如果说今年最优秀的营销案例，那绝对要数李想在新车L9发布会上说到的“500万内最好的家用车”。虽然这句话受到网友们的调侃甚至讥讽，但也让L9这款车迅速出圈，吸引了很多人的好奇心，都想看看这款价值“500万的SUV”究竟是怎样的表现。而在9月的交付量显示，理想L9无疑是成功的，单月交付量就来到10123台，作为一款新车，这样的成绩无疑是非常出色。那么理想L9的实车表现究竟如何，接下来一起来看看。
符合主流审美 外观确实能打
外观设计上，可以看到新车的轮廓造型与理想ONE非常类似，前脸经过全新设计，相比理想ONE，进气格栅做了下移处理。中间***用了贯穿式灯带，进一步加强前脸辨识度，大灯做了熏黑设计，与进气格栅融为一体，符合眼下主流审美。整体看下来车头更像一台新能源车型。
来到车身侧面，可以看到环形灯带单独分离出一盏***驾驶提示灯，可以告知行人当前车辆状态。轮廓线条以平直为主，造型沉稳且富有力量感，这种设计属于大型SUV的惯有的设计手法了，既能保证足够的气场，而且还能最大程度利用车内空间。此外，隐藏式门把手和低分阻轮毂也算是新能源车目前的标配了。尺寸方面新车的长宽高分别为5218*1998*1800mm，轴距为3105mm。
车尾部分***用贯穿式设计，与前脸灯带进行呼应，内部细节进行了调整，夜晚点亮后拥有更出色的辨识度。
五块屏幕加持 科技感拉满
内饰部分，整体布局进行了全面升级。取消了传统液晶仪表盘，取而代之则是一个大尺寸的AR-HUD，从实际显示效果来看，可供显示内容非常丰富，具体分为三个板块，分别是导航、***驾驶以及车辆时速状态，看起来非常清晰直观。当然，如果感觉显示太复杂的话，可以在设置内进行简化。另外，方向盘上方多出了一块小尺寸Touch Bar液晶显示屏，官方称之为安全屏，主要作用是显示车辆当前状态，包括续航里程、实时油耗等基础信息，并且同样可以进行触控操作。
中控是两块15.7英寸显示屏组成，得益于8155高通骁龙处理芯片，操作起来非常丝滑流畅。同时理想L9这套车机布局逻辑非常合理，导航、***、车辆控制等板块都是以图标的形式分布在屏幕最左侧，下方是加油口、充电口开关以及空调控制区域，一切信息简单直观，操作起来和一台智能平板没有区别，非常容易上手。语音交互功能很好用，这次L9上不仅可以支持多音区的连续对话，而且还能看懂你的动作。比如你想关闭窗户，直接用手指，然后说打开这个，车机就会帮你操作。
车内储物空间，操作台下方做了掏空处理，可以塞下多个背包，门板区域的储物格也能塞下多瓶矿泉水。
车载冰箱加持 休闲***同时兼顾
乘坐体验方面，全车前四个座位均支持通风/加热/***功能，并且头枕区域均配备了软垫。副驾驶后方的座椅是全车的中心位置，因此配备了单独的小桌板和腿托，休闲和办公都能同时兼顾。
为了满足乘客的***需求，后排的车顶位置搭载了一块15.7英寸的OLED显示屏，可以支持HDMI连接游戏掌机以及电脑。此外，配备了一个车载冰箱，可以进行制冷或者加热功能，轻松达成夏天冷饮、冬天热饮的效果。
续航1315km 开起来够稳
动力方面，原来的三缸增程器升级到四缸结构。***用双电机布局，前电机功率为130kW，后电机功率为200kW，峰值扭矩620Nm，百公里加速时间仅需5.3秒、纯电续航方面，CLTC工况下纯电续航达到了215km，满油满电情况下可实现1315km。
得益于增程式用电驱动的工作特性，理想L9开起来一点都不笨重，轻踩油门就能获得不错的起步姿态，而且随着油门深度加深，推背感越来越明显，同时加速力度感觉非常线性，不是特斯拉那种背后踢一脚的那种感觉。提供三种驾驶模式，分别是舒适、标准和运动，区别不大，主要是电机功率输出特性以及方向盘阻尼的区别。最后还有一个弹射起步的动力模式，适合偶尔玩一玩。
