- 欧拉好猫正式上市，柠檬架构+咖啡智能生态下打造而来！
- 最高续航501km的代步车！欧拉好猫哪款值得买
- 快评：标配三元锂电池液态热管理系统的长城欧拉“好猫”
- 全新欧拉好猫购车手册，雅典娜版最值得购买
- 快评：续航500公里长城欧拉好猫（三元电池版）充放电效率
“谁有资格成为时间的对手？”
“何谓新世代经典？”
“谁与经典同行？”
“时间的对手只有经典吗？”
……
以上均来自?欧拉好猫的“灵魂拷问”，请各位作答！
说实话，极车君入行这么多年，亲身参与大大小小的新车上市发布会没有一千应该也有三百场了，自认为也算是经历过大场面的，可是万万没曾想到11月24日晚间的长城欧拉好猫上市发布会，一开场就把我给搞懵啦——舞台灯光暗下之后，没有主持人开场，没有音乐伴奏，没有歌舞表演，没有……大屏幕上直接打出了欧拉好猫五款车型的市场指导价。
“我的天呢！这是犯的啥低级错误啊，后台场控按错键啦？”?讲真，懵B两秒钟后的极车君当时脑子里是这样想的，然后……人家欧拉真的就是不走寻常路，真的就是要“做时间的对手”，也就难怪会有欧拉的灵魂四连问了。
原来是我OUT啦！
说重点，发布会的创意必须点赞，但是眼前这台欧拉好猫究竟怎么样，哪个版本值得买，是波塞冬更能打还是雅典娜更***？同级别的竞品又有哪些推荐呢？
因为极车君还没有试驾过好猫，具体性能不好妄下结论，但以现场实际的观察来看，欧拉好猫最值得肯定的几个点如下：
车厢内饰的整体氛围营造舒爽，可以用“雅俗共赏”来形容。也就是说欧拉好猫的设计功力相当有水准，既不会让你觉得有卖弄设计之嫌，也不会觉得太过电子化、科技化，很有档次感；内饰的材质用料，视觉观感和触摸手感都很好，用料良心应该是可以肯定的，而且关键是多种拼色可选的内饰，视觉档次感的营造非常出色，再配合***双联大屏（仪表盘和中控大屏），真的有让多数人第一眼就喜欢上她的魅力；
车内空间很充裕，无论是前后排的纵向腿部空间，还是左右的横向空间，都很出色。
欧拉好猫的智慧座舱内置ORA?***art-café智能人机交互系统，能满足多场景语音交互，还虚拟了一个管家猫侍者。配合ORA?***art-café主人模式，最多可记录6个ID账号，也就是说可以同时和5个小伙伴共享“萌宠”。
欧拉好猫拥有超过14项自动驾驶***功能，如ACC自适应巡航系统等。未来，好猫会通过FOTA升级实现点对点融合泊车、语音控制自动泊车、手机遥控一键泊车、ORA-Calling随叫随到、智慧轨迹倒车等泊车功能。
再来看看10.39万起的欧拉好猫，有对手吗？
先来看看车身尺寸：好猫的车身长宽高分别为4235X1825X1596mm，轴距2650mm，属于标准的A级两厢轿车。如果大家没什么概念的话，可以参考同样刚刚上市的一汽大众第八代高尔夫，全球公认的A级两厢轿车标杆，其车身长宽高为4296X1788X1471mm，轴距2631mm。
从车型定位的角度来看，好猫显然是没有对手的（至少暂时如此），因为10-20万价格区间里的纯电动新能源车，几何C、小鹏P3、爱驰U5、埃安V……主力车企大家都扎堆在SUV市场里了，对吧！
如果再考虑到好猫从项目伊始，就盯上了独有style的“复古未来主义”（ORA?Retro?futuri***），从新车的造型设计就开始圈层自己的消费群体，在一众“恨不得自己是超现代化”的新能源电动车里，显得极为独特，对吗？
所以说，欧拉好猫暂时是没有对手的一种存在……
哇，极车君好像突然顿悟了。原来欧拉好猫的缪斯版、维纳斯版、雅典娜版、阿波罗版和波塞冬版这套命名体系，竟然是因为它是shen一般的存在，没有竞争对手啊！（开个玩笑，大家千万别当真）
欧拉好猫的外观设计出色，其车身风阻系数为Cd?0.289
