五块。汉dmi底盘护板安装五块，比亚迪汉dmI没有必要装护板。所谓比亚迪汉dmI的护板主要是防护车底盘上的电池的保护作用，该车辆在出厂时已经安装有电池护板，并且作为一款轿车，主要行使的环境应该是铺装路面，并非适用于越野的功能，托底的可能性不大，再继续重复加装护板，没有必要。
冬日出行最佳座驾，比亚迪汉EV是不二之选
作者：杜安迪?来源于网络
如果问我电动车的核心是什么，我会毫不犹豫地告诉你：电池。作为一台电动车的能量来源，一款靠谱、安全的电池才是核心竞争力。
3月29日，比亚迪宣布推出“刀片电池”，其安全性、使用寿命以及续航里程方面相比传统的三元锂电池与磷酸铁锂电池均有升级。目前，新型“刀片电池”已在重庆弗迪电池工厂下线。据悉，这款电池将首先被搭载到比亚迪汉电动版车型上，新车预计将于今年6月份正式上市。
众所周知，比亚迪电池是其起家的根本，同时，比亚迪也是国内少有的具备完整的自主研发、设计、生产能力的汽车厂商。本次推出的“刀片电池”实际上为磷酸铁锂电池，由于它的外形长而薄，因此得名“刀片”。
安全性方面，新款电池的电芯***用用叠片结构+陶瓷涂层技术，并且磷酸铁锂材料本身具备耐高温能力。因此当内部发生短路时，各物质间不会发生剧烈反应，即便是在极端情况下，也仅仅会出现冒烟现象。
此外，在电池包的布局方面，刀片电池也针对安全性进行了特殊设计，除了电芯周围配备的蜂窝结构护板，直列式排布结构+高温绝缘陶瓷防护+隔烟通道让这款电池变得更不容易“失火”，产热少、散热快是其最大的优势之一。
光说不练***把式，此前，比亚迪官方已对刀片电池和传统的三元锂电池与磷酸铁锂电池进行过“***”实验，即电池模块在一定条件下充电时，用直径为5mm-8mm的耐高温钢针，以（25±5）mm/s的速度，从垂直于蓄电池极板的方向贯穿，此时会导致电芯内部处于大面积短路状态，随后停留其中观察1小时。若单体蓄电池不爆炸，不起火，则视为通过安全要求。
***测试结果为：三元锂电池：爆燃；磷酸铁锂电池：无明火，有烟，表面温度400度；比亚迪刀片电池：无明火，无烟，表面温度60度。
不过据比亚迪官方介绍，这款刀片电池目前仅将在比亚迪汉纯电动车上应用，其它车型暂无相关规划。而根据比亚迪之前的工信部申报信息显示，全新比亚迪汉EV车型的续航里程将达到605km，百公里加速仅为3.9秒，可以说又是一款“速度”之作，新车将于今年6月份正式上市。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最近一段时间，全国多地都迎来“寒潮”，气温也是一天比一天低。低温天气也影响着人们的出行，就拿纯电动汽车来说，不少车主都抱怨自己爱车在冬季的续航明显减少了，这也成为他们出行的最大困扰。但是，你知道电动车在冬天续航会衰减的原因吗？今天不妨就来一探究竟。
冬季电动车续航衰减的原因与动力电池的活性有关，众所周知，随着温度降低，动力电池的活性也会有所下降，电池的净放电率也就随之降低，这些都是动力电池本身的原因。值得注意的是，电池想要充分释放能量，需要一个合适的工作温度，只要让电池的工作温度维持在10℃以上，不论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，电池容量几乎没有衰减，续航也就不会受到影响。
因此，现在很多新能源车企都在想尽一切办法来让电池最大程度地释放能量。以新能源汽车行业的领军者比亚迪为例，其今年推出的汉EV就拿出了整套方案，让电池不再受到寒冷天气的影响，保证了车辆在任何时候都有超长的续航能力。在加热措施方面，汉EV搭载了比亚迪独有的刀片电池，刀片电池***用“无模组”结构，让加热管路进入到一块加热大平板中，用大平板给所有电池电芯加热，加热效率不仅更高而且更均匀，并且，它还拥有电芯温度一致性好的特点，这样有助于动力电池放出更多的电，所以汉EV的续航能力比市面上的其他车型出色很多。
值得一提的是，比亚迪对汉EV的底盘也做了精心设计，看汉EV的底盘不难发现，它的电池包与底盘是融合为一体的，而不是简单地“挂”在底盘之下。汉EV的设计师团队通过***取空气动力学覆盖件、电池包专用托盘下护板、电池包与车身空隙填充保温棉等措施，尽量减少车底冷空气对电池包的直吹，这样一来，就可以让动力电池处在一个更温暖合适的工作环境中。与此同时，汉EV由于***用的是刀片电池，拥有电池包更薄的特点，因此车辆的底盘可以做得更平整，保温效果更好，更有助于动力电池充分释放能量，保障车辆拥有超长续航。
由此不难看出，比亚迪汉EV的电池并不会受低温天气的影响，即使是在寒冷冬日，依旧有着超长续航。所以冬日出行，比亚迪汉EV无疑是不二之选。
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