电动车在国内的兴起已经好几个年头了，目前也是进入平稳的过渡期。这时候不禁有人问道，燃油车的潮流是超跑，是肌肉车，是豪华体验，那么电动车的潮流是什么？黑科技？复古风？还是一大堆让人看不懂的“骚”操作！今天就给大家盘点几款即将在第二季度上市的新车，风格路线奇奇怪怪，不过这正是电动车有别于传统燃油车的无限可能。
智己L7
其实这台车已经亮相很久了，目前也是在预售阶段，正式上市日期为3月29号。
外观的设计非常科幻而且酷炫，尤其是前脸的大灯组造型，简直就像是科幻片里的车型，前后灯组还可以是实现智能灯语言。内饰则是***用贯穿式的屏幕覆盖整个中控台，就连中央扶手的前方也是一块大屏幕，整个车内基本上是找不到一个物理按键的，完全智能化。
当然啦，到了这个价位，像什么无框车门，前后双电机四驱，英伟达X***ier(30-60 TOPS)架构加持，30+个全车超强感应元器件，自然都是智己L7标配菜单。不过我最期待的是智己L7的无线充电功能，虽然需要无线车位的支持，但是这也是首款可以完成无线充电的车型，还是非常值得期待的。
谈起电动车，就不得不聊一聊五菱宏光MINIEV，它可能不是最便宜的，但是它绝对是卖的最好的微型纯电车。
而GAMEBOY版发售在即，最大的提升就是电机功率升级到了30千瓦，续航里程从原来的120km和170km两个版本，变成了200~300km的续航，车身三围变成了3061mm/1520mm/1659mm，相比起老款车型大了一圈。
最重要的就是支持快充，再也不用担心外面都是快充站了。不禁让我想起了五菱了一句口号，人民需要什么，五菱就造什么。觉得车子小了？给你大一圈。续航不够？那就加。充电太慢？安排快充。而且未来还有宏光MINIEV敞篷版。这台小车被五菱玩出了花。
岚图梦想家
此前已经在2021年的广州车展亮相，预计在第二季度正式上市。
新车是一款MPV车型，就目前而言，国内的MPV市场基本就是被合资品牌所霸占着，虽然传祺M8崭露头角，不过和这个级别的领先者GL8相比，那可就有着很大的差距。而这辆全新的岚图梦想家有着很大的决心，从车展上亮相的车型就知道一定有6座和7座可选，所以家用和商用它一定都要分一杯羹。
新潮的设计，大气的外观，内饰屏幕够大够智能，中国式的豪华才能更好的满足中国人的需求，而本土的车企在这方面有着天生的优势，岚图梦想家能都一鸣惊人，期待其上市之后的表现。
前不久刚刚公布了官图，继海豚之后，比亚迪海洋网的第二款车型。
就在大家觉得比亚迪会在王朝车型越走越远的时候。比亚迪大胆革新，推出了全新的海洋网系列，整体的外观设计一改以往的王朝系列，给人很强的新鲜感。这两海豹的前脸更加的年轻化，整体有着俯冲式的战斗感，机盖上方的几条腰线凸显出一定的肌肉感。机盖下方***用了比亚迪的英文标更加的国际化。
这辆车也是来自于比亚迪纯电平台3.0，八合一电机和整体化热管理将会比之前的车型更加优秀。如果最后的售价真的像之前传闻22万~25万左右，那它将会是比亚迪汉之后又一款比亚迪畅销的中型纯电轿车。
欧拉芭蕾猫
我相信很多人都有复古的情节，当初甲壳虫停产的消息一出，我身边好几个开甲壳虫的朋友都说要把手中的车留到最后。而如今欧拉要“复刻”甲壳虫这辆经典小车。
不过芭蕾猫***用了四门的造型，除了整个车壳圆润类似甲壳虫外，其余的设计还是用了一点小心思的。外观大量镀铬覆盖件，车灯外圈，保险杠装饰，大饼车轮，外后视镜壳体，侧裙上方等等布满。确实很有复古的感觉。
内饰唯一复古的可能就是方向盘的造型了，中控台则是双联屏的现代化造型。根据此前官方透露的动力信息，126千瓦的驱动电机，CLTC续航提供380km、401km和500km三种版本，放在2022年的当下，除了500km续航的版本，其余早就跟不上主流阵营了。
理想L9
绝对是理想品牌今年最火的车型。理想靠着一辆理想ONE车型在电动车领域就获得了一席之地，而如今理想品牌第二款车型L9也来了。
