小鹏p5轮胎多少钱,小鹏p5标配轮毂

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  1. 从只配备定速巡航到配备激光雷达,小鹏P5怎么选?
  2. 探店小鹏P7i,25万级豪华度相对Model 3有优势
  3. 成本计算,小鹏P5日常用车到底需要花多少钱?

2022年的车市,面对着产能低迷和芯片危机,仍然很难获得如往常那般高歌猛进的增长速度。但在这之中,唯独新能源汽车还能继续保持迅猛的发展势头。在2020年的137万辆、2021年的340万辆之后,中汽协对2022年新能源汽车的销量预期提高到了500万辆,这将成为助力其总销量突破2900万辆甚至3000万辆大关的关键势力。

之所以新能源汽车能够获得如此大的增长机遇,想必已经不能再用以往人们挂在嘴边的政策激励来简单归因,补能体系的完善、智能化程度的领先、用车成本的低廉都成为了说服人们转向电动化的理由。

尤其是在限行限牌城市,新能源汽车从购买阶段开始就已经在帮用户省下一笔又一笔的用车费用,牌照费用、税费、油费这些大项自不必说,日常养护费用也同样能展现出新能源汽车的“勤俭持家”。为此我们找来了纯电家轿的明星车型——小鹏P5,看看纯电刚需家轿需要花费多少钱。

小鹏p5轮胎多少钱,小鹏p5标配轮毂
(图片来源网络,侵删)

家轿新秀,了解一下?

作为小鹏汽车寻求走量的第二款车型,小鹏P5的定位和初出茅庐时的G3一样十分主流,紧凑型家轿的市场容量足够大,足以容得下中国品牌、海外品牌以及新势力品牌神仙打架,而小鹏P5的到来,毫无疑问对很多还停留在“油改电”阶段的竞品造成了不小的威胁。

既然是面向主流市场,小鹏P5的设计自然不会像P7那样追求更为极致运动和感性,而是要照顾外观设计所牵扯到方方面面。显然,规规矩矩的三厢车造型,配上1.52m的车高,就是典型的空间派打法。视觉效果显然不能过多指望,毕竟市面上的很多燃油家轿也都是异曲同工。

但毕竟身为纯电家轿,电动车独有的设计元素自然不能欠奉,无论是贯穿式的LED大灯,还是悬浮式车顶和隐藏式门把手,亦或是构成X字灯语的灯带,都能让人一眼认出这是台来自新势力的电动家轿。并且这幅看似其貌不扬的外表,却能够做到0.223Cd的超低风阻,有利于提供更为持久的高速续航表现

内饰主打的就是极致的简洁设计,为此自然不能在大屏全触控的思路上免俗。竖置的15.6英寸仍然延续了自上而下的操作层次,使用起来不会像横屏排列一样需要适应过程,但是操作下方功能的时候,仍然没法避免视线完全脱离道路的安全问题。搭配上12.3英寸的液晶仪表盘,全车功能设置和信息显示就此集成,科技感绝对挑不出毛病。

当然,如果担心一些功能的盲操效率问题,小P智能语音可以出手“代劳”,无论是上手难度、交互流畅度还是语义理解能力,都处在智能汽车中的上游水平。

家轿用户最关注的方面里,空间绝对是能排到前几位的。小鹏P5通过在造型设计上的妥协,为车主交出了一份高分答卷。后排乘坐空间足够充裕,无论是头部还是腿部,宽敞程度丝毫不输给更高一级的行政级轿车,当然,更高一级但***用运动取向的小鹏P7与之相比更是有所逊色了,但这更多是取舍上的问题,P7车主想必对此也能表示理解。

不过在后排待遇上,P7用户可能会***羡慕P5车主了,因为只要舍得加钱,小鹏P5还能安排上只有C级车才能见到的车载小冰箱,再加钱还可以选装睡眠套装/观影套装以及VTOL对外输电功能,这对于很多中午没处休息的上班族,或者需要丰富业余生活的家庭用户来说来说,绝对是一大福音。

动力方面,小鹏P5全系标配最大功率155kW,峰值扭矩310N·m的前置电机;续航则根据车型不同,提供460km、550km以及600km三种版本可选。在同价位同级别里面,这样的表现足以能够涵盖大多数的用户需求,顶配无惧中长途出游,入门也足够日常无忧代步,丰俭由人各有各的选择,小鹏P5要做的就是给足选择。

