- 对标特斯拉Model 3，比亚迪汉EV车身大一号，加速性能也不弱
- 比亚迪汉上市，比亚迪的高端之路提上日程
- 首推旗舰版 比亚迪汉全系配置解读
- 比亚迪汉纯电动续航里程曝光，EV车型NEDC标准续航里程达605千米
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了疑似比亚迪汉EV新车型谍照，新车拥有质感出色的金属灰色漆面，拥有新样式的车身外观套件，以及新造型的轮圈设计，整车具有更强的时尚感和运动感。
外观设计方面，疑似比亚迪汉EV新车型的外观***用了具有极强时尚感的金属灰色漆面，同时车身也***用了新样式的外观套件，前格栅中央仍旧能看到“汉”标志，并且车身换装了新样式的“Y”字型多辐轮圈，看起来更加干练。
动力系统方面，通过车尾部分的标志能看到，拥有“3.9S”标志，表明了身份，可能搭载双电机四驱系统，功率380千瓦，扭矩700牛·米，零百加速时间3.9秒，CLTC纯电续航里程610公里。（来源：爱迪fans）
根据易车***“销量榜”显示的数据，汉在新能源车中排名第4位。如需更多数据，请到易车***查看。
对标特斯拉Model 3，比亚迪汉EV车身大一号，加速性能也不弱
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7月12日，比亚迪首款中大型轿车汉正式上市，共推出4款车型，其中纯电版汉EV推出3款车型，价格区间为22.98-27.95万元。插电版汉DM推出1款车型，售价为21.98万元。我预计大多数朋友会选择纯电版。
汉定位是中大型轿车，车身长宽高为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，与特斯拉Model?S和小鹏P7基本相当。
从售价上看，主要竞争对手为小鹏P7和特斯拉Model?3，价格区间和小鹏P7基本重合，顶配车型和Model?3标准版相同。
汉EV共有4种外观颜色，分别为：玄空黑、时光灰、雪域白和赤帝红。内饰有3种双色组合，分别为：玄武黑+朱雀红、玄武黑+麒麟棕、日蚀蓝+苍穹灰。
前脸***用升级的Dr***on?Face家族式设计语言，更加像一款纯电动车的前脸，***用一条贯穿式镀铬装饰条，中文“汉”的LOGO也嵌入其中，两侧细长的前大灯与镀铬条融为一体。前脸下方则通过各种曲面变化来表达设计理念。
整体来说，前脸设计辨识度不算高，没有燃油车Dr***on?Face让人记忆深刻。
比较遗憾的是，新车没有电动车独有的前行李箱设计，这是我最喜欢的电动车卖点之一了。
新车***用四门轿跑式车身设计，从侧面看具有轿跑车型的流线设计，***用隐藏式门把手，风阻系数也比较低，达到了0.233Cd。
不过并不具备轿跑车的两个典型特征：无框车窗和掀背式后行李箱，少了这两厢，整体气势下降不少。所以从车身设计上看，汉还是标准的三厢轿车，不是轿跑车。
全系标配19寸轮毂，轮胎规格为245/45R19，轮胎使用的是固特异?E***LE?F1?ASYMMETRIC?3系列或者马牌MC6系列，主要应用于高端运动型轿车上。
尾部***用贯穿式尾灯，同时融入了龙爪的设计，尾部的运动感比头部要强不少。
我个人很不喜欢尾部中间“BUILD?YOUR?DREAMS”和右下方“3.9S”的英文铭牌，从设计上讲这绝对是画蛇添足，感觉特别low。比亚迪都请了全球顶级的设计***了，还有必要这样吗？
内饰***用了黑红撞色的整体配色，官方称融入了中式美学概念，***用对称设计。从我的理解就是两侧的空调出风口和副驾驶“龙鳞”纹理的氛围灯，确实有点中式的感觉，不过怎么看都有点强行插入的感觉。
内饰整体用料比较高级，大量使用了真皮、实木和金属材质，座椅还***用的N***a真皮，做工也比较精细。个人觉得黑棕内饰显得更高级，红黑撞色的搭配有点不成熟。
