- 比亚迪唐dmi真实油耗坑人
- 比亚迪唐DM的用车成本比同级车型低多少？
- 同级车型以锐界为例，比亚迪唐DM的用车成本高不高？
- 大理试驾唐DM-i冠军版，配置升级底盘强化，加量不加价！
- 相比于普通燃油车，唐DM-i的经济性是不是会好很多？
- 比亚迪唐dmi保养成本
- 比亚迪唐 DM-i正式上市 亏电油耗低至5.3L/补贴后售18.98万元
广东车主提了辆比亚迪唐新能源，开了42公里后，直言有话要说。
我是广东车主，提到了2021款DM-i 112KM尊贵型。裸车价格19.98万，目前已经开了42km。
为什么选择这款车:2019年后，家里又添了两个宝。现在两个男生挤在我的五座车里。每次回江西，老家大宝都说:“爸爸，买辆大车吧。”我对他说:“这样吧，这次回深圳我们换一辆大车。”但是每次来深圳都是开始正常上下班，觉得没必要换车，所以要两三年。我想换车去BBA。同时我也潜伏在各种论坛和汽车***里，关注各种新车，却不关注比亚迪(Inner OS)；至于我梦想中的车，我就不提了。理想总是满满的。直到唐的出现，二话不说，直接为一辆试驾车增加销量(其他车也是这个过程)；我感觉很好，但是我的妻子不能通过电车。各种***让他相信我是高级工程师。允许我试试国产车，给他们一个机会，哈哈哈！30W的心理价位，选择太多了。买车的想法持续了三年，汉兰达、途安、理想、GLB、X3等等一个接一个都通过了考验。真的很纠结，耐用又老气。空房间太大，打不开。国内的贵，面子上没空房。让我们独自坐一会儿。突然看到唐的样子很无聊，加了一份试驾的销售合同。感觉不错，符合需求，而且便宜。突然找到了心里纠结的原因，直接下单了。给比亚迪一个机会。哈哈哈！
外观:大家对外观已经熟悉的不行了，满大街都是。而且每个人的口味不一样，我真的不能说太多，但是做工还可以，钣金拼接的很整齐。毕竟是前奔驰设计师设计的。什么都别说。多看图。如果是外貌协会，多看图。
内饰方面:多功能真皮方向盘手感不错，比我的老款别克塑料方向盘好多了。我的车不喜欢加东西。就算不能贴贴纸也是强迫症。第一印象是最后的印象。刚上车的时候，气味不明显，但还是新车。再环保的材料也逃不过那股异味。美容师问我除了甲醛还有没有别的？我说算了，忍忍吧。多通风。给我一个开窗通风的机会哈哈哈！
故障-内部:通过减速带和坑洼时，中控台上能清晰听到卡卡的声音，感觉里面挂的东西碰到了塑料。s回复我说你可以去店里让修理工随车分析，但是历史经验告诉我们这个很难修，除了比亚迪这么有信心，所以我回来的时候重新评估的很好！
空:我1米70的男人坐在驾驶室也不觉得拥挤。调整了平时的驾驶位置后，后排空很大，就算我翘着二郎腿！这个骑空房在日常使用中会感觉凉爽而不局促。说到空房间，就不得不说超大行李箱了。官方数据显示，以940L的容积率，我经常用的24寸后备箱大概能装12个。不知道具体是什么概念，但是从图中可以看到，如果第二次放电掉下来，就会变成一个大双人床！第三次放电后，平整度令人满意。
动力:动力反应足够快，适合日常家用。一口气上四层楼的停车场毫无压力，也感受不到动力的差距，因为开车很轻。
操控:因为原车是液压驱动，现在开这个电子助力方向盘给人一种轻飘飘的感觉。我不能直接接收反馈，只能慢慢适应，和我正常的飞行动力真的不是一个级别的。
能源消耗:能源消耗与DMI广告相同。油耗上不去，随便操作就行，首保后后续再评估会有说服力。
舒适性:我以为以前是燃油车，所以操作起来很好玩。唐是混动车，基本感觉就是电动车。安静，软座，即时升级，智能。估计需要两个月的时间来学习和享受所有功能。
性价比:20万左右的国产车是国产车中最好的。只要技术和功能不出毛病，性价比就会很高。我相信比亚迪，我相信国产强，国家才能强。在刚刚读完《建党100周年的中国》的今天，如果不支持自己的生产力和国内生产，还能算一个合格的***员吗？
最满意:1。足够高的性价比；2、仁者见仁，智者见智；3.空满足家庭需求；4.这足以激励城市的日常通勤。
最不满意:1。一开始中控台有异响。很多车主在车主的回应里都一起经历过。S店表示统一处理，等待处理结果，稍后反馈。希望比亚迪越做越好！2.油漆细节不完美，有缺陷。
比亚迪唐dmi真实油耗坑人
预算20-30万，如果要选择7座中型SUV，你会怎么选？在过去，大多数消费者会更喜欢合资车，但随着新能源汽车的普及和自主品牌的崛起，我们有了更好的选择，这就是比亚迪“唐& quot。
