欧拉好猫降价时间_欧拉好猫最新优惠

1. 10.39-14.39万元！最髙500公里+续航，复古萌货欧拉好猫上市！

前言:

当下国内新能源汽车市场日益内卷，各家车企不仅开始疯狂堆性能堆配置，而且在价格方面也开启了新一轮的降价狂潮。在此背景之下，身为“新时代智潮跑”的欧拉好猫自然不能置身事外，这不，近段时间这一重磅车型便连出重拳，让一众消费者为之侧目。

近期，2023款欧拉好猫迎来正式上市，新车推出5款配置，售价区间12.98~16.58万元。新款车型经历9项核心产品力升级，对于消费者的宠爱超级加倍，再加上3月20日~4月20日期间的2.2万元限时现金优惠活动，让该款车型的产品力和竞争力再上一个台阶。相信不少朋友对于新款欧拉好猫十分好奇，那么它到底带给了我们怎样的惊喜呢？下面让我们一一了解一下。

9项核心升级，产品力进阶

想要不被市场所淘汰，必须时刻保持强大的战斗力，欧拉品牌深谙此生存之道。全新推出的2023款欧拉好猫便实现了9项核心功能的升级，其中包括吧台式副仪表台，电子怀档，对外放电，米其林高性能轮胎，50瓦手机无线快充，CN95空调滤芯，方向盘四向调节，Type-C接口和不停车电子收费系统。可以说，该车的本次升级是由内而外地升级，极大程度上优化了用户的使用体验。

除了以上这些肉眼可见的升级之外，2023款欧拉好猫在我们看不见摸不着的地方也有着明显的改进。其中新车针对NVH进行了12项优化，车辆的整体噪音降低15%，底盘调校方面的性能指标经历11项升级，操控性表现更加极致。与此同时，该款车型的车机系统也有着32项的提升，整体的功能更加丰富，操作体验更加流畅，满足了用户的多元化用车需求。

颜值即正义，引领复古未来新潮流

如今是一个看脸的时代，正所谓颜值即正义，作为复古时尚的三好智选，2023款欧拉好猫依然遵循了欧拉品牌独有的复古未来主义设计理念打造，整车辨识度极高，拥有让人一见倾心的魅力。具体来看，该款车型的车身线条较为圆润，前脸部分应用新能源产品常见的无格栅设计，两侧引擎盖处设置椭圆形的硕大灯组，内部具备环状LED灯带，点亮后的视觉效果极为精致。同时前脸底部设置三段式进气口，两侧部位具备环状镀铬饰条装饰，看起来犹如小虎牙一般，整车给人的感觉十分俏皮可爱。

从车身侧面观察，该款车型具备轿跑式的车身姿态，前后翼子板突出于车身，营造出宽体效果，底部轮圈***用粗壮的五辐式设计，搭配米其林高性能轮胎，运动氛围颇为浓郁。同时该车尾部拥有独特的尾灯设计以及牌照区域造型，层次感相当丰富。此外新车依旧延续了此前的莫兰迪配色，除了提供4种纯色车漆之外，还具备2种撞色设计，外观配色组合方案多达10余种，内饰部分也具备6种时尚配色，用户拥有极大的选择空间。

来到车内我们可以发现，新款车型基本延续了现款车型的设计风格，主要的变化体现在换挡机构方面，其中新车原有的旋钮式换挡机构变为更为轻便简洁的怀挡式设计。此外，该车依旧具备贯穿式空调出风口，大尺寸连屏和双幅式多功能方向盘等元素，复古与未来两种不同的风格强烈碰撞，整车设计别具一格，自成一派。

智享新体验，全方位安全守护

如今的年轻消费者对于创新科技往往有着极高的需求，而将原本冰冷的科技变得更有温度则是欧拉品牌一以贯之的追求。其中2023款欧拉好猫为用户带来了67种暖科技，整车设置舒享，等待和迎宾三大模式，保证用户在任何用车场景下都能具备最佳舒适的环境，其中在开启舒享模式之后，车门自动落锁，车窗关闭，空调自动开启，而座椅则会进入***模式，让乘客得到全身心的放松。