尤其是半红色的方向盘，感觉有点山寨，但是双幅方向盘的设计确实是豪车的感觉。方向盘下方还嵌入了一块小屏幕，显示的是驾驶***相关的内容，比如车道偏离时，会闪动红色报警。
中控台是15.6英寸可旋转中央触控屏，这是比亚迪独有的配置，搭载DiLink?3.0车机系统，整体用起来就是一个安卓系统的平板电脑，挺好用的。
配置方面比较丰富，包括智能钥匙、座椅电动调节+记忆+加热+通风、电动调节方向盘、PM2.5双温区空调、全LED前后车灯、全景天窗等都有。
不过既然是旗舰车型，我觉得这些配置还不够丰富，比如高端品牌音响、HUD抬头显示、矩阵式全LED前大灯、三温区空调等高端配置，也应该考虑配上。
安全配置很丰富，必须点个赞。全车***用激光焊接技术，大量使用超高强度的热成型钢。全系标配前排双气囊、前后侧气囊、前后侧气帘、主驾膝部气囊。
动力方面，两款前驱车型是一台永磁同步电机，最大功率163kW、最大扭矩330N.m，百公里加速7.9秒。
四驱高性能版，配备了两台永磁同步电机，综合功率363kW、综合扭矩680N.m，百公里加速3.9秒。
三款EV车型都***用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh。前驱版NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。
高性能四驱版的性能确实非常恐怖，百公里加速成绩达到了超级跑车的水平，同级车型中绝对是顶尖水平。不过两款前驱车型成绩就比较一般了，并没有明显优势。
刀片电池***用创新的造型结构和制造工艺，拥有更好的热稳定性，可显著降低车辆因热失控引发自燃的可能性。***测试中，刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间，不仅没有着火，甚至连烟雾都没有冒出，安全性非常高。
总结：四驱高性能版值得买，两驱版竞争力一般
整体来说，比亚迪汉是一款很有诚意的车型，综合产品力不错。和直接竞争对手小鹏P7对比，四驱车型优势明显，而且价格也更便宜。但是两驱车型竞争力就一般了，并没有明显优势。
要是我选的话，肯定咬咬牙直接上四驱高性能版，比特斯拉Model?3基础版香多了。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉上市，比亚迪的高端之路提上日程
当比亚迪汉EV的24万-28万元预售价一公布，特斯拉Model 3是被提及最多的词语。在刚刚结束的的“世界 汉为观止”汉设计品鉴会上，比亚迪一位负责人表示，比亚迪汉EV对标的就是特斯拉Model 3。的确，两款车型均为电动汽车，而且价格相近，竞争在所难免；同时，比亚迪是国内电动车的旗帜之一，而特斯拉已在国内市场树立了强大的号召力，两强相争同样不可避免。
特斯拉Model 3已经上市多时，大家多少都有些了解，而将上市的比亚迪汉EV目前还待字闺中，其定位于中大型豪华轿车、王朝旗舰。此前的5月19日，汉EV预售价公布：补贴后汉EV超长续航版豪华型预售价24万元、汉EV超长续航版尊贵型预售价26万元、汉EV四驱高性能版旗舰型预售价28万元、汉DM四驱性能版豪华型预售价23万元。
汉EV轴距为2920mm，典型的中大型车，其车身尺寸分别为4980mm、1910mm和1495mm。在前脸设计中，汉EV前机舱盖起始于比以往更低的位置，圆润的弧形勾勒出前脸轮廓的流畅线条，带来了更大的车体上下气压差、获得了更大的下压力；车侧，***用水滴形后视镜、隐藏式门把手，配合了气流顺利通过。由C柱开始，车舱上部逐渐收窄，形成了宽车肩造型，同时延续了贴合车身的气流走向；尾部设计多以横向线条组建，强调尾部视觉宽度，侧围与尾部的过渡清晰明确，气流在拐角处果断分离，从而降低空气阻力，微微抬起的鸭尾，不仅能够增强车身下压力，提升整车的空气动力学性能。同时，汉EV***用了一款超低风阻的气动轮辋。
