易车讯 1月26日，***网站显示，1月26日接收浙江零跑科技股份有限公司《境外首次公开发行股份（包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生形式）》审批材料。
这意味着零跑汽车将开启出海之路，登录国外市场上市，具体是哪个国家目前还没有确切消息。此前曾曝出零跑汽车考虑在香港进行首次公开募股，此次提交审批材料，或是最终敲定登录国外。
根据零跑汽车发布数据，在2021年零跑全年累计交付新车43121辆，其中零跑T03交付38463辆，零跑c11交付4021辆。其中，12月交付7807辆，创造品牌新高，环比增长39%，同比增长368%。
好饭不怕晚！零跑杀入主赛道，从第3款车开始！
日前，各大新能源车企陆续发布了3月的销量数据，其中，比亚迪以207080辆的销售成绩稳居新能源品牌第一，埃安3月共计销售40016辆位列第二，理想汽车则以20823辆的成绩排名第三。蔚来汽车和哪吒汽车3月销量也纷纷破万。具体排名如下：
比亚迪汽车
3月销量207080辆
比亚迪3月以207080辆的销量成绩，稳居新能源汽车销量榜的冠军，同比增长***.4%。其中，乘用车销售206089辆（含出口13312辆），同比增长***.5%。具体来看，DM车型销售103419辆，EV车型销售102670辆，做到了双管齐下。比亚迪旗下王朝系列和海洋系列共计销售195691辆，同比增长87.6%。比亚迪近期接连推出了秦PLUS DM-i冠军版、汉EV冠军版和唐DM-i冠军版车型，它们都针对配置进行升级，并且价格有所下调，整体性价比更高。后续比亚迪还将推出2023款秦PLUS EV、新款宋Pro DM-i、海鸥、海狮等多款新车，大家可以期待一下。
埃安
3月销量40016辆
埃安3月共计销售新车40016辆，同比增长***％，环比增长33％；1-3月累计销售80308辆，同比增长79%，表现还是很抢眼的。AION Y在3月新增一款全新入门版车型Younger，新车在外观、内饰设计上与现款车型变化不大，换装一台最大功率100kW的电机，匹配51.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程430km，价格仅售11.98万，进一步降低了入门门槛。
理想汽车
3月销量20823辆
理想汽车3月交付新车20823辆，同比增长88.7%；1-3月累计交付新车52584辆，同比2022年第一季度销量增长65.8%，销量处于稳步上升的趋势。4月，理想L7 Air版和理想L8 Air版也将逐渐开启交付，相信第二季度销量还会继续上涨。理想接下来会推出一款大尺寸MPV车型，预计会推出增程版和纯电版两个版本，目前关于理想MPV的信息并不多，我们会持续关注。
蔚来汽车
3月销量10378辆
蔚来汽车3月销售10378辆，同比增长3.9%，环比下降14.6%；1-3月累计交付新车31041辆，同比增长20.5%。其中，3月高端智能电动SUV交付3203台，高端智能电动轿车交付7175台。据悉，蔚来将携第二代技术平台六款产品亮相本届上海车展，全新ES6将首次亮相。
哪吒汽车
3月销量10087辆
哪吒汽车3月交付新车10087辆，其中，哪吒V车系交付4793台，哪吒U车系交付3088台，哪吒S交付2206台。1-3月累计交付新车26176辆。哪吒汽车旗下首款双门四座纯电跑车正式定名“哪吒GT”，新车将于今年上半年上市交付，将推出单电机和双电机两种选择，双电机版本百公里加速有望在3秒左右。
深蓝汽车
3月销量8568辆
3月，长安深蓝正式更名为深蓝汽车，意味着该品牌未来将独立运营，目前旗下仅深蓝SL03一款在售车型，3月销量8568辆，该车拥有纯电动、增程以及氢能源版本。深蓝旗下首款SUV深蓝S7此前已正式亮相，新车将推出增程版和纯电版车型，增程版车型的增程器为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW，驱动电机的峰值功率175kW。纯电动车型的电机最大功率为160kW和190kW。
小鹏汽车
3月销量7002辆
