几何C是作为品牌的首款SUV登场，也是几何品牌创建一年多以来的第二款车型，新车与几何A同属紧凑型级别，起售价都在15万元上下，不难看出几何品牌想在中高端市场上建立自己的地位，通过电动车的赋能来实现吉利新能源汽车版图的品牌向上。有见及此，相比“开荒牛”角色的几何A，本次上市的几何C无疑要承担起更多走量使命。
◆?几何C是一款怎样的纯电动SUV？
传统汽车厂商为了在纯电动汽车市场争得先机，最常见的方法就是通过“油改电”来快速推出电动车，借入市速度及价格优势来提前建立市场地位，吉利就是如此，像此前帝豪EV和帝豪GSe就是分别基于帝豪和帝豪GS而来，至于几何A则是帝豪GL的纯电动版本，反之几何C从造型上不难分辨，与帝豪GSe是姊妹车关系。
正因如此，几何C与帝豪GSe保持了同等身材，其中几何C的三围尺寸4432x1833x1560mm，轴距2700mm，两者除了车身长度相差8mm以外，其余参数均一致，不过这样的身材放在同级里并没有太多优势。
此外几何C还主打溜背造型，快速下压的车顶弧线对于后排头部空间会有侵蚀，同时由于新车并非基于纯电动汽车平台打造，后排中央地台依然有较高隆起，这些都在一定程度上削弱了几何C的乘坐舒适性。
由于几何C的“油改电”身份，因此电池部分也更容易往下突出，不能给出一个平整的底盘布局。此外新车也沿袭了帝豪GS及帝豪GSe的前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架结构，这样的底盘选材大概是受限于平台而未能作出进一步升级，这也容易给几何品牌的高阶身份有所失分。
尽管如此，几何C在性能方面还是不失电动车该有的功底，新车搭载了一台日本电产的永磁同步电机，最大功率204马力（150kW），最大扭矩310牛·米，其中400公里续航版本的百公里最快加速仅6.9秒，这样的动力表现比同价位的1.5T思域神车还要快，足以补足几何C进军中高端纯电动汽车市场的底气。
此外几何C在内饰方面亦呈现出足够诚意，新车沿袭了与几何A一致的科幻座舱风格，主打简洁设计理念，其中4.2英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏均***用了悬浮式设计，另外双幅式方向盘也能给人小巧的印象，同时还铺设了大量银色饰板来烘托高质感，整体车厢氛围在相近价位里确实比较出众。
此外在挡把区域，几何C除了配备旋钮式电子换挡这样更显质感的设计，旋钮前方还准备了一个E-touch中央超感触控区，可以调节360°全景影像等功能，该区域设计要比几何A优化了在强光下看不清的问题，而且还在中控地台的下方挖出了一个储物空间。
事实上要想摆脱几何C身上“油改电”的廉价印象，新车还在配置层面下了不少功夫，除了提供大尺寸全景天窗、PM2.5空气净化系统、车载行车记录仪等功能，几何C还准备了针对座舱环境进行过专业调校的BOSE音响，另外360°全景影像也支持底盘***，确保能够全方位满足用户需要。
当然配置水平只是体现高性价比的一部分，纯电动汽车市场在特斯拉的引领下，讲求智能感才是塑造高阶身份的秘诀，几何C为此准备了L2+级别智能驾驶***系统，该系统集成了车道保持/偏离预警***、前碰撞预警+自动紧急制动、盲点检测、限速识别等功能，其中启停式自适应智能巡航可实现0~150km/h的跟随前车行驶和车辆起停，再辅以全自动泊车系统后，这样的智能体验大概不会让人失望。
◆?城市代步的新选择
关于纯电动汽车的争议一直围绕着续航能力来展开，这是电车用户的痛点，也迫使各大品牌在续航能力方面竞相追逐，不断推出更高的电池能量密度，像这次几何C就准备了183.23Wh/kg的电池能量密度，辅以70kWh电池容量后给出了NEDC工况下550公里的最大续航能力。
此外几何C还提供了53kWh电池容量、160.28Wh/kg电池能量密度，最大续航里程400公里的入门版本，以此来降低购车门槛。
要实现如此突出的续航能力，实际上还不只是电池和电机的功劳，几何自主研发的SEM智能能量管理系统可以通过精准的能效控制，实现低能耗、精确能量控制和高效能量回收，助力车辆续航最大提升40%，续航电量精准度接近100%。此外几何C还***用了三合一电驱系统，配备了博世IBOOSTER能量回收和空调热管理系统，未来还可以通过OTA对整车17个车辆控制器进行空中升级，持续改进能量管理算法。