外观的设计更加年轻，更加扁平化，贯穿式灯带保留在了机盖下方，分体式的大灯也赶上了目前的时髦，虽然依旧可以找到一些理想ONE的设计元素，不过给人的整体观感还是有一定的新鲜感。内饰再一次大胆的创新，虽然同特斯拉一样没有设计仪表盘，但是理想L9很聪明的设计了HUD，中控大屏和副驾驶***屏依旧保留。
这就是本土化车型，更了解消费者的体现。以往一直被吐槽的三缸增程式发动机，在L9身上变成了4缸，配置层面，新势力从来没让消费者失望过，那么这两L9能否延续理想ONE的成功呢？
还有加速能进3秒的阿维塔11，以及又在车门上玩出花的高合HiPhi Z等等，这几款新车都将在第二季度上市，从目前发布新车的速度上来看，今年依旧是电动车的大年，而今年年底就要取消新能源补贴，
本文来自易车号作者GO车情报员，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
奔驰GLC、理想L9、小鹏G9同场竞技50万级SUV选谁
对于理想这一汽车品牌，相信大家都十分熟悉。作为造车新势力中的一员，从开山之作理想ONE开始，就吸引了很多国内消费者的关注，同时也取得了较为傲人的销量成绩。而随着家族旗舰大型SUV理想L9的登场，可谓再次将其推向了头条。那么号称500万以内最好SUV的它，真实表现到底如何呢？为了让大家更直观了解理想L9的产品力，个人对其进行了一次深度试驾体验。
先从大家比较在意的外观设计说起，平心而论，就理想L9的造型设计分析，整体还是很符合主流消费者审美的。***用全新的设计语言，凸显出很强烈的新能源车型属性。前脸方面，贯穿式的星环灯带，成为了车头最具亮点的设计元素。并且拥有魁梧的身板，也让实车气场有着接近完美的表现。
来到理想L9的车身侧面，给人的第一感觉又高又大。此外下凹式的设计风格附身，同样提升了侧面的精致程度。长宽高分别达到5218*1998*1800mm，有着3105mm的车身轴距，得益于这一尺寸表现，也让理想L9具备了大佬的气质，能够很好满足国人对座驾档次的选车要求。
尾部设计十分简洁，贯穿式尾灯组合和前脸星环灯带起到了很好的呼应效果。点亮后有着较高的辨识度，灯光质感也十分精致细腻。
内饰方面，理想L9则做到了颠覆传统，取消了常规的仪表盘设计，被HUD抬头显示所取代。镶嵌在中控台的双块15.7英寸中控显示屏，让内饰座舱的科技感得到了很好凸显。值得称赞的地方在于，理想L9还配备了自主研发的智能驾驶系统，进而提升了日常行车安全性。配置部分，理想L9同样达到了越级水准。远程控制、手势控制功能以及车载冰箱等高端配置均没有缺席，在这些配置的支撑下，也让理想L9对得起定位旗舰高端的身份。
空间部分，理想L9***用主流的2+2+2的6座布局，除了第二排有着宽敞舒适的乘坐体验以外，第三排空间也有着良好的实用性，相比于市面上的一些7座车型，理想L9更适合家用。
硬件方面，装备了前后双永磁同步电机，增程器搭载1.5T四缸发动机。四驱系统的综合功率达到449Ps，综合扭矩为620N·m。实际开起来，理想L9完全没有那种臃肿的感觉，强劲的动力输出，让其可以实现5.3秒破百的加速成绩。续航部分，容量为44.5kWh的三元锂电池组，能够提供215km的纯电续航能力，油电充足的情况下，综合续航里程更是超过了1300km。
总结：通过对理想L9产品力的解析，可以看出其自身表现还是很均衡的。大型SUV的车型定位、低廉的用车成本以及舒适性极佳的乘坐体验，这些均是备受主流消费者追捧的原因所在。如果是您，会考虑这款理想L9吗？
本文来自易车号作者车解读01，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
理想l9参数配置
一转眼九月中旬，全国各地的中小学差不多全都开学完成了，父母们也从孩子居家的战斗状态，转移成孩子上学的战斗状态，准备午饭、辅导功课、收拾书包还要早晚接送，总之还是忙忙碌碌。而在接送这一步，很多家长一开始可能还觉得坐公交也可以，但时间一长，那种拥挤、汗味带来的不适感实在不能忽略，买一台合用的家用车提上日程。