作为一款中型SUV，“Don & quot”拥有宽敞实用空的空间和丰富的配置。而且借助比亚迪领先的混动技术，加速性能非常出色。百公里加速仅需4秒多，几乎达到超跑水平。要知道，这可是2吨多重的中型SUV。不仅如此，凭借出色的性能，"唐"还有不错的燃油经济性。所以问题来了，“唐& quot它有多省？针对这个问题，接下来我们就来做一个关于它的调查，主要涵盖三个方面:保养费用、保险费用、油费。
保险费用调查
调查结果显示，“2021 DM 2.0T四驱高性能版创世旗舰”热度最高，销量最好。原因是低配车型虽然便宜，但功率规格较低，单个电机加速性能不如中高档车型。此外还有氛围灯、Brembo高性能刹车系统等配置的欠缺。中配车型基本功能齐全，价格合理，但驾驶***功能不够全面。相比顶配车型，少了悬挂软硬调节、方向盘记忆等功能，纯电动续航里程也少了。所以，这次我们就以“2021 DM 2.0T四驱高性能版创世旗舰”作为调查车型。
根据保险费用的调查结果，“唐& quot的车税价格是480元。购买百万三责任险、车损险、交强险三大险种后，首年保费约8880元。如果后期使用过程中不出意外，保费会进一步降低，我们以三年为一个周期计算(第二年打八折，第三年打七折)。”Don & quot三年保险费用约22202元，平均每年保费约7400元。
保养费用调查
根据保养手册，“3500公里或6个月(以先到者为准)需要更换机油和机滤，首保免费。之后需要每隔7500km或12个月保养一次，每隔15000km更换空的滤芯；每30000公里需要更换火花塞、空空气滤芯和防冻液；每15000公里更换一次制动液；燃油滤清器每22500公里需要更换一次。
从配件和工时价格来看，“唐& quot一次小保养要790元。空调整滤芯35元，工时费35元；空空气滤芯135元，工时费40元；火花塞在220元，工时在200元；防冻液100元，工时费135元；制动液在98元，工时在150元。
我们以一般家用车一年20000km，三年60000km为一个周期来计算保养费用。这款车售价约为10，849元，平均一年约为3，616元，小保养最低为790元。大家可以看到，“Don & quot”小保养价格一般，部分配件更换周期有些频繁，配件价格相对较高，所以保养价格比同级贵很多。但是，如果你一年只开10000公里的小里程，你的实际保养费用会大大减少，所以总体来说，“不& quot保养价格是合理的。
油费调查
"Don & quot作为一款插电式中型SUV，纯电最大续航可达100km，其NEDC综合油耗至少1.5L/ 100 km，低功率状态油耗7.5L/ 100 km。根据我们的调查，“唐”用户的实际平均油耗为6.5L/ 100 km。因此，为了计算方便，目前每升7.1元的92号汽油按“不”计算，20000公里的燃油费用为9230元，三年60000公里为27690元，平均每月约为769元。综合来看，“唐& quot”油耗很不错，充分发挥了插电混动车型的优势，比同级中型SUV至少节省了500元，800元不到的油费水平甚至低于很多小型车。
结语：
我们可以把上面的维修费用，保险费用，油费加起来算一下。Don & quot三年行驶60000km的费用约为60741元，平均一年20247元，一个月1687元。日均费用56元。综合来看，“Don & quot”作为一款插电式车型，保养价格略高，6万公里比同级别的传祺GS8贵几千块钱。不过在油耗方面，“唐& quot”的表现还是很出色的，一年的油费只有9000多元。而这也让“唐& quot”三年总成本比传祺GS8省多了一万元左右，完全做到了性能和油耗双丰收。
百万购车补贴
比亚迪唐DM的用车成本比同级车型低多少？
3.8L/百公里油耗。唐DM是比亚迪旗下SUV。dmi本身主要是电动行驶，所以，比亚迪唐Dm-i也就是非常安静的。低速主要是胎噪、高速主要就是风噪了，当然唐dmi本身的隔音做的比较厚道，所以无论是胎噪和风噪都比同级别的车型要低。
注意事项：
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
同级车型以锐界为例，比亚迪唐DM的用车成本高不高？