汉EV风阻系数为0.233，已经比肩顶级跑车，通常轿车的风阻系数在0.28左右。汉EV外观有玄空黑、赤帝红、时光灰、雪域白四种颜色。
汉EV中控台***用对称式设计，以悬浮式中控屏为中心，主副仪表盘等显示与功能区域沿中轴线向两侧延展，营造出环抱感十足空间；同时，全液晶仪表盘、多功能方向盘、空调出风口和音响扬声器，在两侧以品字形对称排列。其内饰有朱雀红、麒麟棕、苍穹灰三种色彩。
汉EV座椅的N***a真皮为巴西进口A级黄牛皮，经20多道工艺加工而成，透气性好、纹理细腻、触感柔软。值得一提的是，汉EV搭载了博世CST舒适停车功能，能够在确保制动安全前提下，为驾乘人员提供更为平顺、舒适的刹车感受，有效避免点头顿挫等不适感。
作为一款纯电动车型，汉EV***用比亚迪刀片电池，NEDC续航里程为605公里，0-100公里/小时加速时间为3.9秒，100公里/小时—0的制动距离为32.8米。汉EV***用前后双电机全时四轮驱动形式，前后电机总功率达到363kW，最大扭矩可达680牛米。同时***用高电压平台设计，刀片电池输出电压可以达到570伏，峰值电流可以达到800A。
相比于其他种类锂电池，比亚迪介绍称，刀片电池有更好的热稳定性，热量不易聚积，电池升温缓慢，可显著降低车辆发生自燃的可能性。据介绍，汉EV电池包的带电量接近79Kwh（度），由于***用了磷酸铁锂正极材料，汉EV的刀片电池支持循环充放电3000次、行驶120万公里。
汉EV装备了最大转速超过15000rpm的驱动电机总成，其电机控制器使用了碳化硅MO***ET控制模块。高性能碳化硅模块能够降低内阻，增加电控系统的过流能力，让电机发挥更大的功率与扭矩，从而进一步提升电机的性能表现。通过提高转子结构强度，保证了电机在高速运转下的可靠性，使后电机最高转速达到15000rpm。同时后电机峰值扭矩达到了330Nm，峰值功率为180Kw。
此外，汉EV搭载博世IPB集成制动控制系统，这一系统主要特点是取消了传统的真空助力刹车机构，***用电子刹车助力，从而实现驾驶模式选择、能量回收、主动刹车等功能。
智能科技方面，汉EV搭载了DiPilot智能驾驶***系统，这是一款***了智能、安全与个性化的智能驾驶***系统，除了基础的车道保持、自动泊车等功能之外，比亚迪DiPilot开创性地引入了大数据算法，能够学习驾驶员的驾驶习惯，对驾驶员的类型和驾驶水平做出预判，通过提醒、干预等方式，优化智能驾驶***的功能，使标准化的驾驶***功能变得更智能、更安全。
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首推旗舰版 比亚迪汉全系配置解读
7月12日，比亚迪汉举行“汉为观止”为主题线上发布会，搭载刀片电池的比亚迪汉正式上市，包括三款汉EV（纯电动）车型和一款汉DM（插电混动）车型，售价分别在21.98万元-27.95万元。比亚迪董事长王传福表示：“汉致力打造安全、性能、豪华三大指标于一体的新能源旗舰轿车”，这也就表示比亚迪将让汉冲击更高端的市场。
具体续航里程及售价
汉EV超长续航版豪华型售价22.98万元，NEDC综合工况纯电续驶里程为605公里；汉EV超长续航版尊贵型售价25.58万元，NEDC综合工况纯电续驶里程为605公里；汉EV四驱高性能版旗舰型售价27.95万元，NEDC综合工况纯电续驶里程为550公里；汉DM混动车型售价21.98万元，NEDC综合工况纯电续驶里程为81公里。
性能方面
最引人瞩目的是，有着四门轿跑车身造型的比亚迪汉EV，四驱高性能版旗舰型百公里加速仅为3.9秒，是目前自主车企中加速最快的量产新能源轿车，而汉DM四驱性能版豪华型百公里加速仅为4.7秒，是国内加速最快的插电混动轿车。布雷博定钳和固特异高性能轮胎，比亚迪汉EV四驱高性能版的实测百公里制动距离只有32.8m。底盘方面，能够实现80公里/小时，这是中国中大型轿车麋鹿测试最佳成绩。
