自理想汽车带火了增程式混动之后,岚图汽车,华为问界,哪吒汽车,长安深蓝等等品牌,一一效仿,这也证明了增程式混动有很大的市场前景。而增程式混动相比其他混动车型来说,最大的优势是成本比较低。近期,零跑c11也推出了增程混动版,我们获得了一组新车的到店实拍,并为大家介绍这款车型。
外观方面,新车风格倾向于时尚动感,前脸配备长孔状结构进气格栅,两侧灯组层较为扁平化,点亮后辨识度不俗。前脸中间***用贯穿式的熏黑格栅装饰以及包围底部梯形的进气格栅,增强了整车的运动感
车身侧面,***用隐藏式门把手,车门下方有一条亮银色的镀铬作为点缀。车身高度并不占优势,故而整车的造型看起来比较圆润,配备的是18英寸的轮胎,算得上是中规中矩。
![零跑c11实际续航,零跑c11 真实续航](https://www.nyxqgpjk.com/zb_users/upload/2024/05/20240523221818171647389874458.jpeg)
尺寸方面,新车定位紧凑级SUV,长宽高分别为4780/1905/1675mm,轴距达到2930mm。
车尾部分,设计层次感丰富,贯穿式尾灯组的灯腔内部***用直线和圆角矩形元素,点亮之后带有较强的设计感,视觉效果突出。
内饰方面,座舱内使用10.25英寸全液晶仪表以及12.8英寸中控大屏,配合10.25英寸副驾驶屏幕,科技氛围浓郁,同时内置高通骁***155芯片,流畅度很好,两幅式多功能方向盘造型时尚,新车***用了怀档设计,整个内饰用到大量的皮质包裹以及亮面饰板装饰,颇具奢华感。
配置方面,新车标配不可开启全景天窗、无框设计车门、隐藏式门把手、语音识别控制系统、GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、蓝牙/车载电话、HAC上坡***、HDC陡坡缓降、普通遥控钥匙、无钥匙启动、远程启动、制动能量回收系统、低速行车警示音、行李舱12V电源接口、自动空调、后排出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等功能。
安全配置方面,新车全系搭载主动刹车、胎压显示、车道保持***系统、道路交通标识识别、车道偏离预警、前方碰撞预警、ABS防抱死、EBD/CBC制动力分配、EBA/BA刹车***、TCS/ASR牵引力控制、ESP/DSC车身稳定系统、前排主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、前排主驾驶位膝部气囊、侧安全气帘、ISOFIX儿童座椅接口等配置。
动力方面,零跑C11增程版将搭载由东安动力提供的1.2T发动机作为增程器,最大功率96kW。新车配备自研贯穿式大模组电池包,电池容量为43.74kWh,官方表示其CLTC纯电续航为285km,CLTC综合续航里程为***km。底盘方面,零跑C11增程版依然***用前双叉臂+后五连杆独立悬架。
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ID="id1">零跑c11为什么不建议购买
零跑c11用了什么电池 零跑C11 ( 查成交价 | 车型详解 )使用的是三元锂电池,很多电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池。三元锂电池的能够量密度更高,重量也是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,锰制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,铝制造的。
零跑c11是零跑旗下的一款纯电动中型suv,这款车的长宽高分别是4750毫米,1905毫米,1650毫米,轴距为2930毫米。
零跑c11有双电机车型也有单电机车型。
单电机车型是后轮驱动的,双电机车型是四轮驱动的。
后驱版车型的电动机最大功率为200kw,最大扭矩为360牛米。
四驱版车型的电动机总功率为400kw,总扭矩为720牛米。
这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架,这种悬架是由上下两个叉臂组成的,并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
零跑c11续航里程多长
零跑c11后驱豪华版车型工信部给出的续航里程为480公里,后驱尊享版车型工信部给出的续航里程为600公里,四驱高性能版车型工信部给出的续航里程为550公里。零跑c11是零跑旗下的一款中型纯电动suv,这款车的轴距为2930毫米,长宽高分别是4750毫米,1905毫米,1650毫米。
零跑c11的后驱版车型电动机最大扭矩为360牛米,最大功率为200kw。
四驱高性能版车型的电动机总扭矩为720牛米,总功率为400kw。
这款车搭载了三元锂电池,三元锂电池的能量密度更高,重量也是更轻的。
三元锂电池的正极是使用三元材料制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,锰制造的,有些三元锂电池的正极是使用镍,钴,铝制造的。
零跑c11的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的产品,这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,这样可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,还可以抑制刹车点头现象。 (图/文/摄: 问答叫兽) @2019
原因是零跑C11刚出来的时候给出的续航数据不准确,让个别消费者觉得零跑有虚标续航的嫌疑。
1、当时的续航数据是豪华版电池容量76.6kWh,续航480km,尊享版电池容量90kWh,续航600km,仅仅只是多了13.4kWh的容量就能多120km的续航。
2、现在零跑C11续航数据已经纠正过来,电池容量没变,豪华版的NEDC续航是510km,尊享版的NEDC续航是610km,按照NEDC续航数据来算的话,零跑C11真实的续航应该在400-450km,冬天会低一点在380km左右,这样的续航算是中规中矩吧,日常在城市里开可以满足得了。
3、零跑C11要在配置上和Model Y平齐,实际也没有让人失望,像并线***、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、全景影像、全速域自适应巡航、自动泊车等功能一应俱全。
4、作为中型SUV的零跑C11,空间表现还不错,后排头部和腿部空间宽裕,中间的地台做成了全平。座椅的柔软程度属于中上水平,不过包裹性差了点。
总体而言,零跑C11这款车除了性能比较平庸之外,各方面的表现都不错,性价比非常高,很适合家庭用户选择。目前来说零跑C11还面临着的问题只有一个,就是耐用性和可靠性表现如何,能度过这最后一关,零跑汽车就能站稳在中国的新能源车市场。
零跑C11在智能驾驶方面搭载了Model Y同级别的智能驾驶感知硬件;在品质、配置以及动力操控上向豪华品牌看齐;在智能座舱、智能驾驶、豪华驾控、豪华享受等方面拥有明显竞争力,领先同价位的燃油、纯电产品。
***三联屏“双客厅”智能座舱
1、零跑C11***用目前最顶级的车规级处理器——第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台,集成AI内核、8核处理器,性能相比目前市面主流车型提升近3倍,可满足多系统和多任务的高效处理。
2、10.25*12.8*10.25寸超***三联屏与用户建立更全面的连接,搭配科大讯飞3.5 新一代智能语音交互系统,特有的“双客厅”模式,实现主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互,享受互不干扰的沉浸式驾乘体验。由于整车绝大部分控制器为零跑自研,智能座舱还可对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制管理。此外,车内具备人脸ID自适配功能,可实现外后视镜、座椅记忆、空调、驾驶模式的自动识别与适配。
3、通过手机APP连接,能够实现车锁与门窗控制、空调预约、车辆远程监控、自动泊车等功能。C11上还***用了国内首批快应用车载生态平台,可实现车用APP的无限扩展;同时具备“远程千里眼”功能,用户可通过移动APP端实时远程监控,掌控车况与用车安全。
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