当然一款车最为重要的还是安全，2023款欧拉好猫具备L2级智能驾驶***能力，系统覆盖11项驾驶***功能，9项主动安全保障功能和4项泊车***功能，即使是新手也能够游刃有余的应对各种复杂路况。而在被动安全设计方面2023款欧拉好猫全车***用大面积高强度钢打造，整体占比达到惊人的71.71%，其中热成型钢占比为14.93%，高强度钢占比为24.87%，同时新车在门框和A/B柱等重要部位加入热成型钢加强板，具备球笼式的焊接结构。在发生极端情况时，该车可以将能量分散至全车各处，最大程度保护车内人员的生命健康。

写在最后：

总的来说，2023款欧拉好猫的提升是极其全面的，想用户之所想，急用户之所急的好猫走进了车主内心，以高品质赢得广大车主的青睐，同时它也让“三好好猫”的概念深植于每位用户的内心。当前国内新能源市场正在面临新一轮的洗牌，面临战乱，坚持打造差异化竞争优势是欧拉好猫的求生法则，相信在经过本轮加码之后，该车能够持续圈粉，进一步巩固自己的市场地位。

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10.39-14.39万元！最髙500公里+续航，复古萌货欧拉好猫上市！

你一定听到过这句话：电动车的价格为什么比同档次燃油车更贵？因为电池太贵。

但也许再过两三年，电动车价格就会和燃油车持平，甚至更便宜。

来自全球能源研究机构BloombergNEF（彭博新能源经济，简称BNEF）的一份最新研究和预测表明，全球目前车用动力电池的平均价格在137美元/千瓦时，到了2023年，这个价格将降到101美元/千瓦时。

业界已有公认，动力电池包的平均价格降到100美元左右，电动车的购买成本就将和燃油车持平。如果考虑到电池车在税费和使用成本上的优势，电池车将是比燃油车更加物美价廉的选择。换句话说，纯电动汽车在2023年将会比同档次燃油车更便宜、更有竞争力。

实际上动力电池的价格，在过去十几年间一直是持续下降的状态。BNEF做了个统计，在2010年锂电池包的价格还是1100美元/千瓦时，到了2020年，已经降到了137美元/千瓦时。降幅达到了89%。

从BNEF的这张表格，能更清楚的看出动力电池包的价格走势——?

从上图中看到，虽然中间经历过数次原材料涨价，但动力电池包的价格一直在逐年下降。从2013年的668美元/千瓦时，一直降到了2020年的137美元/千瓦时。其中，“电池”的成本从458美元/千瓦时，降到了102美元/千瓦时，降低了78%。“包”的成本从210美元降到了35美元，降低了84%。“包”很多是由车企进行自行研发，成本降幅更大。

BNEF预测，动力电池包价格降到每千瓦时100美元以下，将会是动力电池行业的里程碑***。将是纯电动车跟燃油车“价格持平”甚至“纯电车比燃油车更便宜”的转折点。

▲上图为某品牌的电池包。电池一般是外***，电池外边包裹的电池包，很多是车企自研

举个例子，一辆续航里程500公里、能耗水平为12千瓦时/百公里的小型纯电SUV为例，其电池包容量应为60千瓦时。如果以100美元/千瓦时的成本来计算，那么电池包的成本应为6000美金，接近4万人民币。以目前中低端电动车，电池包成本占到电动车制造成本的40%来推算，***设这个成本比例保持不变，当动力电池包降到4万人民币以下，相应这辆续航500公里的小型SUV价格也应该降到10万以下。这个价格和目前国产品牌燃油小型SUV已经相差不多。

譬如小型SUV瑞虎5x，指导价6.99-9.79万元。而比瑞虎5x尺寸还要小一些的纯电动SUV欧拉好猫，指导价10.39-14.39万元。两者相差四万元。欧拉好猫目前使用的是59.1千瓦时的三元锂电池组，续航里程达到501公里。如果电池包成本降到每千瓦时100美金以下，意味着欧拉好猫500公里顶配版本的价格也几乎可以降到10万以下。这就跟瑞虎5x基本持平。?

