在外观方面套用了理想L9的整体设计，特别是前脸方面，与L9如出一辙。前脸配备了封闭式格栅，上方为贯穿式环形LED灯带，辨识度较高，大灯隐藏在下进气口的两边，与下方进气格栅连接在一起，形成U型样式。其中max版车型车头顶部还配备有激光雷达。
车身方面，整体风格较为平整。除腰线以及下方凸起式装饰带之外，整体侧面的视觉效果较为整洁。另外，新车配备了20英寸的轮毂，并提供多种样式可选。尺寸方面，新车长宽高分别为5080、1995、1800mm，轴距为3005mm。
理想L8配置参数
理想L8定位豪华中大型SUV，内部***用6座布局，继续搭载增程式混动系统，CLTC工况综合续航里程1315km，CLTC纯电续航里程210km。
全新的四驱增程电动系统、魔毯空气悬架、7.3.4 全景声音响系统、含HUD的前排四屏交互系统、NOA导航***驾驶是理想L8的标配。
理想L8Pro车型标配智能驾驶ADPro 和智能座舱SSPro。ADPro***用全球首发的地平线J5芯片，标配高速NOA导航***驾驶。SSPro ***用高通骁***155芯片和前排四屏交互系统（HUD、安全驾驶交互屏和前排两个15.7英寸LCD屏幕）。
理想L8Max车型标配智能驾驶ADMax和智能座舱SSMax。ADMax***用英伟达双OrinX芯片、激光雷达，以及全套自动驾驶安全冗余系统。SSMax***用高通双骁***155芯片和五屏三维空间交互系统（HUD、安全驾驶交互屏和前后排三个15.7英寸LCD屏幕）。
理想l7l8l9区别
那些年我们想买一台SUV市场里的“大块头”，那时价格贵且没几台车能选，要知道像大众途昂这样的车都是在几年前才导入国内的，想要大空间，要么就得是数十万，乃至上百万的豪车，要么就得选日系美系的硬派越野。可如今不一样了，新势力都搞起了高端智能电动，许多有实力的中大型SUV纷纷登场，可选性是丰富了不少。这里我们要推荐和对比的两台“大块头”，一个畅销了十多年的丰田汉兰达（2022款双擎 2.5L 四驱至尊版 7座，售价34.88万元），另一个就是来自新势力的理想L8（2023款 Pro，售价35.98万元）。
理想L8看上去就会是更年轻的那一位，尽管5080/1995/1800mm的车身是比汉兰达大上了一整圈，可由于车头U型开口与贯穿光带对视觉的拉低，从正面看上去，理想L8反而是要灵巧轻盈一些。不过，从3005mm的轴距中还是能感受到它的庞大，而包括平直的支柱等也让其显得足够挺拔且上档次。
汉兰达这边则是延续了过去的硬朗作风，并尝试着使用更多带弧度的线条、面板来降低车辆的年纪感，在提供梯形双格栅的同时，前后保险杠包围都足够醒目且宽大，而侧身上我们则能够见到诸多类似于肌肉的线条勾勒，这会让我们想到一些美系豪华SUV。从这个角度来说，4965/1930/1750mm的虽然小一些，但反而会比理想L8显得更有视觉冲击力，不过2850mm的轴距确实要逊色一些。
尽管汉兰达在迭代中得到了更有设计感的中控布局，但理想L8的座舱创新显然是前者比不上的。理想L8首次使用上了带屏幕的方向盘，双15.7英寸连体屏幕被交给了中控与副驾驶位，换挡由换挡拨杆来完成，而扶手箱的贯穿连接则提供了更多储物功能。
汉兰达这边没有那么强烈的设计感与科技感，但中控***成的集中式触控与操作布局，却会让盲操作更加便捷，而相互独立的双12.3英寸液晶屏也并不缺乏科技质感。另外，三区分离的中控装饰结构层次更丰富，视觉上也呈现出了更立体的变化。