安全方面
对于电动车电池自燃问题，***用最新研发的刀片电池，具有很好的热稳定性，可以大大降低车辆自燃的可能性。比亚迪汉全系列标配有11个安全气囊和6个摄像头，过滤效率达95%的超生化模式，60摄氏度远程高温杀菌模式。LCB高安全性能车身，抗拉强度达到1500兆帕的热成型钢在整车用量上高达100公斤。
豪华方面
在内饰的布局和细节造型方面将科技与中国古典的艺术巧妙融合，打造出了中式豪华，比亚迪汉提供玄空黑、时光灰、雪域白、赤帝红四种颜色可供选择。
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比亚迪汉纯电动续航里程曝光，EV车型NEDC标准续航里程达605千米
汉作为比亚迪首款旗舰型轿车，自去年底频繁曝出谍照后就一直备受关注。在前两天，比亚迪官方公布了汉全系的预售价，相信这个价格已经打动许多持币观望的网友。那么今天比亚迪官方也正式公布了汉的全系配置表，为此我们给大家带来汉全系的配置解读，看看哪一款配置更适合你。
比亚迪官方正式公布了汉 EV/DM 的配置信息，其中汉 EV 共有三款配置、两种续航版本，其中 NEDC 续航为 605km 的超长续航版有豪华型、尊贵型两款配置，补贴后预售价格分别为?24 万和 26 万；NEDC 续航为 550km 的四驱高性能版旗舰型补贴后预售价为 28 万。而汉 DM 仅推出有一款配置，四驱性能豪华型，补贴后预售价为 23 万元。
一、各种模式解读
细心的朋友会发发现，此次比亚迪官方推出的配置表中有各种模式，类似于超生化模式、快递到家模式等，可能会让一些朋友感到一头雾水......接下来我给大家简单介绍这几中模式主要能实现哪些功能。
超生化模式：拥有 CN95 滤网、负离子吸附、PM 2.5 绿净，就是在空调滤芯上有一层滤网，净化车内空气。
超级营地模式：简单理解为具有放电功能。
快递到家模式：远程控制车内后备箱。
千里眼模式：通过车内外摄像头观察车辆的情况。
DiPilot 驾驶模式：可用车钥匙遥控车辆。
远程高温消毒杀菌模式：通过手机 *** 可将车内空调温度调至最高。
值得注意的是，DiPilot 驾驶模式、超级营地模式、快递到家模式这三种模式属于预售权益配置，需要在线下预订车辆后才享有，具体消息在下文也会有解析。
二、全系标准配置有哪些？
首先我们来看看汉全系都有哪些标准配置，汉 EV 上的标准配置还算是丰富的。当家产品的刀片电池不在话下，除此之外，还有 DiLink3.0 智能网联系统，15.6 英寸的中控显示屏也作为标配出现，可以说是诚意满满。
在安全配置方面，除了刀片电池还有电池智能温控管理系统以及超生化模式，这些配置都可以说是比亚迪汉上的亮点了。在一些空气质量较差的城市，拥有超生化模式可以适当增加用户的幸福感。当然， 11 个安全气囊、四门车窗一键升降及防夹手功能这都是一些基础配置了。舒适性配置方面，隐藏式防夹门把手、副驾驶位绅士键（也就是老板键）、手机无线充电、15.6 英寸的中控显示屏等都是标配的。
副驾驶位绅士键
15.6 英寸显示屏
在智能化方面，全系标配整车 OTA 升级、全速域自适应巡航、AEB 自动紧急制动系统、LKS 主动式车道保持系统全系车辆均有标配。整车 OTA 升级，这也是比亚迪严格意义上第一次官宣量产车型标配有整车 OTA 升级功能。
还有 Di Pilot 智能***驾驶系统，该系统也是首次搭载在比亚迪汉上。其自动***驾驶硬件组合由 3 毫米波雷达（前一后二）、1 单目摄像头、12 超声波雷达、4 环视摄像头组成，该系统能够实现自动紧急制动***系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵***、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能。