日均仅需一顿快餐,碾压燃油车开销

对于电动车的养车费用来说,主要分为四大项——保险费用、保养费用、电费、附加费用,再考虑到电动车相对更加频繁的换车/升级周期,即便小鹏P5所配备的激光雷达能够让自己的***驾驶能力比起竞品更有升级潜力,我们也只能以三年六万公里的用车周期来计算。

首先保险费用按照一百万第三者(约1700元)+车损险(约2300元)+交强险(约1000元)的方案进行购买,如果中间没有出保,标准保费会以次年8折、第三年7折来计算。再加上去年年底新能源汽车专属保险上线后,三电质量以及附带的自燃风险,成为了保费上调的主要原因,所以实际上我们的估价要比一些保险公司给出的估价还要略高一点。但即便如此小鹏P5的三年综合保费为5000+4000+3500=12500元,年均保费约为4167元

保养费用可以说是电动车开始展现成本优势的大项目了,毕竟三电总成的日常养护确实要比油车来得省心很多,没了那些杂七杂八的易损件,需要定期更换的就只剩下空滤、防冻液、刹车油,再配上一些厂家建议的常规检查,就能保证整台车生龙活虎。

按照小鹏汽车的建议,小鹏P5首保要在5000km/6个月(先到为准)时进行,主要是对三电系统进行检查,之后按照一年/10000km的间隔进行常规保养,但这些都是免费的。真正花钱的其实是10000km更换一次的空调滤芯(301元)、40000km更换一次的防冻液和制动液(911元),那就相当于1806+911=2117元,年均保养费用905元,可以说即便放在同级电动车中也挺省的。

电费花销的计算相对复杂一些,因为小鹏用户除了可以享受免费安装的家用充电桩带来的廉价谷电,还可以享受官方超充站的免费充电,但也不能说在公桩充电的花销就一定不存在,所以为了做到雨露均沾和相对科学的计算结果,各项指标我们会算的相对虚高一些。

首先根据各大媒体的实测,小鹏P5城市路况下的耗电量为15kWh/100km,高速路况下的耗电量为17kWh/100km,按照电动车车主以代步为主,中短途出游为辅的用车状态,城市与高速的耗电量大致可以按照3:1的比例来计算,相当于小鹏P5的总耗电为45000x15/100+15000x17/100=9300kWh。目前家用电约为0.56元/kWh,***定全部使用家充补能,那就相当于要支付电费6330元,年均电费2110元,月均电费约176元。

但如果考虑到小鹏官方超充站提供了终身免费充电服务,以及官方提供1000-3000度/年的免费额度,这部分电费又能省下一大笔钱。如果我们***定车主能够把免费额度用尽,相当于最多省下1680元,总的电费降至4650元,月均电费不到130元

而现在的92#汽油已经奔着8元大关狂飙突进,即便按照7.8元/L的中位数来计算,也只够加注16.67L燃油。再退一步,把这些油量放在那些油耗低至4-5L/100km的混动车型上,也就只够一个月跑300km有余,反倒显得燃油车比电动车更容易让人焦虑。

最后就是些杂七杂八的附加费用了,洗个车啊、停车费啊、高速费啊这些都是没法避免的,而且综合起来要比前面的任何一个主项都要贵。当然具体如何取舍,还得看车主自己如何省钱了。如果按照一月洗两次车,一次15元来计算,那就是360元/年,三年1080元。停车位租金大概在500元/月,一年花销6000元,三年18000元。高速费简单按照600元/年来计算,年均违章罚款按照500元来算,这部分还需要在接下来的三年内额外花出3300元。

那么接下来我们来计算一下小鹏P5总的年均花销:保费(4167元)+保养(905元)+电费(1550元)+杂七杂八(7460元)=14082元。需要注意的是,由于我们虚高的估价,实际用车成本大概率是要比这个价钱要低。但如果我们分摊到日均,38.6元/天的花销也要远远低于几乎所有燃油车,顶多相当于去肯德基来顿“疯狂星期四”的价钱。

写在最后:

虽然相较于很多文章分析一些插混车型或者小型燃油车的养护费用,小鹏P5没有很多人想象的那么省钱,但别忘了这里面还包括租车位的费用,而很多文章分析养车费用的时候都不包含在内,这就更显示出电动车的省钱功力有多强了。