实际上，理想L8在车机方面完成了四屏布局，除了可见的物理三屏外，HUD抬头显示可完成达13.35英寸投射显示，而拥有4G/5G通讯+车联网+高精地图模块的智能座舱SS Pro还将有高通骁***155芯片支持，并可进行手势控制，在实时导航、语音交互等环节都更接近于一台智能平板电脑。
汉兰达这边也是新一代智能车机系统，虽然缺少高精地图、智能座舱芯片等支持，但它却还是覆盖了多功能的语音交互、远程交互等功能，并拥有理想L8不支持的人脸识别，JBL音响虽不像理想L8的杜比全景声那么出彩，可***氛围仍是可以拉满的。
两款车均实现了L2级***驾驶，但理想L8的理想AD Pro拥有更高的智能驾驶水平与高阶能力，而汉兰达的TSS则侧重于主被动安全。有地平线征程5芯片支持的理想AD Pro可实现了部分道路的NOA领航***驾驶，包括多场景自动泊车、远程召唤也均可实现；而汉兰达除了拥有额外的膝部气囊外，也实现带车道居中的全速自适应巡航，不过，它无法在变道等环节实现晋升了。
其它配置上，两款车型的座椅与方向盘上都能找到真皮，也都在三排座舱里实现了多区独立空调、后隐私玻璃的覆盖，并实现了电动尾门感应开启。但显然，拥有三排电动调节/加热与前两排通风/***的理想L8要更豪华，256色氛围灯、分段天窗与双排隔音玻璃也更实在。
动力方面，理想L8以1.5T增程器为核心，通过最大功率为330kW、最大扭矩为620N·m的双电机，实现了电动四驱，既可在5.5秒内破百，也能保有210km的CLTC纯电续航与7.7L/100km的最低荷电油耗。而汉兰达则有THS以2.5L发动机为核心的油电混动系统，配合E-CVT无级变速、双电机与镍氢电池，组成的电动四驱系统综合功率达183kW，而NEDC综合油耗可保持在5.8L/100km。
底盘方面，理想L8的双叉臂+五连杆自然是规格更高的那一位，而汉兰达也在搭载前麦弗逊式独立悬架的同时，为后桥加入了丰田特有E型结构的双叉臂。不过，由于空气悬架系统的存在，理想L8在综合动态驾驶反馈中还是表现得更全面一些。
写在最后
理想L8作为理想ONE的换代产品，从座舱的舒适性到用车的智能程度都可见一斑，增程式电动则带给了它比较出***续航能力；而汉兰达这便虽然配置规格与智能性都远不如理想L8，但它在空间能力方面仍值得肯定，而且它也有了品牌新一代智能互联与TSS安全套件的加持，这样的升级动作也能继续为其稳住固有粉丝群体。而若是要在二者中取其一，我们还是更推荐油耗更低、功能也更全面的理想L8，更况且它还有更个性时尚的长相，不是吗？
本文所用配图为上“理想L8”、下“丰田汉兰达”
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40万以内的王者？试驾理想L8
理想汽车的l7、l8、l9车型在尺寸、配置和性能等方面均有所不同。
1、尺寸
理想L7是一款中大型SUV，具有5座和6座两种座椅布局，车身尺寸分别为/2023mm（L7 Pro）、/2023mm（L7 Max）和/2025mm（L7 Air），轴距为/2100mm。理想L8是一款中型SUV，同样具有5座和6座两种座椅布局，车身尺寸分别为/2023mm（L8 Pro）、/2023mm（L8 Max）和/2025mm（L8 Air），轴距为/2100mm。
理想L9是一款旗舰车型，定位为大型SUV，车身尺寸分别为/2023mm（L9 Pro）、/2023mm（L9 Max）和/2025mm（L9 Air），轴距为/2100mm。
2、配置和性能
L7***用了增程电动技术，可以通过智能热管理系统控制电池温度，保证电池的安全性和性能。在配置方面，理想L7配备了多个驾驶***系统和智能驾驶功能。理想L8***用了纯电动技术，没有燃油发动机，因此在驾驶性能和排放标准方面会更加环保。在配置方面，理想L8配备了基础的驾驶***功能和智能驾驶功能。
