轮胎就好比一辆汽车的脚，但是在日常的驾驶中无法避免爆胎、破胎的可能性，所以这个时候备胎的存在就显得至关重要了。早先汽车上配备的基本上都是全尺寸备胎，后来由于厂家开始节约制造成本，所以慢慢的很多车都被简配成了非全尺寸备胎，但是汽车厂家在控制成本这一块是没有下限的，现在有些车型竟然连非全尺寸备胎都被简配了。
有些高端车型因为配备的是防爆胎，也叫缺气保用胎，即便是轮胎缺气或者是爆胎依旧还是可以坚持行驶几十公里甚至上百公里以上，所以不配备胎是可以的。但是一些使用普通轮胎的低端家用车竟然没有备胎，那就说不过去了，万一路上破胎了难道就只能等死了吗？今天我们就一起来聊一聊，有哪些车型是没有备胎的吧！
第一款：上汽通用五菱——宝骏310 厂家指导价：3.68-4.98万元
宝骏310是一款入门级的小型车，车身尺寸比大众POLO还大，新车售价才3.68万元起，顶配车型也不足五万元，确实是让人觉得性价比超高。但其实所谓的性价比都是顶配车型的***象，低配车型简直是减配减出了新高度。ABS防抱死、制动力分配、安全气囊、铝合金轮毂、电动车窗这些基本的配置都没有，最最夸张的是中低配车型竟然连备胎都没有，只有高配才有。
第二款：上汽通用雪佛兰——科沃兹 厂家指导价：7.99-11.49万元
雪佛兰科沃兹是上汽通用旗下的一款入门级紧凑型轿车，车辆的外观和内饰都是雪佛兰家族最新的风格，比起同级别的桑塔纳、捷达、威驰等车型好看多了，凭借着经济实惠的油耗以及合资品牌的加持，科沃兹的销量一直也是很不错的，但这款车为了简配也是没谁了，最低配的车型没有备胎，这个事已经被众多车友吐槽了无数遍。
第三款：上汽集团——荣威350 厂家指导价：7.57 - 14.07万元荣威350是荣威早年推出的一款紧凑型轿车，目前已经停产了。就是这个汽车厂家取消备胎这个做法应该可以算是荣威350开创的。2015款的荣威350就开始全系车型取消了备胎，对于一款主打家用的车型而言没有备胎确实是让人无法接受，或许也是因为这个原因荣威350的销量一度下降，后来无奈停产。
第四款：东风本田——杰德 厂家指导价：12.99-17.99万元
本田杰德是一款旅行车，车辆有五座和六座两种版本，由于现在二胎政策放开，所以很多人喜欢去选择六座版的车型，但是比较鸡肋的是2017款杰德的六座版本是没有备胎的。一般买这种六座车型的人肯定经常喜欢带家人外出旅游，万一在路上轮胎破了，没有备胎是一件多么让人尴尬无助的事情。
这上面说到4款车型就是目前减配减得比较严重的，居然连基本的备胎都取消了，所以在选购这些车型的时候尽量选带有备胎的版本，如果选择的是没有备胎版本那么可以自己后期去4S店或者修理厂配一套备胎不然开车出门的时候万一爆胎那就尴尬了。
教你如何选10万档纯电SUV，吉利几何C对决威马EX5（上）
几何汽车功夫牛没有备胎。新车2个月外出不行轮胎中招，还好附就有补胎液，损失不大，如果去较远方，没有备胎就有些揪心虽然配了补胎液，轮胎没办法再补，只能换胎，所以加装备胎迫在眉睫。般后备箱底板掀开下面放备胎，但新能源配备，所以下面设计2个储物格，可以存放物品差别还是挺明显的。
车辆优势
功夫牛是一款基于吉利远景X3打造的电动车，设计上只是对外观与内饰做出了一些调整，比如半封闭式的车头、荧光黄的装饰条、荧光**的卡钳、全液晶仪表盘等，所以我们也可以把功夫牛看成是远景X3的电动版。
占据纯电跨界SUV市场C位的几何C，到底哪里吸引你？
面对国内造车新势力的追赶，传统造车老牌企业，会是怎样应对呢？本次我们就选择了老牌车企中的吉利几何C，和造车新势力的?威马EX5（指导价接近），进行逐一对比，看看二者各适合什么样的人群。
