- 小鹏P7体验如何?到底有哪些黑科技?
- 24.99万起！小鹏P7i正式上市，智能化方案全面革新
- 问下，小鹏P7智能化如何？
- 小鹏P7的自动驾驶有这么神奇吗？
- 小鹏P7真实体验——这辆车除了706km续航之外，还有其他惊喜吗？
- 只是更智能？小鹏P7i直接下赛道给你看
- 补贴后22.99-34.99万 详解小鹏P7的主要产品力
其实值得关注的是小鹏P7搭载的与保时捷工程、***埃孚ZF联合开发的CDC智能主动减震系统。作为常见于豪华车、性能车的配置，CDC系统通过前后轴的加速传感器和高度传感器，以及位于控制器的六轴IMU传感器实测监测车辆动态，自动调节减震器阻尼软硬，从而大幅度的提升了车辆的操控性和舒适性。所以对于一款性能卓越的轿跑车来说，小鹏P7不仅跑得快、而且停的稳。为此，小鹏P7搭载了与布雷博Brembo联合开发的专业制动系统，以及博世Bosch iBooster，为用户带来更加安全、自信的驾驶感受。
ID="id1">小鹏P7体验如何?到底有哪些黑科技?
日前，小鹏汽车公布了旗下即将上市的小鹏P7车型所搭载的泊车视觉识别系统演示***。可以看到，该系统可以利用车辆上特有的侧前向摄像头提前发现前方车位，并绘制出停车场地图。无论是正常车位，还是侧方位车位，都有很高的识别率。
根据***我们可以简单分析分析一下，在按照图中的电脑模拟画面中，可以看到P7的自动泊车感知能力范围较大，而且改变了G3需要开过车位，车辆才能感知到车位。P7是优化到可以自动捕捉前向车位，方便车辆自动做出决策，而且前向探测超过三个正常标准车位位置。
轨迹跟踪能力方面，从***的模拟画面看到，一条橙色的轨迹路线自动标注了车辆行驶的轨迹，这条轨迹记录能力，有助于P7记录下在这个***的行驶路线。在以后触发在这个环境下的自动代客泊车中，按照这个轨迹行驶。另外也可以在用户触发召唤车辆时候，按照这个轨迹返回用户下车位置。
***绘图能力上，从电脑模拟画面和现实车载画面中可以看出，电脑模拟图基本还原该***的实际位置，P7将会结合高精度地图和大数据技术，对这个地点的停车场进行绘图管理，当车主驶入***时候，P7将自动调出原有绘图，提高泊车准确性。
极限车位识别能力方面，在图中可以看到右边车位是一个死角车位，该车位的识别按照以往驶过才可以识别的能力判断，这个死角车位就无法识别。但是在P7的电脑模拟图中，该车位被完美识别，且电脑模拟图显示绿色，系统判断为可以自动泊入。
那么在一些没有灯光的车位能否识别，从***来看在部分灯光照明不足的车位，P7依然能够完整识别所有车位，体现出P7强有力的感知能力，实用性大大提高。
地下***网络信号不好又如何，P7***取弱网络依赖的泊车工作策略，在地下***内这种网络信号覆盖较差的地方，车辆基本依靠自身的摄像头和其余感知设备进行视觉融合感知，避免了网络信号依赖，增加自动泊车的可靠性。
此外，小鹏P7已经有了自主泊车的可能，自主泊车的工程说法是通过SLAM建立停车场的三维模型，绘制立体地图，小鹏P7可通过新增的侧前向摄像头***绘制，这也是日后实现自主泊车的基础，相信小鹏P7的后续升级会有更喜人的改变。
从官方给出的技术规格来看，小鹏P7拥有全行业最强***驾驶硬件架构，***用了英伟达最新自动驾驶芯片Drive?X***ier，车辆搭载了13?个摄像头、12?个超声波传感器、5个博世第五代毫米波雷达和高精度地图+GPS定位组合成?L3?级别自动驾驶硬件，并可在后续升级中OTA直接支持XPILOT?4.0。
