近日，腾势D9正式开始交付，售价区间为32.98-45.98万元的腾势D9自上市以来就吸引了广大消费者的关注，大定人数早已突破3万。新能源情报分析网之前对电动版本的腾势D9进行了评测，此次将针对腾势混动版综合优势进行解读。
腾势D9定位中大型MPV，整车尺寸为5250*1960*1920毫米，轴距达到3110毫米，外观***用π-Motion势能美学，整体设计运动流畅，侧面腰线一气呵成，再加上双侧电滑门分缝技术优化，提升被动安全，优化风阻，后尾灯***用一体式贯穿灯带。电动版和混动版外观设计的差异在于DM-i车型***用锁子甲式进气格栅，电动版则***用直瀑式。
内饰设计同样是腾势D9最大的核心竞争力的体现，前排以驾乘者为中心的环抱式座舱，具有很强的环抱感，凸显高档和豪华氛围。
腾势D9***用了双幅式平底方向盘，具备丰富的功能按键，可以对智能***驾驶和多媒体系统进行设置，同时***用一块10.25寸的全液晶3D仪表，显示信息丰富清晰直观。
腾势D9***用水晶材质的电子档把，周边布置了许多常用功能的快捷按键，比如电子手刹、自动驻车、空调系统、驾驶模式、电动侧滑门、驾驶***系统等等，相比电动版本增加了电动和混动模式的切换。同时在电子档把前方为一个50瓦的无线快充，相比其他车型无线快充速度提升明显。
腾势D9作为一款全球首搭7屏互联的智能豪华MPV，首先在中控多媒体屏上***用一块15.6英寸具备自适应旋转的悬浮屏，搭载了腾势Link智能网联系统，不仅全新UI设计，最大程度简化人机交互逻辑，还能够实现5G速联，百分百兼容安卓生态。同时360度全景影像功能和自动泊车功能都能在该屏幕进行设置使用。
后排同级最大12.8英寸双头枕***办公显示屏，支持独立唤醒、手机投屏、多屏互动、互联K歌，同时可升降摄像头，方便随时确认后排乘客动态以及开启线上会议等。
该显示屏还能够对座椅***调节、侧滑门以及空调的等多项功能设置进行控制，操作简单直观，屏幕也显示非常细腻。
腾势D9考虑到第二排乘客躺下休息时头枕屏幕太远调节不方便的问题，于是设计了二排双扶手屏，高度集成二排所有电动功能，多场景一键即享，例如座椅***、座椅前后调节、座椅腿拖调节，同时还具备座椅记忆功能。
这里不得不提腾势D9的中排零感人体工学座椅的出色舒适度表现了，中排座椅支持10向电动座椅调节和6向睡眠头枕，同时标配电动腿托和大角度靠背调节，实现躯干与大腿之间呈128°，大腿与小腿之间呈133°的最佳乘坐状态，而且标配***功能，10点式5大***模式帮助乘客实现全身心放松。
中排座椅扶手处不仅安排了USB充电插头，而且还同样标配50W无线快充，让***商务出行更从容。
腾势D9中排座椅还拥有一个同级车型不具备的空间优势，该车***用同级最长1080mm的电动滑轨，最大限度的利用二排空间。
腾势D9特有的超大无差别7座驾乘空间，***用2+2+3的空间布局，超大第三排空间，灵活可变第四空间，将MPV的空间优势发挥到极致。
腾势D9作为该品牌首款中大型高端新能源MPV车型，动力系统***用当下最先进技术，混动两驱版搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，发动机最大输出功率为102千瓦，最大输出扭矩为231牛米，最大净功率为96千瓦。
腾势D9两驱版和四驱版都***用永磁同步电机，两驱版本和四驱版本前电机最大输出功率一直，均为170千瓦，四驱版本在此基础上增加了一台最大输出功率45千瓦的后置电机。
腾势D9两驱车型纯电续航有50公里和190公里两个版本，NEDC工况续航945公里和1040公里，亏电油耗5.9升/百公里和6.2升/100公里；四驱车型纯电续航180公里，NEDC工况续航***0公里，亏电油耗6.7L/100公里，都支持最大80千瓦直流充电。
腾势D9***用全新专属MPV架构打造，在底盘悬架方面，腾势D9前后悬架***用大面积铝合金材质摆臂和拉杆，适配DiSus-C智能阻尼悬架，经过前奔驰底盘调校专家的精心调节，完美兼顾整车操控和舒适性能。
笔者有话说：