有娃家庭买车第一选择当然是空间更大的SUV，而纵观如今的SUV市场，真可谓“人才济济”，光是品类就有不少，其中燃油、增程、纯电称得上是SUV行业的三座大山，用户到底应该怎么选才最值得呢？今天我们就挑出三个领域的代表车型：奔驰GLC、理想L9和小鹏G9，来仔细讨论一下。
燃油系：传承的力量
“用不了多久，我们回头看汽油车，就像现在看蒸汽机一样。”马斯克的一句话让燃油车和新能源的战争再次摆到台面上，也在网上引起了热烈的讨论。对于这个“用不了多久”，其实我本人还是持保留意见的，发展至今，燃油车已经有上百年的历史，本身具有的国民度、认可度以及技术实力等等都早已趋于完善尤其是像奔驰、宝马这样的豪华品牌车企，更不会被轻易淘汰。
奔驰GLC称得上是BBA的代表SUV车型之一，也是不少家庭买车的第一选择，空间指数很大，5座的设计，4764×1898×1642mm的车身尺寸，2***3mm的轴距，再加上车内空间布局合理，前后排空间都比较够用。GLC座椅***用的是仿皮材质，舒适度可能稍打折扣，但好在功能丰富，前排配备了多向调节、记忆功能（驾驶座）、加热等多项***功能，满足更多需求。与之相比，GLC好像有点冷落后排，唯一的加热功能还需要花钱选装。
音响部分，奔驰GLC支持选装柏林之声，选装后，扬声器数量也从7个增长到19个，音质效果更好，带来的座舱内音乐体验也比较出色。
因为是燃油车，想必大家对奔驰GLC的用车成本问题也足够关心。其实油耗一直是奔驰GLC车主的“心头痛”，官方油耗8.7L/百公里，但车主实测，在走走停停的市区，油耗能达到13L/百公里，由此产生的油钱实在是一笔不小的支出。
增程式：新能源里的续航王
理想L9至今上市3个月左右，已陆续启动了交付进程，作为理想的第二款SUV，理想L9继承了理想ONE的“奶爸神车”属性，将家用车的基因深深刻印在车型的各个部位上。
理想L9是一款6座大型SUV，车身尺寸5218×1998×1800mm，轴距达到3105mm，整车放在哪儿都是极其显眼的大，这个尺寸虽然可能会出现“在城市中的拥挤路况表现不够灵活”，“无法轻松找到合适的停车位”等问题，但如果是多娃家庭，大尺寸带来的内部空间确实会进一步增加乘用体验。座椅部分，理想L9***用真皮座椅，直接拉满豪华质感，且其三排座椅都有不错的功能表现，前后排座椅都支持加热通风***，前排和第二排座椅支持多向调节，乘坐体验相当不错。但有一点，理想L9第二排地台并不是完全平整的，在中间过道处有一个明显的落差，这个设计原理挺让人迷惑的。
音响部分，理想L9没有***用大品牌，而是创新布局了7.3.4全景声音响，21个扬声器加持，最大功率2160瓦，还加持了杜比全景声，实现家庭***式沉浸式体验。此外，五屏联动、车载冰箱、第二排小桌板等都进一步加持了理想L9的家用属性。
毫不夸张地说，理想L9实在是一款十分适合家用的SUV，但看到优点的同时，我们也要了解一下L9的局限。增程式的驱动方式，免除了L9的续航后顾之忧，高达1315km的续航里程带来了新能源里顶尖级的续航水平，但与此同时，燃油费用的加入也进一步提升了用车成本。而且，各地都在陆续推进的“增程式退出新能源阵营”政策也说明：增程式的“绿牌”优势即将取消。如果有朋友是奔着这一点来的，可就要慎重了。
纯电车：无死角的优势展现
小鹏G9在9月21日刚刚上市，热度还在持续飙升，作为小鹏汽车第一款中大型SUV，G9从预热开始就在不断抢热搜，不断拉高观众期待，好在发布会一出，还真是“雷声大，雨点也大”，着实为纯电SUV行业都好好长了一回脸。
G9属于中大型SUV，中规中矩的5座设计，车身尺寸4891×1937×1680mm，轴距2998mm，尺寸数据没有理想L9这个大块头高，但比奔驰GLC要高出一筹，且座舱内的空间也十分够用，前后排都很宽松，尤其后排，合理保障乘坐体验，加长的座椅并未对整体空间造成影响，头部、膝部活动范围依然很大。