但是，问题来了：欧拉好猫真的可以一帆风顺，高枕无忧吗？在极车君看来，恐怕至少有一个问题需要正视：国人对于两厢车的接纳程度将是对欧拉好猫最直接的业绩考验。（最新一代的马自达3两厢版退出长安马自达产品线，今年一度全***注的思域Hatchback，最近销量好像也不是太好）
欧拉好猫雅典娜版?最值得推荐
很显然，在没有明确竞争对手的情况下，欧拉把好猫打造的如此楚楚动人，肯定是希望各位铲屎官领一只好猫回家的。那作为阅车无数的极车君，我们会推荐哪一款呢？
欧拉好猫***用一台最大功率105kw，峰值扭矩210Nm的单电机驱动，0-50km/h加速3.8s
图为欧拉原厂改装的赛车风格的展示车
先来看看两个不同续航版本的好猫有何不同：401km版本的***用的是磷酸铁锂电池（47.8kWh），501km续驶里程的版本***用的是三元锂离子电池（59.2kWh）。充电时间上，厂方公布的数据两个版本以快充方式，30%充至80%均需时30分钟，慢充均为8小时，快充12分钟可行驶100km，所以从日常使用的角度，极车君会首选401km的版本。
欧拉好猫的ORA-CARE?电气安全?体系水平先进，电池系统除具备IP67+IPX9K的防护，还搭载有“Split?Second电池智护+蜂云平台”系统，可全生命周期、全时刻监测电池情况。
然后来看配置，401km的三个版本在配置上的主要差别是驾驶席加热和***功能、自动泊车入位、疲劳驾驶提示，以及最关键的ORA?Pilot?3.0智能自动驾驶***系统，只有顶配的雅典娜版才有，因此，对于行车安全最为看重的极车君来说，一定推荐大家首选售价12.39万元的401km续驶里程的欧拉好猫雅典娜版。
哇，只是听这个名字，是不是就觉得特别舒坦——喜提好猫之后，就可以跟雅典娜朝夕相处了，想想都觉得特别带感啊！
最后，我们来看看还漏了什么？上市后即日购车的好猫车主可享喵式三重好礼：一、喵式悦心礼。享原厂智能充电桩，含立柱及安装，至高4500元金融贴息；二、喵式安心礼。首任个人车主可享电芯终身质保服务，享车联网终身免费基础服务，一年免费***服务，24小时无电免费道路救援服务；三、喵式贴心礼。可享免费上门，服务到家，维修代步。
怎么样，“后浪”们，有没有尽快加入铲屎官行列的欲望？
欧拉好猫正式上市，柠檬架构+咖啡智能生态下打造而来！
欧拉好猫用这种可以用清奇来形容的命名方式，一下便可以带来话题性和流量，果然是敢玩儿才能赢呀。欧拉好猫车型定位于“新时代智美潮跑”，以“复古未来”造型理念打造，新车型补贴后的售价区间为10.39万-14.39万元，共计推出5款车型。下面，我们就来分析一下这5款车型配置的差异，看看什么样的配置更为适合您。
作为一款目标定位是年轻人的车型，欧拉好猫在外观设计上***用了“复古未来”的设计风格，车身线条以圆润弧线为主，具有六七十年代经典车型的神韵和典雅的复古气息，椭圆形“蛙眼”大灯配合车头两侧隆起的肩线，让欧拉好猫看起来确实有那么一丝运动的味道。
车尾看起来同样非常简洁，饱满圆润的造型符合复古设计格调。尾部的另一个看点是灯组方面，欧拉好猫将LED尾灯组隐藏在了后风挡内部，造型细长，使得车尾看起来更加富有个性。
欧拉好猫的内饰造型同样***用了复古兼具现代的设计方式，首先映入眼帘的是连体式中控大屏，凸显的是现代感。按键则***用了富有质感的复古拨杆，非常有格调。清新的色彩搭配，不仅让车内氛围更符合欧拉好猫新能源车型的身份，还带来了一些文艺感。
动力部分，欧拉好猫搭载了一台最大功率105kW（143马力）电动机，最大扭矩210N.m，航里程提供两个版本，其中长续航版车型搭载的是三元锂电池，电池容量为59.1kWh，NEDC综合工况续航达到501公里。标准续航版车型搭载的则是磷酸铁锂电池，电池容量为47.8kWh，车辆的NEDC综合工况续航为401公里。无论是长续航版还是标准续航版，欧拉好猫全部***用了高效液冷恒温系统。
