魏牌蓝山SUV上市在即，理想汽车并没有对于这款车表达过怎样的态度，但是总有些“好事之徒”拿理想L8或L9作为参考来解读蓝山，比如下面这个标题。
读者转发给了我，问我怎么看。
该怎么看呢？
这无非是一篇是“柔韧性”比较高的稿件而已，想要战胜理想L8并不难，做到设计、动力、能耗、续航、配置五方面的超越即可；所以分析两车的竞争力，判断蓝山能否让理想L8慌乱，就从这点进行即可。
蓝山的车身尺寸为5156*1980*1805mm，轴距3050mm，这个标准略大于理想L8，严格来说应当对比理想L9。
理想L9的车身尺寸为5218*1998*1800mm，轴距3105mm，属于大型SUV，蓝山也属于准大型车；而理想L8的尺寸只是5080*1995*1800mm，轴距3005mm，属于标准中大型SUV。
设计水平不好评价，因为审美是可以非常主观的，下面就通过两组来自行感受吧。
图组1：蓝山
图组2：理想L9
蓝山的性能显然不弱，其搭载的是长城研发的1.5T&2DHT的四驱混动系统，加速能达到4.9秒，属于超高性能SUV；不过这台车的操控极限不见得会很高，因其***用的悬架结构只是前麦弗逊、后多连杆，对于一台准大型车而言，至少前悬架应该用到双叉臂。因为麦弗逊只有一个位于下方的三角臂，很难精准的控制前轮的倾角；而双叉臂多出一组上方的三角臂，对于控制车轮角度会很有帮助。
下图为麦弗逊和双叉臂的区别，当然也不排除以足够高的调校水平能补偿结构的不足，保时捷911还是前麦弗逊。
但是，如果在调校水平相当的前提下，前双叉臂、后五连杆的悬架会带来更理想的操控，理想L7/8/9都用这种悬架；所以在操控方面理想汽车不会慌，在性能方面也不会慌，理想L8破百5.5秒，理想L9破百5.3秒，和魏牌蓝山在一个标准线上。
那么在性能相当、操控至少不会处于劣势的前提下，理想汽车慌什么呢？
难道是续航吗？
理想L8的纯电续航为WLTC 168公里，CLTC 210公里；理想L8的纯电续航为WLTC 175公里，CLTC 215公里。
魏牌蓝山的WLTC纯电续航是180公里，确实略高于理想L8和L9，但也还没有达到越级领先的程度。
最低荷电油耗倒是有些悬殊，魏牌蓝山是6.7L/100km，理想L8是7.7L/100km，理想L9是7.8L/100km。
蓝山更省油。
可是这两台混动系统还有一个最大的差异，蓝山的2DHT混动专用变速箱有前进挡，在油电混合模式里会换挡，换挡就有概率出现换挡顿挫；这在摩卡PHEV上已经出现，所以魏牌蓝山也有可能会出现换挡顿挫。可是理想汽车***用的是增程混动，发动机不参与驱动，电动机当然也不用换挡，所以L系列是没有概率出现换挡顿挫的，平顺性的优势可以补偿油耗的差异，而且只是测试油耗的差异。
这几款车都是高端SUV，就算两车的真实油耗也悬殊1L/100km，插混和增程车的一万公里也不见得能看出两千公里的混动里程；一千公里悬殊10升油，两千公里也才20升，共计才不到两百块，高端汽车的用户会在意这么点用车成本的悬殊吗？似乎相比平顺性而言，这点油耗的差异真无所谓。
两车的配置都很丰富，最终还得比拼智驾系统。
据说魏牌蓝山会有两个激光雷达，是否会作为标准还不能确认，其实在没有正式上市之前都无法确认激光雷达是否会装车，这算是个悬念吧；理想L8旗舰版有1个激光雷达， 理想L9也有一个，这是已经确认的。
现在可以总结了，魏牌蓝山的纯电续航和性能与理想L8相当，尺寸与理想L9相当；最荷电油耗目前的参数显示出了优势，看似综合水平确实不输理想L8或L9，只不过2DHT的混动架构能否在平顺性方面做到直驱车的水平，这是一个关键点！能做到就能与理想L8掰掰手腕，反之就不见得有优势了。
理论上不太可能做到“零顿挫”。
所以魏牌蓝山能否获得高端汽车用户的认可还有待观望，不过车辆本身并不是这款车打开市场的障碍，最大的阻力其实来自魏牌其他车辆销量的低迷；魏牌2月份的销量只有1072辆，而理想汽车已经达到了15491辆，这还是理想L7没有开始交付之前的表现，已经是魏牌同期销量的14倍之多。