理想L9是理想汽车的旗舰车型，配备了多个驾驶***系统和智能驾驶功能，如自动驾驶、智能停车、智能空调等。在配置方面，理想L9配备了极为丰富的配置，如四屏互联、智能语音识别、智能家居等。
理想汽车的优势
理想汽车***用复杂的增程技术方案，通过大容量电池组与大功率增程发电系统的动力组合，解决了目前纯电动汽车续航里程焦虑的问题。理想汽车的发动机不参与驾驶，所以总能在最佳转速范围内工作，从而在很大程度上保证了燃油经济性。
理想汽车外观***用纯原创设计，时尚，质感极佳。内饰大量皮革和烤漆装饰，精致豪华。还配备了四屏互动系统，让车内感觉更加科技化。理想汽车的增程式动力系统，解决了纯电动汽车的充电难题。同时，理想汽车在纯电动汽车的投入已有成果，未来可期。
25万左右预算买混动中型SUV，这3款该怎么选？
近年来，越来越多的家庭用户将自己的用车需求集中在了中大型SUV车型上，之所以受到如此多的关注，就是因为大空间，还有更高的离地间隙。所以很多车企都是迫不及待地推出各种中大型SUV。在这些车型中，有一款非常火热的车型，它就是理想L8，这是一款以家庭为主的六座SUV。所以，今天我们就来看看，这款车它是不是40万以内家庭用车的好选择。
智能座舱
这一次，我们先不谈外观，先说说理想L8的配置和空间，毕竟这是最为重要的部分。理想L8的车内，***用了新势力车企惯用的设计风格：大屏幕+触摸屏。而两块15.7英寸的屏幕在视觉上占有重要的位置。
传统的仪表盘被取代，取而代之的是方向盘上的小屏幕及HUD抬头显示。
中控台和副驾前方的屏幕都是15.7英寸，分辨率也是3K，再加上高通8155的处理器，流畅度方面，没有任何问题。在其内部UI设计上，界面设计也非常适合国人的使用习惯。无论是图标还是二级菜单，都十分直观。就算是初学者，也不需要费劲地翻阅说明书，非常地方便。所以相比宝马X5L和奔驰GLE理想L8可以说是完胜。
除了前排这两块屏幕外，后排同样拥有一块15.7英寸的吸顶屏幕，屏幕素质与前排保持一致。
空间大而丰富
理想L8的前排储物空间非常不错，各种储物格一应俱全，并且空间很大，并不是摆设。此外，第三排和第三排的储物空间也很不错。
理想L8***用2+2+2的六座布局，所以相比较于奔驰GLE和宝马X5L等传统的中大型SUV使用的五座布局，理想L8的六座布局更加人性化。对于一台尺寸够长的SUV来说这样的设计是最合理的。尤其是需要经常满载出行的消费者来说，六座的座椅布局可以瞬间提升用车的幸福感。
理想L8的前排座椅很是宽敞，填充物也很厚实，前排座椅拥有加热，通风和***功能，但是座椅的包裹性稍逊。
第二排***用两个独立座椅，同样配备通风、加热和***功能。第三排空间，在同级SUV车型中算是比较好的了，只是第三排的座垫会稍短一点，对于大腿的支撑不足。
后备厢空间，理想L8表现很出色，如果将第三排座椅放倒之后，理想L8将会提供一个非常宽敞的后备厢，如果自驾游放下4个人的1个月行李完全没有问题。另外第三排座椅在后备厢处也有电动调节按钮，放倒和立起靠背都可以电动完成。
在配置方面，理想L8配备了带有电动遮阳帘的全景天窗、256色氛围灯、三区新风空调、以及超100项的豪华配置。
不仅舒服，而且很聪明
除了舒适、科技配置外，理想L8在动力、底盘、***驾驶硬件方面相比同价位或同级别车型也更加完善。
理想L8配备一台1.5T四缸增程器，标配前后双电机四驱系统，综合最大功率330千瓦，最大扭矩630牛·米，零百加速时间只需要5.5秒。