且看小编慢慢道来。
几何C是一款紧凑型SUV，长宽高(mm)分别为4432x1833x1560，轴距为2700mm。本次试驾的是几何C甄选续航版?C++?Pro版本。
威马EX5同是定位于紧凑型的SUV，本次试驾车型是威马EX5?2019款?智行2.0?Extra创新版400版本，整车的长宽高分别是4585x1835x1672mm，轴距是2703mm。在长度和高度上威马领先10厘米以上，但是宽度基本相同。轴距也仅差了3cm。
得益于较大的尺寸，从整体上威马EX5的空间要更大一些，尤其是头部的空间。下图为威马的后排空间，***为小番茄**姐。
几何C的外观颜色一共有八种，分别是元气蓝,黑色+元气蓝，能量红，气质银，纯真白黑色+纯真白，黑色+能量红，黑色+气质银。个人更喜欢双色搭配的悬浮式车顶。试驾车为气质银，如下图所示。
威马EX5的车身颜色有猎红、云金、闪黑以及奥蓝、秒白、龙胆蓝六种，其中试驾车就是比较个性的云金的配色，?个人认为这个云金色没有上面几何C的气质银更上档次。
在车头设计上几何C正面只有一个几何汽车的logo。没有传统的进气格栅，显得比较单调，可能会让燃油车过度过来的车主感觉到不习惯，好像只有一个鼻子的感觉。
威马EX5在车头的设计上就比较取巧。取而代之传统进气格栅部位的是一个黑色的装饰条，这样从燃油车过渡到电动车的车主就感觉不会那么突兀，有一个“嘴”的概念。同时前脸中部威马汽车的5条竖杠logo，是带有呼吸灯的，在充电时候会亮起，展示剩余电量，这也是一个加分点。
几何C车身侧面***用流线式的腰线设计，配以中部的镀铬条装饰。车门***用了现在比较流行的也是向特斯拉看齐的隐藏式门把手的设计，可以减小风阻。
威马EX5车身侧面也是***用了类似的镀铬装饰和隐藏式门把手的设计。但是由于威马EX5的整体车身更高，所以看起来更敦实。而几何C更矮的车身尾部感觉有点儿像跨界车轿跑的样子。
两者都使用了贯穿式尾灯，不过几何C的尾灯看起来更精致有设计感。
威马的尾灯。
由于两车的快慢充电接口都不在一起，且位置不尽相同。想要使用快充或慢充就需要不同方式的停车，比如头进去或者是尾部进去，来满足快充和慢充接口的充电，在使用便利性上五五开吧。
几何C快充口在右侧前部翼子板附近。
慢充口在左侧后方翼子板附近。
威马EX5在前脸logo的下方，是一个隐藏的直流快充充电口。
威马EX5的左后方，有一个交流的慢充充电口。
几何C最小离地间隙为140mm，威马EX5最小离地间隙为174mm，有34mm的领先优势，所以通过性略好于几何C。相对应的，在由于离地间隙更低，在高速稳定性上，几何C好于威马EX5。
几何C风阻系数为0.273Cd，由于车身尺寸相对较高，威马EX5的风阻系数为0.3Cd。下面列出一些常见的风阻：垂直平面体风阻系数大约1.0Cd、球体风阻系数大约0.5Cd、一般轿车风阻系数0.28-0.4Cd。
几何C作为一个SUV达到0.273Cd的风阻系数得益于使用了很多降低风阻系数的设计：车牌底部的主动进气格栅，可以根据车速自动智能调整开合角度，有效降低风阻，提高续航里程。两侧大灯下边的贯穿式进风口不是装饰用的，可以真实的降低风阻，提高续航，同时对刹车散热也有帮助，提高制动性能。
几何C轮胎使用米其林的静音18寸轮胎，225/45?R18的规格。
轮毂***用五辐式运动轮毂。
威马EX5配备的轮胎也是米其林，轮胎规格225/55?R18，从标配的轮胎上看，两个厂家还是比较舍得下本的。威马EX5轮毂***用的是十辐的铝合金轮毂。
