不甘落后的一汽大众进军纯电动市场，为我们带来了一款出色的ID.4 CROZZ该车外观、内饰、空间都不含糊，续航达到550公里，有效满足了消费者对纯电动汽车的期待。你可能会问，为什么这么推崇这款纯电动SUV？因为不为别的，就因为我是这辆新能源车的车主。这些评论都是我实际使用车辆时的感受。最近国内油价频繁上涨，加一箱油比以前贵了很多，让很多燃油车车主很头疼。
其实很多新生代家庭都换上了新能源电动车，而不是代步，但是很多人首先考虑的是韦小立等新动力品牌，忽略了传统车企其实在这方面也有自己的优势，比如刚刚迎来新车型上市的上汽大众纯电动车ID.4 X，实力相当出众。今天我们就来看看大众的新能源电动车ID.4X？外观方面，ID.4 CROZZ是基于大众最新纯电动平台打造的车型，以其最新的设计风格和极具功能性的外形获得了车主的高度认可。
说实话，当我第一次看到这辆车的时候，我真的很惊讶。前脸封闭式格栅，有智商。灯光智能矩阵大灯和夜光Logo，视觉效果酷炫。车灯不仅仅是用来装饰的，它可以自动调节灯光的亮度和形状，也非常实用和安全。在车身和两侧配备了20英寸的运动轮毂，以及外部氛围灯，这些都是年轻车主中流行的设计。在车尾，贯穿式尾灯的设计更好地呼应了大灯，同时也支持ID。
迎宾智能互动照明系统，人性化程度很高。SAIC的优质纯电动SUV ID.4 X迎来了全系。综合补贴后售价205，288 -278，288元。如果您现在订购ID.4 X 2022车型，将获得24,000 ID.beans和6项必备***(包括8年或16万公里三电安心质保、不限流量权益、4000元置换补贴等。).***。Bean可以用来兑换17大***和9个精品配件，更自由灵活的配备自己的ID.4 X，我感觉更像的是它的智商。光矩阵大灯，走在路上很爽。简直就是女神的标准。
新款上汽大众ID.4 X这款汽车的配置怎么样？是否值得买？
买大众id3汽车十大忠告?
1. 充电设施：确保充电方便。
3. 维修保养：保养费高。
4. 软件更新：定期更新软件，确保性能和安全。
5. 驾驶模式：充分利用车辆性能。
6. 乘坐空间：空间相对紧凑。
7. 电池寿命：了解电池衰减情况。
8. 补贴政策：合理选择购车时机。
9. 保险费用：费用高
10. 品牌口碑：关注市场反馈。
想买一辆上汽大众，应尽量考虑哪些汽车安全配置？
对于在意续航的消费者来说，21.99万元的纯长续航是个不错的选择。如果想体验更聪明的消费者，可以选择23.59万元的长续航版，外加2100元的自动驾驶***套餐。如果是追求性能的消费者，那么建议直接上顶配的Prime晋能四驱版，27.29万就能享受顶级配置。
而且ID.4 X还提供了双电机的四驱版本，可以实现6秒左右的加速。虽然不是夸张的性能输出，但是对于日常驾驶来说完全够用。更何况ID.4 X是纯电动车，动力输出更直接更迅速，所以一开始就一点都不会马虎。不过520公里的续航水平对于日常出行来说完全不是问题。充电一周可以完成一次通勤。还是很适合紧急救援的。新能源汽车上汽大众ID.4 X 呢？严格的控制，可靠的质量，新的配置和设计风格的惊喜。
ID.4 X内饰带来的惊喜只有很多。中控台简洁的设计很符合一辆纯电动车应该有的样子，皮质和缝线的细节处理也保证了应有的质感。最值得一提的是，该车配备了多种智能技术，如新颖的液晶仪表，换挡机构集成在右侧。无论是设计还是操作体验都很新颖，悬浮式中控面板***分辨率，查看信息非常方便。当驾驶***系统检测到碰撞危险时，光学语言系统也会变成红灯效果来警告驾驶员，无形中给汽车增添了不少乐趣。新款上汽大众ID.4 X这款汽车的配置怎么样？是否值得买？
其实上汽大众的燃油车卖得好的原因之一就是国内消费者普遍喜欢这种德系风格的调校。ID.4 X自然延续了这种做法，甚至纯电动车也没有因此而妥协。操控风格上，还是我们喜欢的德系味道。而且由于***用了全新的MEB平台，ID.4 X 在面对高速行驶和过弯时更加自信，驾驶者可以放心地享受性能操控。
大众ID4值得买吗？
想买到一辆安全性能高的汽车光看车身材质是远远不够的，今天通过一辆上汽大众的车为大家科普一下汽车安全配置都有哪些吧!