作为比亚迪高端品牌的腾势在品牌层面已经全面得到“90后”们的认可，腾势D9的豪华MPV所***用的DM-i和EV+全时电四驱+1、2、3排全豪华的配置，更是符合“90后”们商务/家用出行的实际需求。随着腾势D9开启交付，笔者相信越来越多的消费者不再被某日系品牌收割智商税，而是支持做工优异和配置精良的腾势D9。
新能源情报分析网新闻组出品
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都说腾势D9宜商宜家，到底哪款车型更适合你？
纯电。
在当前的国内市场，MPV车型凭借更大的空间更强的功能性越来越受到消费者重视，许多的新能源品牌都顺势推出了自家的MPV车型想要抢占这一市场，例如岚图的梦想家、极氪009等。而近日，腾势品牌旗下的MPV车型正式上市，名为腾势D9，定位为中大型MPV，这台车提供纯电与插电混动两种动力系统可供选择，售价为32.98万—45.98万元。这台车的出现似乎为考虑新能源MPV车型的消费者提供了一个全新的选择。
外观部分腾势D9分别为纯电版与插混版提供了两种不同的前脸中网造型，纯电版车型的中网更加细腻，***用的镀铬饰条更细致一些，造型比较内敛典雅。
腾势d9纯电和油电混合哪个好
提起高端MPV，可能大家首先想到的就是别克GL8 ES陆尊、赛那、奔驰V级，甚至是加价到丧心病狂的埃尔法。不过现在有一款定位高端的国产MPV在不久前正式上市，那就是腾势D9，新车分别提供DM-i混动和EV纯电动两种动力的7款车型，其售价区间为32.98-45.98万元。我们今天也针对各个车型直接的配置差异进行一下分析，看看哪款车型更适合你。
车型简介：
腾势D9外观方面***用家族最新的π-Motion势能美学设计理念打造，DM-i混动前脸***用钻石切割设计的格栅样式，看起来也有点埃尔法的感觉。而EV纯电动则***用了镀铬直瀑式设计格栅。
腾势D9内饰***用了环抱式布局，黑色高亮钢琴烤漆饰板及白栓木饰板也带来不错的档次感，此外高配车型还提供麂皮绒材质的车顶以及N***A真皮座椅，豪华感的营造上也比较到位。
动力方面，腾势D9 DM-i混动版分别提供单电机和双电机两种版本车型。单电机版本系统总功率分别为221/254kW，系统总扭矩均为571N·m。双电机版本系统总功率299kW，系统总扭矩681N·m。纯电版车型同样提供单电机和双电机两个版本，电机总功率分别为230/275kW，总扭矩分别为360/470N·m，CLTC续航里程分别为620/600km。
配置差异对比：
腾势D9 DM-i 945豪华型
官方指导价：32.98万元
推荐星级：★★★
虽然这款豪华型只是一款入门款车型，但由于起售价并不算低，所以配置方面还是可以放心的。腾势D9主被动安全方面非常齐全，并且做到了全系标配，主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示等等都没有缺席。此外腾势Pilot L2级智能驾驶***系统也做到了全系标配，并且还提供悬架软硬调节，安全性和乘坐舒适性也都有了一定的保证。
外部配置，腾势D9标配了分段式天窗、双侧电动侧滑门、电动后备厢、远程启动、电池预加热、外放电功能等。内部配置则包含了皮质方向盘、行车记录仪、前后排手机无线充电，此外新车还提供128色氛围灯、香氛系统、双温冰箱、14扬声器的丹拿音响，这些配置对于提升乘坐品质也都有着直接的帮助。
对于一款MPV来说，乘坐舒适度及相关配置尤为重要。腾势D9豪华型提供了仿皮/真皮座椅、主副驾驶电动调节、副驾驶老板键、后排座椅电动调节、后排座椅加热/通风/***、后排腿托等等，第二排的舒适度还是有一定保证的。
智能化配置方面，腾势D9提供10.25英寸内嵌式液晶仪表盘以及15.6英寸悬浮式中控屏，并内置了腾势Link 5G智能网联系统，包含5G车联网、OTA升级、语音控制等等。实际上腾势D9的车机可以参考比亚迪旗下车型，功能方面也是比较强大的。
整体来看，这款入门版车型配置还是比较合格的，不过这款车型最大的问题在于纯电续航里程只有50km，基本上无法满足纯电出行需求，油耗也会显著增加。再结合相对薄弱的舒适性及智能化配置，总体上来看并不太推荐。
腾势D9 DM-i 1040尊贵型/EV 620 尊贵型