400km标准续航?缪斯版的补贴后售价为10.39万元，是欧拉好猫车系中的入门版车型。在外部配置方面，这款车配备有17英寸铝合金轮圈、后驻车雷达、无钥匙进入（驾驶位）、LED远近光大灯、LED日间行车灯、大灯高度可调、大灯延时关闭和外后视镜电动调节等。内部配置方面，这款车配备有电子驻车、倒车影像、自动驻车、一键启动、电池预加热、多功能方向盘、7.25英寸液晶仪表、织物座椅、10英寸触控液晶屏、车联网、OTA升级、自动空调和PM2.5过滤装置。应该说，这款车型满足日常使用毫无问题，特别是标配7.25英寸液晶仪表+10英寸中控液晶屏组成的一体式联屏还是非常给力的。但是这款车型没有配备前排侧气囊和前/后排头部气帘，没有天窗，方向盘也是塑料的，配置相对偏低，所以编辑并不推荐这一车型。
400km标准续航?维纳斯版的补贴后售价为11.39万元，相比缪斯版增加1万元。在外部配置上，它将铝合金轮圈的尺寸升级为了18英寸，增加了可开启式全景天窗和前驻车雷达，灯光配置也增添了自适应远近光以及自动头灯功能。在内部配置方面，维纳斯版则配备了仿皮座椅和皮质方向盘，车机系统也加入了GPS导航（可显示实时路况）、道路救援呼叫等功能。在主/被安全配置方面，维纳斯版做得也更加到位，这款车型配备有前排侧气囊和前/后排头部气帘、并线***、车道偏离预警、车道保持***（选装）、道路交通标志识别、主动刹车、360度全景影像等，这让欧拉好猫的安全性得到了大幅提升。但是，该配置车型没有对舒适性配置进行调整，诸如前排座椅依旧需要手动调节，所以，我们不妨再来看看配置更高的雅典娜车型表现如何。
400km标准续航?雅典娜版的售价为12.39万元，相比400km标准续航?维纳斯版再次有了1万元的涨幅，作为标准续航版的顶配车型，雅典娜版在配置方面几乎让我们挑不出什么毛病。这款车型提供了前排座椅加热和主驾驶座椅电动调节/***等功能，带来了更为舒适的乘坐体验，弥补了维纳斯版的短板。除此之外，雅典娜版还提供了面部识别、内置行车记录仪、自动泊车入位等功能，实用性表现突出。总之，雅典娜版全面丰富的配置不会辜负车辆精致的内外造型，401km的续航里程也可以满足城市日常通勤，同时补贴后12.39万元的价格也不算很高，性价比还是有一些的。因此，雅典娜版也是此次编辑最为推荐的车型。
其中补贴后售价13.39万元的500km长续航?阿波罗版的配置，是和补贴后售价11.39万元的400km标准续航?维纳斯版基本一致的，同样是在实用性和安全性配置上比较全面，舒适性配置则要欠缺一些。因此，相比维纳斯版而言，阿波罗版多花出的2万元，仅相当于将续航里程提升了100km，感觉意义不是特别大，因此对于阿波罗版也不是很推荐。
作为欧拉好猫的全系顶配车型，500km长续航?波塞冬版补贴后售价为14.39万元，比阿波罗版多出1万元。该款车型的配置是与雅典娜版一致的，之前已经说到，这个配置水准非常全面，不但在安全和实用性上表现不俗，在舒适性上也是相当的突出。因此，如果您非常在意续航里程，同时有着充足的预算，那么波塞冬版的配置一定会令你挑不出任何毛病。这款车型也是编辑此次第二推荐的车型。
编辑点评：欧拉好猫可以说将时尚的元素延续到了一个新的高度，在颜值方面对于年轻朋友有着很强的吸引力。从产品特点上看，欧拉好猫是一款符合国际市场纯电动车流行趋势的车型，用于日常城市通勤代步，是欧拉好猫的主要用途，它也很适合作为家中的第二辆车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最高续航501km的代步车！欧拉好猫哪款值得买