而在悬架部分，理想L9使用前双插臂后五连杆独立悬挂组合，并且配备了空气悬架。整体调校风格偏向家用取向，柔软度很高，小振动过滤彻底，大颠簸也不会有太多冲击能量传递到车内。
***驾驶升级，自动超车并线很轻松
***驾驶方面，理想L9使用了当下非常火热的激光雷达，并且搭配6颗800万像素摄像头，以及5颗200万像素摄像头，匹配上双英伟达Orin-X 芯片，算力总计能达到508 TOPS。
导航开启的状态，车辆都能启动高速领航***驾驶NOA，车辆会根据限速来进行行驶。同时遇到慢车是可以主动变道超车。加速减速的动作也是非常柔和，不会有前仰后合的加速感受。并且理想L9使用的是电容式方向盘，手只要放在方向盘上就能识别，不像其它车型使用***驾驶时需要偶尔摆动一下方向。
总结
理想L9的定位非常清晰，就是一切配置都是为舒适家用而存在。站在家庭用车的视角来看，它的确是很优秀的产品，外观大气不掉价，内饰用料下本，***化和舒适性配置齐全，增程式动力能电能油的特性也不会有续航焦虑。46.8万元的价位很难找到第二款能和它匹敌的同属性车型，一定程度也成为了这价位的唯一选择。
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买了“老舅”就能豪赚450万？ 动态体验理想L9
还记得在2019年我去试驾理想ONE的时候，在场的工程师说了一句话令我印象深刻：“我们是一家初创车企，造车的经验并不是很充足，所以，我们在研发车辆的时候听取了很多用户的意见并且进行了积极的***纳”。
有这样的理念，再加上实际的行动，理想汽车近年来的进步也是肉眼可见。
最直观的一点，就是理想汽车虽然被不少人吐槽，但消费者却用订单投了票，它的销量就是最佳的证明。
所以，理想汽车从来不缺乏热度。
特别是在理想L9这台大型SUV上市的时候，预售订单和销量再次说明了消费者对这个品牌的偏爱。
其实我觉得也不完全是偏爱。
理想汽车、理想L9之所以受到了比较广泛的欢迎，其实更多的原因在于这个品牌、这辆车，真正走进了用户的生活里，可以收获许多人的信赖。
因为当我在与理想L9共处了几天之后，也有这样的感觉。
理想L9初印象：粗中有细，很近人情
在这个行业里摸爬滚打这么多年，什么样的大型SUV没见过？
特别是BBA等豪华品牌的大型SUV，几乎每一辆、每一代都没有落下。
这些豪华大型SUV都有一个共性，就是豪华感、舒适度真的很好，但是却会给人一种疏离感。
这种生人勿近的感觉，会让人觉得它们很不好驾驭。
但是理想L9却没有这种感觉，粗中有细、踏实温和，是我对它最为直观的评价。
首先，我们来聊聊：何谓“粗中有细”？
当然，这里的“粗”，所指代的并不是这辆车有多粗糙，而是它的尺寸真的很健硕。
通过对比我们可以看到，理想L9的尺寸和车身数据，几乎已经和宝马X7达到了同一水准。而且，相较于***用纵置发动机的宝马X7，把发动机横着放的理想L9车内纵向空间还要更大一些。
大空间，最直观的一个优点就是乘坐更加宽敞。
理想L9的座椅布局倒也遵循了理想汽车的传统：***用大六座的设计。
只不过，相比于体型更小的理想ONE和理想L8，理想L9的第三排座椅真的做到了“全天候实用”。
举个很简单的例子，我一米七的身高，坐在理想ONE或者其他品牌的6/7座SUV的第三排，想要获得比较舒适的坐姿，通常都需要把第二排的位置调得更靠前。
但是在理想L9这台车上，第三排的空间和第二排并不会打挤，这也意味着：对于大家庭而言，理想L9提供了一个比较高的实用性。