如果放在三四线城市,更为宽松的用车条件、更加低廉的车位费用、更加便宜的用电价格,还会让这个用车价格进一步降低到让燃油车彻底望尘莫及的地步。那可能就不是日均一顿肯德基那么简单了,有可能就奔着日均一杯蜜雪冰城去了。也许正是因此,新能源汽车在最近两年迅速走出限行限牌的基本盘,开始真正走进千家万户。而像小鹏P5这样的燃油车平替,未来也将会进一步助力绿色出行成为中国人民的新生活日常。

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从只配备定速巡航到配备激光雷达,小鹏P5怎么选?

吉利博越低配车型使用的是佳通轮胎,高配的车型使用的是固铂轮胎,低配的车型使用的轮胎型号为225/65R17,其它车型均为225/60R18。

吉利博越低配车型使用的是佳通轮胎,每一条轮胎的价钱在500元上下,高配的车型使用的是固铂轮胎,每一条轮胎的价钱为900元上下,。吉利博越使用的轮胎在降噪方面的表现症状还是十分优秀的,在兼顾操控性能的与此同时还兼顾着静音性能。

车辆所使用的轮胎是惟一与地面接触的零部件,轮胎是消耗品,在使用过程中会造成必需的磨损,以便下降轮胎的磨损程度,需要汽车车主始终维持良好的行驶生活习惯,良好的行驶生活习惯可以保障车辆始终维持良好的性能,与此同时还能延长轮胎的使用周期。

除此之外,车辆在使用过程中需要定期给轮胎进行换位,定期进行轮胎换位的目的是要使汽车的所有轮胎磨损均匀,这样子可以保障车辆的轮胎始终维持良好的工作状态,与此同时也可以保障轮胎具有相近的性能表现症状。

车辆在驾驶过程中,只要是发觉轮胎不正常磨损,就应当尽快进行轮胎换位并检测车轮定位。

(图/文/摄: 问答叫兽) 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

探店小鹏P7i,25万级豪华度相对Model 3有优势

在众多新创车企中,小鹏汽车肯定算是吃到智能化红利的一家了。

今年1-8月,小鹏汽车累计交付新车45992辆,近乎于2020全年交付量的两倍。其中,定位为超长续航智能轿跑的P7是主力热销车型,这款车凭借高阶的智能化水平不断破圈,尤其能完成自主变道、超车的NGP系统让P7名声大噪。

如今,小鹏家族又添一员——20万级纯电智能家轿P5。

▲ 小鹏P5 600P

9月15日,小鹏P5正式上市,新车共推出6款车型:460G、460E、550G、550E、550P、600P,补贴售价为15.79-22.39万元,新车***于10月底开启批量交付。

P5价格更为亲民的同时,亮点可是一点都不比旗舰车型P7少!

■ 小鹏P5——车型概述

在设计层面上,小鹏P5在造型上继续使用小鹏汽车的X Robot Face家族式语言,贯穿式的LED灯带依然非常科幻。

小鹏P5的LED日行灯和贯穿式头灯融合在了一起,且在头灯下方增加机翼状灯光,整体形成了一个点亮的“X”。这个设计也在尾部得到了呼应,一条贯穿式灯带连接两侧的尾灯,在点亮时同样呈现“X”造型。

P5进气格栅的下半层具有主动开闭式功能,在高速行驶时可关闭,以减少进气、降低风阻,可以达到节能的效果。

对于纯电动汽车来说,每优化0.01的风阻系数,就意味着续航可以提升约8公里。而小鹏P5的风阻系数仅为0.223,这个成绩可要超过世界上绝大部分的量产车型了。

小鹏P5的侧面的线条很流畅,车顶***用溜背式的设计风格,B柱与C柱***用隐藏式设计,以营造出悬浮式感。

小鹏P5的尾部的设计比较简洁,贯穿式的尾灯组可以拉伸横向视觉宽度,而且内部还***用熏黑的处理,与前灯组也能形成呼应。保险杠下部分***用亮黑色处理,营造出很强的运动感。

