轿车的前两名、SUV的前四名都是电动或插电混动，其中元PLUS、Model Y和Aion Y都是纯电动汽车，只有宋系列以插电混动为主；
在高端SUV（C/D级尺寸）里的第一名是插电增程汽车，车型为理想L8&L9，曾经的“趋势”成为了现在的顶流与主流，选车确实不用再纠结什么了。
不过在三四级汽车市场里可能不会很明显的感受到变化，因为四五线城市和县乡汽车市场的整体消费标准低于1~3线城市；
新能源汽车的普及会推动燃油车价格的下降，此时燃油车则要将拓展重心放在三四级市场中，也就是说转型阶段里的“最后阵痛”会有这些用户来承担，如果恰巧看到类似的文章则可以绕过这个阶段，提前进入电混汽车时代，做后期大众用户市场里的先行者。
老三强压力最大
哈弗H6、CS75 PLUS和吉利博越，这是曾经自主品牌SUV的销量标杆。
可是现在吉利汽车已经没有SUV能进入前十，哈弗H6被长安CS75 PLUS反超，然而即便是销量最高的燃油动力SUV CS75 PLUS的销量也是低于同级电动汽车的。
那老三强里谁的压力最大呢
看似是吉利汽车，实际是哈弗H6。
因为吉利汽车的产品规划思路很明确，只依靠博越一辆车风险太高，一旦博越冷门了那就会对吉利品牌造成沉重的打击；
所以吉利陆续推出了博越COOL、博越L、星越L来均摊压力，并且加速了这些车的电混化升级。比如星越L有插电增程版，虽然第一次的试探并不成功但方向和思路都是对的；
随即推出了***L7，该车实际为博越L的插电混动版，只待这些车逐渐成熟，吉利汽车也就重新步入正轨。
CS75 PLUS不会有很大的压力，燃油版销量仍旧是NO.1，同时该车推出了插电混动版；
而且深蓝品牌可以兜底，深蓝S7上市在即，这是一台***用插电增程和纯电动双平台的SUV，级别高于CS75 PLUS但是价格悬殊不大；
插电增程是现阶段最火的驱动技术，所以中型轿车深蓝SL03的销量就很好，当然这台车也有纯电动选项。
其次还有UNI系列的加速升级，长安汽车在用这些车带动主品牌车辆，思路同样很清晰，长安汽车香格里拉***在稳步推进。
老话说站得越高摔得越狠，哈弗H6是曾经的SUV销量冠军，并且保持了七年有余！这绝对是独一无二的。
可正是这样的车最不能犯错，因为在消费者心目中的最佳是一定不能错的。
否则必然会墙倒众人推；当然对于媒体而言这也是最抢眼的话题，所以哈弗H6压力最大。
销量虽然还能排名第二却也只是依靠品牌余温，这辆车最需要技术升级；
可是哈弗H6 DHT-PHEV（插电混动）版本的价格与纯电续航里程均无优势，下一步就要看哈弗是否会及时跳价或配置配置了。
哈弗品牌的产品线还是过于庞大了，M6、H6、H6S、H6 DHT-PHEV、赤兔、初恋、酷狗、大狗、二代大狗、神兽、H9，近期又推出了枭龙、枭龙max、如歌和如歌MAX等车；
哈弗品牌所能覆盖的价格带是很有限的， 而且车型又只有SUV！所以在有限的价格带里推出过多的车，结果只能是造成较为严重的内卷。
品规划思路似乎还是需要捋一捋。
在前十名还有一个变化可能是很多汽车爱好者没有注意到的，那就是途观L、探岳、CR-V、奇骏等曾经的热门中端合资品牌SUV都不见了身影；
中端车里只有价格基数不算高、优惠幅度并不小的丰田荣放RAV4还在榜单里，奥迪Q5L和宝马X3的销售终端优惠幅度也是比较夸张的。
可是排名前四的新能源SUV只有前两台有小幅价格优惠，Model Y刚刚涨价，埃安Aion Y Plus的终端价格比较坚挺。
这个结果也说明了燃油车的时代帷幕已经落下不止一半了，现在选策划确实不用再纠结；只不过品牌不见得只限定于三个，一线传统自主品牌和新势力品牌都是可以考虑的，电混汽车是自主品牌的拿手好戏。
理想l9是纯电吗
理想 L9是 理想汽车 为家庭打造的全球智能 旗舰 SUV，也是一款全尺寸家用SUV。开一辆全尺寸SUV，除了驾乘体验，能耗也是用户们关心的重点。
车子更大但是能耗更低，这是理想L9身上一个突出的卖点。
理想ONE 的热销，证明了?增程式?是非常适合中国的驾乘场景的方案。理想L9延续了增程电动的设计，又进一步提升了其各方面的能力。在全自研的增程电动系统加持下，理想L9不仅拥有新能源车的驾驶体验、静谧性和低使用成本，同时也兼顾了传统动力汽车的续航和补能便利性，完美匹配?城市用电，长途发电?的场景使用需求。
养 一辆 理想L9 有多省？
作为一辆百公里加速时间仅为5.3秒的全尺寸SUV，理想L9的CLTC纯电续航达到了215公里，城市纯电模式下的用车成本仅需0.1-0.2 元 /公里，在油价9元时代，通勤成本是多数燃油车所不能比拟的。
而在没有充电环境的长途旅程中，用户也不必花费漫长时间等待充电甚至排队充电。且理想L9的CLTC综合工况热机油耗仅为5.9升/100公里，混动模式下，理想L9油耗在全尺寸SUV中最低，比许多传统动力紧凑型SUV还要省。
理想L9的用户群体，基本上都具备安装家用充电桩的条件，可以实现城市用电、长途用油的能源组合。理想L9的综合能源使用成本相比同级别的燃油SUV可以降低80%以上，甚至比?辆紧凑型混合动力的轿车还要低50%以上。