▲上图为欧拉好猫，对这种代步型电动车，消费者承受上限在10万以下，所以低续航版反而卖的更好

与此同时，燃油车的动力总成价格，经过多年的规模化发展，成本基本已经到谷底，不可能再有大幅降价空间。像大众EA211?1.4T那台机头，普通汽配厂9000多元就能买到，主机厂配套成本肯定会更低。爱信6AT常见型号只需要6000多元，1.6L的普通国产发动机也只需要几千块。燃油车在动力层面成本降低的空间不大。反而随着整车OTA和集中化电子架构的普及，车上的电气化程度越来越高，燃油车的研发成本有可能还会上升。

当然电池包在一辆车里的成本比例不可能保持不变，这种推算并不是很严谨，不过也可以说明，电动车的价格并不是像有些人说的那样“降不下来”。随着电池的价格不断下降，电动车比燃油车更便宜这一天，不会太远了。

当电池价格下降以后，最受益的是中国消费者。因为目前中国已经形成了全世界第一的动力电池产业链，近乎统治地位。碾压了之前十年的两大巨头——韩国和日本。2019年中国动力电池出货量为71GWh，在全球动力电池市场占比高达60.89%。

2019年全球动力电池出货量排名前十的企业中，中国企业有五家，分别是宁德时代、比亚迪、远景AESC、国轩高科和力神电池。其中宁德时代一家就出货了32.5GWh，占全球市场的27.87%，是全球最大的供应商。此外包括两家日本企业和三家韩国企业，包括松下、LG化学、三星SDI等。这10家龙头占据了全球85%的市场份额。

中国企业之所以能在这个行业拥有统治地位。原因很简单，首先是强大的内需，按照BNEF的数据，2020年中国动力电池企业来自国内的订单就有72GWh。其次是对上下游原料及加工和配套零部件产业的控制。按照BENF的统计，在动力电池领域，中国企业目前控制了全球80%的原料及加工，全球77%的电池装机量、60%的相关零部件生产。而日韩企业之所以被超越，按照BENF的说法，主要是输在原料和加工这个环节，缺乏对原材料供应链条的控制。

因为没有掌握最新内燃机动力、混动发动机的制造科技，中国汽车产业无法在世界上占据领先地位。但借助于全世界龙头的电池产业链，中国已经拥有了在电动车领域领先世界的机会。

就像汽车技术和制造大国日本、美国的消费者，在各自的汽车产品和技术发源地上，总能享受到最低的汽车价格、最好的汽车性能。而在打通了上下游链条，在电动车领域获得统治地位的中国车企，消费者也一样能享受到价格最便宜、性能最好的电动车。

『?写在最后?』

其实在我看来，目前电动车所有的痛点，譬如续航、充电、起火、失控等等问题，在价格面前都是浮云。电动车最大的痛点就是“价格过高”！宏光MINI?EV的热销就很好的说明了这一点。不光是代步车，就算是高端车也是如此。特斯拉今年尽管失控事故频发，负面新闻不断，但国产Model3降价之后，11月已经冲上了两万台，差点挤进了轿车榜单前十。

电动车为什么发展了这么多年，每年国内新车销售的市占率始终止步在5%左右？就是因为价格偏高。在我看来，电动车的技术已经相对成熟，续航也已经能满足需求。但我现目前还是不会买。等它至少在目前基础上降个20%-30%，降到了同档次燃油车的水平，甚至比燃油车更便宜，我才会考虑。