车身尺寸方面,小鹏P5的长宽高分别为4808/1840/1520mm,轴距为2768mm,相比同级车型来说,这样的轴距还是有一定优势的。

小鹏P5全系搭载最大功率为155kW的永磁同步电机,动力系统足以提供同级别车型里上游水准的动力。

小鹏P5全系***用15.6英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表的双屏组合,方向盘的用料也很厚道,全系车型均标配N***a真皮材质。

小鹏P5有一项十分招牌的配置包——『智能睡眠空间』,这个配置包内含有N***a真皮座椅、主/副驾独立头枕、主/副驾座椅加热、主/副驾座椅一键放平、副驾老板键、升级的Xpeng高级环绕音响系统、智能香氛、CO及CO2含量检测等一系列配置。

『智能睡眠空间』在顶配车型600P上面为标配配置,G系列车型不可装配,E系列及550P车型可选装。

■ 小鹏P5——选购建议

小鹏P5的车型名称由数字和英文字母组成,其中“460”、“550”和“600”分别代表了460km、550km和600km三种不同的NEDC续航版本。

充电方面,460km版本的充电时间最短,从30%充至80%需要30分钟,而550km版本需要约35分钟,600km版本需要38分钟左右

“G、E、P”这三个字母分别代表了P5的智能化硬件水准,最高规格的550P、600P车型搭载了激光雷达。

小鹏P5的460G、550G未配备毫米波雷达,因此连ACC自适应巡航功能也不具备,仅具备CCS定速巡航功能。不过“G版”车型同样具有仅次于顶配车型600P的长续航能力,“G版”车型十分适合对智能驾驶***系统完全不感冒的朋友们。

那么,“G版”车型的配置会不会很低?请看下表。

其实,即使是入门车型460G,配置也算可以的啦。

小鹏P5的大屏、真皮方向盘、气囊配置、热泵空调都是标配项,主副驾座椅电动调节也是标配,入门车型有这样的水平也算是不差的了。

当然,选择P5还是建议大家多考虑考虑智能化水平高的车型,毕竟小鹏汽车这几年来在智能化领域的水平可算的上是很先进的,甚至是在全球范围内。

小鹏P5460E、550E车型增加了14项主动安全配置,整体来看还是非常全面的。邦老师认为,从这两个版本开始小鹏P5才具备全面的智能驾驶***和主动安全技术,也才算得上是一款真正意义上的“智能家轿”。

最后来看看550P和600P,它们相同的地方在于新增了2个激光雷达;可以选装X PILOT 3.5自动驾驶***系统,包括城市NGP自动导航***驾驶能力;可以选装18英寸多幅镭射轮毂和轮胎。而不同地方在于600P可以选装太阳能智能车顶。

前文我们已经提到,在460E、550E以及550P需要选装才能配备的『智能睡眠空间』,在600P版本上为标配。

■ 激光雷达、城市NGP的厉害之处

近日,小鹏汽车的工程师发布了一段***,主要内容是对小鹏P5具备的城市NGP(N***igation Guided Pilot)智能导航***驾驶所进行的开放道路测试

通过***,我们能够清晰地看到,小鹏P5可以自主的驶入左转车道,并在绿灯情况下顺利完成左转动作,整个过程一气呵成。小鹏P5具备不错的城市道路智能导航***驾驶能力,这也让我们对这款主打舒适智能的紧凑级纯电轿车有了更高的期待。

小鹏P5的激光雷达来自大疆公司旗下的Livox(览沃科技),其单颗雷达横向视角高达120度,左右两颗雷达协同工作能提供150-180度的宽广感知能力,扫描能力达到等效144线点云密度

激光雷达的点云密度越大,越能提高对微小物体的探测能力。通过多个点云的协同工作,激光雷达不仅可以明确空间坐标点,还可以精确地计算出他们的长度、高度、体积等信息,系统自然也就拥有了更强大的环境感知力。

▲ 激光雷达眼中的世界

▲ 环岛行驶

▲ 无保护右转

▲ 两轮车识别与避让

在即将上市的小鹏P5车型上,将具备高速路和城市快速路场景下的NGP能力,这已经比小鹏P7上市之初的起点要高了。而从这位「前辈」获得这项能力的时间节点来看,小鹏P5也将很快通过OTA升级的方式获得城市道路NGP的能力,十分值得期待。

■ 写在最后

如何选购小鹏P5?如果你仅需要一台简单的代步工具、或是一台网约车,那么“G版”两款车型即可满足你的需要;如果你想在中长途出行中使用ACC巡航、解放双脚,那么“E版”车型比较适合你,460E与550E车型也有着不逊色于主流水准的智能化水平。

如果特别喜欢小鹏汽车的高阶智能化配置,且预算没有限制的话,那么肯定直接选P版本。不少P7车主因为当初没有选择智尊版车型,现在看到其他车友升级了NGP,只有眼馋的份,这份遗憾就不要再度发生在P5上面了!