另一方面，几何C在前面配备了主动式进气格栅，可根据车辆速度自动调节开合角度，另外新车还提供了隐藏式门把手，并由于几何C本身就呈低矮的溜背造型，这些都对降低风阻有一定帮助，最终助力整车风阻系数0.273Cd。
事实上无论400公里还是500公里版本，两者的续航能力想满足用户的日常城市通勤需要并不难，同时半数购买电动车的消费者本身自己具备充电条件，每天晚上回家充电很方便，再加上几何C的两个续航版本只需30分钟左右即可从30%充到80%电量，如果只在城区使用很难再出现里程焦虑。
至于设计方面，几何C为了能够打动城市用户，还是在努力塑造其新潮形象，其中新车***用了修长的扁平大灯，结合两边有着硕大开口的前杠造型来强调运动气息，此外由于没有传统汽车的格栅造型，也为几何C带来了更多个性观感。
另外新车通过两边尾灯及中间灯体的组合，使其亮灯以后呈现出了贯穿式尾灯的观感，加上几何C还在中间饰条上加入了“GEOMETRY”（几何）的英文标识，这些做法在和帝豪GSe作出明显区分的同时，一定程度上也为新车赋予了高级感，使得几何C更能够以精品车的身份进击中高端市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
携**姐驾几何C游钱塘江源头，品舌尖美味
一大早儿看车的销售就给我打电话说我一直关注的几何C上市了，我之前看中的那款550续航的次顶配只需要16.28万。一听这个价格，我觉得还挺满意，跟我17万左右的预期差不太多，毕竟最高550km的续航在那摆着，而且又有吉利的口碑保障，决定带家里人到店里去看看车。如果家里人没意见的话，就直接订车了。
来到店里，嚯，果然有不少人在看车。听接待我的销售说，今天已经有不少人签购车订单了。看来，认可几何C这款车的人真不少呀。
说实话，从几何A刚出来的时候，就被这套个性有科技感的设计深深吸引，苦于没有号牌指标，也就只能看看了。前段时间终于排到了号牌，准备买车。看车时偶然看到了几何C，一下子就被吸引住了，简单拍了几张照片给家人看，都觉得不错。商量之下，就定这个车了。
浅蓝色的车身看着就非常吸引人，前脸设计算是承袭了几何A的设计，不过下包围这块黑色处理增加了不少运动感，深得我心。大灯看着也很犀利，上面那条LED日渐行车灯点亮后应该会很吸引眼球吧？
轮毂和几何A轮毂的造型一样，18寸很大气，而且刹车卡钳居然是绿色的，这是多么骚气的配置呀。说实话，反正我对这个没有抵抗力。
几何C车身侧面的线条也非常好看，平直的腰线贯穿前后尾灯，整体感很不错的。与几何A如出一辙的隐藏式门把手，看起来也很有高级感。黑色车顶和黑色的下护杠，给几何C增加了不少越野气息，看起来很不错。
贯穿的尾灯更不用说了，非常潮流。而且光源***用LED灯光，也很超值。几何C的长宽高分别为4432mm/1833mm/1560mm，轴距为2700mm。这个尺寸刚好符合我的用车需求。
再看看车内，几何C的内饰设计乍一看有种几何A的既视感。中控悬浮大屏、小巧的两幅平底方向盘、以及方向盘前的那小块液晶仪表盘，操作区的电子旋钮档把等都是一样的。不过，纯黑色的内饰和打孔皮质座椅也明显区别于几何A。说实话，我更喜欢黑色内饰和皮座椅，好打理，也更显得有档次（尽管这很大众化）。而且，几何C的主副驾驶席也是***用了多向电动调节，还有座椅记忆功能，用着非常方便。
在一些细节处不难看出几何C也很是用心，像电子档把前面这块蜂窝状的区域，并不是装饰，而是一些列的触摸功能，触摸板的触感也很不错。车内门把手***用镀铬装饰，周围并配上了银色了漆面，不仅美观也更好搭理。更让我以外的是，几何C的音响系统居然是BOSE音响，这可是超值的呀。
在经过和媳妇儿、爸妈商量之后，他们对这款车也是相当满意，于是高高兴兴的交了定金。坐等通知提车了。
可多场景自主泊车：吉利几何C全面超越几何A，心动吗
目录钱塘江源头简介携**姐游美景品舌尖上的美味赏几何C静态美测几何C高续航求版主大大精华钱塘江源头简介钱塘江源头简称钱江源，位于浙江省开化县内。现叫钱江源国家公园，属于5A级景区。拥有大片原始森林，是中国特有的世界珍稀濒危物种、国家一级重点保护野生动物白颈长尾雉、黑麂的主要栖息地。前往这里现在非常的方便。做公共交通的话：坐高铁到衢州站路程将近2个多小时，再坐公交到开化县。自驾的话，从上海可以一路高速一直开，到钱江源出口下高速就行了。当然今天最主要还是自驾咯。因为要开着几何C前往这里先展示一下此次前往的座驾---几何C钱江源俗称天然氧吧，空气非常好，低于高森林覆盖率的地区，来到这里之后有种心旷神怡的感觉。