座椅部分，G9基于人体工学原理打造，以真皮表面（高配为N***a皮）和垂直双硬度高分子填充材料加持，柔软且支撑力强，舒适度表现不错。且难得的是，G9对于前后排平等重视，前排全功能座椅支持加热、通风、***以及律动、记忆以及多向电调，还给副驾配备了小腿托，提升体验；后排座椅同样电动可调（27°-37°），且支持加热/***，还配备了象鼻式大腿托，增加大腿部分支撑感，让后排座椅如同家里的沙发一样舒适，这样，老人、孩子长时间乘坐也不会有不适感。
音响部分，小鹏G9主打的音乐厅概念十分给力，丹拿原厂Confidence高级音响系统加持，全车配备包括18个丹拿扬声器在内的28个声学单元，实现高质量的全车音乐传递。同时，7.1.4多声道音响系统以及杜比全景声的加持则让音乐体验更有沉浸感，达成维也纳金色大厅式的高质量音乐体验。
纯电SUV虽然用车成本不成问题，却难免会让人担心续航问题，小鹏G9在这方面算是***拿捏了，其拥有702km的超长续航之余，还带来了“全球充电最快”的超快充技术。800V超压平台、新一代S4充电桩等等元素叠加，让G9实现了充电5分钟续航200km的高速补能效率，再加上0.272的超低风阻值，解锁更高效率低耗能的行驶体验，G9让用户告别了续航焦虑。
总结一下，同为50万级SUV市场的佼佼者，奔驰GLC、理想L9和小鹏G9虽然分属不同阵营，但各自都有相当不错的优势，且在家用属性方面都很有一套自己的见解。尤其是小鹏G9，在解决了纯电车的续航焦虑问题之余，积极拓展舒适性、实用性功能，值得点赞。看完之后你对这三类SUV有啥见解吗？一起分享吧。
本文来自易车号作者大饼说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
40万级电动SUV对决，纯电的蔚来ES7与增程的理想L9
理想l9参数配置：
1、新车定位豪华大型SUV，长／宽／高分别为5218*1998*1800mm，轴距3105mm。
2、动力为增程式混动，1.5T四缸增程器，CLTC工况满电满油续航里程1315km，油耗5.9L/100km。
3、搭载44.5kWh三元锂电（NCM622宁德时代），CLTC工况纯电续航215km。
4、搭载前后双电机，最大功率／扭矩：330kW/620Nm，5.3s破百。底盘***用前双叉臂＋后五连杆结构，含空气悬架＋CDC可变阻尼减震器。
5、六座布局，全部座椅都支持加热，一二排还有通风＋***。三个15.7英寸16：9大屏（其中一个在二排头顶），配置非常高。
6、搭配激光雷达、2颗OrinX芯片，还有由6颗800万像素摄像头＋5颗200万像素摄像头组成的高级***驾驶系统。
7、白车身高强度钢材达到80%，ABC柱、门槛梁等部分***用热成型钢（总体占比32%），双侧25%小偏置碰撞评级G。
定位大型SUV，5.3秒破百，理想L9能硬刚奔驰GLS？
理想汽车和蔚来汽车都是目前国内造车新势力中的头部厂商，与小鹏、零跑等品牌相比，这两个品牌的市场定位明显偏高。重庆车展前夕，理想L9正式上市，售价45.98万元，达到了与蔚来ES7等车型接近的水平。燃油车时代，国产厂商很难在40万元以上的高端市场内有什么表现，但借助新能源时代的东风，造车新势力有可能带来不一样的精彩。
蔚来ES7上市时间也不长，售价为46.80-54.80万元，其中最低配的2022款75kWh售价为46.80万元，与理想L9 Max版比较接近，品牌影响力方面两款车也几乎是旗鼓相当，那么这两款车哪一款更值得入手呢？
颜值一流，但都有争议
与传统的燃油车相比，新能源车型在外观设计方面有明显区别，这些车型普遍***用封闭式前脸，大灯造型等方面也与众不同，颜值方面并不输给同价位的燃油车。蔚来ES7和理想L9的颜值都属于一流水平，但也都有着一定的争议。
蔚来ES7***用了家族化的外观设计语言，***用封闭式前脸以及分体式大灯，同时还搭配黑色的大尺寸前包围，看上去有比较强的科幻气息。不过这种细长的灯带造型也存在较大争议，不太容易为传统的汽车消费者所接受。