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24.99万起！小鹏P7i正式上市，智能化方案全面革新
据我了解，主导小鹏P7造型开发的小鹏汽车造型设计中心高级总监，还专门提到了全场景的体验设计和情感设计。换句话说，他们在设计的时候，就希望小鹏P7这辆车，是可以知冷暖、晓情绪、懂进退，有独立思考的能力的，我觉得这点就很牛了。另外，P7的外表也好看。全景玻璃车顶，玻璃车顶与前档、后档低辐射玻璃。可以锁住车内外能量传递，夏天隔热，冬天保温。而且小鹏P7有轴距的优势，相对于传统的电动轿车内部空间会更大，也是考虑到家庭的需求去设计的，在我看来简直是完美。
问下，小鹏P7智能化如何？
3月10日，电哥关注到小鹏P7i正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价为24.99~33.99万元。
作为小鹏P7的改款车型，P7i的变化主要体现在配置和功能升级、三电升级、操控性能升级，更重要的是智能平台的整体升级换代。因此，新车除了增加两个激光雷达之外，整个底层架构、域控制器、芯片、摄像头、雷达、算法都有全面升级，实际体验令人期待。
新车上市期间，还提供了充电、购车等诸多购车权益，感兴趣的用户务必不要错过。
小鹏P7i新车亮点一网打尽
小鹏汽车的设计语言相信各位也已经非常熟悉，尽管P7亮相至今已踏入第四个年头，但这个X Robot Face前脸的颜值在日新月异的新势力车坛依然很能打。
作为中期改款车型，P7i也继承了现款P7身上90%的设计，最明显的差别就是前大灯内嵌了激光雷达、尾灯形状略有变化，此外便无须作过多余改动。除了脸好看之外，P7i宽扁的车身比例、略显低趴的姿态还有丰盈的车身曲线，构建出赏心悦目的轿跑形态。
内饰新增了气宇灰配色，与金属质感的银色饰条搭配起来倍增科技气息。屏幕布局上，P7i依然使用14.96 英寸悬浮触控屏+10.25 英寸全液晶仪表的组合，并且沿用隐藏式空调出风口。中控台的上半部分基本不变，但下半部分就变得倾斜起来，变成纵置无线双充电座、升降杯托，底下多出了镂空的储物空间和充电接口，总的来说，在空间机能上变得更便捷易用了。此外，前排扶手、门板两侧的饰条造型也有所焕新，因此这套内饰还是能给大家带来一定新鲜感的。
小鹏P7i的SR仪表环境模拟显示经过全新升级 ，可以实时呈现驾驶感知信息。新仪表环境模拟显示基于XNet的纯视觉感知能力，将真实世界立体化投射到车机屏幕内，在地图上可以看清眼前的车道标线、周围的车辆，还实现了可通行区域，红绿灯读秒，转向灯的识别与显示，驾驶更安全安心。
小鹏P7i搭载的XNet 深度视觉神经网络，可将多个摄像头***集的数据，进行多帧时序前融合，输出 BEV 视角下的动态目标物的 4D 信息（如车辆，二轮车等的大小、距离、位置及速度、行为预测等），以及静态目标物的 3D 信息（如车道线和马路边缘的位置）。
此外，全场景智能***驾驶也不会缺席，作为国内首家开启全栈自研的汽车品牌，小鹏汽车多年来持续探索各单一场景下的智能***驾驶。2023年城市NGP发布，支持广州、深圳，上海；全国范围（所有无图城市）开放识别红绿灯并直行通过路口能力；大部分无图城市开放变道、超车、左右转能力（部分高等级能力可用范围将根据用户数量和测试进度分阶段开放）。
到2024 年，还会逐步完成行车与泊车功能的打通，形成完整的点到点的智能导航***驾驶。