理想L8很容易上手，无论你之前开的是汽油车，还是电车，在这辆车上都能轻松自如，轻巧的方向盘和准确的操控感，让人很容易就能适应。
悬架给人的感觉是极其的柔软和舒适，甚至在不同驾驶模式下，空悬最低时，也无法感受明显的运动取向。之所以能有如此好的舒适性也取决于理想L8配备了一套前双叉臂+后五连杆+空气悬架+CDC连续可变阻尼减振系统。虽然宝马X5L和奔驰GLE上也可以买到空气悬架版本，但价格却让很多人望而却步。
在智能***驾驶方面，我们实拍的L8 Max搭载了AD Max智能驾驶系统，包括1个128线激光雷达和11颗摄像头，同时配置了独立的高精度定位模块。另外，理想L8?Max版还搭载了一套安全冗余系统，针对车辆的转向、动力、刹车、供电等核心电子部件均提供了两套控制系统，如果其中一套系统出现了异常，另一组备用系统就会立刻接管车辆，保证车辆在紧急情况下的稳定性。
理想L8的整体外观***用了家族式设计风格，非常简约，并且辨识度很高。如果说理想L9在尺寸方面对标的是宝马X7和奔驰GLS，那么理想L8尺寸对标的就是宝马X5L和奔驰GLE，而在尺寸方面相比，理想L8是绝对不落下风。
写在最后
可以看出，理想L8确实是一台综合实力很出色的中大型SUV车型，虽然不能吊打奔驰GLE或者宝马X5L之类的车型，但不要忘记它们的差价巨大。所以如果你也手握四十万左右，对于品牌并没有很大要求，但对于配置和空间有需求那理想L8确实是个不错的选择。
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魏牌蓝山硬刚理想L8，胜算有多大？
恰如诸葛亮和司马懿，在车市里也有许多对“老对手”。同为中型SUV市场主流车型的福特锐界和丰田汉兰达就是这样的关系。进入电气化转型的时代，新能源车型大行其道，理想L8这样的新车型正在不断冲击着传统燃油车车型的地位。
为了应对市场变化，长安福特全新锐界L焕新而来，不仅配置升级，同时还提供了混动车型。新车于3月17日开启预售，官方预售价格为22.98万-31.98万元。在新时代的对垒中，面对“老对手”汉兰达和“新对手”理想L8，锐界L又有几何胜算？到底有多“卷”呢？
卷入门：入门即高配，绝不将就众所周知，车市竞争越来越激烈，中型SUV市场也“卷”得厉害。从锐界L的入门款价格和配置就可以看出其“卷死”同级对手之势。就拿“老对手”汉兰达的燃油版入门款车型来对比，锐界L首先在价格方面就颇具诚意，足足比汉兰达380T豪华版便宜了8.5万元，入门无压力。
但入门版≠丐版，锐界L在入门款的配置方面也是给得足足的，锐界L 2.0T EcoBoost?时尚型比 汉兰达380T豪华版多了10多项智能科技功能及舒享配置。
锐界L入门款车型就给到了13.2英寸的中控屏+12.3英寸全液晶仪表，座舱内部科技氛围要明显更浓，并且车机体验也更加符合年轻人“秒懂”的要求。相较之下，汉兰达所搭载的8英寸中控屏+7英寸非全液晶仪表盘就乏善可陈了。
不仅如此，锐界L入门版车型还提供了ANC主动降噪、福特Co-Pilot360?智行驾驶***系统，能够让我们在驾驶中享受更加便捷高效的车体验。与此同时，包含信号灯信息推送、闯红灯预警等在内的车路协同系统的加入，让我们在城市道路当中行驶时也能游刃有余，前方路况信号灯了然于心，不用担心会意外闯红灯了。
显而易见，锐界L在入门款车型上就开始“卷”，做到配置不将就，预算有限的情况下，也大可以放心选择。
