别克GL8ES是GL8的高配车型，在功能配置以及内饰舒适性上会有提升。
GL8ES是新款豪华商旅车，价位相对要高，档次也要高一些。而GL8商旅车25S版本，是在老款上代商务车小改款来的，换了新的2.5排量的发动机，配置相对ES低了很多，比如全景天窗，ACC，抬头显示，电动推托等等。
新款gl8搭载了全新的2.0T涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率是191kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为5400转每分钟，最大扭矩转速为两千到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。
gl8es使用的是多连杆独立悬架；gl8使用的是扭力梁非独立悬架。gl8的长宽高分别为5213mm、1847mm、1745mm，轴距为3079mm，油箱容积为95L。
全新别克GL8安全配置介绍
全新一代别克GL8陆上公务舱搭载别克eConnect智能互联科技，支持高德实时导航系统、升级智能语音识别能力并支持重要节***日主动提醒，Super ID超级个人账号添加第三方账号关联功能、支持iBuick?APP手机应用等。
全新一代别克GL8家族搭载新一代OnStar安吉星全时在线助理，涵盖5大类50多项主要服务，包括远程控制、远程车况查看及车况提醒功能，并为用户提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。
GL8家族全解析（五） 别克GL8 ES陆尊 新老款哪个值得买？
懂车之道?实测提起30万级别的MPV，别克GL8一定是我们最为熟悉的车型之一。不久前，别克GL8?Avenir上市，大气庄重且奢华的外观和内饰，着实引起了网友们想要买买买的冲动，无奈贫穷限制了想象。GL8?Avenir的起售价为45.99万元，这个价格并不低，不过现在，你可以有另一种方式，花费更少的钱，一样去拥有GL8?Avenir的豪华。
外观：家族化升级
新款别克GL8?ES***用了最新的家族式设计语言，飞翼式镀铬饰条从logo位置延伸至大灯，增加了前脸的视觉宽度。
远近光一体式LED大灯由8颗LED发光单元组成，同时提供7种智能照明模式，从而让出行更安全。
新车的侧面线条优雅、大气，车身尺寸方面，新款别克GL8?ES的长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm。总体来看，尺寸较老款车型变化不大，不过与同级别竞争对手相比，这组数字还是蛮占优势。
多辐条轮圈体现出很浓的商务气质，与此同时，双色设计又不会使其造型过于古板。
与该轮圈匹配的是马牌ComfortContact?CC6轮胎，规格为225/55?R18。
全新设计的尾部造型与车头相呼应，贯穿式镀铬饰条连接左右两侧的尾灯，大气且时尚。
展翼型LED尾灯由91颗发光单元组成，***用Evonik光幕技术，从而为我们带来时下流行的流水式转向灯。
修长的高位刹车灯能够进一步体现车尾的精致，夜间点亮后，有着很高的辨识度。
内饰：奢华与科技并存
如果说GL8?Avenir主打美式“壕”气，那么GL8?ES则兼顾了豪华与时尚。来到车内，映入眼帘的是一片浅棕色，气氛很温馨。从GL8?ES的整体布局，我们依旧能够感受到老款车型的奢华气质，只是这一次经过重新设计后，又多了几分科技感。
GL8?ES的内饰用料十分考究，仪表台***用两种材质的皮革包裹，触感优秀。
方向盘造型与老款车型一致，两侧由打孔真皮材质包裹，握感舒适。多种驾驶***功能按键都被整合在了方向盘上，GL8?ES配备了全速自适应巡航和车道居中保持系统。