对于搭载单NVIDIA DRIVE Orin-X 智能***驾驶芯片的新P7部分车型，除了保持小鹏第一代***驾驶系统 XPILOT 外， 官方称未来也会把第二代技术平台 XNGP 的能力，部分下放给 XPILOT 系统的***驾驶功能。包括全场景智能***驾驶、城市 NGP 智能导航***驾驶、高速 NGP 智能导航***驾驶、LCC 道路居中***增强版，全栈自研的AEB自动紧急刹车系统等等。
值得留意的是，小鹏新P7基于新的智能驾驶软件架构，以自研形式，通过数据闭环驱动，全系实现AEB/FCW等主动安全功能的全场景自研。后续将不断通过OTA，提AEB 的工作性能，不仅具备纵向的安全防护，同时将加入侧向的检测与躲避功能，遇到一些紧急情况，新P7在紧急制动的同时进行侧向的避让。
而在具备激光雷达的车型上，AEB 还将增强对非常规障碍物，如动物，树木，路障，隔离墩等的感知能力。随着主动安全能力持续增强，新P7 将带来远超传统AEB的安全能力。
除了智能化方面的提升，P7i在动力数据上也有显著升级。首先最吸引眼球的是动力输出上的变化，旧款P7只有后置电机一种驱动形式的选择，其最大功率为196kW（267PS）、最大扭矩390N·m，P7i这次提供了后驱版和四驱版可选。其中，后驱版拥有最大功率203kW、440N·m的输出，比旧款提升了7kW、50N·m；四驱版拥有348kW的最大功率、757N·m的最大扭矩，提升非常明显，因此其百公里加速也来到了3.9s（旧款为6.7s、性能版为4.3s）、极速也达到200km/h。
新车搭载的智能四驱扭矩分配系统可以根据路况不同智能调节分布于四轮的扭矩，并且在感知能力、前后扭矩转移的稳定性、速度、准确性都有卓越表现：
1、从感知能力来看，这套系统可以对轮速传感器、车辆横摆传感器、加速度传感器等信号进行融合判读，快速识别路面附着状态，官方称其识别准确率高于 90%。
2、从前后扭矩转移的稳定性来看，适时四驱的切换响应时间可实现无级前后扭矩转移并实时检测驾驶员输入并预测其意图（包括驾驶员请求扭矩、加速踏板速率） 、监测车辆状态（基于四轮转速差异快速转移扭矩、估测路面附着系数并耦合侧向加速度快速判断切换为四驱行驶）、预判车辆状态（基于横摆角速度偏差，判断车辆是否具有失稳风险，适时进入四驱模式保证车辆稳定性） 。
3、至于扭矩转移的速度和偏差控制方面，这套系统可以实现从VCU计算扭矩分配请求到IPU执行过程时间把握在20ms左右，而且四驱系统在激活后，前后轮端输出的扭矩与驾驶员请求扭矩之间偏差在5%以内。
P7i使用前虚拟主销双叉臂后五连杆+前置转向机，搭配 SACHS（FIA 认证赛事供应商）专业减震器，此前我们专业编辑对旧款P7进行过多项深入的评测，均对P7的驾控给出了高分评价。新车还加入了车手模式，激烈驾驶时ESP不会过度干扰用户的驾控，同时刹车、油门针对驾控进行优化，更加线性。刹车性能方面，P7i配备前四活塞Brembo卡钳+四轮?Brembo?高性能刹车盘，因此也带来了33.3m百公里刹停。
热管理系统方面，全车热量统一收集及管理，最大减少能量损失。热泵、PTC、散热器、空调压缩机、电机、车驱、电控、域控制器、自动驾驶计算机、电池、车内环境等等几乎所有的发热及制冷元件的热量进行了全量收集及统一管理，将热量优先转运给最需要热量的元件。
另外，标配的热泵，使***暖能效比提升2倍，冬季续航提升15%。制冷量达到8.5kW，提升88.9%，电池散热能力提升一倍，充电功率提升90% ；车内控制器集成液冷散热，也有助于改善车内NVH。?