比亚迪最近一段时间可以说是新车频发，汉刚刚公布了售价，宋PLUS最近也和消费者见面了。接下来登场的就是2021款比亚迪唐。作为家族的旗舰SUV车型，它拥有最大气的外形设计、7座布局以及当时家族最快的百公里加速时间（现在被汉EV四驱高性能版旗舰型的3.9s所取代），如果你想买一辆25万元左右的自主品牌插电混动SUV，它或许是最好的选择。原本表现就不俗的唐，这次2021款车型又会给我们带来哪些升级呢？
这次实拍的是2021款唐的DM车型（以下简称2021款唐），简单看外形或许你已经发现它变得更加精致了，轮圈尺寸更大，还***用了熏黑的设计。但我想告诉你这些只是开胃菜，更多的变化则需要你打开车门，不信？赶快跟着我的镜头去看看吧。
2021款比亚迪唐变化最大的地方当属内饰，外观方面更多是在现有基础上的一些优化。从一个侧面也可以看出消费者对于现款外形设计的认可，而设计师通过诸多细节方面的改变，对2021款比亚迪唐的豪华感和品质感进行了提升。
比亚迪 唐DM（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在上右键删除询价）
为了提升整车的豪华感，设计师首先对进气格栅进行了修改，造型更加饱满，尺寸也略有拓展，但最明显的变化当属材料方面的变化，原来的亮光镀铬被现在的哑光镀铬所取代，同时在两侧使用了钢琴烤漆的黑色饰板，营造出品质感的同时，也增加了头部的层次感。
设计师在车身各处细节进行了优化，这让2021款唐的风阻系数从现款的0.37Cd 降至0.36Cd。
要打开车门，使用无钥匙系统已经并不稀奇了，2021款唐还配备了全场景数字钥匙，你可以使用手机的蓝牙功能，或带有NFC功能的手机当做钥匙，同时也支持远程云端解锁。这么多种解锁方式，完全不用担心忘带钥匙了。
经典的悬浮式车顶在2021款唐上面没有变化，设计师已经演绎的炉火纯青，让车身侧面看起来颇具设计感。唯一的变化或许就是下面的哑光银色饰条，这样的改变更多的是为了和整车风格的统一。
尾部的变化更多的是为了和头部相呼应，在底部增加了银色哑光饰条，同时两侧辅以黑色钢琴漆饰板，这让尾部更加耐看。另外尾标的字体样式也进行了修改，和整体风格更加协调。
新款轮圈的尺寸从20英寸升级到22英寸，***用熏黑处理，样式也更加立体，官方宣称犹如龙爪，个人觉得并不过分。2021款唐搭载265/40 R22型号的马牌ContiSportContact5系列轮胎，其适合公路驾驶，强调操控和高速行驶的表现，在日常天气下可以获得更短的刹车距离。因为匹配轮圈尺寸较大，所以售价也达到了2100元/条左右。
里面依旧是Brembo提供的刹车系统，配合上面提到的马牌ContiSportContact5系列轮胎，它的刹车成绩非常让我们期待。
实拍2021款比亚迪唐——外观
来到车内，官方称除A/B柱等没有明显变化外，其他部分都进行了升级，所以说这次2021款比亚迪唐的升级更体现在内饰方面。其实这并不奇怪，奔驰前内饰设计总监米开勒·帕加内蒂来到比亚迪后，便大刀破斧地进行改革创新，在这之前，我们在比亚迪汉车型上就已经见识其实力了。2021款比亚迪唐主要提升了豪华感和档次感，为此设计师在细节和材料方面下了很大的功夫。
虽说米开勒是位外籍设计师，但他似乎深刻了解中国文化，从中国的龙元素以及中国建筑结构中汲取灵感，大量使用横向线条，同时在不同材料的使用下，营造出错落有致的视觉效果，这和现款形成了鲜明的对比。
此外便是一些细节方面的设计，例如龙息矩阵式出风口、爪之痕数字化面板、龙擎之心换挡操作区，都展现出设计师的用心之处。在用料方面，除了常见的皮革材质，这次2021款唐还使用了Ultrasuede麂皮面料，座椅***用数码冲孔压线工艺，你会发现座椅的打孔并非一个尺寸，而是大中小三种，这些小细节之前只能在豪华车上见到，现在在2021款唐车型上我们也可享受。
现款唐的内饰设计比较简洁，2021款可以说是一改这种风格。新款大面积使用了横向线条，丰富了设计元素，同时大量高级材质的应用也带来了豪华感的提升。目前中使用的是赤兔棕内饰配色，此外我们获悉还会有一种麒麟棕色内饰，会搭配在燃油版车型上。
整个中控台使用了四种材质，最上面为软质搪塑，其次是黑色钢琴漆面板，内部融合了“龙爪之痕”面板纹理，接下来为类拉丝的金属面板，看起来年轻动感，最下面则是Ultrasuede超纤麂皮面料，是一种翻毛皮材质，广泛使用在主打运动的车型上。如此多的面料累加让人看上去并不繁琐，反而营造出一种层次感，设计师的功劳不言而喻。