GL8?ES搭载了与Avenir同款的12.3英寸全液晶仪表盘，支持两种不同的界面样式，
中控屏同样升级为了12.3英寸，与全液晶仪表盘相连，***用一体式康宁玻璃盖板覆盖，可有效防止眩光。eConnect?3.0系统的UI设计十分精致，使用起来很容易上手，内置高德地图车机版，同时支持苹果CarPlay/百度CarLife互联功能。
导航信息支持全屏和分屏显示，还可投射至仪表盘上，以及HUD抬头显示系统中，从而使驾驶者的注意力更加集中。
中控下方区域的哑光饰板被烤漆材质面板取代，大部分功能按键都改为了触控操作。后排座椅前方设有12V电源和储物格，提供USB和TYPE-C接口，以及SD卡槽。
前排座椅后方配有隐藏式小桌板，表面覆盖了打孔皮革材料，从而更加耐磨、防滑。既然是为后排乘客服务的车型，那么老板键一定不会少。老板键位于前排座椅内侧，驾驶员和后排乘客可通过按键来对副驾驶座椅进行前后及靠背角度调节。
第三排座椅放倒后，行李厢地板并不能呈一个平面，即便如此，GL8?ES的行李厢依然有着足够大的装载空间。体验车型还配备了流媒体后视镜，显示清晰，能够以很宽的视角展示车辆后方的路况，从而有效避免视觉盲区，进一步确保行车安全。
空间：头等舱体验值得拥有
GL8?ES的后排空间想必已经家喻户晓，不仅如此，它的前排头部空间同样令人满意。GL8?ES的前排座椅有着很强的支撑性，***用进口全粒面真皮。
第二排的“头等舱”座椅有着更长的靠背，以及额外的腿部支撑和角度更多变的头枕。座椅支持10向调节功能，从而尽可能满足更多乘客的坐姿偏好，除此之外，还支持加热、通风、***功能。这样一来，长途乘坐的疲倦感也会有效减少。
第二排座椅的独立扶手和电动解锁按键是此次升级后新增的配置，这样能够在不影响第三排乘客上下车的情况下，提升第二排的乘坐舒适性。
当我们把第二排座椅向后靠，此时第三排依旧能够坐下三名成年人，头部和腿部空间依旧充裕。
驾驶：温和且舒适
动力方面，别克GL8?ES和GL8?Avenir***用了相同的动力总成，同样搭载那台第八代?Ecotec?2.0L涡轮增压发动机，最大功率为174kW（237Ps）/5000rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm。
值得一提的是，这款2.0L涡轮增压发动机还配备了可闭缸技术。传动系统方面，GL8?ES也同样搭载了Hydra-Matic?9速手自一体变速箱。底盘方面，GL8?ES配备了前麦弗逊独立悬挂，后四连杆独立悬挂。
虽然在动力参数上，新款车型的最大功率略低于老款车型，不过在油门响应方面，新款别克GL8?ES并没有让我们失望，超车时也不会有什么压力。
全新的9AT变速箱取代了原先的6AT之后，平顺性也有了提升，提速后换挡积极，车速达到80km/h左右就能挂上最高挡，这对于改善燃油经济性能够起到一定的帮助。换挡拨片在D挡或M挡模式下均可调节挡位，连续上坡时通过手动降挡能够获得更好的动力表现。
别看是大块头，但方向盘的手感很轻巧，驾驶起来十分轻松。
舒适的悬挂调校自然是GL8系列必备的优势，尤其是在行驶在剧烈颠簸路段时，极具韧性的减振系统能够让车身更稳定。
GL8?ES的NVH表现在同级中很优秀，高速行驶时的轻微风噪和路噪并不会使车内驾乘人员感到不适。
小编有话说：
由此看来，别克对于不同类型消费者的需求都有所考量，上有奢华高端的GL8?Avenir，下有更接地气的GL8?ES。随着新款车型的上市，GL8?ES将作为产品矩阵中的新生代力量，在未来的MPV细分市场中取得更好的销量成绩。（图：来源网络；文：懂车之道?刘威?编辑）
GL8家族全解析（一） 别克GL8 ES陆尊