11月24日，?欧拉好猫正式上市，此次共推出5款车型，补贴后售价区间为10.39-14.39万元。作为欧拉旗下的第四款量产车型，欧拉好猫定位纯电动小型车，根据配置不同，好猫拥有401公里和501公里两种续航里程。
外观方面，新车***用了复古风格的设计，圆形的大灯配合隆起的灯眉相当具有辨识度，尾灯组与后挡风玻璃融为一体的造型十分独特。充电口分别位于两侧前翼子板处，左侧为慢充口，右侧为快充口。
新车内饰***用了蓝色+白色的撞色设计，整体视觉冲击力较强，简洁且有质感，配备7英寸液晶仪表和9英寸中控屏，而且提供面部识别系统，具有疲劳监测、人脸识别启动、智能监测推送等功能。
动力方面，新车全系***用前置单电机布局，永磁同步电机的最大功率为105kW（143Ps）、峰值扭矩为210N·m，最高车速可达150km/h。标准续航和长续航车型分别搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池，容量分别为47.8kWh和59.1kWh。续航方面，新车的NEDC综合续航里程分别为401公里和501公里。
洋葱点评：作为柠檬架构+咖啡智能生态下打造的产品，欧拉好猫相比此前欧拉的车型要更加精致，独特的外观设计也是非常与众不同的一点，相信会受到很多年轻人的追捧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
快评：标配三元锂电池液态热管理系统的长城欧拉“好猫”
提到汽车设计，近些年来咱们中国品牌新车的设计水平还是有了明显的进步，不管是聘请国外设计师还是在设计上的研发投入，都花费了不少心思，但是新车在造型设计上基本都离不开"年轻、运动、科技"几个关键词，也会存在同质化的尴尬局面。
这时候一辆造型让人眼前一亮的车型绝对会吸引到更多人的目光，一些品牌似乎也嗅到了消费者的需求，推出了极具设计感的车型。今天咖哥就给大家介绍一款很有设计感的纯电动车型：?欧拉好猫。日前，该车正式上市，共推出5款车型，补贴后售价区间为10.39-14.39万元。作为欧拉品牌旗下全新车型，它整体造型看起来可爱复古，提供401km和501km两种续航版本，那么它的产品实力如何？哪一款又最值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊，
欧拉好猫整体造型看起来可爱且复古，该车是基于长城汽车柠檬架构+咖啡智能生态下打造的产品，从整体设计风格来看，它身上线条流畅，配合溜背式造型以及"蛙眼式"前大灯，带来不错辨识度，咖哥觉得这个外观也是比较容易讨好年轻消费者的口味。
在LED灯组内部，类似感叹号的图案对应了欧拉的全新品牌标识，让你看到这个大灯内部结构就知道它来自欧拉品牌。
车身线条以圆润弧线为主，并使用拼接式双色车身，给人一种典雅复古气息，下坠式的机舱盖和两侧的隆起设计，也在向经典的保时捷车型致敬，这也很好理解，这个造型由前保时捷设计师埃蒙·德尔塔亲自操刀设计。车身尺寸上，其长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm。
轮圈造型同样具有复古气息，除了入门版车型为17英寸，其余车型均为18英寸轮圈。
充电口位于车身左右两侧的前翼子板处，左边是交流慢充接口，右边是直流快充接口。尾部造型圆润饱满，示宽灯和刹车灯隐藏在后风挡之中，转向灯和倒车灯则位于车体下部的灯带中，看起来也比较独特。
内饰上欧拉好猫的设计同样令人讨喜，把复古和科技相结合，配备了全液晶仪表盘与中控屏的双联屏设计，***用了两辐式方向盘，并且使用了电动车常见的旋钮式换挡机构。
7.25英寸的全液晶仪表盘，两侧还有电量表和电机输出表，中控区域是一块10英寸全液晶触控大屏，并且在分辨率和界面的精美程度都要好于左侧的仪表盘。
