从过去遍地的纯电微型车，再到如今Model?3、汉EV、小鹏P7等新车的崛起，人们开始意识到，在预算提高以后，纯电动车型有能力做到品质感与性能的兼顾。但比起纯电中型车市场寥寥几款车型而言，更为家用的纯电中型SUV市场则显得百花齐放。
如今这一市场当中已经有蔚来ES6、唐新能源、腾势X、埃安LX等一众实力选手，看似已经把这一市场给瓜分完毕。但在如此高强度竞争之下，如今依旧涌现出两款新车，分别是零跑c11和ARCFOX?αT，两款定位相同的车型对比之下，谁又更具优势呢，我们趁着广州车展一探究竟？
注：ARCFOX?αT并未参与广州车展，***用的为其他活动
两款车型在外观设计方面都比较天马行空，充满了各种先进的设计理念与时尚元素。其中作为造车新势力的零跑C11外观设计更为大胆，整体设计风格与?零跑C-more概念车颇为相似。
扁平化的大灯极具现代科技感与运动感，并且前大灯组***用了贯穿式设计，预计可以展现不同的灯语。虽然没有设置中网，但前脸也并未显得过于单调，前包围两侧通风开口的设计给前脸增添了一丝设计。
作为北汽与麦格纳共同创立的一个全新品牌，ARCFOX?αT比起零跑C11而言则更具一丝传统车型韵味。其出自阿尔法罗密欧GTV、布加迪概念车、奥迪R8、大众CC设计师沃尔特·德·席尔瓦之手，整体设计以简洁为主。
“X”状的无中网前脸，加上与保时捷Macan车型有着些许相似的“蛙形大灯”，使ARCFOX?αT的前脸看上去略微凶悍。此外，ARCFOX?αT前包围两侧设置了黑色进气口，赋予了前脸更强的运动感。
侧面部分，两款车都***用了纯电车型常见的短车头长车身设计。其中零跑C11侧面设计比较扁平化，车身线条流畅简洁，并且通过一根镀铬装饰条将整个黑色车顶勾勒出来。此外，当下流行的隐藏门把手设计也被应用其中。
而相比之下，ARCFOX?αT的侧面造型则显得更为运动，黑色的车顶以及下滑车顶线条，共同勾勒出了新车极为动感的车身轮廓。并且隐藏式门把手配合封闭式前脸、立体悬浮扰流板，使得ARCFOX?αT风阻系数仅为0.27Cd。
来到尾部，两款车型在车尾部分的设计都有着不少相似之处，例如同样***用了贯穿式尾灯设计，无论是设计感还是显示效果都有着不错的表现。其中零跑C11灯组通过两侧加入了圆边矩形的灯带，这种设计点亮之后辨识度很高。
除了灯光设计较为亮眼以外，两款车型都***用了与前脸相呼应的下包围设计。不过相比较而言，ARCFOX?αT多条平直线条的***用令车尾造型层次丰富，而零跑C11则显得更为简约。
从尺寸数据上来看，ARCFOX?αT长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm，而零跑C11车身尺寸长宽高为4745/1890/1635mm，轴距2923mm。两款车型都拥有着在同级别中领先的尺寸，让车内有更多可供发挥的空间。
作为新品牌之下的纯电动产品，两款车型按理而言车内并不会缺乏设计感，但由于零跑C11未公开内饰部分，所以只能***用官图。两款车型都***用了简洁的设计语言，并且车内充满了浓郁的科技感，符合当下纯电动车的设计潮流。
其中零跑C11***用了非常简洁的三屏连体设计，在仪表台、中控台和副驾驶前方均有一个屏幕，尺寸分别为10英寸、13英寸和10英寸。整个中控台中找不到几个实体按键，无论是空调系统还是驾驶系统，都被整合到中控屏幕当中。
除了我们常见的全液晶仪表盘和中控大屏以外，在副驾驶位还设立了一个可供***的独立大屏，让副驾驶位乘客在出行途中不会太无聊。
而反观ARCFOX?αT这边，中控大屏同样也是不可或缺的元素，20.3英寸4K视网膜大屏有着优秀的视觉效果。而8寸风挡HUD和12.3英寸全液晶仪表盘，则让司机在驾驶途中犹如置身科幻**当中。