同时起到画龙点睛作用的还有氛围灯的使用，2021款唐拥有31种色彩可选，除了自己选定固定颜色，色彩还可以根据空调温度和PM2.5空气质量而变化，通过科技感增加了人机交互的一种乐趣。
类拉丝的金属面板下，其实还使用了一种半透膜的技术，可以将文字或图案显现出来，例如这里就被2021款唐处理成品牌的Slogan，这些小细节更能体现出设计师的用心。
麂皮面料的使用不止是在中控台，同时也包括了车门饰板以及中控台下方的区域。此外我还注意到车门拉手还带有阻尼设计，这点在同级车中应该还是非常少见的，为整车的豪华感又加分不少。
出风口的设计同样没有疏忽，侧面和中间都使用镀铬勾勒成长方形，并且比亚迪还起了个好听的名字——龙息矩阵式，造型非常强壮有力，看起来也更加精致。
方向盘***用双色双辐式造型，下面为平底设计，可以说是目前流行的一种趋势。让我惊喜的是可以四方向电动调节，这又平添了豪华感。多功能按钮因为有中文的标注，使用上更加一目了然。
全液晶仪表盘拥有三种显示模式，显示功能也是十分丰富，甚至可以通过方向盘上的多功能按钮控制空调温度和风量，功能真的非常强大。
全液晶仪表盘两侧也点缀了氛围灯，视觉上产生了过渡的作用，同时也营造出豪华的视觉感受。
换挡区域***用集启动、换挡、驾驶模式选择于一体化的设计，功能更加集中，钢琴漆面板的使用和整体内饰风格非常统一，唯一的小问题就是容易留下指纹。
电子挡把的尺寸更加小巧，同时上面还运用了类似“龙鳞”的纹理，精致十足。
实拍2021款比亚迪唐——内饰
2021款唐的座椅***用12向电动调节，并带有2组记忆功能，同时支持加热和通风功能。座椅的样式很有立体感，***用弗吉亚高性能骨架平台进行开发，这在比亚迪汉的车型上已经有所应用了。
座椅使用真牛皮材质，仔细观察打孔，你会发现它冲孔的尺寸并非一种，而是有大中小三个尺寸。据悉这是***用了特别的数码冲孔压线工艺后得到的效果，之前更多的是使用在高级别的豪华车型上，使用在唐上还是第一次。
座椅的乘坐感觉很有韧性，表面的手感比较柔软，侧面的包裹有一定支撑，所以既照顾到日常使用，同时长途驾驶也不会感觉非常疲惫。此外还加入了手动调节的腿拖，以适合不同身高的人群需求。
空间方面，基本延续了现款表现。图中体验者身高176cm，将前排座椅降至最低，头部空间还有一拳+四指距离。
第二排座椅可以前后移动，角度也可以做一定的调节，舒适性表现不错。相同体验者来到后排，头部空间为一拳+三指，腿部空间超过了两拳。
第三排头部空间为一拳，腿部空间在第二排座椅移到最前端时，可以达到两拳空间。
比亚迪标志性可旋转的屏幕，这次在2021款唐车型上，尺寸更是增大至15.6英寸，堪比游戏级别的笔记本了。在DiLink 3.0智能网联系统的帮助下，在功能方面更加智能，同时注重智能联网，例如可以实现整车OTA远程升级的功能，升级速率提升至500k/s。
多媒体屏幕尺寸这次又得到升级，从14.6英寸增加至15.6英寸，***用窄边框设计，看起来丝毫不觉得臃肿。同时使用了DiLink 3.0智能网联系统，内置了全新的UI设计，操作更加便利，几乎没有卡顿。
旋转功能当然不能缺席，这次感觉旋转的速度更快，系统的兼容性也更好了，例如在打开抖音时，它会自动帮你旋转屏幕。
系统配备了无线话筒，你可以利用内置的K歌***在车内大展歌喉，非常富有创新的配置。扶手箱有专门的位置进行收纳，非常贴心。
2021款唐配备了来自北欧的Dirac音响，全车共有12个扬声器。这个品牌国人听到的或许并不多，Dirac在2018年已经全面和比亚迪达成合作关系，想必以后会配置在越来越多的比亚迪车型上。
空气净化是目前国人比较看重的配置，2021款唐配备了“超生化模式”，它由CN95智慧健康、绿净系统和负离子发生器三个功能组成，据悉对0.3μm颗粒物过滤的效率可以达到95%以上。
扶手箱前面的储物格，这次升级为手机无线充电板，充电功率不是其他车型只有5W的鸡肋功能，而是达到了15W高功率，充电便利的同时，拿取手机也非常方便。
动力配置：
关于2021款比亚迪唐动力方面的配置，目前并没有公布太多消息，但我们猜测具体配置不会有太多质的变化，新车大概率将延续使用2.0T发动机，以及前麦弗逊后多连杆的悬挂结构等，更多的或许还是一些调校上的优化。从现场和工作人员交谈得知，DM版4.3s的百公里加速时间或许会提升至4.1s，但最终还是要以上市车型为准。