中控大屏功能也比较丰富，具备：蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级等功能。
在内饰材质和工艺上表现也不错，空调按键造型很复古，并***用了镀铬材质，还带来了一种机械质感。车内大量使用了类似翻毛皮材料以及菱形格纹，这些都进一步提升了内饰质感。
此外，车内还有用于疲劳监测的摄像头以及手机无线充电板。
前排座椅***用了仿皮材质，舒适性和防滑效果都不错，表面的菱形格纹进一步提升了内饰的档次感，只有高配车型配备了主驾驶位电动座椅调节以及座椅加热、***、电动座椅记忆，一定程度上还是保证了乘坐舒适性。
后排座椅的高度比较合适，舒适性不错，并不会因为是一辆小型车而感到拥挤，后排地板中央也基本没有隆起，对于乘坐舒适性还有很有保障。
除了入门版车型，欧拉好猫还配备了可开启全景天窗，对于车内***光和空间感都有很大的提高。
行李厢容量为228L，后排座椅可以按比例放倒，容量最大可以扩充至858L，满足日常使用没什么问题，地板下的隐藏储物格用于放置补胎工具、随车充电线以及应急工具等。
动力方面，欧拉好猫搭载了一台最大功率为105kW（143Ps）、最大扭矩为210N·m的永磁同步电机，续航里程提供两个版本，其中标准续航版搭载的是磷酸铁锂电池，电池容量为47.8kWh，NEDC综合工况续航为401km，长续航版搭载的是三元锂电池，电池容量为59.1kWh，NEDC综合工况续航为501km。
底盘悬架结构，***用前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭力梁式非独立悬架的组合。
欧拉好猫共推出5款配置车型，续航又分搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池两种类型电池组，NEDC续航分别为401km和501km，无论是长续航版还是标准续航版，全部***用了高效液冷恒温系统。至于哪一款最值得购买？
咖哥首推指导售价为11.39万元的标准续航维纳斯版本，相比指导售价为10.39万元的入门标准续航缪斯版贵了1万元，但是在主/被安全配置更加丰富，配备有前排侧气囊和前/后排头部气帘、并线***、车道偏离预警、道路交通标志识别、主动刹车、360°全景影像等，安全性大幅提升，因此多花这1万元还是相当超值，但是该车型没有对舒适性配置进行调整，前排座椅依旧需要手动调节。
作为标准续航版的顶配车型，更高配置的标准续航雅典娜版售价为12.39万元，相比咖哥推荐的标准续航维纳斯版有1万元的涨幅，它在配置方面几乎让我们挑不出什么毛病，提供了前排座椅加热和主驾驶座椅电动调节/***等功能，带来了更为舒适的乘坐体验，弥补了维纳斯版的短板。同时还是提供了面部识别、内置行车记录仪、自动泊车入位等功能，实用性表现突出，但是对于一般用户来说，超过12万的售价性价比就一般，对于购车预算有限，一般代步使用，咖哥更值得推荐维纳斯版本。
接下来我们看续航501km的长续航版两款车型，其中售价为13.39万元的阿波罗版配置和维纳斯版基本一致，同样是在实用性和安全性配置上比较全面，舒适性配置则要欠缺一些，因此，阿波罗版多花出的2万元，仅相当于将续航里程提升了100km，如果有你对续航又硬性需求，买它也许更合适。
作为全系顶配车型，售价为14.39万元的波塞冬版比阿波罗版多出1万元，该款车型的配置是与雅典娜版一致的，这个配置可以说非常全面，不但在安全和实用性上表现不俗，在舒适性上也比较突出。因此，咖哥觉得如果大家很在意续航，同时有有着充足预算，那么波塞冬版也是最值得推荐。