当然，与零跑C11不同的是，ARCFOX?αT在中控屏幕下方还单独设立了一块10.1英寸车机触控屏，将空调系统与车辆驾驶设置划分了出来，可以通过触控的模式手动控制。而空调出风口则***用隐藏式设计，让中控看上去更为简洁。
方向盘方面，两款车都***用了完全相同的两幅式设计，整体握持手感都比较出色。并且多功能按键也都是***用了触摸式，虽然科技感得到了增强，但也让误触的可能性变得更高。
配置方面也是自主中级纯电动无需担心的事。零跑C11搭载第三代高通骁龙汽车平台，集成AI内核。中控系统***用Leap?Cloud系统，包含了智能语音交互系统、蓝牙钥匙、人脸识别、适配个性化调节和智能空气净化系统。
并且零跑C11搭载Leap?Pilot?22项智能驾驶***技术，可以实现共计22项智能驾驶***功能，在明年量产阶段可实现AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统等8项功能，后续可通过OTA升级实现ALC自动变道***等14项功能。
同样，配置方面ARCFOX?αT也不甘示弱，其拥有主驾驶位12向电动调节、可记忆10组坐姿的N***A真皮材质座椅，带来了极佳的舒适性。并且搭载12个高保真扬声器的哈曼Quantum?Logic沉浸式环绕声音响。
在科技配置方面，ARCFOX?αT首批搭载华为新一代MH5000?5G芯片T-BOX的量产车型，保证了车联网的稳定性。而α-Pilot智慧驾驶系统包含自适应巡航、车道保持、HWA高速公路***功能，以及α-Parking（全自动泊车系统）和360°透明底盘等诸多功能。
除了外观内饰，两辆车最为让人关心的无疑是其动力系统，作为品牌旗下的高端SUV，两辆车都配备了不俗的动力系统。其中零跑C11使用了自研的新一代海格力斯电驱系统，最高效率超过93.2%。
单电机后驱版最大功率200?kW，峰值扭矩360?N·m，官方百公里加速时间为7.9秒；而双电机四驱版最大功率400?kW，峰值扭矩720?N·m，官方百公里加速时间为4.9秒。?
而ARCFOX?αT共有两个动力版本，单电机版本最大功率160kW，峰值扭矩360N·m，官方百公里加速时间为7.8/8.4秒。而双电机版本最大功率320kW，峰值扭矩720?N·m，官方百公里加速时间为。从动力来看，
续航方面，零跑C11单电机车型NEDC续航为600公里，而双电机车型NEDC续航为550公里。这样的续航成绩放在中型SUV当中，也算是一个不错的发挥。
而ARCFOX?αT***用韩国SK提供的电芯，有67.3kWh和93.6kWh两种电池容量可选。共有三个续航版本，NEDC工况下的续航分别为480/600/653公里，而最高653公里的续航也是目前中型SUV中最高。
此外在底盘悬架方面，零跑C11***用了前双叉臂+后五连杆独立悬架的组合，这样的悬架结构大多也都是豪华SUV的标配。并且车身配重比前后接近黄金分配比例50:50，外加全系标配马牌轮胎的加持，预计其操控性有着不错的表现。
而***用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，由麦格纳调校过后拥有更加出色的动态表现。
两款车型无论是从设计、配置还是动力系统来看，都代表了品牌的最高形象，在当下纯电动SUV市场当中有着不错的竞争力。而结合价格来看，零跑C11预售价为16.00-20.00万元，而ARCFOX?αT售价为24.19-31.99万元，相比之下零跑C11更有性价比。
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零跑C11增程版实车：续航***km！轴距超汉兰达？