小鹏汽车3月交付新车7002辆，环比增长17%，其中，小鹏P7交付新车3030辆，环比增长32%。中期改款的小鹏P7i在3月正式上市，外观变化不大，主要针对内饰和驾驶***系统进行升级，搭载英伟达Orin-X 芯片，含12个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，算力达到254TOPS。
极氪汽车
3月销量6663辆
极氪汽车3月交付新车6663台，同比增长271%，环比增长22%。极氪旗下的第三款车型极氪X***将在上海车展正式亮相，并将于今年内上市销售。极氪X将提供单电机和双电机四驱两种驱动模式。其中，单电机最大功率200kW，双电机在前轴加入一个最大功率115kW的电机，搭载66kWh电池组，并提供500km、512km、540km和560km共计4种续航版本可选。据官方表示，双电机四驱车型的百公里加速时间将控制在3秒左右。
零跑汽车
3月销量6172辆
零跑汽车3月交付新车6172台，环比增长93%。零跑汽车在3月1日推出了2023款零跑T03、2023款零跑C11增程版、2023款零跑C11纯电动版和2023款零跑C01。其中，主销车型T03售价降至5.99-8.99万，相比此前8.25-9.95万的价格，降价幅度最大达到2.26万。零跑C11纯电版售价15.58-21.98万，较此前18.58-23.98万的价格，降价幅度达到3万。零跑C01降幅最大，由原来的19.38-28.68万降至14.98-22.88万，下调幅度最高降5.8万。此次变相降价的行为，相信也会对销量提升有一定帮助。
***art
3月销量5991辆
***art品牌3月共计交付新车5911台，环比增长63%；1-3月累计交付126***辆。3月底，***art精灵#1再次迎来OTA在线升级，优化了一系列用户呼声较高的功能需求。作为***art品牌旗下的第二款车型，***art精灵#3定位紧凑级SUV，将于2023上海车展全球首秀。新车在设计上很有跨界车的味道，车身尺寸大于***art精灵#1，动力性能和续航也将得到提升，大家期待吗？
AITO问界
3月销量3679辆
AITO问界系列3月共计销售3679辆，同比增长16.42%；1-3月累计销售11674辆，同比增长131.44%。4月，AITO问界将推出问界M5高阶智能驾驶版和问界M5 EV高阶智能驾驶版，新车将搭载华为最新的智能驾驶技术，将进一步提升行车便利性和安全性。
在新能源汽车领域，作为传统车企的比亚迪和埃安牢牢占据着销量榜的冠亚军位置，理想是造车新势力品牌销量最高的车企，蔚来和哪吒在销量上也都有破万的表现。3月大部分新能源品牌都加入了降价的热潮，这也在一定程度上助推了销量上涨。4月即将迎来上海车展，相信本届车展依然会是新能源唱主角，我们后续会围绕新车进行相关报道，希望大家持续关注。
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继轿跑?零跑S01、小微电动车零跑T03后，零跑汽车开始迈入主流市场，带来了旗下第三款车型——零跑C11。
11月20日，零跑C11在2020届广州车展上亮相，新车分为两驱版本和四驱版本，将在今年12月正式开启预售，官方预售价格区间为16万元~20万元。
至此，作为造车新势力阵营的零跑汽车开始向高端新能源汽车市场发力。
向高端市场进攻成立于2015年的零跑汽车目前拥有S、T、C三个智能纯电整车平台，并自主研发三电系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术。按照***，零跑汽车从2019年量产交付开始，四年内每年推出一款全新车型。去年1月纯电动轿跑S01车型上市，但由于定位过于小众，整体销量不太乐观；今年5月推出一款A00级纯电动小车零跑T03，零跑销量开始正向增长。
如果说前面2款车型的推出是在试水，避开了竞争最激烈的细分市场。此次的零跑C11，虽然稍晚一步，但总算要与其他品牌正面竞争，正式冲击主流纯电动市场。
零跑C11的亮相，是零跑汽车将新品定位首次探至中级SUV市场，这一市场的产品售价更高、市场竞争更激烈。
与已上市的两款车型相比，16万元~20万元预售价格的零跑C11刷新品牌售价新高。很显然，零跑C11对零跑汽车来说是一款肩负“品牌向上”重任的使命车型。
正因如此，零跑将这样一款使命车型赋予了其独特的魅力！
零跑汽车创始人、董事长朱江明指出，零跑C11的大量豪华配置都是全系标配，实力演绎“入门即豪华”。