山清水秀清澈见底的河流不错的环境携**姐游美景不多说了，自驾游攻略可以去找一找一大堆。进入主题，带着**姐开始几何C来到景点停车场，乘时间早先给**姐来组车和人的美照。说起这位**姐还是之前买几何纯电动车的时候认识的，之后因为一直和大部队自驾游，出来搞活动就越来越熟悉了。这次也正好邀请她一起参加这次的溯源之旅。**姐说这是她见过最具有科技感的车子了（我告诉她这叫几何C，是几何C，哈哈）。见到第一面就深深的喜欢上了。从外观到内饰，每一处设计在**姐看来都很加分。几何专属的轻量化方形盘，配合轻盈的转向系统给驾驶者带来轻松愉悦的驾驶感受。中控仪表的种种设计不仅能增加更多的驾驶乐趣，还给了大家一种视觉冲击。一见钟情酷酷的车+酷酷的**姐旋钮式的换挡**姐说她也想试驾一番，正好这里的停车场宽阔，便陪她开了几圈空调面板的按钮，给了几乎全部是触控式的中控增添了一点点机械感。让几何C的中控台显得不那么空啦。空调出风口的设计也很具有特色。几何C的后备箱空间在同级别算是不错的了。在后排座椅放倒的情况下达到了1150L的大容量，运东西送货都不在话下。如果是两人出行，后备箱放两人的行李箱也绰绰有余。几何C的2700mm轴距使得后排空间在保证驾驶空间充裕的情况下，也能保证后排的舒适性。这不**姐都可以在后排展开各种姿势拍照啦。几何C的玻璃隔音也算是不错了。顶配车型还配备了BOSE音箱，让车内乘客能够沉寂在音乐的氛围中品舌尖上的美味钱江源头开化的美食是在舌尖上的中国出了名的。各式各样的美味，能够让游客流连忘返。清水鱼，开化青丝，气糕以及衢州的三头一掌。我相信大家看完这个一定会口水直流。开化钱江源头的独有清水鱼农家豆干农家小炒鸡肉开化特产--开化黄金气糕天然绿色西红柿炒腊肉赏几何C静态美延续了几何A的设计理念，几何C的多处超低风速设计也给她的颜值增色不少。隐藏式的门把口，前车的两个贯穿式进气口以及会呼吸的进气格栅等等都让几何C变得有颜有料。同时，在车灯氛围上，几何C更有突破性升级，犀利的光棱之刃LED前大灯和光棱之羽贯穿式LED尾灯，为整体造型增添了更多的科技前卫气息。前脸以及侧腰的线条设计给车子增添了不少运动风。车身尺寸上几何C的长4432mm，宽1833mm，高1560mm，轴距为2700mm，在紧凑型SUV上算得上不错的表现了。后排空间一家人出行也足够了。内饰方面也延续了几何A的简约科技风，中控台下方的E-touch按钮***用了双击防误操作设计就非常人性化。旋钮式的换挡操作起来也非常方便。整车的车身线条感十足，兼运动风及科技感于一体全系配备的米其林轮胎规格为22545R18，在运动模式下车胎的表现能力也能十分给力，抓地力和稳定性让我很满意。由于几何C配备的150kw电机，在突然加速的地板电情况下能够感觉到非常强烈的推背感几何C延续了贯穿式的导流口能够使整体的风阻变得非常的小，这也就造就了几何C的0.273的超低风阻。几何C的尾部***取了贯穿式的尾灯设计，总共296颗LED的灯带，赋予了几何C的灯语言。不管是变道还是解锁开锁都能给车主不一样的体验。美丽的车身车头的造型侧面看也非常的漂亮下面说说几何C的内饰。几何C的内饰设计最显眼的就是5英寸全液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控显示屏及悬浮式触摸的空调面板。***用非常年轻的设计语言，双液晶显示仪表的应用更是增强了车内的豪华、科技氛围。同时，新车还配备了全新设计的旋钮式换挡机构，操作更加方便。在配置方面，新车提供了CN95IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统、车载记录仪等。车内的氛围灯则为前仪表台和四车门均有，可在车机中设置不用颜色或随驾驶模式变化，共有9种颜色设置，非常的人性化，有少女的紫和运动风的红等等我觉得冰蓝的氛围灯最好看车门的氛围灯也很不错车机大屏显示的信息很多测几何C高续航几何C的续航精准度非常的高，得益于SEM智能能量管理系统、同级独有183.23Wh/kg高密度的容量电池包、高效三合一电驱系统、博世IBOOSTER能量回收系统、ECO+超级节能模式、双向智能热泵空调系统、智能预约充电桩加热技术等给了几何C真真切切的续航几何C***用纯电车专属的调校底盘，紧绷有质感，但并不硬。悬挂对于颠簸的过滤效果还是不错的，同时转弯过程中对于车身侧倾也能有效控制，在舒适性和支撑性间取得了更好的平衡。