积的30%。
2、改变车身外观的颜色，需要提前去车管所报批。
3、给汽车增加排气管、加宽轮胎、修改进气系统是不可以的，这已经超越了车的外观不能大幅改动，要求与行驶证上的照片基本保持一致的要求。
坦克300改装升高2.5寸性能怎么样
本届北京车展，WEY终于把大家期待已久的坦克300带到了车展现场。作为目前自主品牌中越野性能最强的硬派SUV，坦克300的出现绝对让硬派越野车爱好者兴奋不已。而WEY自然也深谙此道，除了展台上的公路版坦克300和越野版坦克300之外，眼前的这辆“官方改装版”坦克300自然更吸引人眼球。
这辆与国内某知名改装厂联合推出的“官改版”坦克300看起来绝对够“硬核”，从改装车的角度来说，它的完成度极高，基本称得上“武装到牙齿”，所有的改装都只为越野。
与我们常见的塑料保险杠不同，这辆车的前、后保险杠均使用了韧性更强的硬质材料，有效提升了抗冲击性，并且前保险杠还增加了射灯架，以满足安装射灯的需求。正如你所看到的，两盏LED光源的ARB射灯“矗立”在前保险杠之上，用来保障夜间野外行驶安全。
前保险杠中央内置隐藏绞盘，可以大大增强车子的脱困能力。值得一提的是，绞盘出缆口并未与前车牌产生干扰，完全符合相关法规要求。
副驾驶A柱的位置还安装了涉水喉，提升车辆涉水能力，让越野爱好者更安心的“玩水”。
为了应对大量改装件所增加的质量和提升通过性，车身进行了两寸升高，***用了国产大厂k-MAN科曼的氮气绞牙减振，悬架相关部件也都进行了强化，以应对恶劣的使用环境。
285/70 R17百路驰ko2全地形轮胎的表现自不必我多说，可以说是目前最好的AT胎，没有之一。KMC防脱圈轮毂除了帅之外，在越野时所起到的作用不言而喻，惟一的缺点恐怕就是贵。
车尾加装了后拖钩，无论是救援还是拖拽房车都不必可少。但在这里我有个小小的建议，因为坦克300使用的是***式备胎，并且还是全尺寸AT胎，重量自然比普通轮胎增加不少，对于后车门的负担也更重。尽管后车门铰链强度有所增强，但如果在后拖钩上增加一个“顶胎器”，可能会更稳妥。
车顶增加了一体式顶框和车顶帐篷，以满足野外露营的需求，并且还可以免于野生动物或昆虫的侵扰，保证安全。
一个细节非常值得表扬，这辆改装版坦克300的车漆***用了亚光麻面材质，可以有效降低轻微剐蹭对车体的伤害。
车内依然维持了越野版坦克300的设计，并没有进行改装。四驱系统由城市版的多片离合器式全时四驱系统改为最越野能力更强的电控分时四驱系统，更神奇的是，它还拥有全地形反馈系统，让越野变得更具有乐趣。前、后桥差速锁也是标配，并且应该也换装成可以主动锁止的电控机械锁，脱困能力更出色。
动力方面，这辆官方改装版坦克300也维持了原厂状态，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，与之匹配的是来自***埃孚的8挡自动变速器。
总结： 在丰田系硬派越野车全面退出中国市场后，谁来占领这部分细分市场成为了不少人关注的焦点。很高兴能够看到我们的自主品牌可以造出可玩度如此之高的硬派越野车，让中国越野车爱好者找到了“归属感”。总之，我们非常期待这辆又帅又野的官方改装版坦克300能够尽早量产，以满足广大越野爱好者那颗狂野的心。
性能很不错。坦克300改装升高2.5寸，提升了车辆的车身高度，同时越野性能也得到了增加。坦克300是坦克·WEY全球智能专业越野平台打造的首款智能豪华越野SUV，兼顾越野与豪华舒适，开创了越野SUV市场全新品类。
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