今年1月，一场突如其来的***肺炎疫情打乱了中国汽车市场的开局，很多品牌纷纷停工抗击疫情。在中国汽车市场短暂“休息”后，4月的汽车市场开始逐渐回暖，很多品牌也纷纷晒出了成绩单。日前，行车视线从吉利汽车官方获悉，2020年4月吉利汽车(包含吉利、领克、几何三大品牌)总销量为10.5万辆，环比增长约44%、同比增长约2%。今年1-4月吉利汽车总销量为311495辆，已完成年度141万辆目标的22%。
具体品牌具体车型方面，博越系销量在4月达到了18683辆，吉利ICON上市不久销量为2565辆，帝豪家族销量为30098辆，缤瑞和缤越共销售16222辆，远景家族销售22021辆。新能源汽车领域，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源车型总销量达到了5439辆。
领克品牌方面，其4月销量达到了10156辆，同比增长约12%，领克品牌进入市场2年来已经售出了接近27万辆的新车，可见该品牌的成功，车型多元化以及新颖的营销模式都是领克品牌成功的首要因素。
对于吉利未来的销量，吉利控股集团总裁安聪慧表示：“随着豪越、几何C等全新车型投放市场，前期受疫情影响延期的较大数量订单交付，以及吉利缤越、缤瑞在沙特等海外市场上市，我们对5月以及二季度市场表现充满信心。”吉利汽车2020年要向着141万辆的销量发起冲击，相比2019年要有这3.6%的增幅，在很多品牌选择下调今年销量目标后，吉利想要完成今年的目标还需要新鲜血液的导入。豪越、Preface、几何C、领克05、领克06等车型都将在2020年进入市场，帮助吉利汽车完成141万销量目标。
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吉利长安长城7月均传捷报 全年境遇却各不同
文/腾马丁博士
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8月7日，吉利旗下中高端纯电品牌几何汽车发布了第二款车型、也是该品牌首款纯电SUV——几何C。新车共推出NEDC?400km、550km两个续航版本共5款车型，综合补贴后售价为12.98-18.28万元。
从地缘来看，几何C的发布会选址在杭州西湖，是吉利汽车的大本营；从定位来看，不同于大多数高端纯电汽车的花哨概念，几何C“耿直”地定位为“真能跑纯电SUV”。这里有两个重点：“真续航”与“真保值”，精准直击纯电动车续航和保值率两大用户痛点。
这一次，C，会不会是你的选项？
▌?里程焦虑，焦虑的到底是啥？
几何C的两个续航版本，分别为400km和550km。平心而论，这两个数字虽然不处在行业最顶端，但对于城内出行完全无焦虑，城际出行也基本够用。
但几何C想强调的是另一个问题。
丘吉尔说，唯一的恐惧就是恐惧本身。电动车之所以产生里程焦虑，“电不够用”只是焦虑之一，另一大焦虑是“虚电”焦虑。相比于电池总电量的恒定值，用户更焦虑的是余电实时显示的偏差，以致于途中总是心里没底，久而久之对车子失去信任。
几何C的“真续航”，就是让你更有底。
几何汽车自主研发了一套行业首创的系统，叫做SEM智能能量管理系统。这套系统很有意思，它能实现两方面的功能：
一方面是常规操作：在续航方面开源节流，包括蓄能、节能、回能，尽量延长里程；
另一方面是很有差异化的优势——控能，也即以算法为核心，精准计算实际续航的精准度。
具体来看，几何C搭载高密度大容量电池包，达到了同级独有的183.23Wh/kg，搭配最大效率达到93%的三合一电驱系统，再通过0.273超低风阻设计，几何C续航能力更强；
同时，几何C搭载博世IBOOSTER能量回收系统，制动能量回收效率接近100%，行驶过程中约30%续航来自于能量回收，进一步达到节能的效果。
最精彩的是控能。
几何C***用行业独创SOC续航里程算法，融合VCU整车控制器与BMS电池管理系统，通过四套SOC计算逻辑加权，能实现怎样的效果？
答案是，实现表显剩余续航与实际续航精准度接近100%。
并且，越开，续航越准。
这一结果，实际上精准契合了用户的真实需求。用户想要的并不是一台官方续航多高的电动车，而是一台不虚标、不打折、不注水的真实续航电动车。
