- C位有你 几何C将于8月7日上市 续航550公里
- 吉利几何C外观官图发布 有望9月亮相
- 吉利几何C正式上市 售12.98万-18.28万元
- 一百个人眼中有一百个哈姆雷特——吉利几何C深度测评总评篇
- 教你如何选10万档纯电SUV，吉利几何C对决威马EX5（上）
网上车市日前获得了吉利几何C的实拍图，新车***用几何汽车全新的设计风格，整体造型与帝豪GSe类似。新车***用悬浮式车顶，外观十分酷炫，新车将于今年第二季度上市。不得不提到的是，该车还提供可选“几何B”、“几何X”的尾部标识。此外，选装天窗、后视镜、雷达、后雨刮、轮辋、前摄像头、三角窗、行李架均为选装配置。
几何汽车是隶属吉利汽车集团旗下的高端纯电品牌，与吉利和领克并行的一级子品牌，目前仅一款车型-几何A。该车于2019年4月份在新加坡上市，共推出6款配置车型，官方指导价为21-25万元，补贴后售价为15-19万元。几何C上市后，势必将为几何汽车在纯电动车市场获得更大的市场份额。
吉利几何C长宽高分别为4432×1833×1560mm，轴距为2700mm，预计新车上市后将与比亚迪宋EV等车型展开竞争。由于该车跨界风格造型，尺寸方面比竞品略小。在动力方面，几何C***用的是宁德时代提供的锂离子电池，驱动电机由日本电铲汽车马达（浙江）有限公司提供，最大输出功率为150kW。
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C位有你 几何C将于8月7日上市 续航550公里
日前，吉利汽车旗下的新能源品牌几何汽车即将推出第二款车型，也是首款SUV车型——GE13，新车将命名为几何C，同时新车也曝光的黑棚图以及申报图，将成为全球首款量产无人驾驶纯电SUV。
几何C基于吉利纯电专属GE2.0全新科技平台打造，搭载了吉利旗下最新智能网联技术，据了解，新车***用吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”，是将全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，会极大减轻驾驶者的驾驶压力。?
从黑棚图来看，新车设计的十分动感，***用了时下流行的悬浮式车顶设计以及贯穿式尾灯，十分亮眼。侧面车身同色的隐藏式门把手设计，不但可以提高视觉美感更可以降低风阻。尺寸方面，新车的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。
动力方面，新车将搭载来自于日本电产的电机，最大功率可达150kW，并***用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，科技感满满。
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吉利几何C外观官图发布 有望9月亮相
在今年的粤港澳车展上，几何汽车亮相了它的第二款车型——几何C。目前最新的消息是新车将于8月7日正式上市，预售价格为13.98万元起。
外观方面，新车简洁流畅的外观，十分符合年轻消费者的审美。封闭式前脸能有效降低风阻，官方公布的风阻系数只有0.273。名为“光棱之刃”前大灯的内部使用了80颗LED灯珠，点亮后的效果十分惊艳。下方的进气口***用了主动式进气格栅，它可根据车辆的行驶速度自动调节开合角度。车身侧面线条简洁流畅，悬浮式车顶与隐藏式门把手也都有加入。新车尾部造型饱满，贯穿式尾灯点亮后更是流光溢彩。几何C车身的长宽高分别为4432×1833×1560mm，轴距为2700mm，属于标准的紧凑型SUV。
内饰方面，几何C的内饰与几何A相比差异不大，新车只在空调出风口与部分按键上有所变化。两辐式多功能方向盘前方的仪表盘尺寸虽小，但显示的信息却很全面，包括电量、电耗、续航里程、车速等多项信息，都显示在这方尺之间。12.3英寸中控屏搭载了最新的GKUI系统，新系统操作流畅反应迅速。下方的E-touch中央超感触控区，图案清晰触控灵敏。内饰的配色有浅色织物与深色皮质两种可选，自适应巡航、全景影像、自动空调、手机无线充电以及BOSE音响等配置也是应有尽有。
