零跑c11拥有90度大电池，最高能续航610公里，电池类型是三元锂电池，即使稍低配置的也能续航510公里，从这个数据来看，作为日常通勤来说完全是不用担心的，甚至短途的出差也是能满足需求。充电方面也不让人担心，快充0.67小时，慢充的话最长7.5小时，睡一觉起来也是足够了。
零跑C11增程，续航达1000km，轴距近3米才14万多
一不留神，已经3万公里了，居然才444天，一年多2个半月，想想都不可思议，当年开油车，一年连15000都开不到，真不知道这一年是怎么过来的。蹭着马上进行第4次保养之前，总结一下这444天的用车费用开支吧，也不打算去计算每公里摊多少，我只是想给想换电车，或者已经下单还没提车的朋友提供点费用参考吧。?
今天要说的费用分成四块吧。
第一个是电费
关于电费，因为各地政策不同，大家可能有差异，我住在成都，这一年99.95%的里程也是在成都完成的。?
首先，给大家看给在国家电网***找到的电价表。
实际产生的电费的单价还是有区别的，这个是我在APP后台查到的价格。
这个是我提车安上充电桩之后产生的所有电费记录，截止今年1月31日，一共产生费用1551.***元。
这个是在外面充的几次电的费用，还包括了唯一一次出成都的充电记录，一共131.92。
因为我安上充电桩之后基本就没出去充过电，加上峰谷电政策，3万公里我的电费开销就这些，一共1683.89元。
第二个是保险费
提车的时候我没在4S上险，车友群的朋友帮忙弄的，第一年花费不到3500元。
第二年续保是在人保续的，花费3300元。续保时间是2022年12月，这个我就不去平摊了，意义不大 ，我只是想说，电车保险真的并不是外面传的价格高得吓死人那种。
第三个是保养维修费
这个是刚提车时在售后要到保养价格表，但是好像各地还是有区别的。
首保3000公里，是厂家给的免费政策。
10000公里和20000公里的二保、三保都在成都的机场路店完成的，分别151元。
最近听说工时费上调了，马上要做的三保价格还没看到，明天单独给大家写贴。
这期间车子也进行了几次维修升级，大多数时候都是用的首年免费取送车，厂家统一制定的第三方公司，服务很好，体验感很强。
最后是停车费
小区车位自己的安了充电桩，这个停车费我就不说了，主要说一下日常出行的停车费的优惠的事情。这个我只知道成都的政策，其他地方不大清楚了。
成都当前新能源车在路边停车位是有头两个小时免费的优惠，所以，很香的，不管是在郊县还是在市中心，这个政策都是有，非常友好，值得体验。
这么聊完，我觉得，与其说花了多少钱，不如说省了多少钱，不管今后新能源车怎么发展，先买先享受的实惠还是值得体验的。
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零跑C11纯电动多少钱能落地？零跑C11提车价
我们普通人买车图什么？我相信很多人会说，图稳定、品质、经济以及安全等等这些。确实，车作为我们当下家庭当中必不可少的一样交通工具，肯定得产品力好才是关键。但是就我个人的看法来说，车子就是一种代步工具，代步工具首先品质要有保障，其次就得是方便以及经济性好。
我们以当下这个市场前提来说，在很多的一线城市，其实已经不那么主流燃油车了，因为燃油车不仅限号、限行而且买一辆新车还需要摇号，有的地方一个号码牌都需要好多钱，所以这就极大的限制了交通工具本身最基本的便利性。我们可以***设一下，我们买一辆燃油车回家，不是今天限行，就是明天限号，你们觉得买一辆车的意义又何在呢？因此在这样的一个前提之上，市场上就开始大力发展新能源车型了，就拿我今天所要介绍的这款零跑C11增程来说，它续航1000km跟“玩”一样，这车轴距近3米才14万多，CR-V真买早了。
其实我买车的时候真的没有考虑那么多，当时心里想着摇到号了，就去选一辆燃油车吧，可能觉得燃油车还是比较靠谱的。但是当我把本田CRV开回家之后，才发现并不是我想的那样，首先上下班通勤的时候经常堵车，不仅油耗高，而且有的时候还限号，不能上路，我心里一想，这车买的和没买一样，时不时还要坐地铁。所以我当时心里就有点后悔了，为什么当时没有选一款新能源车，不过我当时也是有一点顾虑的，因为怕续航以及充电方面麻烦。
直到见到这款零跑C11我才觉得，这才是真的适合当下国人出行的一款车，因为它新增了一款增程式的版本。增程式这个词我相信大家也都不陌生了，它本质上就是一辆电动车，有电动车的驾驶质感以及电动车的智能化水准，只不过就是多了一个增程器，增程器可以加油发电，这样子就能够实现长续航，并且还没有续航焦虑。