几何C轮胎45的扁平比威马更低。低扁平比、大内径的轮胎，接地面积大，抓地性能好，对路面反应更灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性加强。反之高扁平比的轮胎缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。所以一般运动取向的车，如跑车，都使用低扁平比的轮胎。
几何C后备箱容积为340L，后排座椅支持46放倒扩大后备箱空间可扩展至1150L。
威马EX5后备箱容积为488L，后排座椅同样支持46比例放倒扩大后备箱空间可扩展至1500L。在后备箱空间上，威马领先。
威马的后备箱配备了电动尾门，当你携带钥匙靠近后备箱的时候，用脚扫后备箱下方，就可以自动打开电动门。
装完行李后按一下自动尾门上方的按钮，后备箱的门会自动关闭。
打开后备箱的隔层，两车都没有配备备胎，取而代之的是一系列补胎工具等。下图为几何C
现在很多新能源汽车已经默认取消了备胎。下图为威马EX5。
至此，我们本次的吉利几何C对决威马EX5（上）对比结束，在这八回合的较量中威马EX5和几何C分别以各三胜两平的成绩总体打平。从上面的对比中我们可以看出威马EX5的特点是空间大、通过性好，偏舒适取向。而几何C的特点是偏重于运动取向，风阻低、轮胎扁平比低、离地间隙小的设计都更有利于运动取向的驾驶。下篇，小编会为大家带来两者内饰、动力、***配置、驾驶感受等的对比，各位敬请期待。
本文作者：氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
老牌车厂的电动车崛起？几何C深度试驾之静态体验
对于现在的"元气青年"们来说，新能源市场上可以选择的颜值又高、还有科技感的价位合适的车型真的不多。这时，之前在粤港澳大湾区车展上大放异彩的吉利几何C就应运而生，进入了人们的视线。
号称"C位出道"的吉利几何C，究竟有哪些吸引人的点呢？
7月底，听说几何C已经开始全面到店，我们来到上海市静安区大融城的几何汽车品牌店到店实拍，近距离感受了几何C的独特魅力。
外观设计——仿若流动的视觉美感
作为几何汽车家族的第二款产品，整体上在设计方面依然延续的是家族化的"多维流动生命体"的设计语言。
整个几何C的前脸除了两侧传统雾灯区的导风口和两个号称"光棱之刃"的前大灯组之外，整体非常的圆润而且具有流动的质感。封闭式的前脸配合银灰色的几何LOGO，再结合下半部分的主动式进气格栅，还是有一种SUV的"敦实"的感觉的。
实拍这个造型非常好看的前大灯组，确实能够感受得到来自80颗LED光源组成的远近光灯非常具有科技含量，而且甚至看过去也不刺眼。
侧面看过去其实SUV的厚重感就弱化了不少，有了跨界车的造型。整个类似Coupe车型的流线型，配合长宽高分别为4432/1833/1560mm的三维以及2700mm的轴距，还是非常修长好看的。另外，时下流行的悬浮式造型也增加了不少动感。
宽达1.2米的横贯式LED尾灯组结合"GEOMETRY"字样的标识成为了整个几何C车尾设计的最大亮点。内部的216颗LED光源让整个流水灯效和点亮之后的辨识度都非常高。
喷涂成荧光绿色的刹车卡钳和刀锋样式的轮毂彰显了一定程度的运动感。225/45/R18的大脚配合米其林浩悦系列轮胎能够兼顾性能的同时还降低不少噪音。
内饰部分：养眼实用的科技风潮
对于几何C来说，坐进去的一刹那，你就会被满满的未来科技风格所包裹。
整个几何C的内部设计还是保持了几何家族化的极简设计风格。不过针对当初几何A进行了一定程度上的调整，在保持了运动化风格的同时又进一步地塑造了新的元素。