动力方面，从官方公布的动力信息来看，新车将提供400km和550km两种续航版本。其中400km版本搭载了容量53kWh的电池组，而550km版本则搭载了容量70kWh的电池组。两个版本搭载了相同的永磁同步电机，该电机的最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m。
擎动点评：几何汽车是吉利汽车旗下的子品牌，主要业务是设计开发高端的纯电车型。以“多维、专注、纯粹”的产品理念，定义了汽车新能源的进化方向。新车几何C外观上简约时尚，内部乘坐空间宽敞舒适，车载的GKUI车机系统表现也令人满意。综上所述，吉利几何C的产品实力的确不俗，这款车上市之后的市场表现也非常值得期待。
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吉利几何C正式上市 售12.98万-18.28万元
日前，几何汽车官方发布了新车吉利几何C的外观官图。新车的定位为紧凑型SUV，新车根据NEDC续航里程分为400公里和550公里两种车型。据悉，新车有望于2020年9月在北京车展正式亮相。
在外观造型部分，通过可以看出，几何C延续了几何汽车的“多维流动生命体”的设计理念，前脸整体***用了被官方称为“驭风下压式”的设计，主动式进气格栅的造型非常具有辨识度，同时可根据车辆行驶速度对开合角度进行自动调节，能够提升续航。几何C的头灯设计被官方称为“光棱之刃”，造型犀利，科技感十足。
车身侧面部分，几何C***用了双腰线设计，造型非常犀利。弹出式门把手，搭配大灯两侧额外的充电指示灯和悬浮式车顶等设计，非常具有未来感，充满了时尚气息。车身尺寸方面，新车长4443毫米，宽1833毫米，高1560毫米，轴距为2700毫米。
尾部方面，新车的尾灯***用了当下最流行的贯穿式设计，提升辨识度的同时，在视觉效果上使新车显得更加的宽大。上方的黑色底面上还镶嵌有几何的英文字母标志，设计感非常不错。
动力方面，几何C搭载了最大功率为204马力的电动机，纯电续航里程可以达到550公里。
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一百个人眼中有一百个哈姆雷特——吉利几何C深度测评总评篇
2020年8月7日，几何汽车旗下的第二款车型几何C正式上市，新车定位于纯电动紧凑级SUV，新车按照配置和续航里程的不同，共推出了5款车型，售价区间为12.98万-18.28万元。
外观方面，几何C依旧沿用家族的“多维流动生命体”设计理念，整体造型简洁的同时又不失时尚感。细节设计上，前格栅***用电动车常用的全封闭设计，搭配银色的吉利LOGO，更显质感。而下格栅则配备了主动进气功能，可根据车辆行驶速度调节开合角度。
车身侧面线条十分流畅，搭配上***门把手以及悬浮式车顶，让其风阻系数仅为0/273Cd。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。
车尾造型敦实、饱满。贯穿式尾灯搭配短小的扰流板，让车尾更具辨识度。尾灯内部包含216颗LED灯源，可实现能量脉冲呼吸灯、体感识别迎宾模式、伴归模式等灯语。
内饰同外观一样***用了极简设计，但通过材质以及较多几何形状来凸显内饰的科技感。而在配置方面，几何C搭载了GKUI吉客智能生态系统、车规级CN95防护系统等，高配车型还将配备HUD抬头显示、高保真BOSE音响、L2+智能驾驶***系统等。
值得一提的是几何C还搭载了几何汽车自主研发的SEM智能能量管理系统，通过以算法为核心的能效控制，实现低能耗、精准能量控制和高效能量回收。官方表示能够使车辆续航最大提升40%，续航精准度接近100%。此外为了实现节能，几何C***用了三合一电驱系统、配备了博世IBOOSTER能量回收系统和空调热管理系统，并且可以通过OTA对整车17个车辆控制器进行升级，持续改进能量管理算法。
动力方面，几何C搭载了峰值功率150kW、峰值扭矩310Nm的永磁同步驱动电机，官方百公里加速为6.9s。其NEDC续航里程按照车型分为400km和550km两种版本，400km版车型最快仅需30分钟即可完成30%-80%的充电过程，550km版车型最快仅需38分钟即可完成30%-80%的充电过程；慢充最大功率达到10kW，官方称充电效率达94%。同时，几何C还具备外放电功能，稳定提供220V家用交流电，既能为各种电子设备提供电力，又能车对车充电。