官方指导价：36.98/38.98万元
推荐星级：★★★★
两款动力的尊贵型其实配置基本一致，这里面就放到一起进行解读。两款车型除了动力方面的差异外，DM-i 尊贵型多出发动机启停技术、发动机电子防盗，而EV 尊贵型多出主动闭合式进气格栅、水泵空调。
DM-i 尊贵型相比入门版车型最主要的变化在于动力及续航部分，其中纯电续航里程由50km提升到190km，其次电机性能也有了提升，并且支持80kW快充。配置方面，座椅材质由仿皮/真皮换装为真皮，并增加了主驾驶腰部支撑、前排座椅加热/通风，此外还增加了车载空气净化器和负离子发生器。虽然配置提升并不算明显，但这几项都是非常实用的，并且考虑到动力上的提升，这两款尊贵型更值得入手。
腾势D9 DM-i ***0 四驱尊荣型/EV 600 四驱尊荣型
官方指导价：39.98/42.98万元
推荐星级：★★★☆
相比于上一档车型，这两款四驱尊荣型从命名也可以看出，它们最大的变化在于加入了四驱系统，并提供前后双电机，同时动力性能方面也有了一定的升级。两种动力的两驱版本加速均为9.5秒，DM-i 四驱版本为7.9秒，EV四驱版本为6.9秒。可以看出性能方面的提升还是比较明显的，并且四驱系统应对非铺装路段也会更为从容。
具体到配置方面其实变化并不大，相对于上一档来说两款车型主要增加了12英寸的W-HUD抬头显示。此外DM-i 四驱尊荣型加入后排***屏，EV 四驱尊荣型增加了主驾驶和后排座椅记忆。如果以家用角度来看，性能方面的提升并不重要，毕竟驾驶MPV还是要以稳为主，另外四驱版续航也有了小幅的下降。
腾势D9 DM-i ***0 四驱旗舰型/EV 600 四驱旗舰型
官方指导价：43.98/45.98万元
推荐星级：★★★
两款旗舰型配置方面增加缺气保用轮胎、疲劳驾驶提醒、自动泊车、遥控泊车、自动变道***、面部识别、UWB数字钥匙。此外感知元件上，超声波雷达由8颗升级到15颗，毫米波雷达由3颗升级到5颗。旗舰型主要针对驾驶***及感知元件进行了提升，个人认为这些对于老司机来说确实可有可无，并且其它增加的配置也非关键配置，并不建议入手。
全文总结：
实际上腾势D9的产品力还是值得肯定的，不过它的价格确实并不亲民，并且同级的几款合资、进口车型也都比较强势，大家对于腾势品牌的认可也需要时间去积累。大家总说一款MPV如何宜商宜家，但其实两者还是有着明显区别的。如果按照家用标准，小编认为两种动力的尊贵型性价比更高，配置也能满足日常所需。但是如果按照商务需求标准来看，两种动力的四驱尊荣型在豪华感及舒适性会有较大的提升，乘客也可以享受更加尊贵的乘坐体验。
至于DM-i混动和纯电动如何选择其实是一个老生常谈的问题了，DM-i混动版可油可电，无视续航焦虑，远途出行也不用担心，但是在北京地区目前无法享受新能源政策。而纯电动车型更加绿色环保，但是续航焦虑还是客观存在的，如果承担商务接待并不稳妥。综合考虑，小编认为家用优先选择腾势D9 DM-i 1040尊贵型或EV620尊贵型，商务的话DM-i ***0 四驱尊荣型更加合适。
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32.98万元起售，插电式混动MPV腾势D9 DM-i
这两款各有各的好。
根据汽车之家官方资料，腾势d9纯电版的指导价则是38.98-45.98万元，因为纯电车型搭载了容量更大的动力电池包，使得整车的制造成本更高，纯电版车型由于没有搭载发动机，所以车辆在行驶过程中会有更好的静谧性，如果是注重车辆的静谧性以及整体用车成本的话，纯电版会是更好的选择。
腾势d9油电混合的指导价为33.58-44.58万，混合车型满油满电的实际续航里程接近900公里，而且可油可电还不会有续航焦虑，追求性价比并且不想有续航焦虑的，选择腾势D9油电混合会比较好。
说起腾势汽车，可能很多小伙伴并不太清楚，其实它是比亚迪和奔驰共同成立的合资企业，推出的致力于新能源的汽车品牌。腾势D9 DM-i在如今的新能源MPV浪潮中应运而生，下面我就让我们一起来了解这款车。
腾势D9 DM-i
车头造型
LED大灯组