而即便是一家三口或者一家四口出门，它的后备厢储物空间也可以发挥出很多的想象。
即便是只放倒第三排，理想L9的后方也可以形成宽敞、平坦的空间。出远门的时候用来当床、携带自行车等大件物品，它都可以满足。
总之一句话，在宏观的空间层面，理想L9的表现可以说是“超一流”的水准。
但是，令我真正对这辆车产生好感的地方，其实还是在于细节。
就拿车内的细节来说，理想L9还是遵循了简洁、实用的设计原则。
在内部，它并没有***用太多豪华的设计和用料，但是却总能以温和的质感给人带来一些舒适的体验。
在我看来，这样的温和，来自于大屏下方的中控台小凸起设计，使得悬浮式大屏看起来并不突兀。
又譬如这个颈枕，可以对脖子提供一定的支持从而使得长时间驾驶不那么容易疲惫。
还在于按键***用了哑光镀铬设计，让车内看起来并不会显得冷冰冰的……
这些元素***在一起，让人感到踏实和安心。
甚至于这个杯托的卡爪上，都有增加一些特征线，简单，又不简单，有一点点小惊喜。
其实从设计理念就可以看出，理想L9是一台全面服务于家庭的大型SUV。
而除了设计层面的家用化之外，它的一些新功能、新配置都比较值得说道说道。
在后排，这辆车提供有一个由压缩机加持的冷暖冰箱。夏日里，可以冰镇饮料；冬天，可以加热饮品；带小孩出门，也可以给奶瓶保温。
这个配置的出现，其实很好地考虑到了大家长途出行的需求，属于是从细节处提供更高的舒适性了。
另外，这辆车的交互和***功能也比较丰富。
除了前排的中控屏和***屏之外，它的后排也提供了一组可以通过手势控制的吸顶式大屏，出门的时候看**、看电视剧，都相对比较方便，也可以缓解旅途中的一些无聊。
只不过，这套屏幕的手势交互需要用户学习，并且需要花一点时间去熟悉手势控制的指令和操作。如果是年龄较小的小孩，在操作上可能并不是太方便。
更深入的人机体验：从看到坐，都更舒适
之前我们已经提到，理想L9算是一台主要为家庭服务的车型。
在大家庭的出行中，始终会有一个核心的问题，那就是：在实用性之外，如何让驾驶和乘坐更加舒适？
想要做到这一点并不困难，但是想要把每一点都兼顾到、每一点都做得周全，却是一项很大的挑战，不仅考验着一个车企的用料成本，更考验着一个车企对人机工程学的理解。
首先，我们从理想L9驾驶的方面来说起。
理想L9虽然是一台大型SUV，但是它开起来却并不笨重。反而，它的视野比较出色，周围都没有太多的遮挡。而这一切，都是源自于对视野的优化。
理想L9驾驶侧有一个很明显的变化，那就是没有了传统的仪表盘设计，因此主驾前方的视野就显得比较空旷。
在方向盘上，有一个被理想称作“安全驾驶交互屏”的狭长触控屏。通过这一块屏幕，可以显示车速、续航里程等关键信息，也可以通过触控的方式进行驱动模式的调整。
这里需要提一个点，由于这块屏幕到人眼之间的距离相比于传统的设计（仪表盘嵌在仪表板上）要近一些，因此在实际开车的过程中，视线从前风挡前方的马路上切换回到这个小触控屏上的时候，人眼晶状体会发生一个曲度由小到大的调节过程，对于初次驾驶这辆车的人而言或许需要适应一下！
再回到这块屏幕的尺寸上，屏幕小，显示的功能自然也少。
不过，我们也无需担心。
因为，理想L9提供了信息显示比较完善的全彩HUD抬头显示功能。车速、挡位、导航、智驾系统提示都可以直接显示在上面。而且，HUD信息显示的位置也比较靠前，长时间开车的时候也不容易出现视疲劳的问题（请原谅拍摄得过于草率了，实际的清晰度要比下图所示的效果好上许多）。
<img src="本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