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教你如何选10万档纯电SUV，吉利几何C对决威马EX5（上）
大家好，《百人众评》又和你们见面了，这一次我们为您带来的车型是——吉利几何C。
我们仅用了30天的时间，就在氢氪出行平台上邀请到了100多位试驾用户对?几何C这个车型进行了长达3小时的深度试驾并产生了103份评测报告，接下来我们将根据这些评测报告进行几何C深度评测分析。 先介绍一下几何C，它是吉利汽车集团中高端纯电品牌几何汽车推出的首款SUV，今年8月才刚刚上市，我们提供的试驾车型是几何C甄选续航版C++Pro，是顶配版，配置了L2级别的***驾驶功能，另外，譬如HUD抬头显示、律动环抱式氛围灯、18寸米其林静音轮胎、BOSE音响系统等配置，都很齐全。 作为一款紧凑型SUV，几何C的长*宽*高(mm)分别为4432*1833*1560，轴距为2700mm，在同级车中尺寸数据表现是比较好的。动力方面，几何C搭载了最大功率150KW、峰值扭矩310N*M的电机，0-100KM加速时间在7秒左右，属于主流水平。 续航方面，由于搭载的是70KWH的三元锂电池，NEDC续航达到550KM，在紧凑级SUV里面算是不错的，而且厂家一直宣传的该车卖点即为“真续航”。? 再来看看此次评测的背景数据： 30天内共有103人参加了几何C的深度试驾，人均试驾时长162分钟，人均试驾里程46.7公里； 从试驾路段分布来看，64%的路段为市区，23%为市区环路（快速路），11%为郊区路段，高速路段为1%；另外，从车辆行驶状态来看，通畅路段为61%，缓慢路段为23%，拥挤路段为16%，比较符合人们日常用车场景； 另外，从试驾时段分布来看，上午、中午、下午、傍晚、夜晚等时段的分布比较均匀，充分测试了不同场景下的用车情况。 下面是评测统计分析： 几何C的整体平均分为9.67，这在我们历次评测中是非常高的，其中有76%的用户给出了10分的满分，评9分的用户也达到了18%，可见大家对几何C的整体评价很高。通过分项评分的雷达图可以看出，从平均分来看，得分都比较高且很均匀，分项得分最高的是动力，4.87分；最低的是舒适性，4.78分；分差仅0.09。
从上图，各分项评分占比情况来看，好评（评分在4.5以上）用户占绝大多数，外观的好评用户占比90.3%，内饰的好评用户占比82.5%，空间的好评用户占比89.3%，动力的好评用户占比95.2%，操控的好评用户占比90.3%，舒适性的好评用户占比87.4%，再一次验证了试驾用户对几何C各方面的认可。
接下来，看看试驾用户们是怎么评价几何C的吧！
用户对几何C最满意的地方：
用户这样说到：
手机尾号8510用户：最满意的就是它的***驾驶功能。自适应巡航，真的很好用，在长时间驾驶的时候可以缓解驾驶员的疲劳。然后自动泊车功能也很好用，可以缓解新手一部分停车难的问题，但是要注意的是驾驶员还是一定要谨慎的使用，这些***驾驶功能，毕竟是L2级别的***驾驶出事了还要算到驾驶员头上。
手机尾号7795用户：车辆的基础表现很好，有档次，如加速减速拐弯等行驶表现都很好，没有一般电动车的松散感。应用黑科技很好很实用，特别是360度影像，底盘***，特别棒，倒车前后情况都可以看到，抬头显示也很好，很清晰，不用经常低头看仪表了。车内很透亮，给大天窗点赞。车辆设计有科技感，驾驶感受舒适。音响效果很好。下车后的座椅自动后移，上车移动回到设置位置，很人性化的设计。还有首次体验了***驾驶，效果不错，可以起到很好的***作用。有一些小细节稍显不足，后视镜里容易出现车门的反光，车内后视镜看车尾窗户稍显扁，右手容易误碰播放键，下车后座椅自动后移后，再上车似乎有时无法回到设置位置。总体很满意！
