- 8月新能源销量出炉，对于霸榜半年的Model 3来说终于有了新对手
- 比亚迪9月销量破4万辆，比亚迪汉实现环比劲增40.3%
- 11月新能源销量排名出炉，五菱神车创新高，谁来阻击特斯拉？
- 11月新能源汽车销量排名：宏光MINI超特斯拉，欧拉黑猫大涨
都说传统车市“金九银十”，今年新能源车的“银十”可不一般哦！成色十足。怎么说？
速看E哥简报~
第一名！宏光MINI
五菱宏光MINI“人气王”又一次被证实，10月销量再次迎来新高，达到20631台，足足比9月高6136台，再次锁定销冠位置！毕竟能红遍年轻人潮流文化圈的可不是吃素的！（字幕：可别说，这个新能源汽车销量王的位置有可能就被我稳坐了！）
第二名：特斯拉model?3
10月特斯拉又双叒叕降价，以为会重登冠军宝座，哪知销量还是一万出头的水平，“绝招”毫无用处？如果要想完成15万辆的年交付量，那接下来2个月的压力大喽！（字幕：失算失算！是看透了我还可以降再低是吧我会让你们如愿的！）
第三名：欧拉R1
瞄准年轻一代消费者的“黑猫”10月6269台成绩亮眼，相比去年10月大涨287.5%，和9月一样坐定季军位置，接下来欧拉将丰富产品市场，将有欧拉好猫上市，提升欧拉品牌新能源市场占有率~（字幕：等着吧！以后就是“众喵”一起冲刺销量榜~）
第四名：比亚迪汉EV
比亚迪的主力车型汉EV10月销量5055台，自7月上市以来全国各地的订单量和交付量不断攀升，有刀片电池护体，后面销量还可能“飙升”~（字幕：谁说我是订单积压才有这销量的？）
第五名：奇瑞eQ
纯电里的“常青树”，继“金九”后“银十”攻势更加劲猛，销量4745台，不错不错，每月销量都在攀升！（字幕：羞羞，请期待我后续的表现~）
第六位：埃安（Aion?S）
10月销量4630台，相比9月销量上涨了些，但是排名靠后了！凭借销量“稳扎稳打”在销量榜前排待了很久，虽没冲击榜首的实力，但却有自己一定的小优势，小日子也过得不错。（字幕：嗯，这个实力是指我是网约车首选）
第七位：?比亚迪唐DM
唐DM10月相比9月回归榜单进步了不少，以3718台的销量迈步前进，作为一款插电混动车型，2.0T涡轮机和电动机给了唐DM热销的实力，相信未来这款车在细分市场上，还会有不错的表现。（字幕：稳步向前最要紧，我可不要再次跌落了！呜呜）
第八位：理想ONE
理想ONE10月销量3692台，连续三个月刷新单月交付量纪录，实在牛！同时，10月新增订单量也创下历史新高。从1月至10月，理想ONE已累计交付21852辆，后续还是很有看头的！（字幕：打破续航焦虑选我肯定没错~）
第九位：全新秦EV
全新比亚迪秦EV排名第九，10月销量达到了3526辆，和第八名的理想ONE差距不大，入门级车型12.99万元，性价比还算不错！续航里程超过了400公里，日常出行还是妥妥的。（字幕：我就没有其他优点了吗）
第十位：科莱威CLEVER
科莱威以3054台的销量排名第十位，乍一看还以为是哪个低速电动车厂推出的老年代步车呢，原来人家来自大名鼎鼎的上汽荣威，和宏光MINI?EV一样，也是个微型电动车，补贴后售价4.6万，比宏光MINI?EV略贵，不过续航也更长，能达到302km。（字幕：谁说我销量上升和上海限行令有关的我可是凭实力的~）
都说“金九银十”，按照10月成绩来看，这“银的成色”还是蛮足的！
整体看下来都是熟悉的名字偏多，但细究不难发现，它们可以被分成三个风格：自带气场型、专打痛点型，和稳扎稳打型，但不管是哪个型，上榜的都是有其“亮点”，能稳稳待在榜单上的更是有不可取代的“核心”，你说是不？
我们期待下11月有哪些“好汉”上榜吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