卷配置：空间舒适智能，全部拿捏虽说入门款的配置已经足以见得锐界L的诚意，不过大家买车的时候比较少选择入门款，锐界L也是，最推荐的车款是锐界L 2.0T EcoBoost? E-混动四驱七座至尊型，预售价格为30.98万元。相比于汉兰达混动，其定价便宜了足足2万元，但是在配置方面却还能更胜一筹。同时在座椅配置等方面，完全能够和贵出五六万的理想L8一较高下。
家用车空间很重要。锐界L比汉兰达大了整整一圈，2950mm的轴距也让其能够提供更加宽裕的内部空间。值得一提的是，三款车型的座椅布局不同，锐界L 和汉兰达均为7座车型，而理想L8则是2+2+2的六座布局。锐界L***用的2+2+3座椅布局，在第二排给到了双近零重力悬浮式头等舱座椅，腿托、座椅加热、通风等一应俱全，二排无论是空间还是座椅的舒适度，完全不输主打舒适家用的理想L8，且价格便宜得多。另外，二排座椅中间的两个扶手上均给到了无线充电，不用担心手机没电，实用性很高。一大家子开车出行，锐界L直接拿捏，舒适性拉满，简直就是“全家出游神器”。
在智能化的时代里，如何用科技体验感打动年轻家庭也尤为重要。有别于入门版，锐界L 2.0T EcoBoost? E-混动四驱七座至尊型配备了12.3英寸仪表盘+27英寸超广域巨幅屏，不仅在科技氛围方面有显著提升，车机的流畅度和可玩性更是比汉兰达2.5L双擎四驱尊贵版强出不少。有了副驾屏，例如重要的节日、纪念日，还能利用投屏给另一半惊喜，为生活增添不少浪漫。
除此之外，这个配置的锐界L还搭载了L2+级福特 Co-Polit 360TM智行驾驶***系统，无论是在市区当中行驶还是跑高速，都能加倍轻松。要论性价比，和入门版一样，这个配置的锐界L在比汉兰达便宜2万的情况下，反而多出了包含车路协同系统等在内的超10项智能科技配置，理想L8的定价就更高了，对比一下就知道买谁更值了。
卷动力：大马力混动，性价比拉满在电气化转型的大环境下，似乎自己的车不带点混动就跟不上潮流了。锐界L此次也带来了全新的混动车型。值得一提的是，锐界L同配置（E混动豪华型、至尊型）混动版本仅比燃油版贵2万元。而其它主流产品，混动版本和燃油版本差价普遍超2万元，例如丰田凌放价差达到2.3万元、凯美瑞价差达到2万-2.7万元等。较低的价差，能够让消费者更轻松地升级优质的混动体验。
不仅价格更实惠，锐界L的大马力超强E-混动也是同级中更出色的。“混动和混动之间也有壁”，混动版锐界L和混动汉兰达均为油电混动的类型。混动锐界L的动力单元中搭载的是最大功率达到202kW的福特第五代2.0T EcoBoost?双涡流涡轮增压直喷高功版发动机，峰值扭矩达到405N·m，能够带动车子实现7.1秒的零百加速，无论是在市区穿梭还是高速上疾驰都倍有底气，电机的加入也让整个车型驾驶起来更加平顺，NVH表现也有明显提升，尤其是在低速状态下。反观汉兰达混动，***用的是最大功率为141kW的2.5L自然吸气发动机，其在动力性和加速性能方面自然是相形见绌了。
理想L8则***用的是1.5T增程式动力，发动机最大功率为113kW，前后双电机总功率达到330kW，不过增程式动力的油耗取决于电量，当车辆处于匮电状态下理想L8的油耗达到7.7L/100km。混动锐界L作为油电混动车型，省去了充电的“痛苦”，当个油车开，在百公里油耗依然能低至6.31L，一箱油最长能跑1188km。
所以，如果你充电不方便，期待一辆带四驱动力迅猛且省油的混动车，那么混动锐界L绝对不能错过，关键是它比其它两款车还便宜啊！（喊出声）
贵言堂事实上，随着车市降价潮的席卷，相信大家在购车的时候也开始更多地去衡量产品本身的价值，我们自然更期待用更实惠的价格，享受更优质的用车体验。