手机尾号6261用户：对于此车，有很多惊艳的地方。很多地方很满意。1，完善的巡航系统，可以自动车道保持，自动跟车。不过如果道路标志线不清晰，会导致方向有偏差。2，出色的传感器系统。整车360℃全景影像，侧后方有车提示，压线提示等安全***系统。3，小巧的方向盘，还有挡风玻璃上的HUD抬头显示器，集成了速度，限速，自动跟车状态，导航等信息，非常的方便。4，出色的内饰，极具几何科技色彩的内饰装饰。5，很有创意的仪表盘。
手机尾号6336用户：驾驶平顺，加速、刹车、动能回收都很线性，隔音好，360***很实用，倒车，经过狭窄路段非常方便。座椅记忆功能，熄火时座椅调到最后，方便下车。倒车后视镜自动下翻。有自动泊车功能。
用户对几何C最不满意的地方：
用户这样说到：
手机尾号6587用户：最不满意的就是新手在操作起来可能会有些困难，上车一键启动需要启动两遍，高科技功能需要一定程度的了解之后才能进行使用，不会使用的人可能还是会有些不方便。
手机尾号3388用户：如果配置能够再丰富一点就好了。我在东北地区。虽然车给配了座椅电加热，但是如果能在加上方向盘电加热和电动尾门儿。那就更好了。至于人脸识别，手势识别，也许是留给下一个几何产品的标配吧。
手机尾号0725用户：在自动***驾驶中，刹停后跟随前车起步比较迟钝，需要人工干预，轻踩一下油门，另外自动泊车时，车头前区传感器侦测前车距离设计得有点危险，与前车距离过于少。会导致驾驶者视觉担心碰撞从而踩刹车终止自动泊车。
手机尾号6261用户：对于几何c这个车没有什么不满意的地方，尤其还是在这么多黑科技的加持下。硬要说的话，有以下几点：1，车侧面造型，有点像瘪了一块进去似的。2，虽然车内很多传感器，摄像头组成了复杂的行车***系统，但我觉得还是不能够过于依赖这些***系统。毕竟汽车不是飞机，有太多的不确定因素。而且会不会出现功能越多，越容易出现故障的情况呢近些年汽车发展迅速，很多科技被应用在车内，应该没什么问题。3，升降和弹出式门把手，意味着内有升降机等电子设备。如果肇事会造成额外的维修费用。而且是不是真的便捷呢~
手机尾号5751用户：BOSE音响和低音基本感觉不出效果，调节了也没多大变化，所谓的8+1，还没有我E诺上改的阿尔派加超薄低音听感好，挺失望的。左右后视镜太小了，视野小。HUD可现实的信息太少，比较鸡肋，而仪表盘又太小了。方向盘太小，掉头时操作比较不便利。底盘太低，驾驶起来不像SUV更像是轿车。后排地板不平且后排空间不大。
不知道读者们有没有注意到，试驾用户的点评内容越来越丰富，对试驾车的理解也越来越深刻，看来我们的试驾用户也在不断成长哦。
总结：
几何C沿袭了几何家族的设计基因，无论外观内饰，颜值都很高，配合也非常丰富，应该说是超过同级对手的，很容易获得年轻消费者的好感。从试驾者的反馈中，几何C的整体表现是比较优秀且相当均衡的，驾驶方面给人的感觉是好开，舒适性不错；续航虽然不算高，550KM，但也中规中矩，算是主流表现。
接下来，我们将从动力、操控、外观、内饰、空间、舒适等几个方面对几何C进行更深入的评测解读，敬请关注！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
面对国内造车新势力的追赶，传统造车老牌企业，会是怎样应对呢？本次我们就选择了老牌车企中的吉利几何C，和造车新势力的?威马EX5（指导价接近），进行逐一对比，看看二者各适合什么样的人群。
且看小编慢慢道来。
几何C是一款紧凑型SUV，长宽高(mm)分别为4432x1833x1560，轴距为2700mm。本次试驾的是几何C甄选续航版?C++?Pro版本。
威马EX5同是定位于紧凑型的SUV，本次试驾车型是威马EX5?2019款?智行2.0?Extra创新版400版本，整车的长宽高分别是4585x1835x1672mm，轴距是2703mm。在长度和高度上威马领先10厘米以上，但是宽度基本相同。轴距也仅差了3cm。
得益于较大的尺寸，从整体上威马EX5的空间要更大一些，尤其是头部的空间。下图为威马的后排空间，***为小番茄**姐。
几何C的外观颜色一共有八种，分别是元气蓝,黑色+元气蓝，能量红，气质银，纯真白黑色+纯真白，黑色+能量红，黑色+气质银。个人更喜欢双色搭配的悬浮式车顶。试驾车为气质银，如下图所示。
威马EX5的车身颜色有猎红、云金、闪黑以及奥蓝、秒白、龙胆蓝六种，其中试驾车就是比较个性的云金的配色，?个人认为这个云金色没有上面几何C的气质银更上档次。
