作者 —— 咖加用户：新孖烦嘅Pancras魏鹏瀚简介
最近，理想汽车在网络上获得了一定的知名度，尤其是刚刚推出的L7车型。理想汽车官方宣称L7是一款家庭旗舰SUV，并一直宣传这款车是一个移动的“家”。所以我带着这些疑问在广州参加了L7试驾会，并详细体验了该车的一些功能以及驾驶层面的表现。先说结论：有进步，但仍需更大的进步。
外观外观上有一点我一直想吐槽。如果你不仔细观察理想L7、L8和L9的外观，你会从照片上认为这三辆车是同一辆车，但实际上尺寸完全相同。完全不同。如果我们具体来讲L7的外观，首先我个人不是很喜欢前脸，因为根据理想的宣传，这款车主要是家用的，但是前脸似乎有一些不应该有的技术元素，比如前大灯组的形状设计，尤其是灯条的设计，以及车尾的外观也是一样的。有一些用力过度的痕迹。我个人觉得灯条的设计在“家居使用”方面会比较突兀，非常不协调。或者可以说是太硬核了，真的是将“科技”与“家用”硬生生“结合”在一块
L7外观
内饰给中评。虽然整体氛围很好，在高科技方面也没有特别落后，但我对仪表盘的设计非常不满意。仪表盘挤在方向盘里，显示区域极其有限，没有太多信息可以显示。整体外观很混乱，很难识别某些信息，需要很多时候去使用HUD进行***，对于那些不想要它的人来说，并不是特别友好。前排座椅值得称赞。首先，座椅包装特别好，柔软有支撑力，调节范围相对较宽。调整到适合我的驾驶姿势很容易，但有一个不太好的点就是这辆车没有太多的存储空间。前面只有几个非常狭窄的储物箱，总体来说不太方便。后排可以得到好评。首先，座椅靠背可以倾斜到一个非常放松的坐姿，这很好，坐垫的长度也足够，但有一个问题是，坐垫被设计得相对平坦。而且第二排座椅不支持前后调节，不太好。此外，L7的第二排有一个“女王座”配置。我试着用它。我个人建议最好不要使用它。当你把脚踩在踏板上时，整个人还是不舒服、不伸展，姿势不是特别自然，可能是因为脚踏板的角度没有设置好。后备箱空间也很出色，整体深度、垂直高度和宽度都很大，在第二排座椅降低后获得了相对平坦和较大的空间。而且，理想一直宣传第二排的“电视”的手势控制，看上去很新颖，但实际上一点都不好用，需要适应比较复杂且反人类的过程，还不如触屏或者遥控器方便。
L7内饰
理想L7有限的储物空间
L7后排座椅
L7后备箱空间
驾驶性驾驶性给好评。首先，在走走停停的过程中，基本上没有顿挫或者不适。与特斯拉Model Y不同的是，这款车的响应速度不是特别快，不像Model Y那样只需踩下油门就能直接地获得动力。还是有一定的时间过渡，但对于这么大的车来说也可以了。而且对于这么大的车身来说，绝对加速度还是比较强的。此外，在松开油门踏板后，从正扭矩到负扭矩的变化是非常线性的，并且没有非常强烈的拖拽感。刹车脚感给中评。虽然总体上没有大的缺陷，但刹车在一开始还是感觉有点太紧了，释放的力度过大，而且不是很线性。在其他情况下，一切都很正常，没有任何问题。转向手感绝对好评。总体变化是符合低速轻盈和高速沉稳定的。虽然基础的力度有点重，但对于这么大的车来说，这是合理的，而且随着角度的增益调整一般还不错。而且这些增益的变化也是非常线性的。
理想L7抬头显示
行驶品质、隔音静谧性行驶品质给中评。试驾车虽然配备了空气悬架，但与想象中还有差距。首先，悬架的调校偏硬。虽然在低速下处理大大小小的振动没有问题，没有什么余震颤动，但在高速下处理大振动就有问题了。在处理这样的振动时，余震没有预期的那么好，但***的是，车身没有不必要的左右摇晃。这款车的车身跟随性还不错。在稍微剧烈的线变化时，它能很好地拉住车身，但速度稍快的时候就还是算了。对于这么大的一辆车来说，这样的性能已经足够了。隔音性给差评差(只针对我的试驾车)。虽然这款车的风噪还不错，而且动力系统本身几乎没有噪音，但轮胎的噪音确实很明显，尤其是在高速公路上。我不知道是不是因为我的试驾车配备了倍耐力P0轮胎。无论如何，我只能给这辆车隔音静谧性一个差评。我不知道其他配备米其林Primacy轮胎的车型。有一件事很让人困惑，L7主要是家用的，但为什么它配备了主要用于操控的倍耐力P0轮胎呢?