8月新能源销量出炉，对于霸榜半年的Model 3来说终于有了新对手
比亚迪第2万辆新车下线
网上一直有购买比亚迪汉要等车几个月的消息传出，面对汉的热销厂商方面也在扩大产能。中车网了解到，?11月12日，在比亚迪深圳工厂，新能源旗舰轿车汉EV迎来第20000辆新车下线。
比亚迪副总裁兼乘用车事业群COO何志奇表示：“今天，汉EV迎来第两万台新车下线，是非常有纪念意义的一天。汉，是比亚迪品牌向上发展的旗舰车型，一上市就受到了消费者的追捧。为了让消费者尽快提车，比亚迪深圳工厂一直在全力生产，单月产能即将突破万台大关！”
作为一款主要面向个人消费者的中大型轿车，汉EV补贴后售价区间为22.98万元-27.95万元。自7月开始交付后，市场反响强烈，但产能不足受限，出现供需不足的局面，随着产能的扩大，交付紧张情况有望得到缓解。
官方数据显示，今年10月，汉EV/DM的销量达到7545辆，较9月增长34.4%，累计销量18362辆，自7月份上市以来销量持续攀升，比亚迪透露，目前汉累计订单已超4万辆。
汉是比亚迪王朝系列双旗舰车型之一，也是首款搭载比亚迪刀片电池的纯电动车型。比亚迪对汉的销量寄予厚望，也想通过这款旗舰车型提升其品牌口碑和形象。
价格取胜，瞄准C级终端市场
比亚迪汉EV于今年7月12日上市至今已有四个月，但仍有大部分订单没有完成交付，为何新车汉会在终端市场反响热烈。按照比亚迪的想法，汉可以“定义全球新能源汽车C级车新标准”。
起初在汉EV发布的时候，就体现了比亚迪厂商的初衷，“造***都买得起的电动汽车”。根据比亚迪官方的信息，比亚迪汉将推出共有四款车型，其中汉EV共有三款车型，分别为超长续航版豪华型、尊贵型、四驱高性能版旗舰型，综合补贴后售价分别为22.98万、25.58万元、27.95万元，而汉DM?则推出四驱性能版豪华型，售价为21.98万元。
对比国内新能源C级轿车市场，汉是国内首款C级电动汽车。从尺寸、价格、定位、性能可以看出直接对标的是小鹏P7。而小鹏P7的售价区间是22.99万-34.99万，汉EV则在22万-28万。但是在比亚迪汉5月份发布预售价时，从“或29万起”降到了24万元，?这一举动对消费者表现出示好态度。现在22.98万的起售价相比预售价又降低了一万多，更是直接以价格取胜。
在新能源领域，比亚迪汉除了可以享受国家政策补贴外，它还能再享受到地方补贴。尤其是新规当下，为了促进汽车消费，许多地方对新能源汽车给予额外补贴。在比亚迪的大本营，深圳市给予新能源汽车最高4万元的补贴。这也就意味着，汉EV在深圳可以进入20万元及以下的区间，性价比更具竞争力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪9月销量破4万辆，比亚迪汉实现环比劲增40.3%
时间过得太快，?转眼间，8月新能源销量已经出炉。对于Model?3快半年的霸榜估计大家早就已经习惯了，相信大家更想看的是第一个挑战Model?3地位的，到底是小鹏P7还是比亚迪汉吧。
现实很残酷，虽说它们之间的差距并没有被进一步拉大，但差距依然存在。
首先来看看造车新势力们的表现，不说别的，8月的造车新势力们还真不赖！理想汽车在9月2日率先公布了8月份的销量数据表现，官方数据统计显示，旗下理想ONE车型今年8月份共计交付了2711辆，创下历史单月交付新高，环比增长10.9%，累计1-8月份交付总量为14656辆。
就在理想汽车公布其销量的前两天，创始人李想在品牌用户日上，通过连爆粗口的方式，回应了外界对理想汽车电动技术路线的质疑。另外由于增程式车型在补贴上获利有限，官方表态在补贴退坡之后自己承担缺口，车辆终端售价维持不变，或许正是因为以上几个原因，在补贴退坡后的首月，理想汽车销量创下新高。