如此之大的差异也可能影响蓝山准车主的信心，魏牌的基础还是没有打好；现在只能依靠蓝山来逆转局势，蓝山是否能做到就只有持续关注了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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30万级大空间SUV，唐DM-p/问界M7/理想L8买谁
作为理想汽车的首款车型，理想ONE凭借着大气的外观、丰富的智能科技配置以及充裕的空间表现，自2018年10月上市以来，累计销量已突破20万辆。随着理想L9的推出，理想ONE不再是孤军奋战，于是理想汽车也和其它品牌一样，开始走起了家族化路线。
9月30日，理想ONE的换代车型——理想L8正式上市，售价区间为35.98万—39.98万元。除了名字***用了和理想L9一样的命名方式之外，新车的外观内饰同样换成了最新的的设计风格。
外观方面，理想L8前脸比较醒目的便是那根贯穿式灯带，并***用外凸的设计，带来一定的立体效果。远近光灯则被设置在比较靠下的位置，底部前包围还进行了分段式处理。整个前脸没有加入过多复杂的线条，整体呈现出的视觉效果以沉稳、厚重为主。
理想L8侧面依旧通过平直的线条勾勒出较为方正的造型，但和理想ONE相比，D柱的线条变得更加倾斜，令车身看起来更显修长。此外，隐藏式门把手也出现在了新车上，并换装双五辐式低风阻轮毂，进一步优化整车的空气动力学。
理想L8车尾同样配有贯穿式尾灯来和前脸形成呼应，并针对灯腔进行了熏黑处理，其余部分的设计则以简洁为主，通过阶梯式布局，营造出不错的层次感，看起来也比较敦实饱满。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5080/1995/1800mm，轴距达到了3005mm，定位中大型SUV。
车内的话，理想L8比较醒目的便是双15.7英寸LCD联屏，分辨率达到了3K，并支持Type-C有线投屏，内置有高通8155芯片，配合12G内存和128G存储空间，满足全车算力的需求。主驾驶前方还配备了13.35英寸HUD抬头显示和mini-LED安全驾驶交互屏。
理想L8 max搭载了理想AD Max智能驾驶系统，由2颗英伟达Orin X芯片带来508Tops的算力支撑，并配有1个激光雷达、2颗前视摄像头、4颗侧视摄像头、4颗环视摄像头和1颗后视摄像头，同时还配置了独立的高精度定位模块。
此外，新车还为二、三排乘客准备了一块15.7英寸LCD电动折叠屏，支持2挡倾角调整，同样内置了一颗高通8155芯片，为***提供强大算力的同时，更高级别的AI、GPU、CPU计算都会同时使用双芯片，平时即使不用到后排屏幕，双8155芯片的性能也会优于单8155芯片。
在配置方面，理想L8标配方向盘电动调节、带电动遮阳帘的双全景天幕、256色氛围灯、三区自动空调、静音电吸门、双层隔音玻璃等。
动力续航方面，理想L8搭载全新自研自产的新一代1.5T四缸增程器，并***用前后双电机四轮驱动，最大功率330千瓦，峰值扭矩为620牛·米，百公里加速时间可达5.5秒。WLTC工况下纯电续航里程为175公里，综合续航里程超过1100公里。
此外，新车还配备了魔毯空气悬架，***用前双叉臂，后五连杆的底盘形式，可实现80mm的可调高度范围，根据不同的使用场景，调节悬架高度。CDC连续可调阻尼减震器根据不同路面情况毫秒级调节悬架软硬，减少车身晃动和俯仰，带来更平稳舒适的驾乘体验。
作为理想ONE的换代车型，理想L8不仅名字变了，新车从内到外均进行了较大幅度升级，用全新车型来形容也不为过。理想L8上市之后，相信其也会拥有更强的市场竞争力，对于新车的变化和价格，你有什么想说的吗？
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知嘹汽车/云善水
去年底，国内刮起了“露营”潮流，周末休息，拖家带口到山上、溪边，拥抱生活，好不惬意。说走就走，家庭短途旅行的新潮流也影响了购车者的选择，许多购车者开始从重驾驶体验感开始向关注车内空间转变。
说到大空间，那肯定非SUV莫属了，随着大家对新能源车型的认可，混合动力SUV既能享受智能用车体验，满足空间够大的刚性需求，又没有续航焦虑，逐渐成为当下消费者关注焦点。