充电方面，几何C配备铂金超效快充，这也是同级独有，400km版车型最快仅需30分钟即可完成30%-80%充电过程，550km版车型最快仅需38分钟即可完成30%-80%充电过程。
▌?电动车焦虑，还有啥？
潜在消费者对电动车的考虑，除了续航，另一大问题就是残值低。
根据2018年《中国汽车保值率报告》显示，主流新能源汽车3年平均保值率32.3%，普遍低于同级别燃油车。
这里面，一方面是不保值，另一方面是电池损耗太快，二手流通受阻。也就是说，不仅卖不上价，还不好卖。
依托吉利汽车百万辆体系，几何C有底气解决这个痛点：做出行业首个整车、官方保值回购承诺，按补贴后指导价2年7折保值回购，可直接返现。
注意，这是官方的承诺，这就完全解决了残值焦虑。
此外，发布会上，几何汽车还公布了一系列超值权益，如首任车主2年免费充电、终身免费基础保养，送充电桩及安装服务、终身免费流量、赠送2年0息贷款，并可享受终身道路救援、终身电芯质保、终身N对一VIP服务、享GEO推荐官千元礼遇等，为用户保驾护航。
▌?看产品，到底选不选C？
现在整体看一下产品素质。
先看最重要的动力。几何C搭载峰值功率150kW、峰值扭矩310Nm的永磁同步驱动电机，百公里加速6.9S，起步加速（0-50km/h）仅需2.9秒。这组数字，在紧凑级市场是很拿得出手的。
再看科技配置。在全面迈进“科技吉利4.0时代”的当口，旗下高端子品牌?的智能配置肯定是亮点。几何C搭载了L2+智能***驾驶系统、GKUI19吉客智能生态系统和车规级CN95防护系统。此外，HUD投影式数字平显系统、7英寸投影显示、12.3英寸触控大屏和mini仪表能实现三屏互联，确保安全的同时更提升科技感。
几何C的外观可用一个“流畅”来形容，很贴合电动时代前卫的审美观，很有辨识度。新车配备了296颗高亮LED灯源，还具有能量脉冲呼吸灯、体感识别迎宾模式，造成了一种“灯的语言”，这是同级独有的，更新了自主品牌的人车交互模式。
内饰方面，几何C承袭几何A的极简科技座舱氛围，中控台下方配备一款全触摸式设计副仪表盘，搭配同级领先的律动环抱式氛围灯。值得一提的是，新车配备同级独有的高保真BOSE音响，彰显豪华感。
▌?几何C，重任几何？
几何C的定价有三个门槛：
入门版本补贴后起售价为12.98万元；550公里续航版本则仍旧保持在16万元以上；顶配版本售价18.28万元。可以看出跨度非常大。
为啥要这么定？
一来，定位紧凑级SUV的几何C，目的明确，就是来跑量的。入门版定价12.98万元，大幅低于几何A上市时15万元起的售价，意图明显；
二来，高续航版本包括顶配车型定价还是很高，16-18万元，证明几何C也绝不因为跑量的使命而降低身价，保证高端定位不低头。
几何品牌销售公司总经理刘智丰直言几何C的跑量定位：“我们希望几何C在私人市场可以有更好的表现，跻身细分市场前5名，月销量突破1000辆，这是几何C坚定不移的目标。”
我们知道，新能源市场的70%用户是网约车、出租车，13%是公共用车、分时租赁，只有17%的用户是私人购买。那么，几何C的目标用户是谁？
刘智丰表示，“新能源行业要想发展壮大，必须加速培育私人消费市场。”因此，几何C的目标就是私人市场。“我们将全力做好从销售到服务的各方面工作，争取让几何C实现预期销量。”
实际上，几何汽车对电动车市场有清晰的规划。刘智丰表示，今年年底，几何品牌将会推出全新车也是第三款车型——几何T，以满足网约车和出租车市场。行业普遍认为，随着疫情状况好转，网约车和出租车市场基本恢复正常。
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中国星持续热销 吉利汽车9月销量103936辆
汽势Auto-First|梁树一
车市在经历了上半年的动荡之后，如今似乎已经开启了全速反击，尤其是对于自主三强——吉利、长安、长城而言，根据最新发布的销量数据来看，自主三强在刚刚过去的7月份均在终端市场实现同比两位数增长，势头强劲。
自主三强齐发力
根据吉利汽车发布的销量数据显示，其在7月份销售新车105218辆，同比增长15%。具体而言，吉利轿车阵营累计销售新车35581辆，而销量担当自然是自主品牌家轿领域佼佼者帝豪家族，其贡献了17027万辆的成绩，其次是运动家轿缤瑞以及入门家轿远景。而在SUV车型方面，博越家族在7月份销售新车16833辆；此外，新晋选手吉利ICON、豪越月销均突破3000辆，成为吉利汽车新的销量增长点。