写在最后：依然代表了小鹏极客标签
诚然，如果是初次见面的话，确实难以一眼就分辨出这就是小鹏P7i，在大幅继承P7设计语言的基础上，细节功能性上的升级，又可谓是诚意满满。
尤其是在智能化方案层面，更是进行了彻底革新，无疑将带给我们全新的体验。
这样的小鹏P7i，依然是那个代表了小鹏极客精神的车型，24.99万起的售价，你觉得值得买吗？
（图/文/摄：皆电）
本文来自易车号作者皆电，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
小鹏P7的自动驾驶有这么神奇吗？
从车内智能互动体验的角度讲，G3的小P的体验已经做的很好，语音识别率和交互逻辑上看，G3也做到了同级别顶尖的技术实力。对于P7来讲，除了完全继承G3的智能交互体验，P7还与小米的深度互作，小米手机将可能支持远程遥控P7，并用NFC技术做到真正的无钥匙进入，我们都知道小米有很多的智能家居生态，这一次P7可能会加入成为其生态中体型最大的成员，届时，P7将成为智能家居的一部分，车内语音将可能直接与小米智能家居互动，举个例子：通过GPS定位信息，家中的空调可以在你进入家的范围1公里时就开始启动工作，等到你踏进家门，等待你的会是一个温暖的家。
小鹏P7真实体验——这辆车除了706km续航之外，还有其他惊喜吗？
小鹏P7搭载英伟达计算平台，是国内第一个***用此平台达到量产的主机厂。与小鹏G3相比，P7的运算能力是G3的60倍，这也是实现神级L3级别自动驾驶的前提条件。由于成本以及适用性的问题，P7没有使用激光雷达，而是配有更多的摄像头。摄像头的优点在于它点的密度跟激光雷达完全不在一个档次，摄像头是它的2-3个量级，侦测物体动向的能力也要比激光雷达高，使侦测更加精准。就好像前方是否有人要过马路，只有摄像头能告诉你。此外，小鹏G3与P7不同的是，G3不具有360度感知能力，所以不能实现L3级自动驾驶。已经规划好路线的小鹏，并没有放慢脚步，而是更积极的向前发展。2020年小鹏P7的上市也就是小鹏第三个阶段的实现，也就是 XPILOT3.0第***自动驾驶的释放，这个阶段中，高速自动驾驶、全自研360度感知能力以及基于A的智能座舱将会实现量产。到2021年会抵达第四阶段， XPILOT3.5全场景第***高速自动驾驶可以实现的功能将大幅升级，并且可以通过otA实 XPILOT现3.0向XPILOT4.0选代。我觉得小鹏P7自动驾驶确实很强。
只是更智能？小鹏P7i直接下赛道给你看
随着工信部推荐目录上，小鹏P7高达706km的NEDC续航里程信息的流出，这辆车也随之成为了大家关注的焦点，80.87kWh的电池，0.236的风阻系数，车长接近5米，轴距2998mm，不论是续航还是空间，亦或是设计，都让人愿意去多了解一些。
比如它是怎样一款车，除了续航它有哪些特点，以及它值不值得买等等。
最后一个问题我现在还很难回答你，但是在4月2日静态体验过这款车之后，前两个问题，我想我有一些看法。
直观的感受，大
早在去年4月的上海车展上，我第一见到小鹏P7的时候，脑海中只有一个声音：“这车可真大”。是的，车长4.9米，轴距2998mm，不管怎么看，它都是一辆中大型轿车。如今可以近距离观察它之后，我发现它在大的同时，整体设计给人一种浑然一体的感觉，除了后备箱盖上的小“鸭尾”之外，全车没有一丝棱角，这种设计既保证了相对较低的风阻系数，同时也在视觉上让人觉得舒服自然。
外观看着大，自然就要引入另一个话题，内部空间如何？在体验过这辆工程样车之后，我能够确定一点，即使由于溜背式的设计让它没能把将近3米的轴距全都利用上，这辆车的内部空间也绝对够用了。身高175cm的我，在调整好前排驾驶位坐姿之后，用标准车评人式的坐姿坐在后排，膝部能有两拳多的空间，而如果我“摊着”坐，也能有一拳多的富余，完全不用担心后排乘客会觉得拥挤。