来吧，再说说国内造车新势力里的佼佼者蔚来。蔚来最近的销量表现可以说是一月更比一月强，月月创新高，月月破纪录，作为一辆售价区间在35-60万之间的中大型SUV来说，如此势头真的是有点儿让人刮目相看。
蔚来8月份旗下ES6车型交付2840辆，ES8车型交付1125辆，?累计8月份共交付了3965辆，环比增长12.2%，累计今年1-8月份已经交付21667辆。如此一来蔚来的产能问题又被提了上来，月均4000辆真的是不远了。
对了还有就是，虽然补贴新规决定30万元以上新能源车取消补贴，但为了鼓励换电模式，因此蔚来旗下车型均能享受国家补贴，退坡影响不大。根据蔚来官方的品牌规划，其将持续布局换电站规模，目前全国累计已建成145座。
紧接着，作为头部新势力的威马EX5也有上榜，虽然是头部新势力里唯一一个没赴美上市的，但威马也用销量证明了自己的实力。
比起蔚来和小鹏，威马在产品线布局上还是稍微有些欠缺的，目前只有EX5和EX6两款车型，不过威马轿车的消息也逐渐浮出水面，D轮融资也已经到位，后续的表现也是值得期待的。
相比较理想、蔚来、威马等高调展现销量情况的，同为新势力第一梯队的小鹏汽车就显得低调很多，此前小鹏的销量数据官方基本不做过多展现。但根据此前中汽协上险数据显示，小鹏P7在8月份上险总量为2033辆，相比7月的1723辆还是有进步的。随着P7车型产能逐渐提升，9月会有更多此前预定车型的准车主进行提车，销量或许会有进一步的提高，但想要对国产Model?3造成威胁那确实还差的太远。
霸榜专业户特斯拉在8月的成绩依然稳定的吓人，国内市场总计售出1.18万辆，较7月份增长7%。特斯拉于2020年1月开始交付Model?3以来，中国市场对该车型的需求一直保持旺盛，谁想追也追不上。2020年，特斯拉在中国销售了近7.1万辆Model?3，成为中国最受欢迎的电动汽车。媒体数据显示，截至7月底，特斯拉的销售量占中国电动汽车市场总份额的13%以上。
另外，随着上海超级工厂二期工程主要部分竣工，特斯拉Model?Y在中国本土的生产可能会比预期的更早开始。据媒体报道，上海超级工厂最快在11月份就会开始生产Model?Y，届时销量还将进一步提升。
造车新势力们可以说是欣欣向荣，一片大好！主机厂这边也有喜讯传来。
对于传统主机厂而言，新能源领域除了比亚迪等佼佼者之外似乎大都没有什么存在感，但有一个品牌改变了这个局面，那就是上汽通用五菱。
根据官方数据显示，上汽通用五菱新能源车8月销量达到了18312台，环比增长70%，其中五菱宏光MINI?EV起到了至关重要的角色，?8月份销量突破15000台，?环比增长104%，创下了小型新能源车全球销量最快破万的记录。宏光MINI?EV的销量证明了在消费者层面中，对于低端短途代步纯电车型依旧有着相当大的市场。
不得不说五菱是神仙，五菱宏光秋名山一战成名后，它的迷你电动版也对得起“五菱宏光”这个名号，3万起步，小巧可爱，不管你是代步占号共享出行都能满足。
最后要说的就是比亚迪了，在新能源销量方面，比亚迪似乎是有些“失速”了。比亚迪新能源汽车8月销量为15283辆，去年同期为16719辆；今年累计销量为91,060辆，去年同期为178,939辆，同比下滑49.11%。而且在之前的财报显示，上半年，比亚迪新能源乘用车（纯电动和插电式混合动力）销量为57449辆，同比骤降59%。
不过值得关注的一点是比亚迪汉EV的成绩还是相当不错的，经过几个月的沉淀，它终于发挥出了自己的实力。自7月12日上市以来，“汉”系列首月销量仅为1205辆。?那么来到8月比亚迪汉EV一共售出4000辆，总订单量超过3万辆，扛大旗的“人“终于到了。