说起MPV车型，不论你是三十万预算还是五十万预算，我相信你终究逃不过一个选择，就是GL8，这台车可以说在MPV界是一个全能选手，不论是商务出行还是家庭休旅，都是一个不错的选择，而发展到现在，GL8已经不单单是一个车型，而是一个车系，让人选择的范围也更广，前四篇文章已经单独介绍过了新上市的四个车系，这篇文章就来解读一下别克GL8 ES陆尊新老款哪个值得买。
首先两车的不同是名字的改变，2020款ES车型全名叫GL8 ES陆尊 653T车型，是2018款2018款 ES 28T车型的升级版，这样的命名方式似乎也是致敬第一代GL8陆尊，2020款车型的外观内饰都有了很大的改变，接下来咱们仔细分析。
首先车头部分的改变最大，虽然还是这一套设计语言，但每个部位都不相同，车灯方面，老款车型的造型更加柔美，像是一片柳叶，新款车型则是将车灯变得更加厚重，同时内部的光源也进行了升级，中网部分改变了之前的直瀑式造型，变为展翼一样向两侧延伸，更加突出了中间的镀铬饰条，下包围换位弓字形，老款则是一字型展开。
侧面轮廓并未发生改变，还是营造出悬浮式车顶的感觉，GL8的离地间隙并不算高，并且车头位置还带有橡胶材质导流板，驾驶时也要注意。新老款车型在轮毂方面有所不同，以各自的旗舰版车型来看，2020款车型升级为了18英寸双色多辐轮毂，车身尺寸方面，2020款的长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm，新老款的尺寸虽然有些差别，但只是因为前后包围的改变才导致，轴距都一致，可以忽略不计。
车尾部分，2020款车型最大的不同就是增加了一条镀铬饰条贯穿车尾，一直延伸到尾灯上部，尾部车标向下移动，让尾窗形成了纯平的线条，老款车型则是侵入尾窗，同时新款车型的尾灯也经过了重新设计，看起来有些熏黑效果，下包围也发生了些许变化，尾部造型来看，编辑并不觉得老款车型过时，两者都比较耐看。
内饰的变化相比外观则是翻天覆地，新款车型除了方向盘都发生了改变，新款车型***用了双12.3英寸仪表盘及中控联屏，视觉观感以及科技感有了质的提升，是2020年上市车型应有的表现，同时中控台的层次划分也比较明显，屏幕下方的黑色饰板将控制区域与副驾驶区域划分出来。
2018款车型虽然是传统的造型，但整体也不算太落后，依旧是比较端庄。
2020款车型的更大改变就是***用了电子挡把，挡把周围的空调控制区域造型有些改变，但逻辑并没有变化。双12.3英寸屏幕的画面细腻程度比较高，内部的UI设计也很有科技感，这次别克做的还算不错。
2020款车型的第二排座椅***用了固定式座椅扶手，更加突出第二排座椅的个人空间，其余配置方面，都以旗舰型做对比的话，2020款车型增加了第二排的小桌板，比较不错。
同时别克GL8以前最让人诟病的左侧电动侧滑门也配备上了，以往别克以安全为理由并未配备左侧电动侧滑门，这次来看似乎官方也间接承认简配的事实了。
第三排座椅方面，新老款车型表现一致，后备箱空间方面同样一致。
动力方面，2020款别克GL8 ES陆尊搭载全新的2.0T可变缸发动机，最大功率237马力（174千瓦），峰值扭矩350牛·米，传动方面，匹配9速手自一体变速箱。满足国六b排放标准，标配发动机自动启停功能。新车0-100km/h加速9.8秒；综合百公里油耗7.9L/100km。
2018款车型同样搭载2.0T发动机，最大马力260匹，最大扭矩350牛·米，搭配6速手自一体变速箱，工信部综合油耗为8.6L/100km，对比来看，老款车型在功率上更胜一筹，官方加速成绩更快，而新款车型则搭载了可变气门管理技术，油耗上有所降低。
总结：对于别克GL8 ES陆尊 新老款车型对比来看，新款车型在外观内饰以及动力上有所升级，编辑的建议还是购买新款车型，但是一切都是建立在价格的基础上，部分地区新款车型有一些加装饰的现象，如果这样的话，可以等一等，再如果急用车的情况，以同样的价格提一台配置高一个级别的2018款车型也是一个不错的选择，在实用性方面，2018款车型也足够日常使用，只是新款车型的内饰方面更加炫酷一些。