车前测距监控系统
车前测距监控系统工作原理
车前测距监控系统的英文全称为Front
Assist，系统以摄像头、雷达同时侦测，雷达负责侦测车辆前方最远150米内的范围，摄影镜头则负责前方55米内的车辆动态。雷达和摄像头信号融合，可以识别出车辆，行人，以及自行车。当系统检测到安全距离内出现障碍物并判断可能与之发生碰撞时，首先会通过类似于刹车灯的在方向盘前的仪表中的警示灯亮起，提醒驾驶者注意。如果风险较大，则会发出警报的尖锐到的蜂鸣声。如果发出警示后碰撞的风险仍然在增加，搭配AEB自动紧急刹车系统，在警示无果情况，系统主动介入紧急刹车，避免或减轻意外碰撞，尽量把碰撞的伤害降低。为车主在城市道路的行驶安全保驾护航。
下面放2张在ID4.X电子车辆手册中对这个功能介绍的截图，作为示意。
车对车距离预警
行人紧急制动
车前测距监控系统的主要部件
中距离雷达
英语简称MRR，是一种毫米波雷达。它的主要作用是测量距离。雷达传感器工作原理就是蝙蝠测距用的回波时间(Time of
Flight，缩写为TOF)测量方法测量前方障碍物与车辆本身的距离。车用中距离雷达频率一般为24GHZ，测量范围150米左右。这个雷达另一个更为广大用户熟知的应用是自适应巡航(ACC)探测。也就是说在长距离探测范围内可以用于ACC功能，在近距离比如30-50内可以用于前方测距监控系统的探测。
MRR雷达
多功能摄像头
前视多功能***摄像头，在汽车***驾驶中扮演着重要的作用，他可以时时刻刻的检测车辆前方的物体和人。得益于图像识别以及人工智能计算，多动能摄像头可以用于车道保持系统，交通标志识别系统，智能前大灯系统以及今天提到的车前测距监控系统。
多功能摄像头
以上汽大众ID4.X为例，中距离雷达安装在车前方正中保险杠的后方，多功能摄像头集成在车辆前档风玻璃上方内后视镜支架内
前方测距监控系统与CNCAP和CIASI
前方监控系统作为车辆***安全指数的重要测试内容，在中国两大汽车安全评级机构CNCAP和CIASI的测试中都有涉及。
以CIASI测试为例，车辆***安全一共测试5个项目，1，车对车紧急制动;2，行人与汽车者紧急制动;3，车道***系统;4，前照灯系统;5，紧急救援服务系统。满分114分，其中1，2是和前方测距监控系统相关的，占78分。
上汽大众的ID4.X
Pro极致长续航版装备了前方测距监控系统，2021年在测试中第1项21分(满分22分)，第2项53分(满分56分)。数据及内容均从CIASI***中查得。
CIASI车辆***安全测试内容
车前测距监控系统设置
车前方测距监控系统默认是打开的，但也可以在车辆的中控屏幕中设置。
以ID4.X为例，设置界面如图。
车机设置界面
只能说是中规中矩吧，大众ID4这款车你虽然挑不出它什么多大的毛病，但是在它身上也找不到什么特别让人印象深刻的地方。这车倒是可以买，但说实话，现在那么多造车新势力的车型都很不错，比大众ID4值得入手的车型有很多，可以多考虑一下。就比如威马W6这款车就不错，首先这款车的颜值相比大众ID4就很 时尚 ，简约大气又有 科技 感，很迎合大众的审美。其次整个内饰的质感和配置方面威马W6也是远超大众ID4，这是国产车相对于合资车的天然优势。除此之外，威马W6在智能 科技 方面也是相当出色，什么场景编程和无人自主泊车，这些都是黑 科技 一般的存在，可以很大程度上提升驾驶体验和便捷性。在价格差不多的情况下，肯定是威马W6更值得入手，你觉得呢？
看你个人喜好吧，大众ID4整体看起来还可以，但是也没有什么亮眼的地方，主要就是 科技 方面做的一般。如果你很喜欢大众这个品牌，而且不太在乎 科技 感的话，还是可以入手的，毕竟本身价格也还不错。但是如果你不在乎品牌，又比较注重 科技 感，那我是真不建议入手。倒不如考虑一下威马W6，这车价格也很亲民，而且身上搭载了很多高 科技 。最出名的就是无人自主泊车，自动驾驶这块确实没人能比，性价比还是很高的。
我正准备明年换车呢，最近也是一直在四处看车，还真试驾过大众ID4这款车，整体给我的感觉一般般，没有什么特别印象。外观方面虽然跟之前的大众相比有一定的提升，但是跟现在那些造车新势力相比还是显得太过中庸了。续航方面官方标注的里程还是可以的，这方面可以达到主流水平，但是充电速度有点慢了，对于电动车来讲充电速度还是很关键的，所以实用性还是差点意思。再有一个就是大众ID4的智能化方面确实不怎么样，感觉跟燃油车没有任何区别，根本谈不上什么智能化可言，甚至车机系统还会出现卡顿的情况。对于现在这个时代来说，这样的表现确实那没办法满足我的需求。
最近比较看好的就是威马W6这款车了，这款车最大的优势就是各方面都比较均衡。先说一下外观吧，威马W6相对于大众ID4来说就要 时尚 得多了，比较符合年轻人的审美。而且内饰的质感方面也要更加出色，豪华感还是不错的。其次威马W6的续航可以达到520公里，足以满足日常的用车需求，不管是快充还是慢充的速度也都很快，所以实用性也就有了保障。
不过最吸引我的地方，还是威马W6的智能化水平，这点比较符合我的胃口。比如最常用的语音交互系统，它的响应速度就比其他车型快很多，而且还能对自己的话进行理解分析，智能化水平相当高。再比如它的场景编程功能，是真的好用，所有驾驶场景自由切换，感觉就像自己坐在一个智能座舱里一样，驾驶感受也是没谁了。还有它的那个无人自主泊车功能，说实话，这是我体验过最实用的自动驾驶了，停车完全不用自己动手，这点很实用。所以我最近正在考虑入手这款车，你也可以考虑一下。
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