根据我了解到的消息，不少在汉上市前后（6、7月）下订的车主都要到三个月后才能提车，再加上金九银十的效应，说不定汉EV后面几个月的销量会更上一层楼。
8月的榜单很有意思，比亚迪汉EV和宏光MINI?EV干翻了前浪，给几个月一成不变的销量排行榜注入了新鲜的血液。我们也希望越来越多的车型能出现在排行榜上，毕竟百花齐放才是春嘛。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
11月新能源销量排名出炉，五菱神车创新高，谁来阻击特斯拉？
近日，比亚迪公布了9月份的销量成绩，9月全系车型销量为40905辆，同比增长2%，环比增长15.2%。其中，比亚迪9月新能源销量表现抢眼，实现18603辆的销量成绩，且环比劲长32.8%，同比劲增42.6%。
果不其然，来到金九银十，大部分车企的销量都有不错的提升。但从比亚迪抢眼的数据来看，其9月的表现依然可圈可点。
王朝家族中宋、汉家族表现抢眼
比亚迪的王朝家族似乎默契十足，“分工”极为明确，各家族成员各有所职。e系列9月销量2554辆，环比增长27%；元家族9月销量1066辆，环比增长5%；唐家族9月销量5085辆，环比劲增54.7%；秦家族9月销量8122辆，环比增长16.9%。不难发现，比亚迪的这几大家族都实现环比增长，而且部分家族的增长幅度颇高。
不过，王者总是自带光芒的，宋家族和汉则是比亚迪的王者。其中，宋家族9月销量为17907辆，虽然环比增长幅度只有4.1%，但可以看到宋家族的销量比重是非常高的。细究其因，主要是因为宋家族产品力出色，尤其是?比亚迪宋Pro、宋max，这两款车型从上市至今热度未减，牢牢地在10万元级别的市场站稳阵脚。
加之比亚迪宋PLUS也已在9月上市，相信宋家族下个月的销量仍然会受宋PLUS的影响继续上涨。毕竟宋PLUS***用了与比亚迪汉类似的前脸设计风格，不仅颜值颇高，其他方面的实力同样十分均衡，加之价格依然亲民，因此，相信宋PLUS将会是宋家族的增长点。
此外，比亚迪汉也是一款大家期待已久的车型，所期待的则有两大方面。其一，从刀片电池出现后，大家便十分期待比亚迪汉的到来。其二，随着比亚迪上市后，起初的销量似乎并没有达到想象中的预期。作为一款有实力的车型，同时也是一款有助品牌力向上的旗舰车型，不少人期待比亚迪汉的爆发。
来到9月，比亚迪汉销量达5612辆，实现环比劲增40.3%，算是一次小爆发。不过毕竟新车上市不久，加之此前产能问题使得交付进度缓慢，也能理解起初的销量。随着产能问题的解决，以及未来刀片电池的大规模生产，比亚迪汉的销量有望进一步上涨。
事实上，相比于同级竞争对手如小鹏P7等车型，比亚迪汉的表现不容忽视，甚至可以说略胜一筹。
连续下滑的新能源车型销量，年内首次实现增长
随着比亚迪汉的崛起，比亚迪9月在新能源市场终于实现增长。比亚迪9月新能源车型销量19881辆，同比增长45.31%，这是比亚迪新能源车型今年来首次实现增长的节点。比亚迪作为新能源汽车市场的主力军，其实从去年补贴退坡后销量便开始有所下滑，但随着市场趋于稳定，逐渐找到平衡点。
而且，比亚迪在新能源市场持续投入新品，比亚迪汉EV的到来，以及即将到来的宋PLUS?EV都会帮助比亚迪进一步巩固在新能源市场的地位。再者，“刀片电池”的大规模生产，也就意味着比亚迪将会在更多车型上搭载“刀片电池”，新能源车型销量仍有望提升。
品牌向上，仍是最好的路
时势在变，如果说电气化是未来趋势的话，其实比亚迪早已在这条路上坚持多年。但这并不是说比亚迪在这个领域不成功，比亚迪的成功是有目共睹的，只不过比亚迪是可以在坚持电气化大趋势的同时做出思变的。