惊喜的体验，豪华
对于试驾过小鹏G3的我而言，虽然心里知道小鹏P7将会是一台主打豪华的车，但我还是没抱太大希望。然而事实证明，我低估了小鹏想要提升品牌形象的决心。
造车新势力营造豪华感的“基本操作”是，用大面积的真皮材料，包裹住你肉眼所能见到的每一寸面积，然后再用一张尽可能舒服的座椅，让你“欲罢不能”，接着疯狂堆配置，把那些在燃油车上需要5、60万甚至上百万才能享受的东西，放到一辆不到30万的车里，这样的做法非常简单粗暴，但就是性价比极高，任何一个消费者也难挡这样的糖衣炮弹，花小钱办大事，这几乎是个永恒的消费习惯。
这辆小鹏P7上最让我惊讶的，不是带可升降高音喇叭的丹拿音响，也不是可选NAPPA真皮的座椅，而是当我坐上驾驶位，关上车门的一瞬间，座椅自动调整到记忆位置的“轻松进入”功能，这也是我这个并不尊贵的***第二次体验到这个功能，虽然它用处不大，但是显得高级，这就够了。
不能忽略的特点，智能
小鹏P7上的车机系统虽然也叫“小P”，但是它的“芯”已经脱胎换骨了。首先，10.25英寸的液晶仪表盘和横向14.96英寸的触控中控屏连接到一起，并且配备了8G内存，和车规级高通骁***20A芯片，从硬件层面提升了运算能力和处理速度，让车机的响应速度更快，可实现的功能更复杂。
同时，在自动驾驶***方面，小鹏P7也有自己的***。全车一共分布了13个视觉传感器，比特斯拉还多5个，分别是正前方1个，正后方2个，前风挡玻璃上方4个，车身左右两侧各3个，而更多的视觉传感器也就意味着覆盖的范围更全面，识别精度更高，虽然在自动驾驶方面小鹏并不是走得最快的那一个，但是可以肯定，它走得很用心。
至于值不值得买，还要等开过再说
总体而言，小鹏P7比我想象得要更优秀，它希望向更高层次迈进的愿望，也更强烈。虽然在具体开过这辆车之前，我很难给出一个购买建议，但是单从外观和内饰的角度来看，我确实感受到了它的诚意。
不过，它并不是唯一的一个选择。随着电动车市场的发展，以及用户需求的提升，电动车的尺寸也在逐渐增大。今年，就会有来自比亚迪汉、领克以及蔚来eT的新车出现，来和小鹏P7以及特斯拉Model?3来争夺纯电动中型车市场，如果你想看看它们之间的对比，欢迎关注电动邦近期的横评对比，我们把你关注的，都列了出来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
补贴后22.99-34.99万 详解小鹏P7的主要产品力
最近，小鹏对P7进行了一次升级，升级后的名称中多了一个字母“i”，它代表的是这款车智能平台的全面升级。然而让我没想到的是，与P7i的初次见面竟是在赛道上。
二三十万这个价位的纯电轿车市场上，绝对是好手云集：不仅有Model 3、汉这样长年走量的车型，近来推出的海豹、极氪001、ET5等也都是各怀绝技。因此，问世已近三年的小鹏P7是时候来一次全面的升级了。
新款的小鹏P7被称为P7i，其中的“i”代表intelligence（智能）。这很好理解，毕竟作为一辆电动车，在智能化技术日新月异的今天，保持这方面的竞争力是极其重要的。在P7i上，小鹏推出了行业首个全场景的智能驾驶***系统，其功能将逐步放开，预计明年将形成完整的点到点智能导航***驾驶。
同时，它的智能座舱也得到了升级，***用了骁龙SA8155P芯片，算力提高了三倍之多。在它的支持下，P7i实现了可同时服务四名乘员的语音交互、车道级导航以及动态充电规划等新功能。