具体看来，零跑C11是基于零跑汽车纯电动模块C架构的首款车型，定位为中型纯电SUV，尺寸方面，长宽高分别为4750mm/1905mm/1650mm，轴距达到2930mm。动力方面，零跑C11***用自研的新一代海格力斯电驱系统，其中双电机智能四驱版最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m，最大续航里程超过550km；单电机后驱版的最大输出功率200kW，最大扭矩360N·m，最大续航里程超过600km。并***在今年12月份正式开启预售。
朱江明强调，在智能驾驶方面，零跑C11不仅全系标配Leap?Pilot?3.0智能驾驶***系统，对标特斯拉Model?Y；在品质、配置以及动力操控方面，则是向豪华品牌看齐。
官方资料显示，零跑C11全系标配28个高精度感知硬件，新车搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，可支持实现Leap?Pilot?3.0共计22项智能驾驶***功能。明年量产阶段将实现AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统等多项功能，后续可通过OTA升级实现ALC自动变道***等。
值得一提的是，据记者了解，凌芯01是国内首款可量产的具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片，该芯片于今年10月27日正式发布，被业内人士指“是零跑汽车冲向未来的重要砝码。”
冲刺科创板
根据车型定位，零跑C11上市后将与威马EX5、哪吒U、小鹏G3展开竞争。与后几款车型相比，零跑C11有着媲美中大型SUV的轴距、搭载全新自研芯片等因素均是零跑C11超越一众竞品的优势，也是其正式上市后获得市场亲睐的资本。
当下，造车新势力品牌在今年呈现两极分化的趋势。一边是赛麟、长江等新势力品牌的破产，一边是理想、小鹏等品牌成功IPO。有分析人士指出，在经历此前几年的野蛮生长后，众多新势力品牌的溃败昭示着新能源市场已逐渐向成熟化转变。对于新势力而言，能否成功IPO将是其未来判断发展不可忽视的一步。
目前蔚来、理想、小鹏均已赴美完成上市，并在近期出现股价疯涨的现象。在此情况下，谁将成为国内首个完成上市的造车新势力则称为行业关注的重点。
零跑汽车联合创始人吴保军日前向媒体透露，零跑汽车希望在2021年下半年登陆科创板。争取在明年六七月份递交材料，在IPO前还会进行一轮融资。目前零跑汽车共经历Pre-A轮、A轮、A-1轮、A-2轮4轮融资，累计融资达40亿元。
早在零跑汽车完成Pre-A轮融资时，投资方红杉资本全球执行合伙人沈南鹏就表态称，零跑汽车在成立之初便聚焦于三电动力系统、智能车联和智能驾驶以及轻量化车身的正向研发，资方看好零跑汽车在相关领域的积累。
国金证券报告指出，随着高级驾驶***系统不断向自动驾驶演化，需要接收、分析、处理大量数据的专用芯片将成为市场主流。官方披露的数据显示，截至今年6月底，零跑汽车拥有专利数量503项，受理在途的专利共848项。
关于外界对新造车行业存在资本泡沫的质疑，吴保军回应说：“资本本身就是一个‘泡沫’，是一个放大器。零跑今年应该是站稳了市场位置，接下来可以蓄力扩张。”
在零跑T03稳住品牌销量、零跑C11掀起品牌冲高序幕的基础上，吴保军对品牌未来有着强烈信心，其对外宣称明年工作主要任务是在零跑C11交车前做好预售工作，并将明年零跑T03的销售预期提升至5万辆。
数据显示，今年10月份，零跑汽车实现销量1743辆，环比增长66%，其中零跑T03?10月份销量达到1681辆，首次实现单月单款销量破千，上市至今累计销量5358辆。排在10月造车新势力车型销量榜第5位。
值得注意的是，在今年异军突起的A00级新能源细分市场，相较于欧拉黑猫、五菱宏光MINI?EV等销量担当而言，零跑T03仍未解决零跑的销量困境。
很显然，这样的销量成绩和一线新势力车企相比仍有一定的距离。正因如此，零跑C11的正式亮相对于零跑而言意义重大，不仅拓宽了零跑汽车产品矩阵，也有望突破销量瓶颈。零跑C11能否如愿突出重围，助力零跑实现品牌向上？让我们拭目以待！
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