转向力度适中，指向比较精准，再加上方向盘良好的握感，让整辆车开起来相当灵活。重要！！！重要！！！重要！！！最重要的说明一下。本次续航测试均在高速上进行，因为高速上不堵车，均速在110-120km/h左右。出行前清零小计里程及平均电耗出发前清零高速ACC100km/h自适应巡航高速ACC100km/h自适应巡航高速ACC100km/h自适应巡航。行驶232公里的时候，总共里程为490，这个时候为9折，在我看来很不错了。高速上面的HUD抬头显示真的很方便，显示内容有车道保持，速度及限速提示，导航信息显示。可以说几何C的HUD显示内容非常丰富。传统车子仪表盘上有的信息在这里基本全都能看到。烈日下显示的也非常清楚。高速上面的HUD抬头显示真的很方便高速ACC118km/h自适应巡航。此时总共续航484。续航打88折。真的非常满意马上就到前方服务区了到达服务区了。下面先看看具体的数据。行驶了345公里，实际掉了416公里。实际续航为83折，平均电耗在15.6。这个数据在全程高速110-120码的情况下对于我个人来说是非常非常满意的了。因为同时还开着空调的25度两挡风。最终续航数据到达服务区还剩下24%的电量ECO模式，动能回收低插上国家电网充电桩开始补电几何C的快充口在车前，打开插上就行国家电网上扫码开始充电就行，使用到的APP就是e起充这个APP下面说一下几何C的快充技术。几何C支持最高120kw功率的快充。但是一般在服务区充电，充电桩对功率是有限制的。几何C的需求电流达到了180A,，而服务区的电桩这次尽然能够跑满180A，这种充电速度在我之前开GSE的时候是见不到的。满载180A电流，充电速度非常快充电桩版本20分钟就冲了30%。在57%的时候电流下降到158A在70%的时候电流下降到130A。同时电压也升高了。30分钟也充到了70%充电桩显示充电时的呼吸灯半小时到72%了，从24%开始的。按照官方的说法30%-80%半小时也是够了。准备拔枪出发咯充满后显示396公里，回家还剩130公里妥妥的。求版主大大精华
情人节本来预定要推出的吉利几何A最终推迟上市了，不过吉利表示将会为它装上N95级别的空气过滤系统。虽然如此大家也不仅有些遗憾，好在吉利官方在2月14日又有好消息宣布了吉利几何品牌旗下的首款纯电动SUV车型GE13终于定名了，并且作为一台跨界SUV它各方面的升级都十分出色。
从外观看这台车依旧是定位紧凑SUV车型，不过它的颜值相比几何A显得更加精致大气了。侧面看到它***用的是隐藏式的车门把手，封闭式的前脸硬朗大气，科技感十足。这是一台基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造的新车，内部的电池***用了ITCS3.0电池智能温控系统和热泵空调系统，安全稳定性更高。此外它还提升了在低温环境下提升续航里程的能力。再加上车身轻量化的设计它的续航里程表现会更加出色。
从侧面看它的线条感十分运动时尚，流畅的线条加上悬浮式的车顶设计十分年轻动感。门把手部分***用隐藏式设计，降低风阻同时也提升车子档次感。在车身尺寸上几何C长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。车顶部分它设计了一个悬浮式的车顶，B柱部分的线条开始下滑，搭配低风阻设计的五幅式轮圈进一步提升车辆动力性能。
在车尾部出现了一个上窄下宽的造型，搭载贯穿式的尾灯造型，夜晚点亮后辨识度十分出色。尾部的简洁紧凑造型也有几分跨界车的味道，十分运动时尚。
内饰部分它并没有详细的信息曝光，不过此前曝光的谍照也透露一些信息，比如它设计的整体风格依旧和几何A非常相似，方向盘是双幅平底设计，动感年轻。中控台部分线条十分流畅优雅，液晶仪表盘搭配旋钮换挡机构，显得档次感超强。
除了外观部分的升级外它配置部分也更给力，比如这台车是几何汽车首款搭载吉利研发的"智感循迹无人驾驶系统"的车型它可以结合车端、云端、场端的系统，未来还可以搭载5G技术结合全路况和场景的道路情况实现自动驾驶，实现室外室内多场景的自主泊车供能，整体实用性大大提高。在自动驾驶技术上它也是可以持续迭代升级，基于L4级别的自动驾驶标准研发而来，不断提高技术。相信它上市后会有更出色的销量。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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