不过，这款车的升级并不局限于这个“i”，在传统的车辆性能上，它也做出了不少改进。首先是动力性得到增强，通过对电机和电控系统的优化升级，P7i四驱版的最大功率达到473马力，这使它的百公里加速时间缩短到3.9秒，最高车速则提高到每小时200公里。
强大的动力通过智能四驱系统进行调控，它的高精度传感器和控制器具有快速识别路面状况并迅速作出响应的能力，前后轴扭矩可在0～100%之间无级调节，不仅能够提高弯道性能，也能够改善低附着力路面行驶时的安全性。
而在底盘的配置和调校上，P7i也毫不含糊。它***用了前双叉臂后多连杆悬挂，还标配了SACHS的多阀系减震器，制动卡钳和刹车盘则来自于Brembo，调校工作则是与保时捷团队合作完成。
当然，这些努力的效果如何，还是需要通过实践来检验。坐进P7i的驾驶室，第一个感觉是坐姿低。电动车由于电池组的原因，坐姿往往较高，而P7i***用了厚度只有110毫米的电池组，在更少占用驾驶室空间的同时，让整车的重心高度仅有460毫米。
从起点踩下油门全力加速，强大的加速能力几乎让人晕眩，用很短的距离P7i就能加速至高速度。临近直道的尽头时大力制动，优秀的刹车系统表现坚定，就算是连续数圈之后也没有任何衰减的迹象。
紧接着进入弯道，P7i的转向系统指向准确，能够很容易地找到最佳转向角度。悬挂在转向时可以提供充足的侧向支撑。另外，由于这款车的动力设置偏向后取，如果在出弯时提前加速，会略有转向过度的趋势，但总体来说，在高性能轮胎的帮助下，它的弯道极限很高。
在赛道上不用多久，你就会发现P7i虽然外观上与P7差别不大，但实际上的升级幅度相当大。目前，P7i已经正式上市了，四款不同配置的车型售价区间为24.99万元到33.99万元——虽然比老款的P7价格高出一筹，但至少在动态性能上，就已经值回票价了。
本文作者为踢车帮 阿来
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就在刚刚，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏先生以全网直播的方式，正式宣布旗下第二款车型小鹏P7正式上市，综合补贴后全国建议个人零售价22.99-34.99万元。新车定位“超长续航智能轿跑”，共计3款车型8个配置，5种车身颜色+5个座舱主题供选择，将从2020年6月底开始交付。
作为小鹏汽车旗下第二款全新车型，小鹏P7拥有国内领先的XPILOT3.0自动驾驶***系统和Xmart?OS?2.0车载智能系统为核心的智能音乐座舱，令新车在车载智能交互、应用生态、自动驾驶等方面有不断迭代更新的能力。
小鹏P7的车身风阻系数仅为Cd0.236
就目前厂方提供的P7数据来看，车身长宽高为4880X1896X1450mm，轴距达到2998mm的小鹏P7，最重要的竞争优势是达到C级轿车水准的轴距所拥有的大空间，辅以NEDC综合续航里程最高可达706km的超长续航，0-100km/h加速4.3s（四驱版本），100km/h-0刹车距离小于35m的高性能，以及据说达到百万豪车表现的顶级NVH表现，令其在20-35万元价格区间里最重要的对手仅有一个，就是国产特斯拉Model?3，从策略上是标准的降维竞争思路。
小鹏P7***用前双叉臂+后五连杆独立悬架
P7车内氛围灯效果
根据何小鹏所说，小鹏汽车的XPILOT?3.0自动驾驶***系统，是目前量产车中最强的自动驾驶硬件架构，将是最适合中国道路场景的自动驾驶解决方案，也是小鹏P7的核心优势之一。具体来看，系统拥有14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，组成了业内唯一的360度双重感知融合系统，就像人的眼睛，可以准确识别并观察外部环境。