通过前文的对比，这个级别中刚刚开启预售的长安福特全新锐界L质价比优势显而易见。不仅入门款配置远远领先同级，混动版车型更是能以更低的价格，享受更大的空间、更快的智能、更强的性能等多方位的优质用车体验。从购车的角度来说，锐界L比汉兰达、理想L8等更值得买。与此同时，在锐界L身上我们也看到了福特在积极电气化转型的决心和动作，我们期待着其能为中国市场带来更多优质的新能源产品，继续“卷”下去，受益的一定会是消费者。
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虽然自主品牌汽车的快速发展丰富了消费者购车的选择，但是超过5米的家用SUV在目前的市场上还是属于比较稀缺的车型。魏牌蓝山虽然目前尚未上市，但是热度一直很高，自然会被消费者拿来与一直热销的理想L8做比较。今天就将魏牌蓝山与理想L8正式对***析一下，看看哪款更值得入手！
车身尺寸方面，魏牌蓝山的长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm，车内***用的是2+2+2的六座布局。理想L8长宽高分别为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm，车内也是***用了2+2+2的六座布局。魏牌蓝山仅仅在宽度上不及理想L8,其余方面都要更占优势，因此空间上更为充裕一些，满足全家出行更加从容。
外观上来看，魏牌蓝山和理想L8没有太多的区别，设计风格都十分相似，严重怀疑这是出自一个设计师之手。两车均***用封闭式的前脸造型，加上分体式的大灯，极具新能源车的味道。车身硬朗的线条、隐藏式门把手、极具辨识度的轮圈，将整车的时尚感展示的相当到位。
但是两车的尾部还是略有区别的，理想L8尾部比较方正，魏牌蓝山略显圆润，看上去未来感还是比较强烈的。
内饰方面，两台车的车内风格迥异，适合不同的人群。理想L8一眼看上去就是明显的网红风格，15.7英寸中控屏加上同样尺寸的副屏，同时搭载的是高通骁***155车机芯片，科技感十分强烈。而魏牌蓝山则显得更为稳重耐看一些，贯穿整个中控台的三联屏组合加上HUD抬头显示，看上去更为流畅且科技感更为浓郁。车机系统上两车可以说不相上下，不过理想L8的宣传做的比较到位，这也是新造车势力的强项目。蓝山属于长城系，踏实做产品，营销传播一直在追赶补课，俗话说酒香也怕巷子深。
动力方面是两车区别最大的地方。理想L8***用的是一直饱受争议的增程式混动，理想L8搭载的是1.5T四缸发动机，发动机最大功率为113kW，零百加速时间为5.5s。而魏牌蓝山则***用的是当下比较主流的长续航插电混动，综合输出功率为380kW，零百加速时间为4.9s，还将提供多种驾驶模式以及动力模式。
续航方面，理想L8的WLTC纯电续航里程为168公里，最低电荷状态的油耗为7.7L/100km。魏牌蓝山WLTC工况纯电续航里程为180公里，馈电状态油耗为6.7L/100km，综合续航里程WLTC可超过1200公里。
写在最后：理想L8的售价为33.98-39.98万元，魏牌蓝山目前还未上市，售价预计为35-40万元，正式上市后售价会有所调整，但不会差太多。目前30万级家用SUV的市场上超过5米车身的新能源车型虽然数量不多，但是竞争却十分激烈。理想L8能在这样的残酷的竞争中脱颖而出，除了产品力本身不错之外，理想在宣传上下的功夫相当大。反观魏牌在宣传和品牌号召力上存在明显的短板，魏牌蓝山上市后想要有好的市场表现，需要在这方面下功夫。预计4月上市，我们期待一下价格吧。
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