D型的运动造型方向盘***用了复合材质，整个的手感非常好。小尺寸的"仪表盘"结合方正的多功能方向盘按键，倒也非常直观而且有层次感。
12.3英寸的中央悬浮式大屏显示效果非常不错。内置的车机系统和几何A如出一辙，整体使用逻辑和一个平台电脑也差不多。当然了，GKUI在车载互联方面的优势大家有目共睹。
这块大屏上不仅仅是使用了最新版的高德地图车载版，而且内置的各类APP在启动速度和识别速度上都表现不错。而且非常值得一夸的是2D/3D能够随时切换的全景倒车影像，近乎透明车底的显示，对于新手们来说是个福音。
空调控制区域回归了实体按键，这一点非常不容易，点个赞。不过下方的E-touch中央超感触控区依然是触摸式的按键，还是保持了几何"科幻"色彩的风格。旋钮式的换挡现在大家都已经见怪不怪了，不过吉利的做工真的是很好。阴影部分是配备的手机无线充电面板，不过实话实说面积有点小，勉勉强强放下一个iphone?11?pro?max，要是华为mate或者相类似的大手机，可能就放不下了。
几何C配备的律动环抱式七色氛围灯和高配车型独有的BOSE音响相配合，还是非常有质感的。是的，没有什么比视觉神经***和听觉神经***更能引起年轻一代的共鸣。
受制于造型的限制，几何C没有使用天窗设计，取而代之的是75英寸超大曲面全景天幕。不过倒也无所谓，好看就行。
而且非常舒服的点在于几何C的座椅。几何C的座椅材质沿袭了几何A的有织物和皮质两种。其中织物座椅还***用了国际认的证婴儿级织物材料，这种材料***用立体梭织工艺，高弹透气，同时防水防污高效抑菌，也是满满的科技实力。
空间体验：扎实可观的实用主义
几何C作为一台跨界SUV，空间相对于几何A有极大的提升。
体验者身高163cm，在前排座椅调整到最高的驾驶位置之后，依然头部有一拳以上的距离，整体空间感非常不错。
来到后排，在保持前排驾驶位不变的情况下，后排依旧有超过两拳的空间体验，而且还有头部一拳的空间。略带溜背的造型并没有影响到实际的体验，不过后排中央还是有一定隆起的，大概是一个手机的高度。
后排座椅支持4/6比例放倒，而且这个时候跨界SUV的优势就体现出来了——比较充足的后备箱空间和灵活度，让几何C的实用性大大增加。
只是略微遗憾的是，几何C没有配备备胎。
核心动能：解决烦恼的真实续航
几何C在人们非常关心的续航方面，表现还是可以的。官方资料显示，几何C的续航版本分为两档——400km和550kmm。整体延续使用一款三合一一体化的电驱系统，这台永磁电机能够爆发150kw的马力，峰值扭矩为310牛·米，还是非常不错的。
在几何C的左侧翼子板位置有e600的标识，这就是标明了版本身份了。但是这还不是几何C的主打。几何C的"黑科技"在于——精准真实续航。
几何C搭载的"SEM智能能量管理系统"是真实精准续航的保证。这套系统从蓄能、节能、控能、回能等五大环节全面管控，极大提升能量利用率，是现阶段纯电车型解决里程忧虑的最佳方案之一。
再加上几何C配有主动式进气格栅、格栅两侧的扰流气帘，隐藏式感应门把手等细节***用空气动力学设计，最终将风阻系数控制在0.27。这也是保证高续航的杀手锏。
写在最后
相对于几何A，几何C的实用性较大进步，而且有了"续航黑科技"的加持，产品力进一步的提升。另外，几何C还有着吉利惯有的"亲民——"8月20日前到店支付定金的前200名订购几何C的车主，均可获得"99元订金享15000元能量包"***。