三、各车型间配置有哪些不同？
官方给出全系的配置并不多，共有四款，其中汉 EV 有三款，汉 DM 仅有一款配置。这几款还是很好区分的，不会让用户出现选择困难症。其中汉 DM 仅有的一款配置除了没有刀片电池、直流快充系统等纯电车该有的配置外，其余配置与汉 EV 最低配车型豪华型配置吻合，因此汉 DM 车型在本文我们也不再过多的赘述。
1、豪华版与尊贵版配置差异（预售价差价 2 万）
豪华版与尊贵版之间差了两万元的预售价，这两款配置之间的差异主要是在内饰方面，尊贵版可以花 5000 元选装朱雀红内饰。尊贵版上配备了 N***a 真皮、氛围灯、白栓木内饰、真皮方向盘、主驾座椅记忆功能、外后视镜倒车自动调节。而豪华版上配备的是 8 个扬声器（尊贵版上 11 个），主驾 6 向电动调节（尊贵版上 8 向电动调节）、副驾驶为 4 向调节（尊贵版上 6 向调节）。
真皮方向盘
N***a 真皮座椅
以及部分驾驶***系统，例如 BSD 盲点监测系统、DOW 开门预警系统、APA 全场景自动泊车系统。
这么看下来，中间差价两万元的预售价购买尊贵版还是比较划算的，如果是较为注重内饰豪华感的用户那一定至少要选择尊贵版。N***a 真皮以及氛围灯都是值得拥有的，前段时间我们有同事静态体验过汉 EV 后，对该车的 N***a 真皮的触感赞不绝口。
氛围灯
以及汉的氛围灯，在夜晚注定是一场灯光秀。在中控屏上可以调节氛围灯的颜色、亮度、以及点亮的区域，区域可以调节整车、前排、后排，档把也是可以点亮的。那么顶配的尊贵版会更值得购买吗？让我们接着分析。
2、尊贵版与旗舰版配置差异（预售价差价 2 万元）
尊贵版与旗舰版之间的差异，最直接的区别就是就是多了一个电机，升级为四驱系统。也因为高性能的要求使用了碳化硅 MO***ET 电机控制模块，还将前制动器升级为 Brembo 高性能刹车卡钳，其余版本都是通风盘式。
高配车型搭配Brembo卡钳，轮毂样式不知是否有变化
除了动力方面的区别，其余区别主要在于后排内饰的升级。后排中央控制系统（第二排出风口的可控调节）、后排座椅通风加热功能、后排座椅靠背角度电动调节、方向盘四向电动调节以及方向盘记忆系统、12 个扬声器（尊贵版为 11 个）。
后排座椅靠背电动调节
后排独立空调
尊贵版与旗舰版同样差了两万元，在动力方面却有了质的飞跃，但是为此牺牲了一定的续航里程，旗舰版的 NEDC 续航里程为 550km，其余两个纯电版本为605km。尊贵版是留给对车辆动力需求较大的用户。同时，还也增加了后排的舒适型，后排多了电动调节以及通风加热功能，在二十到三十万这个价格区间了，很少有车型这么高的配置，同时还要满足进入“3秒俱乐部”的动力需求，目前为止也只有汉 EV 能做到。这么分析一来，我认为对动力有需求的用户可以直接就上旗舰版。
四、汉有哪些选装？
外观方面，颜色上只有玄空黑，雪域白，时光灰，赤帝红四种，其中赤帝红要加 2000 元，以及汉 EV 可选碳纤维运动套件，碳纤维套件目前没有选装价格，需要通过经销商精品渠道进行选装。
内饰方面，内饰颜色暂时只有棕色，尊贵版与旗舰版可以选装朱雀红，需要加 5000 元。
赤帝红内饰
棕色内饰
我个人认为在上市后官方会提供更全面的选装包给到消费者选择。
五、现在预定有哪些优惠？
汉的预售价以及配置表一出，就有不少网友看完后想要订车，那么现在订车有什么优惠呢？
目前比亚迪官方给订车的优惠政策还是非常给力的，截止到 5 月 31 日，意向消费者前往当地比亚迪授权经销商交付 10000 元订金，即可享最高60000元科技出行礼。
2、贵宾礼：首任车主（非营运）全国近 30 个国际机场、高铁站贵宾专属72小时免费代客泊车礼遇（2020 年 12 月 31 日前）；
3、金融礼：15% 首付，5 年超长贷，贴息近 17000 元；
4、置换礼：最高置换补贴 20000 元；