比亚迪 唐DM
大理试驾唐DM-i冠军版，配置升级底盘强化，加量不加价！
会有五种以上的油耗区别，而且悬殊也会很大，所有对于此车油耗情况的参考不要盲目听信任何人，只能咨询用车情况相对和你一样的人群，建议本地车主咨询一下～ 上个星期刚刚从云0刹车距离38米，2.4吨大七座开起来非常轻盈，安静，随心所欲。买了比亚迪唐DM，才明白什么叫“一骑绝尘”。我买唐DM之前，也看过奔驰，宝马，奥迪，沃尔沃。我30万的预算，.买车到现在比亚迪已经免费升级过3次系统，每一次都让体统和行车灵敏更强，特别是今年1月升级了l2自动驾驶功能，开高速基本上不用力气就可以自动驾驶了，非常轻松。
比亚迪唐有4.5秒加速、全时四驱、纯电图书馆级别安静、中央差速锁、车道保持、碰撞预警主动刹停、37米制动距离、0.02秒ESP安全保障！灯厂级工艺LED灯！这一切难道还顶不上那费18000多度，合9000元。保养换了变速箱油1182，换了四条胎2500元，厂家送的4保用完，电池1一3年不太衰减7一80公随变开，最长开过110公里那次是测试。（3年大约2度，第四年17年4月份的唐80旗舰版，总里程38500多公里，其中2万3千多纯电，1万5千多混动，平均下来37.27元/百公里，平均能耗是按油用95号以7.15元/升，电以0.56元/度计算。在市区基本上。
电费，长途在百公里60元左右的油费，短途比所有四个轮的油车都要省很多，就更别说同价位，同尺寸的油车了，长途也不会比同级别的车油耗高，但驾驶体验要比同级别的油车好很多走电也看你情况，别听什么1毛两毛这些屁话！看你自身充电条件，小区充电桩要2块1度电，小秦开空调走下来也是20度电百公里，直接就和燃油差不到哪里去了。
相比于普通燃油车，唐DM-i的经济性是不是会好很多？
价格20万元以上且能月销1万辆以上的SUV，理想在3月不见了TOP10，剩下称霸的特斯拉Model Y，主打纯电。另外，最畅销的20万元以上的新能源就是比亚迪唐，在唐DM-i推出冠军版后，的确成为了中国品牌新能源的冠军车型，3月单月销量高达11954辆。那么，20-30万元预算买中型SUV，唐DM-i冠军版值得推荐吗？
增配不涨价：全系新增5G网络和悬架软硬调节功能等
目前，在售的唐有EV、唐DM-i冠军版、2021款和唐DM-p车型，价格覆盖了21-35万元区间，如果说理想是个奇迹，那唐就是一个中国品牌量产车的一个加速***，自从推出唐车型后，4秒破百的唐成为很多人的记忆，于是开始从知名度的提升到销量的月销过万辆。
如今的唐推出的冠军版车型，可谓是增配不加价，快充从25千瓦升级到了40千瓦，充电更快；全系具备L2级全速自适应巡航能力，关键是全系增配了悬架软硬调节，行驶在不平路面再也不用担心颠簸了；全系12.3英寸液晶仪表和增加到15.6英寸中控大屏，车机从***用4G网络升级到5G网络。
总之，唐DM-i冠军版不仅价格没涨，反而来说是更便宜了，毕竟增加了很多配置，充电更快，屏幕更大车内看**更爽，车内5G网络网速更快。如果这只是停留在表面上的，那么2+3+2的座椅布局设计，驾乘空间究竟如何？第一排乘坐空间主要体现在包裹和支撑性上，长期开车不累就好。
第二排乘坐宽敞而第三款应急用用放倒第二三排就是车床
第二排座椅纯平地板设计，乘坐第二排中间乘客也有比较舒适的坐姿；那么进出第三排是否方便，第二排座椅的调节，放倒移动还是很轻便，但阻力有些大，进出第三排只是需要低头，其实唐DM-i冠军版主打还是5座使用场景，应急远行时第三排坐两个人也挤得下，只是略显压抑而已。
在第三排还乘坐人的情况下，还有一定的后备箱空间。其实，最重要的是第二排和第三排放倒后，还很平整，出去自驾游就秒变床车，偶尔运点大件物品也能装得下，可见唐DM-i的实用性还是很强。
唐DM-i冠军版很适合市区代步及偶尔诗和远方出行
在驾驶质感方面，唐DM-i冠军版还是搭载21.5度电池，在WLTC工况下纯电能跑93公里，市区代步纯电行驶完全够用了。在馈电下油耗高吗？在整个大理一整天的试驾显示，官方公布的馈电5.85L油耗，日常驾驶也就6L左右的油耗，且还是在不充电的情况下，也比同尺寸燃油车低了一半油耗。