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说起MPV车型，不论你是三十万预算还是五十万预算，我相信你终究逃不过一个选择，就是GL8，这台车可以说在MPV界是一个全能选手，不论是商务出行还是家庭休旅，都是一个不错的选择，而发展到现在，GL8已经不单单是一个车型，而是一个车系，让人选择的范围也更广，这个专题就来仔细分析GL8家族系列车型。
纵观整个GL8家族，我们基本基本可以理解为四个车系，第一就是GL8 ES陆尊 653T车型，第二是陆上公务舱 652T车型，第三是Avenir艾维亚车型，第四是陆上公务舱 652T 福祉版车型，整个庞大的车系共有12款车型，售价区间为23.29-52.99万元，接下来的系列文章就来逐一分析四个车系。
首先就是GL8的主打车型，GL8?ES陆尊 653T（下图），这个系列可以理解为是2018款 ES 28T车型的升级版，售价区间为29.99-39.99万元，那么都有哪些升级呢，一起来看看。
外观方面，车头部分更换了中网，中网的尺寸更大，同时内部的纵向格栅换为随车头线条舒展的飞翼式，中部的镀铬饰条则是别克的家族化设计元素，同时***用全新Matrix矩阵式的全LED大灯，内部***用了8颗类似“钻石晶体”的LED灯珠，视觉上看变得更加***，下包围为了拉宽视觉宽度，一条镀铬饰条呈弓形向两侧延伸。
侧面造型上没有太多变化，还是那个四四方方的设计风格，B.C.D柱都用了亮黑色元素，营造一种悬浮车顶的效果，同时GL8的侧面滑轨隐藏在了玻璃下方，也是GL8的一大特点，之前GL8全系没有左侧电滑门，官方称是为了安全，但编辑觉得这也是一种简配，到了2020款，终于***用双侧电动侧滑门，并还搭配有专属动态礼宾灯等配置。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm。轮圈方面，新车***用18英寸轮圈造型。
尾部造型上，新增的一条镀铬饰条贯穿车尾，像是一条眉毛一样设计在尾灯上方，尾灯的造型也有细微变化，但轮廓上还是熟悉的感觉。
相比于外观方面，内饰的设计可以说焕然一新，是2020年发布车型应该有的表现，最大的特点就是双12.3英寸仪表盘及中控连屏，上方没有设计遮光罩，看起来更加科技一些，挡把也换为了电子挡把。
中控台的层次感还是十分鲜明的，上方的双12.3英寸打联屏，仪表盘的界面能够显示丰富的车辆信息，中控屏显示的效果也非常细腻，同时为了划分区域，屏幕下方的饰板为黑色，下方的挡把换位电子挡把，右侧的空调等控制区域还是***用触摸的方式，虽然样式也有一定改变，但是功能性上与以前一样。
座椅方面还是2+2+3的形式，有一点升级就是***用了固定式的座椅扶手，更加凸显第二排的尊贵感觉，功能上当然也是体现了尊贵二字，加热通风***安排的明明白白。
第三排座椅在同级别中也属于标杆的地位，其实编辑觉得虽然是7座版，但还是舒舒服服做6个人最合适，第三排要是长途旅行，坐三个人还是有些拥挤。第三排座椅放倒后座椅依旧不是纯平，那个能形成纯平的储物盒是否能够配备还需要编辑进行确认。
动力方面，新款别克GL8 ES将搭载全新的2.0T可变缸发动机，最大功率237马力（174千瓦），峰值扭矩350牛·米，传动方面，匹配9速手自一体变速箱。满足国六b排放标准，标配发动机自动启停功能。新车0-100km/h加速9.8秒；综合百公里油耗7.9L/100km。
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