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成本计算,小鹏P5日常用车到底需要花多少钱?

探店小鹏P7i,25万价位豪华度有优势,提升主要在“内涵”

小鹏P7的中期改款车型小鹏P7i上周刚刚上市,展车已陆续抵达全国门店。探店这家展厅是以一辆小鹏P7i顶配车型“2023款 P7i 610 鹏翼性能版”作为展车,尽管鹏翼门车型销量不如普通版车型,但用于展示视觉效果确实是很拉轰。

从外观来看,鹏翼门车型除了前面双门的展开方式是振翅状以外,其它设计与普通版车型基本相同,对新款车型各方面变化的捕捉也是完全可以参考的。设计上小鹏P7i相比小鹏P7变化幅度并不大,整体圆润风格的同时带有较强的运动时尚气息,颜值依然很能打。

前脸部分的变化主要在于大灯位置进行了重新设计,并增加了两颗激光雷达,位置都出现于前大灯内侧,和大灯进行了整体式设计,相比大灯的位置稍微倾斜靠前。其中远近光灯从老款车型的左右放置变为上下放置,远光照射范围提升20%。

激光雷达设计相比一些中央方块式设计、车侧方块式、车顶瞭望塔式设计要更为和谐低调,不细看难以发现这里藏着一颗激光雷达。双内倾斜设计则有助于扩大激光雷达扫射的伞面角度,单颗的探测角度为118度,双雷达共同工作时探测角度达到182度。

维修成本方面,如果是正面轻微碰撞,会先伤到位置更靠前的大灯透明外壳以及激光雷达的黑色外壳,而更大力度一点的撞击就难免要伤到激光雷达。维修成本方面目前暂未有小鹏P7i激光雷达的更换成本,参考小鹏P5激光雷达的更换价格是8000元左右。个人预计随着业界越来越多车型搭载激光雷达,需求带动产能提升后未来激光雷达的价格或将下滑,这可能也是并非所有厂商都***用蔚来和理想的瞭望塔式方案的原因之一。

展车外观颜色刚好是小鹏P7i相对小鹏P7新增的星际绿,这一款颜色选装价格是加5000元,实际效果非常不错,视觉偏深邃感,也有较润的金属色泽。星际绿与鹏翼性能版结合相比以往鹏翼版主打的闪电绿要更为低调,实际上非超跑品牌往往不容易驾驭得住“闪电绿+鹏翼门”的组合,新配色倒成为和鹏翼门结合更优雅得体的方案。

全车小鹏车标颜色为黑灰色,这是属于两款610性能版车型的套件,如果是单电机的702版本车型,车标颜色为传统的银色。全系车型搭载了全车无框车门和全车静音电吸门,尾门提供了感应脚踢功能。

车身侧面的造型运动,比例和谐。性能版车型搭载了19英寸银黑运动撞色轮毂,并标配了245/45R19 米其林PS4静音高性能轮胎;702版本车型搭载18英寸低风阻轮毂,匹配245/50R18 长续航轮胎。全系车型都标配前四活塞Brembo固定卡钳和四轮Brembo通风刹车盘。

小鹏P7i由于车身尺寸几乎未变,只车长增加8mm并推测为设计套件的变化,所以空间整体没有变化。尾箱是常规的三厢轿车式尾箱,并没有因为溜背式设计而给出大斜率开口的真掀背式尾门,这一点和蔚来ET7、ET5、奔驰EQE是一样遗憾的。

车内部分,较大的变化是标配了N***A座椅皮料,且座椅填充物***用多层填充材料,后排坐垫长度有增加。刚好展厅里同时有P7和P7i车型,后排对比乘坐后能实际感知到座椅舒适度的提升。