如此一个大块头，开起来给力吗？唐DM-i冠军版的0-50公里时速加速是4.3秒，市区用车低速电驱动为主，起步都不慢，而高速超车给力吗？搭载的1.5T涡轮机的介入，超车轻松应对，关键是底盘行驶质感很好！那么，唐DM-i驾驶平顺吗？集成式的E-CVT无级变速器，换挡十分平顺，且变速器的保养周期很长。
写在最后
20.98万元起买唐DM-i冠军版值吗？值！从销量来看的确值得，经过一天的试驾来看，大气的颜值和科技的内饰，唐DM-i冠军版的质感还是不错，而比亚迪的插电混动全球技术实力第一的情况下，三电系统技术实力还是很强。唐DM-i冠军版的使用成本低，兼顾了诗和远方及主要的日常代步，对于2孩家庭来说，20-30万元预算想买节能的7座SUV，唐新能源系列车型都值得推荐。?
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比亚迪唐dmi保养成本
DM-i主攻燃油经济性并缺少四驱
比亚迪共有两套混动系统，分别为：
这两套系统打造的秦PLUS、汉DM-p进行过全面的分析，关于唐很少讨论；原因是唐是一辆B 级别的SUV且定位中高端，即便是主攻燃油经济性DM-i版本起售价也达到了18万，这就要思考一个问题了。
需不需要四驱？
小范围统计的数据显示，不区分任何品牌，在选择中高端SUV的前提下，超过七成的消费者更偏向选择四驱车；也就是说十个人里只有三个人原因选择两驱的代步型SUV，对于高性能和越野脱困能力没有刚需也不期望有这么种性能的储备，只要车辆的动力能满足代步且油耗足够低即可。面对唐如果属于70%阵营则建议考虑DM-p，反之选择DM-i才不会后悔，要知道前驱的SUV在脱困能力方面不比轿车强，在空间体验方面不比MPV强，只是能满足审美需求罢了。
不过唐DM-i的油耗确实很低，低到在不充电的前提下，平均值仅为6L/100km，这是什么概念呢？
中型（B级）SUV的整备质量可以达到两吨左右，唐DM-i属于“B ”的标准；作为插电混动 汽车 多出了比较笨重的电池包，整备质量可以轻松超过两吨。标准B级和中大型SUV最起码需要2.0T发动机，这是纯燃油动力的底线；因为2.0T才能有接近200kw/400N·m的动力储备，也才能有合格的动力体验。
但这样的组合就会有较高的耗油量了，平均值能达到10L/100km的同级车就算非常省油，实际城市道路的耗油量会在15-20L/100km，高速巡航也往往在10L以上，只有偶尔以60-80km/h的时速在畅通道路巡航驾驶才会低一些，但这样的道路毕竟不多。那么也就是说唐DM-i的平均值低于同级车?~?，耗油量其实已经比很多微型燃油车还要低了，重点是这辆车不怕堵车。
唐DM-i即便以油电混合（HEV）模式在城市道路行驶，其耗油量也不会升高到哪去；因为这台车的混动系统主要运行模式是增程，HEV实际为“REEV”，内燃机不参与驱动、基本都是恒定转速发电。这就等于车辆是在以“畅通道路低车速巡航能驾驶”的状态运行，是通过技术让内燃机始终在“低速巡航”的节油状态中；而且这台1.5T阿特金森循环发动机的热效率超过40%，油耗会更低一些。
所以唐DM-i的节油优势非常突出，同时还有55-112km不等的纯电续航里程；选择长续航版本则日常代步通勤用不到耗油，用纯电模式的用车成本充其量相当于1.2-1.5L/100km的燃油成本，如果不需要四驱就选择这辆车吧。
唐DM-p共有两个版本，应当如何选择呢？
两个版本分别为：
双擎版本包括前置2.0T BSG和后置驱动电机，这套系统的特点是纯电模式为后轮驱动，油电混合模式为全时四驱；相比DM-i的前驱架构而言，双擎DM-p的两个模式都更有驾驶乐趣，全时四驱的行驶稳定性也不是前驱车可比。
这一版本的实际价格在22万左右，性价比还是很高的；但DM-p的增程发电效率低于DM-i，主要运行模式是为“强油电混合 弱增程发电”，长途行驶虽然不会亏电，不过以唐的块头而言、耗油量也会接近10L/100km。相比燃油 汽车 也算省油，多出的纯电驾驶模式能让大幅拉低日常通勤的成本，那么如果对驾驶品质和脱困能力略有高要求且能够接受长途驾驶偏好的油耗的话，双擎DM-p就更值得选择了，但也只是算个过渡的标准。
三擎版本才是唐这辆车的精髓，别看只是多出了前桥电机，但实现的是全模式的全时四驱；SUV不像轿车，后驱的轿车很好玩、后驱的SUV略差一些，所以全时四驱当然算是提升。同时三擎版的后桥有差速锁，越野能力已经和一般越野车不分伯仲了；加速能力达到了4.3秒，双擎版为5秒多，而DM-i是八秒级别，动力也是有明显差距的。