理想L9的前脸造型与理想ONE有较大的区别，取消大尺寸中网，***用贯穿式进气格栅，看上去更接近于常见的纯电动汽车，整个前脸看上去像是某个“表情包”，与大型SUV的定位不太符合，这是争议比较大的地方。
蔚来ES7定位于中大型SUV，车身长度为4912mm，轴距为2960mm，在同级别车型中有一定优势。这款车***用大五座设计，能够为用户提供比较宽敞的后排乘坐空间和后备厢空间，满足各种日常用车需求。
理想L9则是一款足尺寸的大型SUV，5218mm的车长以及3105mm的轴距比理想ONE更进一步，空间方面也更有优势。与此同时，这款车还***用了2+2+2的六座设计，更加适合家庭用户，同时也能胜任更多的日常用车场景。在空间方面，理想L9显然更有优势。
理想L9内饰更激进
在内饰设计方面，蔚来ES7、理想L9这一类新能源车型与燃油车也有明显区别，它们都实现了全触控化操作，整个内饰看上去都比较简洁，同时还有着自己的特色。
蔚来ES7的内饰设计较为传统，这款车搭载了12.8英寸悬浮式中控屏，支持语音识别、5G网络、OTA升级、NOMI车载智能系统等各种配置，能够为用户带来不错的乘坐体验。与同价位的燃油车相比，蔚来ES7在内部配置方面的优势还是比较明显的。
与蔚来ES7相比，理想L9的内饰更加激进。这款车取消了传统的仪表盘，通过大尺寸HUD抬头显示系统和位于方向盘上的交互屏来读取与车辆有关的各种信息。除此之外，这款车还搭载了15.7英寸的中控屏和副驾***屏，拥有十分强大的***功能和人车交互功能，带给用户更强大的智能化用车体验。
蔚来ES7的后排乘坐空间在同级别车型中并不算小，同时第二排座椅还提供腰部调节、座椅加热功能，后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、负离子发生器等配置一应俱全，进一步提升了驾乘舒适度。
理想L9车身尺寸更大，三排座椅都有不错的腿部空间。与此同时，这款车还提供了220V电源接口以及15.7英寸车顶***屏，并且可以连接游戏机，与副驾***屏和中控屏进行互动。在舒适度和***功能方面，理想L9显然更有优势。
不同的动力组合
蔚来ES7和理想L9都是电动汽车，但蔚来ES7属于常见的纯电动车型，理想L9则***用了业内比较少见的增程式电动系统。两种动力系统各有利弊，针对的也是不同的客户群体。
蔚来ES7搭载前后双电机和电动四驱系统，总功率为480kW，总扭矩为850N·m，纯电续航里程为485km，这样的动力性能足以满足用户的日常用车需求，不过续航里程在同级别车型中已经没有什么优势。在蔚来的换电模式完全铺开之前，其旗下车型难免会受到续航里程不足、充电难、充电慢等车型的困扰。
理想L9搭载了一款1.5T四缸发动机作为增程器，同时还搭载前后双电机和三元锂电池，总功率为330kW，总扭矩则为620N·m。与蔚来ES7相比，这样的动力性能稍显劣势，不过理想L9所搭载的增程式电动系统解决了用户充电时的各种麻烦，CLTC工况下纯电续航里程为215km，综合续航里程可达1315km，这为它吸引了大量用户。
小结：理想L9和蔚来ES7都属于新能源汽车中的高端车型，相比之下，理想L9在空间、舒适度、续航里程等方面都有着明显优势，价格也更亲民。单从静态表现来看，这款车显然比蔚来ES7更值得入手，但最终的销量如何，还要等上市一段时间以后才能做出判断。
本文来自易车号作者车联号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
“500万元以内最好的家用SUV”，用一石激起千层浪来形容这样的表态绝不为过，李想对于自家产品如此的定义让新能源市场是炸开了锅，于是我们才看到了有加装车载冰箱的、有装独立大彩电的，还在后排装游戏机的，总之这智能电动汽车是有种朝着手机市场发展的趋势：
过去是，“你搞不懂这是在卖相机，还是在造手机。”
现在是，“我搞不懂这是在造汽车，还是想卖房子。”
没错，500万元就是一二线城市一套房的价，而这理想L9“值不值”这个价，还是李想太过于理想了呢？