2020年，对众多汽车厂商而言注定是不平凡的一年，汽车市场下滑，窗口期关闭、资本市场冷却，更是让众多一夜崛起的造车新企纷纷淘汰出局。
不过，当拜腾、博郡等造车新企走上破产清算道路，有那么几家车企却逆流而上，不是交付创新高，就是推新产品，而零跑汽车正是其中一员。
继S01、T03两款小众产品之后，零跑汽车于今年广州车展上正式发布了旗下第三款量产车型——零跑C11，正式跻身热门车型市场。
零跑C11，既是零跑汽车C平台的首款车型，又是零跑汽车推出的首款量产中型SUV，新车预售价格16-20万元，预计于明年开始交付。
在“看脸”的这个时代，不管是对人还是对物，颜值都是一块非常重要的敲门砖，对汽车而言同样如此。零跑C11在设计上延续了概念车C-more身上那套“数字曲面”设计风格，这种全新设计语言在视觉上营造出了一种温润的感觉。
前脸部分***用纯电动车惯用的封闭式设计，类贯穿式灯组和引擎盖融为一体，内凹式线条和面的使用提升了层次感，而前脸下方的仿生下进气口以及两侧的进风口设计，提升了整车的外在形象与气势。
侧面车身***用前长悬和后短悬设计，配合圆润线条和4750mm车长以及2930mm轴距，打造出修长饱满的身躯。并且通过弧光立体腰线和撞色设计，丰富侧面车身层次感。
其次，时下很流行的隐藏式门把手在零跑C11身上如约而至。这一设计元素的加持，不仅能有效降低风阻，优化能耗，还能提升整辆车的科技感。
此外，零跑C11还***用了无边框车门和无边框内后视镜，设计效果绝对帅气，但针无两头利，无边框车门这种设计对车内静谧性可能会有一定影响。
轮胎在一款车的设计中扮演着重要的角色，零跑C11加持了枪灰色的多条轮辐圈，造型简约时尚，而且不缺乏运动感。轮胎规格为255/45?R20，全系标配舒适性、干湿地制动效果较好马牌UC6?SUV系列轮胎。
来到车尾，相比前脸，车尾设计简洁风更浓，圆润线条勾勒出了不错的层次感、配合饱满“臀部”造型，在视觉上营造出力量感，贯穿式尾灯和前脸灯组遥相呼应，辨识度极高。
值得一提的是，零跑C11配备奔驰E级等豪华车才会匹配的前双叉臂+后五连杆悬架，并且***用铝合金材质摆臂、连杆、空心前稳定杆，整车前后比重近50:50，这为其良好操控性埋下伏笔，实际体验如何就只有试驾过才知道了。
零跑C11内饰设计***用全新的设计风格，环抱座舱设计，简洁有科技感。大量横向线条的使用，不仅拉宽了整个内饰的横向视野，而且层次感挺丰富，视觉效果富含冲击力。
虽然新车的最高预售价才20万元，但在做工用料上零跑C11丝毫不含糊，给用户带来高级质感享受。做工细腻讲究，并且在座椅、门板等处大量使用N***a和软性材料，触感上佳。
零跑C11是零跑面向主流市场推出的第一款产品，不论静态体验，还是机械硬件都很出色，综合产品力在竞争激烈的市场中拥有不俗的竞争力，是纯电动SUV市场的强大搅局者。
用纯电思路做增程 试驾零跑C11增程版
自理想汽车带火了增程式混动之后，岚图汽车，华为问界，哪吒汽车，长安深蓝等等品牌，一一效仿，这也证明了增程式混动有很大的市场前景。而增程式混动相比其他混动车型来说，最大的优势是成本比较低。近期，零跑C11也推出了增程混动版，我们获得了一组新车的到店实拍，并为大家介绍这款车型。
外观方面，新车风格倾向于时尚动感，前脸配备长孔状结构进气格栅，两侧灯组层较为扁平化，点亮后辨识度不俗。前脸中间***用贯穿式的熏黑格栅装饰以及包围底部梯形的进气格栅，增强了整车的运动感
车身侧面，***用隐藏式门把手，车门下方有一条亮银色的镀铬作为点缀。车身高度并不占优势，故而整车的造型看起来比较圆润，配备的是18英寸的轮胎，算得上是中规中矩。