不过动力太强也是个问题，很多 汽车 爱好者去试驾了DM-p的两个版本之后，感觉都是无法驾驭这种“性能怪兽”；事实上也确实如此，DM-p适合的就是驾驶爱好者，没有娴熟的驾驶技术最好别碰动力这么强悍的车。如果车辆是新手和老司机都要驾驶的话，DM-i反而更合适一些；关于这三个版本的特点了解这些就好，根据自己对车辆性能、能耗、预算来决定最终选项吧。
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确实是要好不少，我买唐DM-i的初衷其实还真不是为了考虑经济性，主要是能上新能源牌照，但两个月用车下来，也真正体验到了唐DM-i带来的实惠。
坐标北京，我买新能源 汽车 其实是属于无奈之举，新能源牌照下来了，考虑到唐DM-i没有续航的顾虑，也同样能挂新能源牌照，所以果断入手。用车时间虽然不算长，但真是越开越喜欢，现在就算给我一个燃油车指标我也不会再考虑了。
相信楼主也大概了解，唐DM-i有112公里的纯电续航，这一点真是太实用了，我每天上班来回40多公里，差不多两天充一次电就行，基本不关汽油什么事儿。没有出远门的***，油我只加半箱，也能应付个几百公里，加满油，而且还不用考虑限行限号。我以前一直开着一台油车，用车成本差不多是唐DM-i的十倍，差距太大了，长时间算下来真是一笔不少的钱。
有时周末也会带着家人去河北的城市跑跑，用的那点油都不值一提，毕竟百公里油耗才5L，转悠两三百公里，加92号的油，也就一百来块钱。以我这两个月的实际情况来算，每个月养车成本不超过300元钱，合计一天十块钱不到，还抵不过一包烟钱。而且北京每天都在堵车，唐DM-i没有怠速，不像以前开油车，怠速不仅难受还耗油，真是太舒心了。
时代变了，新技术的应用大大降低了用车成本，再一味迷恋燃油车实在不明智，唐DM-i真的很不错，十分值得推荐。
比亚迪唐 DM-i正式上市 亏电油耗低至5.3L/补贴后售18.98万元
今天我们就来总结一下比亚迪唐DM常规保养项目的价格。
官方维护手册周期表:
维护价格表:
质量保证政策:
动力电池的终身保修
家用汽车的保修期从***开具之日起算，法律规定不得少于3年或6万公里(以先到者为准)。
维护间隔:
首保里程:3500公里
维护间隔:7500公里
第一份保险单:
厂家优惠政策:1免费保养。
免费保养包括:机油、机油滤芯材料/工时。
机械油
用法:1.5T发动机需要4L机油，2.0T发动机需要5.4L机油。
原厂合成发动机机油
规格:SN级0W-20
参考价格:315元/桶/4L
参考工时:140元
官方更换周期:每7500公里
其他品牌:发光
规格:SN级0W-20
参考价格:278元/桶/4L
机油滤清器
原装机油滤清器
参考价格:60元/个
参考工时:140元
官方更换周期:每7500公里
其他品牌:博世、***、索菲玛、曼品牌。
参考价格:45元/个
原装空空气滤清器滤芯
参考价格:85元/个
参考工时:40元
官方建议更换周期:每30000公里
其他品牌:博世、***、索菲玛、曼品牌。
参考价格:50元/个
原始空过滤器元件
参考价格:85元/个
参考工时:50元
官方更换周期:每7500公里
其他品牌:博世、***、索菲玛、奥卡、曼派。
参考价格:60元/个
原装燃油滤清器
参考价格:76元/套
参考工时:65元
官方建议更换周期:每20000公里
其他品牌:博世、***
参考价格:50元/套
原装火花塞
参考价格:55元/个
用量:4片
参考工时:200元
官方建议更换周期:每30000公里
其他品牌:NGK博世
参考价格:40元/个
用量:4片
原装制动油
参考价格:98元/桶/1L
剂量:关于1L
参考工时:230元
官方建议更换周期:每15000公里
其他品牌:博世
参考价格:116元/桶/1L
剂量:关于1L
原装自动变速器油
参考价:86元/桶/1L滤芯336元/件，共***元(6速双离合变速箱)
用量:约8L
参考价格:86元/桶/1L滤芯336元/件，共***元(CVT变速箱)
用量:约8L
参考工时:230元
官方建议更换周期:每60000公里
其他品牌:ZF
参考价格:185元/桶/1L滤芯267元/件，共1747元(6速双离合变速箱)