说句不正确的话，作为消费者个体，没必要为了技术进步的过程买单，更应该做的，是享受技术进步的成果，为了这个成果而买单。

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11月24日，我们终于等到了?欧拉好猫的上市。这辆7月就露脸的小车终于公布了价格——10.39-14.39万元，比起之前10.5-14.5万元的预售价低了1100元。

在上市发布会上，欧拉官方还公布了以下优惠政策，包括悦心礼、贴心礼、安心礼等，具体见下图。

作为一名早就种草好猫的人，看完整场发布会后，我决定吹一下好猫。要让我用两个字形容它，就是“新”和“值”。

好猫这种复古的外观内饰在一大堆走犀利科技风的国货里颇有新意，疯狂戳我的审美点果然潮流是个圈，复古的总是最时尚的。它开创了国内精品City?Car的先河，这也直接导致其在国内没有直接竞品。不管它后续卖的如何，敢于创新就值得夸奖。

而“值”则是体现在它的续航和配置上，401/501公里的续航在10-15万的价位、以及小型车的体型内都算是不错的水平，配置方面也很给力，智能互联、自动驾驶***、舒适便利等配置给的都很足（本文后面有详细分析）。

■?一分钟了解欧拉好猫

1.?好猫的外观自不必多说，前机舱盖两侧高高的隆起，搭配圆形的青蛙眼大灯，萌里带凶，保时捷911既视感扑面而来。好猫正是由前任保时捷汽车设计师艾蒙·德尔塔操刀设计，所以一副迷你保时捷的样子也没毛病。

尤其是这个蓝色的车身，在夜晚的灯光照射下会有金绿色的光，非常好看。

好猫的长宽高分别为4235/1825/1596毫米，轴距为2650毫米，类比下比亚迪元EV，好猫的车身略短，但轴距有优势。这也与欧拉家族的其他两款车类似，长轴距短车身，最大化利用空间。

2.?好猫的内饰做工精致，配色舒心。顶配车型波塞冬版的仪表台等处均覆盖了大面积的麂皮。如果说欧拉R1的内饰还略有微型车的粗糙，但在好猫身上你完全看不到这些。

3.?配置方面，好猫除低配外，均搭载自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、360°全景影像等配置，高配车型则有车道保持、疲劳驾驶提醒等配置。而10英寸大屏、语音控制、车联网等则是全系标配，总之就是非常良心。

4.?动力方面，好猫搭载最大功率为105千瓦的永磁同步电机，有401/501公里两种续航里程，30%-80%快充时间为30分钟。详细数据见下表。

想详细了解好猫的驾驶体验及外观内饰实拍，请点击《回归60年代的复古美学?抢鲜试驾欧拉好猫》

■?5个配置该选哪个？

好猫此次发布了5个配置，其中标准续航（401公里）有缪斯版、维纳斯版和雅典娜版，售价分别为10.39万元、11.39万元和12.39万元；长续航版（501公里）有阿波罗版和波塞冬版，售价分别为为13.39万元、14.39万元。

这些名字看似复杂，其实都是希腊神话里的神，并且长续航都是男神，短续航都是女神，还是比较好记的。

那么到底该选哪个配置呢？

我认为，如果不追求500公里续航，建议直接上维纳斯版，就是中配。对比低配，这个车型舒适便利配置齐全，自动驾驶***配置也不少，智能互联也能满足你，加价一万元还是很值的。

对比高配，它便宜了1万元，但也可以选装自动驾驶***和舒适两个选装包，包含顶配的部分配置，也能满足你的需求。

当然如果你是像我这样不介意没天窗、没有***驾驶，单纯看上它的脸的贫穷打工人，买最低配也行，不差钱的上顶配也OK。

如果需要500公里续航，直接copy上面的选择方法即可，因为阿波罗版和维纳斯版、波塞冬版和雅典娜版，除了续航和价格，其他没有区别。

以上就是欧拉好猫上市发布会的全部信息，关于这辆车的续航、充电等实际使用中的问题，大家可以期待一下电动邦的EVRI测评哦。

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