尺寸方面，新车定位紧凑级SUV，长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距达到2930mm。
车尾部分，设计层次感丰富，贯穿式尾灯组的灯腔内部***用直线和圆角矩形元素，点亮之后带有较强的设计感，视觉效果突出。
内饰方面，座舱内使用10.25英寸全液晶仪表以及12.8英寸中控大屏，配合10.25英寸副驾驶屏幕，科技氛围浓郁，同时内置高通骁***155芯片，流畅度很好，两幅式多功能方向盘造型时尚，新车***用了怀档设计，整个内饰用到大量的皮质包裹以及亮面饰板装饰，颇具奢华感。
配置方面，新车标配不可开启全景天窗、无框设计车门、隐藏式门把手、语音识别控制系统、GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、蓝牙/车载电话、HAC上坡***、HDC陡坡缓降、普通遥控钥匙、无钥匙启动、远程启动、制动能量回收系统、低速行车警示音、行李舱12V电源接口、自动空调、后排出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等功能。
安全配置方面，新车全系搭载主动刹车、胎压显示、车道保持***系统、道路交通标识识别、车道偏离预警、前方碰撞预警、ABS防抱死、EBD/CBC制动力分配、EBA/BA刹车***、TCS/ASR牵引力控制、ESP/DSC车身稳定系统、前排主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、前排主驾驶位膝部气囊、侧安全气帘、ISOFIX儿童座椅接口等配置。
动力方面，零跑C11增程版将搭载由东安动力提供的1.2T发动机作为增程器，最大功率96kW。新车配备自研贯穿式大模组电池包，电池容量为43.74kWh，官方表示其CLTC纯电续航为285km，CLTC综合续航里程为***km。底盘方面，零跑C11增程版依然***用前双叉臂+后五连杆独立悬架。
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零跑c11怎么样
如今的新能源车企不仅仅在车上“卷”的厉害，而在企业产品线上也越发的融合多元，虽说此前有些针对“增程车”的唱衰论调，但理想恰恰凭借增程稳稳排进了新势力前三，而它的首款纯电也将于9月份量产。反过来，近期一些纯电起家的新势力品牌也将目光投向了增程车型，零跑C11增程版就是由纯电版升级而来的车型。
零跑C11自上市以来，便迅速成为了该品牌销量的主力军，因此对于C11本身我想大多数网友还是了解的。在外观层面增程版基本没有大的变化，主要是在前脸增加了隐藏式进气格栅，便于増程器进气与散热，此外独有的“时空胶囊”设计语言贯穿车于内外，将每个部件进行很好的融合统一。
外观尺寸上，增程版比纯电长度多了30mm，宽高度没有变化。另外，接近中大型车的2930mm长轴距还是值得一提的，加上电动车天生的布局优势，可以说同级车中无敌了。另外，我们驾驶的高配车型轮胎尺寸为255/45 R20，在视觉效果上提升不少，对于制动与稳定性上也有所帮助。
如果说隐藏门把手逐渐成为了新能源车的标配，那么无框车门也不一定会标配在所有中高级车上。但是，零跑C11增程版给你标配了，这不仅仅代表着豪华，更多是对无边界与开阔视野的一份期待。
C11增程版内饰可以说是给到我的第一个惊喜，整车的用料与厚重感比此前纯电版提升了一个级别。车顶棚***用了Alcantara材质全包裹，中控台、中央扶手及内饰门板为皮质包裹，一体式运动座椅则是N***a真皮材质，同时还新增了通风/***功能。