我们就以6年的时间做一个周期，算一下增程式电动车的零跑C11与燃油车里面本田CR-V的用车成本差距。我们以6年6万公里去计算，因为增程式电动车大部分时间都是在用电行驶，所以这款车六年的时间油费与电费大概就是在1.24万。而对于本田CR-V这款车，我们也不取极端值，就取一个正常范围内的油耗表现，我们就可以发现六万公里的行驶里程，起码要去3.84万的油费，而且这还是一个保守估计，因为就我那款CR-V的城市出行油耗来说，我个人觉得四万左右的油费也不是没有可能。其次在保养方面，六年的时间增程式电动车也才0.22万上下，而传统燃油车我们还是以基础保养来说，六年的时间起码要用一万多，毕竟要更换一些东西。所以相比下来，增程式电动车要比纯燃油的车型经济很多。
那么这款增程式电动车零跑C11到底是怎么做到如此出色的呢？首先第一点，肯定就是它的增程式的特性了，以前无论是增程式车型还是插电式混动车，它们的纯电续航里程是很低的，有的才几十公里，好点的也就一百公里出头。但是这款零跑C11搭载了自研贯穿式大模组电池包，拥有同级最大的43.74kWh电池容量，不仅充电速度快，而且纯电续航里程达到了285KM，对于这个数据来说，其实算是很出彩的。
因为有了这样的一个纯电续航里程就不会显得“鸡肋”，因为像很多的新能源车型，纯电续航里程太少，有的是一天一充，有的要两天一充，如果你家里没有充电桩，或者城市充电桩密度不行的，都非常不便捷。如果去加油发电，有的车油耗比燃油车还高，真的就是很“鸡肋”的存在。而零跑C11就不同，它即便是亏电油耗也仅为6.8L，综合续航达到了***km，所以说续航一千公里跟“玩”一样，领先燃油车很多。
其次就是空间与安全性，大家都知道，我们国人还是比较注重车内的空间体验的，像这款零跑C11在车身尺寸上分别达到了4780/1905/1675mm，车身尺寸上与我的本田CR-V相差不大，但是轴距上的差距就非常明显了，零跑C11的轴距为2930mm，接近3米的轴距表现都可以媲美中大型豪华SUV里面的途昂了，而本田CR-V的轴距才2701mm，所以这也是新能源电动车的优势。
其次在智能化配置上天壤之别，这款零跑C11具备28个感知硬件、128G高精电池存储，具备22项智能驾驶***功能，硬件方面已经是可以支持L3级的驾驶***，并且还有OTA升级，这个就比传统的燃油车优秀很多了。再者安全性方面，这款车除了车身刚度出色之外，这款车还有电池冷热一体化管理、多维度安全测试验证，通过对电芯、模组、整包不同层级进行振动冲击、挤压、火烧、海水浸泡等30余项安全性测试，确保电池包设计安全可靠。
总的来说，如果你主要以城市出行为前提的话，当下的燃油车是真的不适合，以我个人的亲身经历来说，你买一辆燃油车首先不说摇号麻烦，限行限号真的不方便。本来买车就是用来代步的，如果三天两头车都开不出门，那么你买车的意义又何在？
所以说像零跑C11这种增程式电动车就非常符合当下的用车需求，虽然是新能源车型，但是它的定位价格还不高，仅仅是14.98—23.98万（里面还涵盖了纯电版本），可以说非常亲民，就是与普通合资品牌的SUV车型价格相仿。但是你选了这款车，不仅可以在日常驾驶的时候畅通无阻，而且还有更好的驾驶体验、安全性、智能驾驶***水准以及更好的经济性等等。所以我个人觉得我的本田CR-V买早了，现在也是很纠结，卖了又划不来，留家里开又不方便，早知道选这款零跑C11就好了。
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放眼目前国内的汽车消费市场，十来万元左右的车型是大多数普通家庭的首要选择，因为这个价位可以买到一辆称心如意的家用车了。作为零跑旗下车型中的一员，零跑C112021款性能版是一些消费者所关注的车型，下面小编就为大家简单介绍一下这款车，然后再说一说买它需要多少钱才能落地吧。
功能配置方面，零跑C11配备了车道偏离预警系统、主/副驾安全气囊、并线***等十项安全性配置。同时，该车还配备了上坡***、前排手机无线充电、自动驻车等二十一项舒适性配置。
价格方面，我们以零跑C11的顶配2021款性能版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为199800元，目前许昌市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在209052元左右；如果想要贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要59940元才可落地，月供为4307元。
总的来说，零跑C11的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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