车内的整体设计变化不大,方向盘***用了全新样式。其它进化的部分主要在内涵部分,比如车机芯片由P7的820A升级至高通骁龙SA8155P,车机体验更为顺滑。音响则标配了支持7.1.4杜比全景声的20扬声器+独立功放系统,前排仪表台两侧的飞碟状小扬声器还是可以自动升降的。鹏翼性能版车型的音响品牌为丹拿Confidence系列,而其它三个配置车型加6000元也可以升级至该品牌。

动力方面,两款702两驱版车型配备最大功率为203kW、峰值扭矩为440N·m的单电机,两款610性能版车型搭载参数为合并最大功率348kW、峰值扭矩为757N·m的前后双电机,610性能版车型的0-100km/h加速时间为3.9秒,702单电机车型的0-100km/h加速时间为6.4秒。702和610的命名对应的分别是CLTC综合工况续航里程,搭载的电池都是86.2kWh的三元锂电池。

配合驾驶***方面的硬件软件也有很大升级,max车型除标配双激光雷达外还搭载双Orin-X芯片,算力达到508TOPS;Pro版标配单Orin-X芯片,不搭载极光雷达。所以P7i的Max版车型支持小鹏XNGP,其功能支持包括城市NGP智能导航***驾驶、高速NGP智能导航***驾驶增强版等,根据部分媒体的体验***,P7i已经具备了在城市道路里自动调头的能力。

整体来看,小鹏P7到小鹏P7i的进化,主要围绕在细节进一步打磨和智能升级两方面。而此次上市只有4个配置,显然是朝着更新势力的感觉来修正。以往P7复杂的配置单跟像是一个豪华品牌,并且小鹏G9上市时也经历了配置调整的波折。

探店时也咨询了订单情况,“给老婆买”的订单多集中于702 Pro,而男性消费者多在702 Max和610性能版之间做选择。

至于这次的定价,24.99万元的起售价相比特斯拉Model 3确实高了两万,并且这两万对于消费行为的抉择而言还挺有份量的。但小鹏P7i平权的舒适配置和豪华度相比Model 3确实优势巨大,张局认为小鹏这样的考量是合理的,现在小鹏需要把品牌豪华度往上拉一拉,从长期来看这也将有利于G9、G6的销售和小鹏价值体系护城河的建立,这样新势力才不至于每次特斯拉一降价就销售压力骤增。

文|张局

图|作者实拍

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汽车,如今已经深入到家家户户的生活中,有些家庭甚至拥有多辆汽车,然而汽车毕竟属于大件物品,如何买车、买哪款车更划算,这些事情足以让众多消费者纠结不已。不过,这并不是全部开销,买过汽车以后,平时的维护费用也是一笔不小的开支,其实说起维护费用,对于燃油车而言主要的开支无外乎平时的加油,再或者去4S店做一下汽车保养。

对于本次要聊的小鹏汽车P5来说,一款新能源汽车倒是不用经常加油,但是平常的充电、保养费用想必也是一笔不菲的费用,那么问题来了,日常养着这么一款小鹏汽车P5,到底需要花多少钱呢?

小鹏汽车在今年推出了全新2022款小鹏P5系列车型,售价在16.47-19.33万元之间,亲民的售价为其积累了不少的粉丝基础,对于想要一款家用轿车的家庭来说,倒是已经够用,这笔费用暂且不提,毕竟这是一锤子买卖。

小鹏汽车P5不用加油,但是需要充电,我们暂且算一算小鹏汽车P5充电需要耗费多少电费,以小鹏汽车P5的最高配置510E为例。小鹏汽车P5的最高配置510E拥有最高510km的续航里程,该车型搭载的电池能量为61.3kWh,如果你***用的是常规的商业充电桩,则电费一般在1.8-2元/kWh,按每天平均行驶70Km计算,那么每周需要充1次电,一个月下来,充电费大约在490元,一年下来就是在5880元左右。。一年约5880元的电费与燃油车一年的油费相比,要低许多了,按身边朋友平均一个月800元左右的油费来算,一年下来就约9600元,这还是理想情况下,毕竟最近油价都涨到将近8元/L了。纯电新能源车的确改变了不少曾经燃油车车主的用车习惯,虽然很多人会因为充电问题而不断犯难,里程焦虑也让他们惴惴不安,但是考虑到纯电动车较低的使用成本和积极的动力响应,依然让他们坚定地选择纯电车。

小鹏P5保养政策,是首保是在5000公里进行,主要是对车辆进行免费。从10000公里开始,每满10000公里需要对空调滤清器进行更换,费用约为300元。在满40000公里时,需要对防冻液和刹车油进行更换,费用约为900元。

按每年行驶1.5万公里,3年行驶4.5万公里,由此进一步计算,可知该车三年保养总费用约为2100元,平均每年在保养方面支出约为700元。

在养车费用方面,小鹏汽车P5明显胜了燃油车,这也证明了在保养维护方面,新能源汽车确实比起燃油车轻松不少。那么在其他方面,小鹏汽车P5又有着怎样的表现呢?