而它的理解便是品牌向上，比亚迪汉的出现就是最好的例证，实际上这也是最好的一条路。不过，如今市场的竞争如此激烈，尤其是新能源市场，想要靠一款车实现品牌向上的难度是不小的。
所以，比亚迪想到的是“刀片电池”，倘若“刀片电池”一旦获得广泛消费者的认可，便能够提升比亚迪的品牌力，就好比最早的说法“买本田发动机送车”。显然，这明显是一种不错的方式，而“刀片电池”能否得到广泛认可，则需要时间的验证。但从种种迹象来看，比亚迪品牌向上之路依然有很大希望。
汽车网评：比亚迪9月销量表现不俗，新能源市场值得期待
比亚迪9月份的销量成绩可圈可点，尤其是汽车新能源的销量，历经多月终于实现增长。而且，能够发现比亚迪每个王朝家族皆实现环比增长，多点开花的局面使得比亚迪9月销量看点十足。加之比亚迪汉已初试锋芒，同时，随着“刀片电池”的认可度提升，可预知的是，比亚迪未来在新能源领域依然能够保持领先的地位。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
11月新能源汽车销量排名：宏光MINI超特斯拉，欧拉黑猫大涨
乘联会数据显示，11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%。令人惊奇的是，领跑国内车市的竟然是被长期看衰的新能源汽车市场。11月，新能源狭义乘用车销量达17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%！
在排名前10的车型中，国产新能源车型依旧独占9席，前6车型排名也没有变化。其中，宏光MINI再次力压特斯拉model?3夺得销冠，?欧拉R1排名第3，比亚迪汉EV排名第4，奇瑞eQ排名第5，埃安S排名第6，比亚迪旗下的秦EV、唐DM也挤进前10。另外，理想ONE、威马EX5等两款新势力车型也成功上榜。
具体情况如何，让我们一起来看看吧！
TOP?1：宏光MINI?EV
11月销量：33094辆
击败特斯拉model?3的，还是宏光MINI?EV。11月，宏光MINI销量为33094辆，环比10月20631辆增长60.4%，连续3个月夺得新能源车细分市场的销冠。
不到3万、续航不到200km、配置弱到爆，这就是上汽通用五菱旗下的A00级神车——宏光MINI?EV。从产品性能来看，宏光MINI?EV与特斯拉model?3不能相提并论，但"小巧玲珑"的身躯里却包含着大大的能量。
宏光MINI?EV虽然车长不到3m，但***用双门四座布局，可同时容纳四个成年人而不会感到拥挤。在日常上下班、接送小孩上学、购物出行的路上再也不用为堵车，没有停车位犯难。当然，需要的时候，也还可以拉点货。
这也说明，想干掉特斯拉，依靠产品去"硬杠"，短期内是不可能的。从这个角度看，上汽通用五菱汽车"另辟蹊径"，反而一举成为新能源汽车市场的"颠覆者"。
TOP?2：特斯拉model?3
11月销量：21604辆
特斯拉model?3国产后，从3月开始连续9个月销量破万，成为国产新能源汽车的"噩梦"。11月，特斯拉model?3销量为21604辆，环比10月12143辆增长77.9%。
特斯拉进入国内后，市场上一度出现了两种车：特斯拉model?3和"秒杀"特斯拉model?3的车。无论是蔚来ES系列、小鹏P7、广汽埃安还是比亚迪汉EV，虽然产品实力能与特斯拉model?3"硬杠"，但上市后的销量总是差强人意。
不论如何，以比亚迪汉EV、小鹏P7、蔚来ES系列、宏光MINI?EV为代表的国产新能源车型，在"高低"两端市场同时发力，打破了特斯拉"一家独大"的局面。