这份***之中包括含价值5000元充电卡的"加电能量包"；含价值5000元风塑行李架、荧光卡钳、双色车身的"颜值能量包"；含价值5000元终身免费数据流量、终身电芯质保、免费赠送及安装充电桩、优先提车权的"服务能量包"；分享3位好友加电获取keep会员年卡的"运动能量包"。
我们基本上在13.98万元起的补贴后预售价这个区间内，看得到几何C的核心优势。相信随着后续上市和带来的更多惊喜，几何C能够在同级闯出一片天地。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
几何C可能大部分人来说听起来比较陌生，但是说起吉利汽车，就几乎是家喻户晓了。几何C是吉利汽车集团中高端纯电品牌几何汽车推出的首款SUV。2020年6月20日，几何汽车首款纯电SUV车型几何C在深圳粤港澳大湾区车展首发亮相。面对国内造车新势力的围追堵截，吉利汽车这样一个传统造车老牌企业，打造出的电动车是什么体验呢？
最近我在氢氪出行，对几何C进行了深度试驾，今天就跟大家好好聊聊这款车。
本次深度试驾的车型是几何C甄选续航版?C++?Pro版本，NEDC续航里程550KM。通俗点说就是顶配版本，有着全系车型独有的L2级别***驾驶功能、HUD投影式数字平显系统、律动环抱式氛围灯、18寸米其林静音轮胎、BOSE音响系统等。基本上所有你想得到的想不到的配置，这个车都有。
几何C是一款紧凑型SUV，长*宽*高(mm)分别为4432*1833*1560，轴距为2700mm。本次试驾的高配版是银灰色纯色车型，查了一下官方叫气质银。几何C的外观颜色一共有八种，分别是元气蓝,黑色+元气蓝，能量红，气质银，纯真白黑色+纯真白，黑色+能量红，黑色+气质银。个人认为双色搭配的悬浮式车顶更好看。
车身侧面***用流线式的腰线设计，配以中部的镀铬条装饰，看起来动感十足
镀铬条上隐藏的品牌标识，表明了此车的身份。
最小离地间隙(mm)为140，通过性还是有一定保障。整备质量(kg)为1665，在使用70kW·h电池的情况下，重量还能做到1.6吨左右已经相当不错。
几何C***用了“多维流动生命体”能量设计语言，整车根据空气动力学原理进行设计，风阻系数为0.273Cd。科普一下风阻系数：风阻系数是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数，用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。风阻系数的大小取决于汽车的外形。这么说可能各位还没有概念，下面列出一些常见的风阻：
垂直平面体风阻系数大约1.0Cd
球体风阻系数大约0.5Cd
一般轿车风阻系数0.28-0.4Cd
一般跑车<0.3Cd
也就是说几何C作为一个SUV，能达到0.273Cd的风阻系数是相当不错的，这代表了一个以30年自主研发经验，全球化的产业链布局老牌车企的实力水平。
降低风阻系数的设计：车牌底部的主动进气格栅，可以根据车速自动智能调整开合角度，有效降低风阻，提高续航里程。两侧大灯下边的贯穿式进风口。这可不是装饰用的，可以真实的降低风阻，提高续航，同时对刹车散热也有帮助，提高制动性能。
方向盘***用的是小尺寸方向盘，比较灵活，助力模式可调，很有运动感。支持4向调节，给好评！每个人都可以调节到自己舒适的位置。主驾驶位支持6向电动调节，好评！长途驾驶中支持电动调节很有必要，可以在行车中微调，缓解疲劳。
主驾没有使用传统的仪表盘，而是使用了一块液晶屏幕，虽然屏幕较小但是支持HUD抬头显示，如下图红框位置，可以减少开车图中低头看屏幕仪表的风险，正式前方的HUD倒影就可以了，显示的内容也可以自定义。（中不是很明显，实际观感很清晰）