EV视界原创试驾在今年的3月3日，理想汽车正式将全新推出的旗舰型SUV命名为理想L9，网友们亲切地称它为“老舅”。 6月21日夏至这一天，理想L9正式发布，并且还迎来了其销售价格，售价为45.98万元。新车虽然尚未正式交付，但自从新车发布以来话题不断，李想甚至在发布会喊出了“理想L9是500万以内最好的SUV”，这让理想L9在网络上赚足了眼球，争议性很高。
鉴于理想L9不到50万元的售价和李想的说法，买了“老舅”真的可以***450万？下面我就带您来体验一下它究竟有多能打？
外观设计平易近人
理想L9的外观给人的感觉是非常容易亲近的，完全没有任何攻击性，是男女老少看了都会喜欢的类型。可能很多人看过官图的时候会觉得车头有些低矮或瘪的视觉感受。但是当你看真车后就会觉得，其实车头还是很有气势和厚重的。
前脸方面，理想L9给人印象最深的就是这个贯穿整个前脸的日间行车灯了，这个贯穿整个前脸的日行灯，长度可能达到了2m以上，带给你的震撼视觉冲击。
车身侧面并没有明显的腰线肩线，复杂的曲面变化带来丰富的光影效果，大幅度削弱了巨大车身带来的臃肿感，同时凸显出优秀的车身比例设计。侧面最大的亮点是***用了隐藏式的车门把手，并且4个车门均配备了电吸门，关门的时候更显高级优雅。
理想L9的车长为5218mm，这个尺寸已经属于全尺寸SUV的定位了，宝马X7、奔驰GLS都是这个尺寸的车型。同时，理想L9的轴距为3105mm，车内预留的乘坐空间绝对够用了。
理想L9的尾部和理想ONE非常相似，同样圆润的尾部，同样的贯穿式尾灯，就好比孪生兄弟一样。尾部贯穿式尾灯和前脸的LED灯带相呼应，同时也让尾部看起来更具层次感。
值得一提的是，理想ONE的脚踢式开启尾门，是要在底部中间位置进行扫踢的，扫踢完需要后退否则就会影响尾门开启。而理想L9这次将脚踢式感应放在了侧面，在扫踢时就完全不影响尾门开启了。
科技和实用性相结合的“家”
进入车内，给我的第一感觉就是理想L9的内饰设计感并没有某些新势力那么犀利。理想L9定位是一台家庭智能旗舰SUV，其"创造移动的家"的核心理念一直不变，一台专注于为家庭打造的SUV，设计感就不是首位了，几块大屏幕组合在一起，让车内的每个人感受到不同环境下的驾乘体验，这才是重中之重。
车内取消了传统意义上的仪表盘，取而代之的是方向盘上方的触屏以及HUD抬头显示，这样的组合不仅提升了整车的科技感，还一定意义上让驾驶环境变得更为安全。
车机系统方面，***用了两个骁***155的座舱芯片，在反应速度方面绝对没有任何问题。 配置方面，两块大屏幕尺寸均为15.7英寸，并且为OLED材质的屏幕，均为标准的16:9比例，同时是2880x1620，所以像素密度方面也还是可以的。
后排独立的温区控制是一定具备的，并且***用了物理按键进行操作。独立温区面板下方配备了冰箱，冰箱支持冷暖调节，冷的温度为0-7℃，暖的温度为35-50℃。所以不管是夏天我们冰镇饮料，还是冬天加热牛奶等，都变成了一件极为简单的事情。
后排最重要的一个配置就是吸顶的15.7英寸屏幕了，它有个比较传神的配置，就是与ToF传感器进行了结合，能够通过手势或语音对屏幕进行控制。
动力随叫随到，NOA导航***系统就像“老司机”
动力方面，理想L9将搭载全新1.5T增程器，最大功率113kW。驱动系统由前130kW、后200kW双电机系统组成，系统扭矩620N·m，加速5.3s破百。车辆搭载全自研高效增程电动系统配合44.5kWh电池组，可实现1315km的续航成绩，其中CLTC纯电里程为215km。
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