综合来说，相比于欧拉品牌此前推出的黑猫、白猫等车型，欧拉好猫可以说将时尚元素运用到一个新的高度，对于年轻用户来说，这个复古造型还是有着很强的吸引力，尤其是对于女性用户，加上400km以上的续航，也基本能够满足日常代步使用，结合其10万出头的起步售价，还是一款值得推荐的车型！大家觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新欧拉好猫购车手册，雅典娜版最值得购买
2020年9月26日举办的北京车展期间，长城欧拉在IQ和R1两款电动汽车量产后，推出一款名为“好猫”的紧凑级电动汽车。此前，欧拉“好猫”电动汽车已经多次有过亮相，仅公布了长宽高4235x1825x1596mm，轴距2650mm；搭载的驱动电机最大输出功率为105千瓦；***用由蜂巢科技提供的三元里动力电池系统装载电量为59.1度电等数据。
在此次北京车展，长城欧拉将正式发布“好猫”系列电动汽车。
轴距被拉到2650mm的欧拉“好猫”电动汽车几乎就是1台A级车。复古的外观与精细的内饰，延续了长城近几年SUV和皮卡车型高端化的策略。
驾驶员用多功能面板，完全替代了传统仪表，具备显示行车速度、档位状态、续航里程、行驶模式、瞬时电耗、***驾驶系统工作状态，以及至关重要的剩余续航里程（电量）等数据。
需要注意的是，这台用于展示的长城欧拉“好猫”电动汽车，剩余电量还可以行驶171公里。
从中央显示屏调取的行车数据中，就包括剩余电量SOC值等用于精准掌控续航里程的***工具。
显然，这台欧拉“好猫”的动力电池装载电量为59.1度电，剩余续航里程171公里、剩余电量34%。转换到实际使用场景下，长城欧拉“好猫”电动汽车真实续航里程表现，还要比对整车自重这一关键数据。当然，作为展车所“输出”的行车数据是不能代表实际用车真实表现。
选择新能源选项时，右侧场景切换至源自动力电池的电量输出或存储的能量流实时状态。需要注意的是，在为了凸显电池能量流转换的车身简图中，前后驱动桥各设定了1组电机。蓝色箭头所指为前驱动电机，红色箭头所指疑似为后驱动电机。因为没有进行动态测试，不能从能量流转换过程，研判其控制策略。
上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的前部动力舱内诸多分系统技术状态。
红色箭头：疑似伺服动力电池热管理控制系统运行使的循环管路补液壶
蓝色箭头：“3合1”电驱动总成
**箭头：富电科技提供的OBC（充电机）
蓝色箭头：疑似整车空调系统管路
绿色箭头：疑似为动力电池提供低温预热功能的PTU
蓝***域：为疑似为电驱动系统循环管路
在疑似动力电池热管理循环管路补液壶盖标清了，承受的最大压力值为40kPa
上图为长城欧拉“好猫”，疑似为电驱动系统提供散热的循环管路补液壶。由于最大传输电机只有105千瓦。因此***用只具备高温散热功能的低压循环统的成本更好控制。
上图为长城欧拉“好猫”电动汽车，驾驶舱车身焊接下端设定的全铝材质外壳的动力电池总成。红色箭头所指的是，***用轻量化设定、且具备分散来冲击力的电池“悬置”系统。
根据动力舱单独设定的1组循环管路补液壶是不能最终判定，动力电池配置了液态热管理系统的。在一些品牌车型上，虽然配置了2组冷却液循环系统，但是处于用于电驱动散热的循环系统外，另一组循环管路则是用于驾驶舱制暖的PTC进行“热量”交换。
在长城欧拉“好猫”动力电池最前端（从副驾驶员一侧进行侧向拍摄）可见“隐藏”在前部“悬置”系统中间，高压线缆（蓝色箭头所指）和冷却管路（**箭头所指）并排布置。
位于动力电池最后段的铭牌信息显示，由长城控股的蜂巢科技制造的380伏级（388.8伏特）的三元锂电池系统的制造工艺中规中矩，或没有为旗下整车配置***用“叠片”工艺的无辜电?