中控大屏的功能非常丰富，基本上能想到的他都有，后面我会单出一个文章重点给大家说明一下。
下方的空调按键是实体键，给个好评。
支持“你好，几何”语音唤醒智能助手，实现各种开窗，开空调，听歌，讲故事等操作。
使用了旋钮式的电子档杆，节省了中控台的空间，操作也比较方便。档杆上方是***驾驶的功能区，如陡坡缓降、360全景、自动泊车的功能按钮都在此。需要注意的是，这个区域是触控式的，需要双击才能开启对应功能。再往上方是无线充电板，位置有些不好放，容易误碰到功能按钮。
一键启动和电子手刹、自动驻车在档杆的下方，在本顶配车型上，这些都不值得一提了，不再赘述。
本车座椅***用真皮座椅，比较柔软舒适，但驾驶位腰部承托相对软一些，前后排空间在紧凑级SUV里面算是比较宽裕，本人身高175，无论是前排的头部空间还是后排的乘坐空间，都很宽裕，表现十分不错。空间是客观参数，这里就不赘述了，各位如果想实际体验一下，那就来参加氢氪出行的深度试驾吧。
中控台下边也是个储物格，有两个USB和点烟器。足够前排乘客使用。
后排的地台有凸起，但是不高，不是很影响乘坐。后排的坐垫长度合适，可以对大腿有足够的支撑。（原谅里面的矿泉水瓶，上一个试驾者留下的，没来得及收拾就拍了这张，o(╥﹏╥)o）
后排观感，后排有空调出风口，还留有一个USB接口供充电。后排座椅支持46放倒扩大后备箱空间，便于运输各种长尺寸的物品。目前在满载5人的情况下，后备箱放3个登机箱都绰绰有余。
后备箱里有照明灯，给个好评，方便昏暗的场景使用。
打开后备箱的隔层，本车并没有配备备胎，取而代之的是一些列工具。
其中值得一提的是这个可以连接慢充口插排，插入慢充口后，可以用你的车电池给家用电器供电，提供220v家用电使用！这个功能简直太实用了有没有，想想一下，在野餐的时候，拿出一个电火锅，吃着火锅唱着歌开着几何去郊游，真香！
顶配车型独有的配置，9只BOSE扬声器，高音甜、中音准、低音沉，再也不用羡慕凯迪拉克了。带给你移动音乐厅的感觉。
后视镜自动折叠，倒车自动下翻功能在这个车上算基础配置。值得一提的是此后视镜带盲区预警功能，注意看后视镜镜内左部的位置，有一些横条的图案，那里是隐藏的后视镜盲区预警灯，当你的左右盲区有车出现的时候，就会黄灯亮起，提示驾驶员注意。
放大看，就是这里隐藏着盲区预警提示灯。
隐藏式门把手，和特斯拉相同的设计。
打开方式和特斯拉一样
在驾驶员下车未解锁的时候，会自动打开驾驶位的门把手，相当的智能而且贴心。 车身侧面翼子板处有一个“e600”的标识。标明了这是甄选续航版?C++?Pro版本，NEDC续航里程550KM的顶配车型。犀利的LED行车灯，整车使用了296颗LED灯，足以见得在此车上用料十足。坊间戏称吉利为“中国灯厂”。
贯穿式尾灯，也是当下比较时髦的设计，好多高端车都***用了这个设计。 车身内部的氛围灯，律动环抱式七色氛围灯，可以按照自己的喜好进行调节，神似奔驰E有没有？由于本车并非是全新为纯电平台设计，两个充电口并不在一起。快充口在右侧前部翼子板附近。
慢充口在左侧后方翼子板附近。
以上就是对几何C甄选续航版?C++?Pro版本的试驾静态体验篇，下一篇，我将重点分享一下这个车的L2级别***驾驶功能，请期待后续的文章。
欢迎各位留言互动，一起探讨几何C的方方面面。
（本文来自氢氪出行深度试驾官----逆风飞扬）
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