其中，远、中、近前向三目摄像头与侧前摄像头覆盖超过180度视野，可实现对更窄弯道的车道线识别、近距离加塞车辆的识别；泊车场景下，两个侧向前摄像头，可识别侧前向车位，全行业首次实现不需要越过车位即可进行自动泊车；全新一代前向毫米波雷达达到业内顶尖水平，探测距离业内首次突破200米，精度和视场角均领先于其他量产产品，能够有效的穿透雨、雾、霾，在能见度下降的场景中依然稳定探测环境；同时，车辆四个角拥有同等高性能和精度的毫米波雷达，达到行业最高配置。
在定位能力层面，小鹏P7使用了高德高精地图，精度达分米级，是实现车道级定位的基础；同时，三重高精度定位硬件（GPS+RTK+IMU)的使用，使全局定位精度可达厘米级；此外，即时定位与地图构建技术（SLAM）的使用，使P7相对定位精度小于0.3%，三重技术互为补充与叠加，可以有效提升在立交桥、隧道或恶劣天气下自动驾驶的稳定性和安全性。
同时，XPILOT?3.0是国内首个搭载英伟达X***ier计算平台的自动驾驶量产方案，该计算平台可实现每秒30万亿次运算，是目前主流***用的EyeQ4平台算力的12倍。而具体到小鹏P7上，新车布局了两套计算平台——XPILOT3.0计算平台和XPILOT2.0计算平台硬件上完全独立，互为冗余，XPILOT3.0计算平台核心模块达到汽车功能安全的最高等级ASIL?D，有效保障稳定性及安全性；再加上博世iBooster带来的精准控制能力，使P7可以能够实现如高速自主导航驾驶、停车场记忆泊车等多种高级别自动驾驶***功能，而且这套自动驾驶***系统可以通过学习用户的驾驶习惯和数据闭环，自我完成功能的迭代升级。
在人车交互方面，小鹏P7的智能音乐座舱搭载了全新一代Xmart?OS?2.0车载智能系统。该系统支持小鹏汽车全球首创的全场景语音智能交互，拥有以下核心能力：支持唤醒词及指令自定义；可以持续倾听，不需重复唤醒；可以随时打断，进行下一个步骤；而在应用生态方面，小鹏汽车已和支付宝达成战略合作，支付宝小程序将打通小鹏汽车账号，用户可通过小程序远程控制车辆，或当作车钥匙开门，使P7成为开门方式最多样的智能汽车；同时，车机系统将和百万支付宝小程序全面打通，让更符合车内“即用即走”使用逻辑的小程序服务融入P7的应用生态，让支付宝强大的服务能力服务小鹏汽车的用户。
最后说回小鹏P7的本身的机械、硬件部分。P7的底盘是由小鹏汽车与德国团队联合开发，整合了博世智能刹车控制、Brembo刹车、宁德时代高能量密度电池，***用前双叉臂+后五连杆独立悬架，智能连续主动减振系统及高性能三合一电驱；同时专门针对中国消费者的喜好，对P7的NVH表现进行强化，并搭载丹拿Dynaudio剧院级Confidence音响系统，拥有国内量产车最多的20个通道，包括独有的顶棚天空声道，额定功率600W的高保真功放。
P7***用的宁德时代提供的最新方形电池组
此外，P7通过了五星碰撞安全标准、全系达到IP68防水防尘等级的电池包及B柱侧向碰撞增强，而Xfreebreath智能空气净化系统、独立信息安全模块PSO、360°实时感知主动安全预警系统等硬件及功能的搭载，实现被动安全、电池安全、空气安全、信息安全及主动安全五大安全保护。
毫无疑问，小鹏P7，再一次践行了何小鹏曾说过的：让国内消费者能享受到更好的智能汽车产品。新车的实际驾驶性能和其它各方面表现究竟怎么样？极车君将持续关注，尽快为大家带来小鹏P7的实车试车报道，记得关注哦！
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