希望国产新能源车企能耐得住寂寞，潜心研究用户需求，掌握核心技术，开发有竞争力的产品，最终实现超越。
TOP?3：欧拉R1/欧拉黑猫
11月销量：9463辆
外观讨喜、续航不错、灵活好开，这是欧拉R1给人的普遍印象。11月，欧拉R1销量为9463辆，同比增长372.9%，环比10月6269辆增长50.9%，排名第3。
就产品力来看，欧拉黑猫外观复古可爱，内饰简约，空间表现非常惊喜，乘坐空间堪比紧凑型车，城市续航表现出色，车身灵活，动力够用，高速状态下加速表现尚可。
在产品力和成本之间的平衡，欧拉黑猫做的非常出色。比它便宜的没它产品力强，产品力比它强的又比它贵。7万左右的售价，你能得到一个非常讨喜的外观、不错的续航以及宽敞的内部空间，这已经足够了。
毫无疑问，欧拉黑猫是一辆非常值得选购的电动微型车，值得给它点赞。
TOP?4：比亚迪汉EV
11月销量：7482辆
比亚迪汉EV是当下最具代表性的国产中高端纯电动车型。在解决产能问题后，比亚迪汉EV的月销量直线攀升。11月，比亚迪汉EV销量为7482辆，环比10月5055辆增长48%。
初见比亚迪汉EV，它给人的第一感觉就是"精致"：整车从前到后、从外到内都经过精心设计，简洁而又富有力量，颜色与材质的搭配也很有质感。
对于喜欢运动、***的年轻人来讲，这款车最吸引人的地方莫过于3.9s的百公里加速表现。虽然没有超跑的声浪，但能享受超跑的加速体验也是真香。
而且，无论是颇具质感的行驶体验，还是堪称完美的NVH表现，都足以说明了比亚迪对它倾注的心血，也足以配得上它的售价。就20万+级别的纯电动轿车而言，比亚迪汉EV不失为一个最理想的选择。
TOP5：奇瑞eQ
11月销量：6456辆
奇瑞eQ的外观也比较讨喜，作为上下班代步工具，用车成本低、出行方便灵活，还是不错的。11月，奇瑞eQ销量为6456辆，同比增长246.9%，环比10月4745辆增长36.1%。
"eQ"虽小，但是五脏俱全，如此深得人心的奇瑞eQ，非常符合它的定位和身份。作为补贴后六万元左右的微型电动车，奇瑞eQ还是非常适合想买电动车、且预算有限的年轻人去购买。
毕竟作为日常通勤，奇瑞eQ的表现还是非常好的，而且空间和配置方面都很不错。再加上城市里车位非常不好找，如此小巧的车身很适合在北京、上海这样的大城市使用。
写在最后：
2019年，受新能源补贴的大幅下降，整个新能源汽车及产业链都迎来了至暗时刻。在从野蛮成长向高质量发展过渡的过程中，这是必然出现的结果。时隔一年，新能源汽车迎来了全新时刻，合资品牌、自主品牌纷纷加码新能源汽车市场。在新能源汽车市场的全新赛道，国产新能源汽车具备与合资品牌一较高下的实力，未来可期。
以下为今年前11月新能源狭义乘用车累计销量排名：
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日前，乘联会公布了11月份最新销量数据，据悉，11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，累计增速-8.3%，回暖的趋势十分明显。
而11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%；累计销量90.5万辆，同比下降2.9%。整体趋势依然跑赢了SUV和轿车等细分市场。值得关注的是，上市后一路飙升的宏光MINI在11月份再度实现新的突破，销量超过3万辆，成功登上新能源销量冠军的宝座。而特斯拉Model?3在11月突破2万辆大关，此外排名第三的?欧拉R1（黑猫）也同样实现大涨，销量几近破万。此外多款车型在11月也实现了销量翻番，下面就来看看各个车型的具体表现情况。
NO.1宏光MNI
11月销量：33094辆