理想L9的设计配不配得上500万元我们不太好说，但它至少是支撑得起一台豪华旗舰身份的。在许多制造商都***用贯穿式尾灯，或是分段式日行灯的情况下，理想L9率先应用了一体贯穿的车头LED日行光带，而下方的远近光灯独立在导流槽之外，向下与格栅区间形成了一个黝黑的U型气孔结构，而伴随着引擎舱边缘柔和的速降处置，在这个大型SUV的车头我们还是看到了更低的视觉重心，豪华气质之中也因此而催生出几分年轻感。
理想L9在对于面板、线条的冲压中是有心得的，特别是当我们参照了过去的理想ONE之后，它所保持的规整线条与面板起伏没有追求什么夸张表现，而是以更沉稳的方式出现在车门、前后翼子板等区域，这显然会比那种强行追求个性而丢了身份感的新势力要聪明得多。
当然，想要在外就强调车辆的旗舰豪华，光有造型是不够的，5218/1998/1800mm的宽大车身是一大保障，客观来说，用这组数据来对比奔驰GLS级这样的全尺寸SUV还是没什么胜算，可是与奔驰GLS级完全相同的车长，配上3105mm的轴距，我们对于它的内部空间还是有幻想的。
其实李想所说的“500万元以内最好的”更多是在说它的内部配置与功能，而不是说这设计与尺寸。就理想L9的驾驶舱来说，创新的仪表盘与连体液晶屏就足够有震慑力。
前者***用了与方向盘喇叭联体的整体式设计，它被称为安全驾驶交互屏，并配有HUD抬头显示来进行信息补充；而后者则为双15.7英寸OLED屏，覆盖了中控与副驾驶，并且它还实现了双高通骁***155芯片+4G/5G双网覆盖，可能这语音交互能涉及的系统是少了些，但配合手势控制，甚至是后排15.7英寸OLED***屏，全车的智能交互级别还是足够拔尖的，也可以说是碾压当前同级BBA的。
与此同时，在追赶“500万元”这个定位上，理想L9也用了不少好东西，它第一次将杜比全景声单独标注在了车辆多媒体配置列表里，7.1.4沉浸式组合与21个喇叭构成的环绕声场也在功放功率等方面超过了GLS级。同时，双排隔音玻璃、后排隐私玻璃、多温区空调、车载香氛+车载音响+256色氛围灯，可能细节工艺上理想还有进步的空间，但这氛围是直接拉满了的。
用车过程中，理想L9现在有了理想AD Max系统来参与***驾驶，可惜的是，在这方面理想L9虽然有双英伟达Orin-X芯片与禾赛AT128激光雷达这样的豪华硬件加持，但它目前的NOA只支持高速，而且据用户反馈，高精地图的稳定性也有待提升，比起已经跨入量产L3级的特斯拉、蔚来，甚至是极氪，理想L9显然不是那个智能驾驶的好手。
当然，理想L9的座椅是值得表扬的，除了全部都是N***a真皮外，前排在12向电动调节之外，还加入了加热/通风/***功能，而这些功能也会延续到第二排里，后者还将加入包含腿托在内的8向电动调节，甚至连第三排都带有靠背调节与电动加热。
三电方面，理想L9搭载着一套1.5T增程器+双电机组成的电动四驱系统，330kW的系统综合功率与620N·m的系统综合扭矩可以让车辆在5.3秒内破百，这比3.0T带四驱的奔驰GLS 450 4MATIC快了足足一秒。更重要的是，理想L9可以通过电池组获得215km的CLTC纯电续航，也就是说在日常的城市通勤中，配合半小时快充，它完全是可以做到通勤不耗油的。
写在最后
说到底，我们都不应该忽略这“500万元以内最好”与SUV之间还带有一个“家用”的定义，换句话说，理想L9并没有将兰博基尼Urus、路虎揽胜亦或是劳斯莱斯库里南这样讲究高性能或走顶级商务的车型计入在内，这样的定义下，理想L9的“对手”只剩下了奔驰GLS级等车型。正如我们在不少车主或车媒那里所看到的反馈，理想L9在工艺等细节上与BBA等车还是有明显差距的，但就智能、***加上关键的舒适性配置方面看来，理想L9仍有可以匹敌甚至是超过BBA的纸面实力的。
本文来自易车号作者车技***，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
标签： #理想