上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的前悬架细节状态特写。可以肯定的是欧拉“好猫”并未引入铝合金材质轻量化。
上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的后悬架细节。麦弗逊式半独立悬架+螺旋弹簧与减震器单独设定的架构，倾向于日常承载相对自重的车型。
笔者有话说：
由于长城欧拉“好猫”并未在车展第一天上市，这就意味着整车全部具体数据，不能在笔者出获得。尤其是电池结构、驱动电机是否为平行轴。尤为难得的是，欧拉“好猫”标配了动力电池液态热管理系统，从根本上缓解了高温散热功率不高等在欧拉IQ和R1等***用风冷被动散热三元锂电池的故障隐患。
当然，最终配置信息和选择配置，将以厂家公布实际情况为准。
新能源情报分析网评测组出品
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
快评：续航500公里长城欧拉好猫（三元电池版）充放电效率
11月24日，?欧拉好猫正式上市，新车共推出了5款车型，售价区间为10.39-14.39万元，那么，究竟哪个车型配置更值得选呢?我们一起来看一下。
作为入门的缪斯版车型，其续航里程就达到了401km，并且标配17英寸轮毂，一些常见的配置：胎压报警、电子驻车、定速巡航、倒车影像等安全配置也是一应俱全，但对于高要求的消费者来说，这些基本配置已经远远不能满足大家们的要求了。
除了入门的缪斯版，其他车型均配备18英寸轮毂，接下来再来看次低配的维纳斯版，在缪斯版的基础上增加了一些实用配置，从车内配置上来看，皮质方向盘、自动大灯360°全景影像、无线充电、多媒体导航、全景天窗等，为驾驶者在日常使用的时候增加了不少的便利性，另外在安全方面，道路交通标识识别、主动刹车、并线***、驻车雷达、车道偏离预警系统等也为行驶过程中提供了安全保障。
再看此次推荐的雅典娜版车型，在维纳斯版的基础上增加1万元，并多配备了更为人性化的配置，车道保持***系统、内置行车记录仪、主驾驶电动座椅、前排座椅加热、自动泊车入位、驾驶位***功能等，另外值得一提的是疲劳驾驶和手机遥控一键泊车，为车主提供了不少的方便性，如果说1万元选装这些真的很值。
如果有更高续航要求的，也可以考虑阿波罗版与波塞冬版，续航里程均已达到501km，其配置相对应的维纳斯版和雅典娜版没有变化。
在外观方面，为了迎合年轻消费者的个性化需求，欧拉好猫经过全网网友投票，为其带来了布偶白、大橘金、万人米、高跟红、蓝波万、睿智棕、原谅绿、暹罗黑八款色系名称。从整体形状来看，前脸与保时捷的设计语言有些许相似之处，两盏椭圆形大灯配合呆萌的三段式进气口，也让这款车身份符合年轻人的口味。
内饰部分，欧拉好猫使用了当下极为流行的双联式大屏，内饰色彩搭配使用双拼色，整体布局简约大方，同时配合镀铬元素装饰，整体的科技感十分充足。
在车身尺寸方面，新车长/宽/高为4235*1825*1596mm，轴距达到2650mm，整备质量达到1510kg。
而动力方面，新车将搭载一台硅钢片高效永磁同步电机，据了解，该电机是由联合汽车电子有限公司生产的型号为TZ153XS000驱动电机，其最大功率105kW，峰值扭矩210N·m。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长城欧拉在黑猫和白猫两款电动 汽车 量产后，推出一款名为好猫的紧凑级电动 汽车 。欧拉好猫电动 汽车 长宽高4235x1825x1596mm、轴距2650mm，搭载的驱动电机最大输出功率为105千瓦，***用由蜂巢 科技 提供的三元锂动力电池系统（装载电量为59.1度电），NEDC续航里程为501公里。
此前新能源情报分析网针购买了1台长城欧拉好猫（铁电池版）用于为期1年的长测，并在2021年1月发布一篇针对车型平台技术状态的评测稿件，本文将着重测试欧拉好猫（三元锂电池版）在相对高温环境三元锂电池充放电效率快评。
内饰设计上，欧拉好猫将复古与 科技 相互融合，一方面呼应了整体造型，另一方面满足了使用需求。整体内部并没有过多的实体按键（驾驶舱空调系统的加热与前风挡玻璃除霜单独设定了物理按键），而其他功能选项基本兼容在车机系统之内。