在车头设计上几何C正面只有一个几何汽车的logo。没有传统的进气格栅，显得比较单调，可能会让燃油车过度过来的车主感觉到不习惯，好像只有一个鼻子的感觉。
威马EX5在车头的设计上就比较取巧。取而代之传统进气格栅部位的是一个黑色的装饰条，这样从燃油车过渡到电动车的车主就感觉不会那么突兀，有一个“嘴”的概念。同时前脸中部威马汽车的5条竖杠logo，是带有呼吸灯的，在充电时候会亮起，展示剩余电量，这也是一个加分点。
几何C车身侧面***用流线式的腰线设计，配以中部的镀铬条装饰。车门***用了现在比较流行的也是向特斯拉看齐的隐藏式门把手的设计，可以减小风阻。
威马EX5车身侧面也是***用了类似的镀铬装饰和隐藏式门把手的设计。但是由于威马EX5的整体车身更高，所以看起来更敦实。而几何C更矮的车身尾部感觉有点儿像跨界车轿跑的样子。
两者都使用了贯穿式尾灯，不过几何C的尾灯看起来更精致有设计感。
威马的尾灯。
由于两车的快慢充电接口都不在一起，且位置不尽相同。想要使用快充或慢充就需要不同方式的停车，比如头进去或者是尾部进去，来满足快充和慢充接口的充电，在使用便利性上五五开吧。
几何C快充口在右侧前部翼子板附近。
慢充口在左侧后方翼子板附近。
威马EX5在前脸logo的下方，是一个隐藏的直流快充充电口。
威马EX5的左后方，有一个交流的慢充充电口。
几何C最小离地间隙为140mm，威马EX5最小离地间隙为174mm，有34mm的领先优势，所以通过性略好于几何C。相对应的，在由于离地间隙更低，在高速稳定性上，几何C好于威马EX5。
几何C风阻系数为0.273Cd，由于车身尺寸相对较高，威马EX5的风阻系数为0.3Cd。下面列出一些常见的风阻：垂直平面体风阻系数大约1.0Cd、球体风阻系数大约0.5Cd、一般轿车风阻系数0.28-0.4Cd。
几何C作为一个SUV达到0.273Cd的风阻系数得益于使用了很多降低风阻系数的设计：车牌底部的主动进气格栅，可以根据车速自动智能调整开合角度，有效降低风阻，提高续航里程。两侧大灯下边的贯穿式进风口不是装饰用的，可以真实的降低风阻，提高续航，同时对刹车散热也有帮助，提高制动性能。
几何C轮胎使用米其林的静音18寸轮胎，225/45?R18的规格。
威马EX5配备的轮胎也是米其林，轮胎规格225/55?R18，从标配的轮胎上看，两个厂家还是比较舍得下本的。威马EX5轮毂***用的是十辐的铝合金轮毂。
几何C轮胎45的扁平比威马更低。低扁平比、大内径的轮胎，接地面积大，抓地性能好，对路面反应更灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性加强。反之高扁平比的轮胎缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。所以一般运动取向的车，如跑车，都使用低扁平比的轮胎。
几何C后备箱容积为340L，后排座椅支持46放倒扩大后备箱空间可扩展至1150L。
威马EX5后备箱容积为488L，后排座椅同样支持46比例放倒扩大后备箱空间可扩展至1500L。在后备箱空间上，威马领先。
威马的后备箱配备了电动尾门，当你携带钥匙靠近后备箱的时候，用脚扫后备箱下方，就可以自动打开电动门。
装完行李后按一下自动尾门上方的按钮，后备箱的门会自动关闭。
打开后备箱的隔层，两车都没有配备备胎，取而代之的是一系列补胎工具等。下图为几何C
现在很多新能源汽车已经默认取消了备胎。下图为威马EX5。
至此，我们本次的吉利几何C对决威马EX5（上）对比结束，在这八回合的较量中威马EX5和几何C分别以各三胜两平的成绩总体打平。从上面的对比中我们可以看出威马EX5的特点是空间大、通过性好，偏舒适取向。而几何C的特点是偏重于运动取向，风阻低、轮胎扁平比低、离地间隙小的设计都更有利于运动取向的驾驶。下篇，小编会为大家带来两者内饰、动力、***配置、驾驶感受等的对比，各位敬请期待。
本文作者：氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”
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