今天，挑选了3款 “网红” 国产混动SUV来进行PK，分别是比亚迪唐DM-p、问界M7、以及理想L8，看看这3款车型中，哪款是30万国产混动SUV的王者。
先横向对比硬指标——价格，三款车型中性价比之王非比亚迪唐DM-p莫属了。唐DM-p全系指导价区间为29.29-33.28万；问界M7共推出3款配置车型，售价区间为31.98-37.98万元；理想L8为35.98-39.98万。三款车型售价基本处于同一水平线，配置上则各有侧重，理想L8的价格稍高。
外观上，三款车可以说风格各不相同。唐DM-p的外观倒是一贯以来比亚迪的设计风格，不亮眼不出错，四平八稳前脸是鳞片状点阵格栅配大嘴中网，两侧大灯组狭长，侧面线条凌厉。车观贯穿式LED灯带搭配封闭中网尾是有贯穿式尾灯，凹凸有致，在夜晚算是比较有辨识度。
理想L8外观看起来更个性，分体式大灯组以及贯穿式LED灯带搭配封闭中网，运动感很强，侧面造型方正。
问界M7前脸造型与问界M5类似，就是在前脸部分增加了一组窄条幅上格栅，并且放大了下格栅，LED前大灯与上格栅融为一体，车侧线条相对简洁平直圆润，整体科技感十足。
值得一提的是，理想L8提供金色、银色、灰色和黑色四款金属漆，以及绿色、蓝色和紫色三个特别版珍珠漆，问界M7共提供6种选择配色，除了比较常规的黑/白/灰之外，还有薄雾金、松霜绿以及天青蓝可选择。
动力方面，三款车型各有千秋，但唐的加速性能较为优秀。比亚迪唐DM-p搭载了1.5T发动机+两台电动机的组合，百公里加速时间仅为4.3秒，纯电续航里程可达到215KM。理想L8也同样搭载了1.5T发动机+两台电动机的组合，百公里加速时间为5.5秒，纯电续航里程175KM，问界M7中/高配车型搭载双电机系统，功率330kW，峰值扭矩660N·m，百公里加速时间需4.8秒，纯电续航里程230KM。
再来说说选购suv的一个刚性标准——空间布局。理想L8和问界M7车身长度均超过5000mm。理想L8车身长5080mm，官方定位为中大型轿车，唐DM-p车身长为4870mm，轴距2820mm，但是三排七座设计的车型，相较于另外两款，第三排的空间可能会受限。问界M7的车身长度达5020mm，轴距为2820mm，整体空间也是比较大的，体验感比较舒适。
唐DM-p的内饰设计也是比亚迪设计风格，大尺寸悬浮屏自带旋转，液晶仪表、HUD也是一样都不少。双辐方向盘造型特别，贯穿左右的饰板加入了光源灯带。
理想L8的内部布局也比较简洁，取消了传统仪表盘的设计，***用平底方向盘小尺寸屏幕设计。车内“双联屏”的设计，中控大屏+副驾***屏，很好的照顾了副驾驶的感受，整体科技感比较强。
问界M7 内部造型科技感也比较强，内置10.25英寸曲面全液晶仪表盘以及15.6英寸2K HDR中控大屏幕。另外，座舱第二排右方搭载业界首款商用AITO零重力座椅，通过零压感知人体工学专利设计，实现压力分布最均匀的座椅靠背坐垫以及113°最佳座椅靠背角度。
最后说说，三款车的各自亮点。
唐DM-p全系标配超级智能电四驱系统，在行驶中可以根据车辆动态对前后轮的扭矩进行精准分配，解决了性能与效能之间的矛盾，既能提高安全性，又能提升驾驶感受。电池部分为磷酸铁锂刀片电池，电池容量45.8kWh，可支持快充。
理想L8主打亲子、家庭市场，L8也被叫为“奶爸车”，全系车内空间大，布局温馨。副驾驶和后排的***屏联动，再加上丰富的网联APP功能，能适配一家人出行的需求，全系还标配L2***驾驶功能、手机控制、全车电吸门、哨兵模式、HUD抬头显示、座椅加热、杜比全景声影音系统、第二排独立座椅、三区自动新风空调等配置。
问界M7最大的卖点是搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台和全新升级的HarmonyOS智能座舱，15.6英寸的中控大屏，围绕智慧办公、运动健康、智能家居、智慧出行和影音***五大场景，能与华为设备无感连接。拥有90%屏占比，可以通过 APP 设定车家互联的场景。
看完三个车型的横向对比，你更***哪一个呢？
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