与纯电版相同，增程版同样配备了三联屏，主驾仪表与副驾***屏均为10.25英寸，中控屏为12.8英寸。车机***用时下流行的8155芯片驱动，交互及流畅度没有问题。基于科大讯飞3.5版本的语音系统具备可见即可说、连续对话打断等更智能的识别能力。
阿嘉米斯音乐座舱配备12个扬声器，特意选了几首歌听了一下，高中低音的分离度不错，在同价位车型中表现算是头部的。其实现在来说，也不用过份迷信扬声器的品牌，是不是真的好，还要亲自去听一听。此外，厂商还针对音乐座舱开发了雷石车载***系统，匹配定制麦克风就可以在车内K歌了。最后值得一提的是，副驾独立蓝牙模块，它可以独立运行并为副驾驶提供影音输出，这样当你专心驾驶时，也不会受到副驾***屏产生的声音干扰。
C11增程版***用1.2T与理想ONE同款増程器，直联的传动结构简单、可靠，噪声低、高效匹配发动机最佳燃油特性，最高支持到110kW/88kW，此外这款増程器的最大不同在于工作转速设计在1000-3000转/分钟之间，这样对于噪音与震动将得到较好的控制，另外根据官方数据，其整机设计寿命大于60万公里，并支持92号汽油。
用纯电的思路做增程，其实是我对这台增程车能源分配与存储策略的总结，与零跑产品公关总监杨超的沟通过程中也证实了这一点。首先，基于20亿公里行驶里程分析结果，有95%的用户日均行驶不足100公里，那么可以利用家充完成每日补能，小电池30.1kWh，纯电续航180km（CLTC）的配置就可以满足，有50%用户周均行驶不足200公里，即使你没有家充，同级最大的43.74kWh电池，纯电续航285km（CLTC）同样满足你一周一充的需求。
由此可见，零跑还是希望你用成本更低的电能来驱动，当然，用户可以选择加油来作为驱动燃料，但是电能依旧设定为最高级别，因此车辆可以做到最低5%的保电策略，即使在燃油优先模式下，也要电量低于65%，且速度大于30km/h的情况下才会启动増程器，得益于增程系统加持，车辆综合续航里程可达***km。
电驱部分***用一台自研高性能油冷电机，最大功率200kW，最高转速可达16000rpm，设计寿命超过100万公里，市场验证里程超过了4.2亿公里，并且兼容400V/800V双电压平台。
此次试驾主要分为城市道路与高速两部分，城市驾驶以纯电优先模式为主，这时你基本上可以把它当作一台纯电车来驾驶了，驾驶模式设定为舒适即可。多功能方向盘大小适中，握感舒适，唯一遗憾是没有电动调节。相比纯电版转向，增程版车型的设定阻尼感更强，转向过程也更为厚重，这一点好评！你丝毫不用担心200kW电机的动力，车辆起步轻快电门加速线性柔和。
前双叉臂后五连杆经典搭配为车辆提供了更高级的支撑感，但悬挂***还是偏向舒适，在制动后临近停稳前还有些许的“点头”效果，分析原因也许是前悬的初段阻尼设定偏软。另外值得一提的是，这款车的动能回收并不明显，即使在最强的一档，你也只能感受到轻微的拖拽，这对于油转电的用户来说，还是极为友好的。
高速行驶上，随速增益转向更为沉重，并线的路感与循迹性不错，燃油优先模式下，你几乎感受不到増程器的启动。尽管***用无框车门，但车辆静谧性也保持的不错，有些许的风噪也在正常范围。在***驾驶上，我们验证了LCC、车道偏离、疲劳驾驶、BSD等功能，LCC整体表现不错，应对大曲率弯道也比较稳定，转向及加减速上柔和且连贯。此外，你在停车时同样支持BSD后方来车预警，且联动仪表提示，安全感大大提升。
整体来说，零跑C11增程版在继承了纯电高性价比的基础上，进一步提升了整车配置与质感，同时在价格层面也下探到了15.98万元，増程版的加入极大的满足了车友在续航与补能上的空白。由此可见，“双动力”策略依旧是现阶段新势力车企绕不开的增长密钥，在零跑CEO朱江明看来，混动可以解决很多纯电车所不能解决的问题，而对于今年300万台混动规模的预测，他似乎充满了信心。