5、黑科技礼：赠送价值 20000 元黑科技包：包含无接触配送——快递到车模式、露营供电必备——超级营地模式、停车神器——DiPilot 智能遥控驾驶模式；
6、K 歌装备礼：赠送 Dirac 智能音乐座舱（专属 K 歌装备）。
值得注意的是，汉EV/DM都可共享这六大权益，比亚迪官方给出的这六大权益非常精准的抓住了消费者的痛点。就拿第一点终身免费常规保养来说，就已经看出了比亚迪官方的诚意，特别是针对汉 DM 的潜在消费客户。还有比亚迪最新的黑科技，快递到车模式以及超级营地模式，这都是以前没有的，这些功能都提高了用户的用车体验。
编辑总结?/
经过分析，三种配置都能很精确的提供给需求不同的用户，其实很容易选择，如果你是对舒适性有较高要求可以选择中配尊贵版；对性能有要求直接上旗舰版。而我个人最推荐的也是旗舰版，28 万的预售价能买到如此高的配置还是不错的。首创的刀片电池、32.8 米的百公里刹车成绩、3.9 秒的百公里加速能力等，随手拿出一项都足以成为汉的一大亮点，对于这样一台车，你觉得怎么样？
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近日，我们从国家工信部最新一批的新能源汽车推广目录当中发现了关于比亚迪汉的关于动力和电池上的详细信息。
比亚迪汉分为汉EV版本和DM版本，其中比亚迪汉EV分为双电机版车型和单电机版车型，双电机版车型的NEDC标准下续航里程为550km，单电机版车型NEDC标准下的续航里程为605km，在纯电动车领域这绝对是一个非常不错的成绩了。汉DM是一款插电混动版车型，在纯电动的模式下，汉在NEDC标准下的续航里程为81km。比亚迪汉EV车型搭载的是比亚迪最新研发的磷酸铁锂刀片电池，电池的能量密度为140Wh/千克；汉DM***用的是三元锂电池。
作为比亚迪的旗舰轿车，比亚迪汉绝对算得上是一款付出心血的车型，这款车有着超低的风阻系数，整车看上去很有流线感，当然了气场绝对很强大。比亚迪汉EV版车型的前脸和DM版车型的前脸设计大有不同，纯电动车型没有进气格栅，但是它***用了“龙脸”的设计语言，上面还***用了碳灰色的装饰面板覆盖，车的大灯显得也更张扬一些，前脸的底部包围也很运动。DM版车型搭载了内燃机，所以它需要进气格栅，它的进气格栅***用了家族化的风格，车的大灯表现得也很凌厉，前脸的底部包围也显得很时尚。两款车的侧面没有什么大的区别，***用了很流线感的身段设计，车窗的尾部***用了一个鲨鱼鳃式的镀铬装饰，很有辨识度。侧面的线条在发挥空气动力学的同时也起到了很好的装饰效果，看上去很凌厉。
（注：红色车型为EV版，灰色车型为DM版）两款车的尾部区别表现在下包围的部分，纯电动版车型***用了一个黑色的梯形包围，而混动版车型***用了一个更简洁的包围。二者都***用了很有层次感的车尾设计，尾部的视觉效果很凌厉，还***用了贯穿式的尾灯设计，尾灯两侧***用了龙爪式的风格。
比亚迪汉的内饰也比其它车型更上档次，但是整体的设计语言和其它车型还是有一些共性的，它的中控大屏***用了可旋转的悬浮式的风格，中控台整体***用了环抱式的风格。比亚迪汉***用了一个两幅式的方向盘，并***用液晶的仪表，中控台上的面板***用了钢琴漆的装饰，地台***用了银色的涂装，风格和奔驰还有点接近。
在动力方面，比亚迪汉EV版车型的单电机版车型的最大输出功率为222马力，峰值扭矩为330牛·米，百公里的耗电量为14.1kwh；双电机版在单电机的基础上增加了一套输出功率为272马力的后轴电机，这套电机的峰值扭矩为350牛·米，百公里的耗电量为15.4kWh。比亚迪汉DM搭载的是输出功率为245马力的电机，电机的峰值扭矩为330牛·米，它的百公里耗电量为17.1kWh，汉DM搭载的2.0T燃油发动机最大输出功率为192马力。
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