理想L9还拥有3.5千瓦的对外放电功能，车内车外具备双供电系统。露营的时候可以实现火锅、音乐、灯光一起上，让全家在户外用电像家里一样自由。
理想 L9 更低的能耗是如何做到的？
理想L9低能耗的核心首先来自于理想L9全自研的增程电动系统。?增程电动系统?，其中的?程?指的是纯电动的续航里程，在理想L9上配备的是一块44.5千瓦时的新一代全阻燃三元锂电池，CLTC综合工况下的纯电续航为215公里。
?电动系统?则是指理想L9的动力全部来自全自研的前五合一驱动系统（功率130千瓦，扭矩220牛米）和后三合一驱动系统（功率200千瓦，扭矩400牛米）。增程器只负责?发电?，不提供动力输出。
而增程系统的?增?字，即通过增程器大幅延长纯电续航里程，使得理想L9的CLTC综合续航里程达到了1315km。
理想L9增程系统的优势在于?由于增程器不参与驱动只负责发电，电量消耗低时，增程器多发的电便可以储存在动力电池。类似的，当电动机功率突然增大时，增程器也不必同步大幅提高输出，可在后续的十几秒里逐渐补充电量，所以增程系统能相对从容地保持转速，维持住较高的热效率和经济性。
因此在真实使用过程中，理想L9增程电动系统的实际效率要明显高于传统燃油动力，这不仅得益于高效的自研自产增程器，更得益于全自研增程电动系统更高的?系统效率?。
除了增程电动系统，风阻系数直接影响一辆车的能耗。?一辆车在行驶过程中，为了抵消风阻（空气阻力）所消耗的能量占比42%。?
在理想L9的研发过程中，通过车身和造型设计，理想L9的风阻系数达到了0.306，在中大型和全尺寸SUV中堪称最低，为整车的低能耗表现提供了有力保障。
有增程器的情况下，如何保证静谧性？
理想L9是为家庭用户打造的?移动的家?，理想始终把家人的乘坐体验放在首位。带老人和孩子出行时，更需要一个舒适、静谧的车内空间。那么在有增程器的情况下，理想L9如何保证静谧性？
在纯电模式下，理想L9的增程器是不启动的，完全不必担心静谧性问题。
而针对混动模式下的NVH表现，在理想L9上，增程电动系统实现了原子级零件的最优设计，包括正时系统、飞轮、曲轴、机油泵在内的零部件均进行了静音化设计。
理想L9***用了高强钢和低灵敏度的曲轴系统，使用策略优化的全可变机油泵和静音高压系统，正时链条放弃了普通的滚子链，转而***用了静音链技术，并且特殊优化了怠速和启动时的噪声控制，配合精调开孔减振器，从源头降低了来自增程器的噪音和震动。
全新的悬置系统也能有效吸收增程系统运转时产生的振动，配合电机驱动和增程器解耦的功能，特别是在高速续航状态下，理想L9在行驶过程中的振动和静谧性也与纯电动汽车几乎无异。
理想L9全自研的增程电动系统满足了城市和长途使用场景的双重需求，同时，让用户可以在享受纯电无顿挫的驾驶体验、静谧性和低成本的同时，拥有燃油车快速补能和无里程焦虑的出色泛用性。
（ 沧州01）
@2019理想l9油耗
不是。
首先，参数方面，理想L9拥有180公里（以下均为WLTC标准）的纯电续航，仅仅是比理想ONE多出25公里。但不过，理想L9配备了一个65L的油箱，比理想ONE的55L油箱更大了。于是乎，理想L9就具备了1100公里的综合续航里程表现，比理想ONE的890公里高出了210公里。
纯电续航更长了、油箱更大了，自然也就对增程器的发电能力有了更好的掌控权。所以，与理想ONE的三种能源模式（纯电、油电混合、燃油优先）不同，理想L9只有两种能源模式，即纯电模式、混动模式。进一步降低了用户学习的门槛——要么用电，要么用油，逻辑更加清晰。
理想l9油耗如下：
百公里油耗为1415L100km，理想的L9本身重量超过25吨，但由于发动机始终由电脑控制在性价比高的转速范围内为电池和发动机供电，油耗会得到更多控制专业媒体实测，混合动力模式百公里油耗89L100km以上这款车的动力性。
理想L9在燃油模式下CLTC工况油耗为每百公里59升l9在底盘方便做了全方位的提升，并配备全自研底盘控制系统，标配空气弹簧和CDC连续可调阻尼减振器3续航方面不同理想L9***用新一代三元锂电池组，容量为445千瓦时。
而在没有充电环境的长途旅程中，用户也不必花费漫长时间等待充电甚至排队充电且理想L9的CLTC综合工况热机油耗仅为59升100公里，混动模式下，理想L9油耗在全尺寸SUV中最低，比许多传统动力紧凑型SUV还要省理想L9的用户。
理想L9产品特点：
理想L9是一台旗舰级全尺寸SUV，围绕家庭用户打造了6座极致舒适空间；理想汽车自研的旗舰级增程电动和底盘系统，提供极佳的驾乘舒适性，CLTC综合续航里程1315公里，WLTC综合续航里程1100公里。
全自研的旗舰级智能驾驶系统-理想AD Max以及最高级别的车身安全，保护每一位家人；创新的五屏三维空间交互智能座舱，将智能电动车的驾驶、视听、***体验提升到一个全新的高度。
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