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全系标配80项智能豪华配置，零跑C01到底应该怎么选？
据我所知零跑C11是一款性能不错、口碑良好的新能源SUV车型。
它具备优秀的空间表现、舒适的乘坐体验和丰富的配置。
作为拥有智能动力、智能网联和智能驾驶三大核心技术的车型，零跑C11展现了强大的产品性能。
在同价位车型中，它的热成型刚使用比例最高，并拥有22项***驾驶功能，主动安全评价得分率高达100%。
随着零跑C01的上市，中国品牌中20万级高性能电动轿车四大金刚也凑齐了。俗话说：“好饭不怕晚”，价格上依然延续了SUV车型零跑C11出色的高品质产品力特点，上市后热度不减。新车推出五款车型，补贴后全国指导价19.38万至28.68万元，值得一提的是，目前还有最高1w优惠和电尾门赠送。今天就来看看这五款车型又该如何选择呢？
首先我们简单来介绍一下零跑这个品牌。零跑汽车是一家来自浙江的企业，诞生于2015年，具备新能源车的生产资质，并在今年于港交所上市。旗下产品有T03精品微型车，C11中型SUV，以及刚刚上市的C01中级轿车。
作为一个年轻的品牌，零跑的产品矩阵其实非常全面，在现在大部分车企都选择针对年轻人开发产品的时候，C01主要面对的人群其实更多的是25-40岁，正值事业拼搏向上的青中年，产品有着更加低调内敛的气质。零跑C01的配置和硬件在同为20万级高性能电动轿车中有着绝对亮眼的存在，20万元左右的价格，却提供了40万级别才享有的豪华智能配置，属实不多见。
零跑C01整个外形上有着大量的曲线，外形看起来非常圆润，非常的简洁。它和那些线条锋芒毕露的车型相比有着非常大的差别，有着独属于自己的辨识度。官方称，要在造型上做减法，在体验上做加法。
整个车头大灯***用了贯穿式的造型，配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,延时关闭等功能。这套车头大灯是支持流水、呼吸动态效果、多种灯语模式的头灯，未来在后期还可以OTA升级出更多炫酷的搭配。
从车身侧面看上去，它有着非常漂亮的溜背造型，整个车顶线条一直向尾部延伸，该车车身尺寸是5050mm/1902mm/1515mm（四驱双电机高性能版），轴距2930mm，车侧简单的线条也干净利落。搭配235/50 R18大尺寸轮胎，需要选装舒享包可以升级到19英寸轮毂。而顶配车型则用的是20英寸轮毂。
零跑的尾部同样***用了贯穿式尾灯的设计，尾灯***用全黑的色调，整体造型也与车头大灯相呼应。尾部有个向上微微翘起的尾翼让它有着一丝运动气息。
内饰部分也用到了大量的曲面线条，柔和的曲面搭配椭圆形的空调出风口，显得十分可爱，就连方向盘上的多功能按键区域也没有硬朗的线条。材质用料上，用到了大面积的皮质包裹，车顶还用上了麂皮绒的材料，触感不错。零跑C01全系搭载智能座舱三联屏，10.25英寸全液晶仪表加上12.9英寸中控屏以及10.25英寸副驾***屏，带来了非常不错的科技感。
此外车机系统也搭载了8155芯片加安卓虚拟机，可以实现安卓系统在车机上的应用。同时可以实现全域语音控制，给消费者带来全新科技体验。在自动驾驶方面，零跑C01全系标配HWA高速***驾驶、ICA智能巡航***、TJA交通拥堵***等23项高阶功能，全系可达到L2级智能驾驶***。
五个配置的加速能力各不相同，其中后驱版车型最大功率200千瓦，最大扭矩360牛·米，超长续航版7.2秒，长续航版7.5秒，标准版7.7秒。另外两个配置则是前后双电机版车型，最大功率400千瓦，峰值扭矩达到720牛·米，高性能版3.66秒，性能版4.3秒。
那么我们再来看看这五款车型应该怎么选?