首先，在外观造型上，腾势DM9 DM-i这款车的造型比较方正，车头部分超大尺寸的中网，内部***用了银色鳞片装饰，并且中网两侧设计了宽大的镀铬装饰条，让整个车头看起来霸气十足，而且这款车还是标配了全LED大灯组。
车身侧面
尾部造型
来到车侧，腾势D9 DM-i的流线型车身设计很巧妙，有效地降低了风阻，并且它的中排电动侧滑门并没有像传统MPV那样延伸到车顶而是和前车窗线保持了一致，对于降低车内的高速风噪有一定的作用。这款车的车身尺寸，长宽高分别为：5250mm、1960mm、1920mm，轴距为3110mm。尾部***用了贯穿式的LED尾灯，点亮效果非常棒，很有科技感，并且它的尾门开口设计得很低，后备箱也有不错的装载能力。
腾势D9 DM-i内饰设计
真皮多功能方向盘
来到车内，可以看出腾势D9 DM-i中比亚迪的设计元素，包括熟悉的挡杆设计和实体按键的中文标识。内饰的做工和用料都非常的考究，中控台大面积的皮革材质包裹，线条流畅，搭配实木装饰板，真皮包裹的双幅式多功能方向盘，手感很不错。
中控屏幕
后排***屏
后排座椅控制屏幕
腾势D9 DM-i整个车内的豪华感和科技感营造的非常到位，全车7屏联动，10.25英寸的全液晶仪表、15.6英寸的中控大屏、抬头显示、主副驾驶座椅后面分别有两块大屏，以及中排座椅上的两块控制屏，这一点也和它新能源车的身份很相符。它的车机系统搭载的是腾势Link车载智能系统，提供了丰富的功能以及可以下载大部分常用的***，并且全系标配了GPS导航、车联网以及5G车载网络，也支持OTA升级。
前排座椅
在乘坐空间方面，腾势D9 DM-i同样是***用了常见的2+2+3座椅布局，全部座椅***用了真皮包裹，顶配车型为N***a真皮。主副驾驶座椅的电动调节和头枕都是全系标配，除了入门版车型之外，其它版本则会配备加热、通风功能，并且可以选装座椅***。
第二排座椅
第三排座椅
它的第二排座椅当然是这款车中最舒服的，***用了航空座椅并且标配了加热、通风、***功能，并且还有零重力模式以及一键恢复功能，所有的功能可以通过扶手上的屏幕来完成。它的第三排空间表现也还不错，正常坐两个成年人还是没有问题的。
腾势D9 DM-i发动机舱
电子挡杆
动力上，腾势D9 DM-i***用的是比亚迪的插电式混合动力系统，搭载1.5T的涡轮增压发动机，最大功率139马力，最大扭矩231牛·米。电动机方面，根据两驱和四驱版本的不同，单电机版本，总马力为231马力，总扭矩为340牛·米；双电机版本总马力为292马力，总扭矩为450牛·米。匹配的都是E-CVT无级变速箱，百公里加速时间两驱版本为9.5秒，四驱版本为7.9秒。
动力电池，搭载的比亚迪引以为傲的磷酸铁锂刀片电池，入门版本电池容量为11.06kWh，其它三个版本则为40.06kWh，并且都支持低温加热和液态冷却，搭载40.06kWh电池的版本还支持快充。
腾势D9 DM-i
作为一款新能源车，在***驾驶方面，腾势D9 DM-i全系标配了前方碰撞预警、车道偏离预警等主动安全预警系统，以及主动刹车、并线***、车道保持以及道路交通标识识别。前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘，支持L2级别的***驾驶。除此之外，这款车还全系标配了14扬声器的丹拿音响，有舒缓（放松）模式、K歌功能、128色氛围灯等。还有就是它还配备了VTOL移动电站功能，最大对外放电功率3.3kW，这无疑是喜欢露营小伙伴的福音。
腾势D9 DM-i
腾势D9 DM-i共推出四款车型，售价分别为豪华型32.98万元、尊贵型36.98万元、四驱尊荣型39.98万元、四驱旗舰型43.98万元。这四个版本，工信部给出的纯电续航里程分别为50km、190km、180km、180km，在满油满电情况下的综合续航里程分别为945km、1040km、***0km、***0km。对于这款基于比亚迪混动系统的合资品牌中大型MPV，你觉得这个价位能否拥有竞争优势呢？它的市场前景如何？欢迎留言讨论。
希望每个人都能拥有自己的爱车。
叁柒车生活，
爱车、爱生活，有梦就能实现。
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