多功能方向盘集成的按键，可以控制全部车载功能。而ECONOMALSPORTAI等驾驶模式的调节开关与高压电切断功能按键，一汽设定在仪表台左下侧面板。
在欧拉好猫驾驶员一侧的A柱上配有人脸识别系统，进入车内后系统会自动识别，调整座椅、 *** 、驾驶偏好等。与此同时，在欧拉好猫车内并没有启动按键，仅配备了车辆断电按键，可直接断开车内高压电，启动只需轻踩制动踏板。
在试驾过程中，欧拉好猫的电动座椅能够提供不错的舒适度，同时在关键部位也能提供良好的背部支撑。
与其他品牌电动 汽车 不同的是，欧拉好猫设定了ECONORMALSPORT驱动模式，完全通过对驱动电机功率输出的“人为”限定，在加速和续航之间进行平衡。然而，欧拉的工程师为好猫额外增加了Ai（智能扭矩输出管理）模式。
欧拉好猫***用时下流行的一体式连屏设计，仪表盘部分***用一块7英寸的全液晶仪表盘，两侧带有电量表与电机输出表。内置兼容行车信息、驾驶***等功能显示，而且欧拉好猫具备多种驾驶模式选择，欧拉好猫配有4种驾驶模式，分别是经济模式、标准模式、运动模式、AI自适应模式，后期通过FOTA固件升级将加入ECO+模式。
在以Ai模式驾驶过程中，整车控制系统会根据“油门”踏板深踩行程、行车速度以及动力电池SOC值综合判定，并释放驱动电机扭矩与驾驶员驾驶需求相匹配。
欧拉好猫搭载的这台最大输出功率105千瓦、最大转速16000转/分的“3合1”电驱动系统的电机是基于扁线绕组技术，可以做到跟小的体积（自重），换来更好的转矩密度同时，降低散热需求和能耗。转速越高，意味着欧拉好猫的经济行车速度设定值会偏向90-100公里/小时，更加贴合城际用车的需求。
在分道线清晰的高速公路上，车道偏离系统与主动寻迹功能相匹配，可以较好地在直线与弯道中保持车辆“居中”行驶。这种“较好”的感受类描述偏于主观。最重要的是，在当下对智能驾驶或无人驾驶没有法律法规出台前，行车安全还是依靠驾驶员本身。
目前在售的欧拉好猫车系中，共分为铁电池和三元锂电池两大车系，并在各自车系中用配置划分高低档。试驾的这台搭载三元锂电池的好猫顶配车型，内置搭载Mobileye的EyeQ4芯片，具备多项L2级驾驶***功能（包括主动跟车、车道偏离、智能泊车）。后期通过OTA升级，可提升至L3+自动驾驶级别。
欧拉好猫可以在2级子菜单中设定3组能量回收级别、单踏板行车功能并快速调取能量流等常用行车数据。在不同行车模式中，根据车速、能量回收级别，好猫会更智能的闪烁制动灯，避免减速过快引发后方行车安全事故。
在环境（地表）温度达到37摄氏度的海南，对搭载由丰巢易创提供的三元锂电池系统、通过液冷恒温系统保证在-40 ~60 范围内运行的欧拉好猫进行直流快充测试。
上图为欧拉好猫充电至SOC至为76%时的实时动力电池系统的表现，此时电池单体最高电压为4.01伏，单体最低电压为3.21伏，动力电池系统中电池单体最高温度为31摄氏度，最低单体温度为28摄氏度。
上图为欧拉好猫动力舱各部分细节特写。
**箭头：伺服动力电池热管理控制系统运行时的循环管路补液壶
红色箭头：电驱动系统循环管路补液壶
白色箭头：动力电池高温散热用水冷板控制模组
黑色箭头：富特 科技 提供的OBC（充电机）
蓝色箭头：用于驾驶舱空调制暖用PTC控制模组
长城欧拉好猫的动力电池热管理控制策略被完全融入到整车层面，而非单独的一个循环系统。基于欧拉好猫的成本控制、续航里程以及综合产品定位，引入了一种与特斯拉Model 3类似的技术体系。
铁电池版好猫装载电量47.8度电、三元锂电池版装载电量59.1度电好猫，电压平台设定在388.8伏，这就意味着在大功率快充过程中发热量较大。
实际上，一旦大功率快充时因为电流过大导致电芯温度超过预设阈值，欧拉好猫的动力电池热管理系统的高温散热功能自动激活。
笔者有话说：
作为长城欧拉品牌中首款搭载完善的动力电池热管理系统的电动 汽车 ，好猫的产品力完全被外观内饰“遮蔽”。在终端市场中，大多数的车主为女性驾驶员，她们更关注往往是可否选装电动后尾门、是否有更智能的提示车窗未关闭等实用化功能。
当然，作为衡量一款电动 汽车 最根本的标准，在全寿命周期内的安全性与可靠性，新能源情报分析网将会持续刊发长城欧拉好猫电动 汽车 铁电池版长测用车感受。
新能源情报分析网评测组出品
标签： #欧拉