现在越来越多造型新势力，在入门级产品上就已经标配了相当丰富的配置。零跑C01也不例外，入门级车型就已经标配了80项智能豪华配置。入门即高配，让用户省去了因为配置需要不停选择的问题。仅仅只需要根据动力和续航来进行选择就好。而更多舒适性配置通过选装包来选择。
80项智能豪华配置包括了：隐藏式门把手；360全景影像；无框车门；无线充电；智能座舱三联屏，SA8155P 数字座舱芯片；全景天窗；音乐座舱；麂皮绒顶棚；N***a真皮方向盘；星空全景天幕；带记忆、加热功能的电动座椅；智能语音控制；智能人脸识别；整车OTA；28个高精感知硬件；HWA高速***驾驶、ICA智能巡航***、TJA交通拥堵***；负离子空气净化；PM2.5空气过滤等等。
后驱标准续航版
后驱标准续航版作为入门版车型，价格也是最便宜的，全系配置都相同的情况下，入门版车型的配置放在同级和同价位来说属于非常强的存在，不仅仅可以和电动中型轿车一较高下，甚至比价格更低的紧凑级轿车还要来的实在，该配置用的是磷酸铁锂电池。如果对于价格较为敏感，并且续航里程没有太多需求的消费者，那么强烈推荐这款入门版车型。
后驱长续航版
后驱长续航版车型同样使用的是磷酸铁锂电池，电池包能量78.54千瓦时，但是续航里程达到了606公里。仅仅比标致版续航多了81公里续航，加速能力快了0.2秒，但价格上却来到了20.98万元，比标准版贵了1.6万元。
后驱超长续航版
而后驱超长续航版车型用到了高性能版车型一样的90千瓦时三元锂电池，续航能力直接突破700公里，达到了717公里。这样的续航表现更适合长途行驶。加速能力也达到了7.2秒。价格比长续航版贵了2.2万元。这个价位有着700公里续航，其实性价比非常高，在同级车型中也不太多见，非常推荐这款。
四驱双电机性能版
那么四驱版双电机性能版车型，有着前后双电机，最大功率做到了400千瓦，峰值扭矩达到750牛·米，同样配备了90千瓦时的三元锂电池。作为一款中级轿车，有着4秒多的加速能力已经超过绝大部分车型，对于动力有着需求的用户可以考虑这款车型，加上25.18万售价比上一款车型贵了2万元，但体验已经完全不同。
四驱双电机高性能版
四驱双电机高性能版，动力来到了惊人的3.66秒，这样的加速能力已经非常夸张了，这样的成绩更多是用来“炫技”。但价格却比上一款车型贵了3.5万元。当然，如果你更考虑实用性，更推荐性能版。
虽然加速快了0.64秒，但多出的3.5万元其实是包涵了2万元的舒享全配选装包的。另外作为顶配高性能版还格外提供了炫黑+性能绿内饰颜色。
舒享全配选装包
选装价格：2万元
19英寸低风阻旋翼轮圈、19英寸多幅铝合金轮圈、N***a真皮座椅、主驾座椅腰部支撑电动4向调节、前排座椅通风、前排座椅***、后排左右两侧座椅加热、后排右侧座椅靠背角度电动调节、12扬声器高级环绕音响系统（独立功放DSP）、自动防炫目无边框内后***、方向盘加热、V2L放电枪。
这个选装包强烈建议选装，根据小编了解，目前该选装包优惠1万元，相当超值。
总结：零跑C01作为“好饭不怕晚”的代表，通过全系标配的80项豪华配置，让大家消除了对于选车时候，因为配置问题而纠结的烦恼，而且这些配置超越了传统豪华轿车的水平。并通过舒享全配选装包来完善整个车辆配置，让配置达到了一个更豪华的水平，并且价格也是定得非常良心。选车仅仅只需要选不同的续航，和加速能力的车型就好。
根据以上分析，零跑C01最推荐的是20.98万元的后驱长续航版。606公里的续航其实已经完全能够满足日常通勤，甚至长途出行等多种场景，加上20万出头的价格，以及全系标配了80项智能豪华配置，都让这个后驱长续航版的车型有着非常强的性价比优势。
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