结论总体而言，与最初的理想ONE相比，理想L7有所改进，售价也相对较低。但现在新能源汽车市场的竞争非常激烈，内卷可以说非常严重了。所以，没有更大的进步，就算这个车表现很不错，几乎不可能进行一个更好的处境了。
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为何经常有人买车没多久就后悔了，过来人说了实话，句句扎心
第一可能是因为车辆的闲置。现在有好多的年轻人都只是在外面打工的人，回家里来了，不管是因为结婚或者是因为一位其他的什么原因把车买来了，开不了几天就外出打工去了，但是家里的人也不会开车，或者就是家里压根就没人了，车辆就闲着放在家里了，要知道车辆长时间的闲置下来对车辆的损耗是比你正常开车还伤害大的。毕竟是自己花钱买来的呀，买得起菩萨你还得供得起菩萨才行呢，面对这种情况当然会后悔了。
第二种就是资金的压力，好多年轻小伙子买车的时候要么就是借钱买的，或者就是分期付款买来的。买的时候想着自己应该是可以承受的，但是买来后才发现自己的资金短期内全砸在车贷或者是还钱上面了。而车辆却并没有自己想象中的那么多用的地方。这时候或多或少也会有后悔的吧。还有就是车辆平时的养护，油钱，还有你年检的时候需要买的各类保险什么的都是哗哗的钱。这时候如果经济不那么宽裕的话也会后悔买车了呀。
还有就是买车来以后的各类问题，比如你车辆的停放，或者是出行路上遇到了什么问题，发生了什么交通事故什么的发生了，也会感到后悔买车吧。现在马路上的车也越来越多了，出门不堵上个个半吧小时都不是大型都市，这快节奏的生活中哪有那么多时间浪费在路上呀，面对这种情况大家反而去追求什么低碳生活坐公交地铁上班去了。
这几年自从喵哥做汽车节目以来，过年前咨询喵哥买车的朋友会相对比较多，过完年之后总会有这么一些朋友，说买完车之后后悔了。那么为什么经常会有人买车的时候兴致勃勃，买完车之后才过了个年就后悔了呢？喵哥结合我之前遇到的这些事例给大家分析分析。
第一种后悔概率最高的就是经济压力的问题，因为买车之前没有对自己的经济情况做一个正确的评估，所以急匆匆跑去买车，尤其是想买车过年，过年回去买了车之后你总得给全村人开个烟吧，油费各种各样的费用加起来一弄下来，过完年之后身上空落落的。今年情况尤其明显了，因为今年很多朋友都在家里面过年时间太长了，迟迟没出去上班，总不可能坐吃山空吧。车子买了每个月还得还车贷，这个时候收入断了，养车自然就有困难了。这种情况碰到的概率是最高的，尤其是每年都会碰到一些刚毕业的小青年，不知道这些家长怎么想的，给孩子一笔钱给去买车，买完车后发现自己入不敷出了，再加上只有车没有房，连去相亲都没资本，一算下来就后悔了。
第二种情况就是对车子的使用率估算不足。在买车之前想着买了车之后有诗和远方，可以躺在这个车里面开着天窗看星星，但是买了车之后发现，所有的这些浪漫全部都得由口袋来支撑，买完车之后车贷还没着落，哪有心思去搞这些浪漫。再加上买车之前觉得开车很爽，但是买完车之后，尤其是过年期间跑了几趟长途之后，觉得开车一点都不爽，反而宁愿坐车。本来想着一年跑2万公里的，最后一年下来3000公里还没跑到，车子长时间在家里躺着睡大觉，还担心电瓶没电，时不时还得去发动一下，为自己徒增烦恼，最后一想还不如打车呢，所以就后悔了。
第三种就是买车之前对车子的预期过高。尤其是相当一部分人对车的油耗预期过高，我就问你们油耗信息哪来的，回答说网上查的，网上查的工信部的油耗你真正能跑到吗？那个东西就是一个欢喜表，就是让你开心的让你高兴的，那是在实验室条件做出来的油耗，仅仅只能做参考。买完车之后发现油耗怎么比网上说油耗高这么多，所以开始怀疑是不是车子有问题，是不是我开车技术有问题，是不是我的脚有问题。关于买完车之后油耗这个问题，很多朋友都在这个地方纠结过。
第四种情况就是买车的时候对车子不了解。由于没有提前做功课，买那种比较偏门比较冷的小众品牌，买完之后故障率比较高，再加上甚至有些厂家可能车子买完一年之后，厂家就玩不下去倒闭了，所以这个时候想起来就后悔了。
最后一种就是被后悔，实际上他自己后悔嘛还说不上，就是被人说的后悔。因为买了车子之后过年开回家，肯定会碰到家里面七大姑八大姨，各种各样的声音都会有，有人会说你怎么买了这个车，上次中保研测试这个车子A柱都断了，你怎么还敢买，你怎么买了这个车，国产品牌不能买，各种各样的话都会有人说，说多了之后自己都开始怀疑自己为什么当时买了这个车。最后喵哥也想问一下，你买完车之后有没有后悔？
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