在11月份宏光MINI的销量达到了33094辆，实现环比增长60%，不仅创造了新车的销量纪录，更是创造了中国新能源汽车的单月销量纪录。凭借着超高的性价比，以及小巧灵活的车身，宏光MNI深受二三线市场和城乡结合部消费者的青睐，未来其销量有望继续保持不错的成绩。
NO.2特斯拉Model?3
11月销量：21604辆
在11月份，特斯拉Model?3的销量达到了21604辆，再度突破2万辆大关，在主流的新能源市场依然是作为畅销的车型。并且随着产能的逐步释放，以及未来Model?Y的国产，其销量有望实现新的突破。
NO.3欧拉R1（欧拉黑猫）
11月销量：9463辆，同比增长372.9%
在11月份，欧拉R1的销量达到了9463辆，同比增长了372.9%，接近万辆的成绩，不仅让其进入销量第三的位置，同时也创造了单月销量纪录。另外随着欧拉白猫、欧拉好猫的相继上市，欧拉品牌有望在新能源小型车市场获得更多消费者的认可。
NO.4比亚迪汉?EV
11月销量：7482辆
在11月份，比亚迪汉的销量再度实现突破，整体销量首次破万，值得关注的是比亚迪汉?EV的销量达到了7482辆，也是上市以来的最好表现。据了解，当前比亚迪汉的销量同样受到了产能的影响，未来随着产能的放开，其销量也将会有不错的提升。而其出色的安全性以及续航能力，再加上强悍的加速性能，让其成为实现销量大涨的根本。
NO.5奇瑞eQ
11月销量：6456辆，同比增长246.9%
同样作为小型纯电动车型，奇瑞eQ在11月份的表现也十分亮眼，销量达到了6456辆，同比增长246.9%。时尚可爱的造型，加上不俗的续航，让其在当前的市场竞争中也获得了不少消费者的认可。此外奇瑞新能源也在发力中高端市场，推出了奇瑞蚂蚁，其***用了全铝车身架构，因此不仅整车减重了30%，也增加了车身安全性，出色的产品力也承载了奇瑞新能源向上突破的使命。
NO.6埃安（Aion?S）
11月销量：5084辆，同比下滑8.2%
在11月份埃安（Aion?S）的销量达到了5084辆，虽然同比下滑8.2%，不过依旧位居销量榜第六的位置。在11月份的广州车展上，广汽新能源正式更名为广汽埃安，这也将开启新的征程。凭借专属纯电平台、智能生态座舱、自动驾驶系统等优势，广汽埃安未来的表现也同样值得期待。
NO.7理想ONE
11月销量：4646辆
理想?ONE在11月销量达到了4646辆，成为国内“造车新势力”中表现最好的车型，而其本年度累计销量已达26498辆，同样超越了蔚来ES6，有望夺得今年“造车新势力”的销量冠军。
NO.8全新秦EV
11月销量：4081辆，同比增长151.6%
除了比亚迪汉以外，秦EV在11月份同样收获了不错的成绩，销量达到了4081辆，同比增长151.6%。出色的续航以及不错的品质保障，让其成为了不少消费者的首选。
NO.9威马EX5
11月销量：3018辆，同比增长174.6%
在11月份威马EX5的销量为3018辆，同比增长了174.6%，同样表现不俗。在“造车新势力”中，威马汽车的步伐相对更加稳健，未来的成绩也同样值得期待。
NO.10比亚迪唐DM
11月销量：3007辆，同比增长193.1%
在11月份比亚迪唐DM的销量达到了3007辆，同比增长了193.1%，在SUV产品的新能源市场同样表现抢眼。如今比亚迪已经完成了多个细分市场的布局，并且均取得不错的成绩，这也集中体现了比亚迪在新能源市场的强悍实力。
（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：清风）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #比亚