用量:约8L
参考价格:185元/桶/1L滤芯267元/件，共1747元(CVT变速箱)
用量:约8L
原装制动盘
参考价:原530元/对
470元/对后
参考工时:350元
官方建议更换周期:每50000公里
其他品牌:博世、菲洛多、安普德。
参考价格:前420元/对
380元/对后
原装制动片/制动蹄
参考价格:前480元/对
430元/对后
参考工时:270元
官方建议更换周期:每40000公里
其他品牌:博世、阿西莫、费罗多、雷贝斯多。
参考价格:原320元/对
280元/对后
原装防冻剂
规格:官方推荐的冰点是-25℃
参考价格:100元/桶/3.5L。
用量:6L
参考工时:135元
官方建议更换周期:每15000公里
其他品牌:博世
规格:冰点-45℃
参考价格:98元/桶/4L
用量:6L
原装轮胎
规格:245/45 R20，255/55 R20，265/40 R22
参考价格:1575元/条(245/45r 20)；170元/条(255/55r 20)；370元/条(265/40 R22)
参考工时:60元
官方建议更换周期:每60,000km，与老化程度和使用环境有关。定期检查轮胎胎面花纹深度和轮胎橡胶裂纹。如果轮胎胎面达到警戒线或裂纹严重，就要及时更换轮胎。
其他品牌:米其林、倍耐力、马牌、邓禄普、普利司通。
规格:245/45 R20，255/55 R20，265/40 R22
参考价格:1035-1959元/条(245/45r 20)；139-1799元/条(255/55r 20)；1959-2499元/条(265/40 R22)
原始正时链条
一般是免维护的，但部分车型可能会出现正时链条被拉长，造成气门顶起现象，导致发动机不稳定，加速无力，跳齿导致发动机故障。此时，正时链条也需要更换，但不需要定期更换。
参考价格:578元/条
参考工时:800元
其他品牌:(小型第三方代工厂)
参考价格:360元/个
以上信息摘自品牌***或车型用户手册，可能与当地4s店政策有所不同。具体保养周期和项目仅供参考。
百万购车补贴
易车讯 4月19日，比亚迪首款DM-i超级混动7座SUV——唐 DM-i在上海车展正式上市，补贴后售价18.98万元-21.68万元。唐 DM-i提供标准续航和长续航两个版本，共3个车型配置可选。新车在亏电状态下百公里综合油耗低至5.3L，满电满油状态下续航里程最高达到了1050公里，百公里加速最快8.5秒。
外观方面，唐 DM-i沿用了比亚迪家族式的Dragon Face设计风格，与唐DM差别不大。前脸大尺寸中网搭配全LED大灯的组合，彰显出一台7座SUV应有的霸气。新车侧面高挑的窗线让整车看起来更具运动感，尾部贯穿式的LED尾灯同样是比亚迪的家族式设计元素，品牌辨识度非常高。
内饰部分，唐 DM-i***用了环抱式座舱设计，很好地将科技感和豪华感结合到了一起，中控台上搭载了15.6英寸的可旋转中控屏幕，并且配备了DiLink 3.0智能网联系统，进一步贴合当下年轻消费者的使用习惯和喜好。
配置方面，唐 DM-i还配备了DiPilot智能驾驶***系统，包括ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统等多个***系统，有效减轻驾驶者的驾驶疲劳，提高行驶过程的安全性。同时，新车还配备了手机NFC车钥匙、远程云服务解锁钥匙、VTOL移动电站功能、千里眼功能等等，更好地满足了年轻用户群体的用车需求。
动力方面，唐 DM-i搭载了骁云·插混专用涡轮增压1.5TI高效发动机和EHS电混系统，其中EHS电混系统分为了高（EHS160）、低功率（EHS145）两个版本，高功率版输出160kW/325Nm，百公里加速8.5秒，亏电状态下百公里综合油耗5.5L；低功率版输出145kW/316Nm，百公里加速8.7秒，亏电状态下百公里综合油耗5.3L。
电池部分，两个版本的车型都搭载了DM-i超级混动专用功率型刀片电池，满油满电综合续航里程分别为1010km和1050km。
底盘方面，唐 DM-i***用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合。
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