首先就是小鹏汽车P5的外观了,小鹏汽车P5没有那么多棱角,取而代之的是各种线条,从前脸延伸至车尾,还带有一丝小溜背的造型。小鹏汽车P5的腰线较为紧致,虽然没有明显的线条,但是隐藏式的门把手算得上是一个别样的设计了,毕竟现在市面上流行的都是这种隐藏式的设计,不过这种设计的耐用性还有待考验,如果用一段时间就坏了,那将会十分麻烦。

小鹏汽车P5的外观还有诸多亮点值得一提,比如前后呼应的行车灯,或许是为了吸引愈加年轻化的消费者,在造型方面,小鹏汽车P5力争出奇、不走寻常路。不过前后都做成一致的贯穿式灯组设计,不免有点过于牵强。

小鹏P5车身侧面的线条非常平顺圆润,只是形面层次感略显不足,但也有不少用户恰恰非常中意对这种简洁的设计,毕竟它是一款紧凑级轿车,太过繁杂的线条只会让车身造型看上去非常浮夸。

作为一款紧凑型轿车,小鹏汽车P5的车身尺寸表现倒是不错,长宽高分别为4808mm×1840mm×1520mm,2768mm的轴距还算满意。当你坐进小鹏汽车P5的车内,头顶空间和腿部空间都还是不错的,特别是腿部空间,毕竟很多车型都碍于后排的乘客腿部无法伸展,小鹏汽车P5并没有让这种情况再次出现。

小鹏汽车P5在车头部位装配有“激光雷达”,这也是小鹏汽车P5的卖点之一,据称激光雷达可以将四周复杂的路况都反馈给小鹏汽车P5,然后在你的驾驶过程中为你规避未知的风险,这种主动驾驶安全系统是十分重要的,比起被动安全系统,激光雷达更擅长避免风险,而不是等到危险出现了再做反应。

看完小鹏汽车P5的外观,那么应该再看看小鹏汽车P5的内饰了,在小鹏汽车P5上市的时候,人们便对小鹏汽车P5的内饰争论不休,喜欢简洁的消费者觉得小鹏汽车P5的内饰很合适,喜欢运动感的消费者觉得小鹏汽车P5的内饰太单调,这就是仁者见仁智者见智了。客观地讲,小鹏汽车P5的内饰塑料感有些严重,***如可以多一些软质材料包裹会更好。

小鹏汽车P5的内饰虽然槽点颇多,但是小鹏汽车P5的内饰也有亮点,比如淡雅的蓝白内饰配色,比如大尺寸的多媒体屏幕,比如充足的储物空间,所以说,小鹏汽车P5的内饰整体表现还是值得肯定的。

之所以提及小鹏汽车P5的这块多媒体大屏,那是因为这不仅仅是一块屏幕,它的背后集成了智能化的车机系统,你甚至可以在上面打游戏,试想一下,在这么大的屏幕上玩游戏是什么体验呢?

为了让消费者可以拥有更舒适的乘坐体验,小鹏汽车P5在车机的交互方面也是做足了准备,号称第三代高通蛟龙的数字座舱平台就搭载这小鹏汽车P5之上,不管是全场景语音,还是整车的OTA升级服务。

说起乘坐体验,小鹏汽车P5的座椅也值得一提,特别是小鹏汽车P5的前排主副驾驶位,你甚至可以将座椅完全放平,此时的小鹏汽车P5不再是一款轿车,而是变成了“床车”,你想象一下,坐在小鹏汽车P5的后排,平躺在座椅上看着中间的大屏幕播放自己喜爱的**,这样的体验真是非常惬意呀!<img src="本文来自易车号作者车行途境,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

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