此外，领克品牌在7月份销售新车15331辆，同比增长高达78%，创下领克品牌月销纪录；而以几何品牌为代表的新能源家族也同样表现不俗，7月累计销售6401辆，同比增长43%。
作为上半年为数不多的实现正增长的车企，长安汽车在7月再次迎来新的突破，根据长安汽车发布的销量数据显示，7月份，长安自主品牌阵营累计销售新车123548辆，同比增长高达50%，似乎长安汽车已经回到几年前的高光时刻……长安乘用车众多车型之中，长安CS75PLUS?7月销量达21358辆，而CS55、CS35也双双突破5000辆。需要注意的是，逸动家族终于爆发了，7月累计18735辆的成绩甚至超过了吉利帝豪，成为中国品牌家轿领域新销冠。
在今年上半年，长安带来高端产品序列UNI，旗下首款车型UNI-T在刚刚过去的7月份销售新车10081辆，成为今年自主品牌新晋“网红”。除了长安品牌乘用车，欧尚汽车旗下欧尚X7凭借着价格优势，在7月也斩获了9993辆的成绩。
长城汽车在7月份的销量为78339辆，同比增长30%，同样增势迅猛，其中出口销量为6300辆，较6月份环比增长75%。
具体而言，哈弗品牌贡献了47517辆；WEY品牌贡献了7091辆；长城皮卡贡献了20661辆；欧拉品牌贡献了3064辆，各品牌均取得不同程度的增长。在4大品牌中，长城皮卡的表现是最为突出的，较去年同期增长156%，而功劳最大的自然是月销破万的长城炮。
增势喜人的背后也有忧
汽势Auto-First注意到，尽管吉利、长安、长城在7月均势头强劲，但是针对全年的销量目标而言，却是有人欢喜有人愁。
吉利汽车此前制定了2020年全年销量目标为141万辆，不过截至今年7月，吉利汽车在今年累计销售新车仅为635664辆，仅完成全年销量目标的45%，在余下的时间里，吉利或许需要加把劲儿了，而今年“金九银十”车市旺季是否会如此将至，也是不容忽视的因素。
值得一提的是，近日几何品牌全新车型几何C与消费者见面，12.98万起的价格也足够诚意，加之下半年还将问世的全新轿车PREFACE、全新SUV车型领克06，吉利在下半年还将有望再创新高。
相比之下，长城汽车的境遇与吉利汽车非常相似，在今年3月疫情严峻时期，长城汽车将2020年销量目标从此前制定的111万辆下调至102万辆，不过截至今年7月，长城汽车累计销售新车473436辆，完成全年销量目标的46%，与吉利汽车相差无几。
同样，长城汽车在今年下半年的新品投放也比较密集，且相比吉利汽车更加重磅，或许完成年销目标也不无可能。汽势Auto-First注意到，除了不久前问世的欧拉白猫外，接下来长城汽车还将迎来第三代哈弗H6、哈弗大狗、WEY?坦克300三款实力不可估量的车型。
与吉利汽车、长城汽车不同，长安汽车在下半年没有什么重磅车型，但是需要注意的是，长安汽车在今年上半年便取得了正增长，所以完成全年销量目标的希望是更大的。
需要注意的是，在车市“寒冬”来临之前，长安汽车集团曾定下了2020年400万辆的销量目标，不过“梦想”很快破灭，面对自主、合资双双失守，长安汽车集团将今年年销目标调至191万辆，而从1—7月累计995923辆的累计销量来看，长安汽车集团已经完成了全年销量目标的52%，在各大汽车集团中遥遥领先，且在这之中自主品牌表现尤为突出，岁末，长安汽车终于可以踏实地过个好年了……
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各车型齐发力，吉利汽车9月销量双增长
10月11日，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）公布了最新销量数据：吉利汽车9月销量为103936辆，环比增长18%。今年前9个月，吉利汽车总销量为921796辆，同比增长5%，完成全年153万辆销售目标的60%。值得一提的是，吉利汽车9月终端销量持续创同期历史新高，市占率达到了7%，持续排名中国品牌第一，全行业排名第二。部分地区疫情和晶片全球供应短缺仍持续影响吉利汽车交付，截至目前，吉利汽车未交付订单已超过10万辆，星越L、星瑞等热销产品终端一车难求。
9月份，吉利汽车在新能源领域取得重大突破。几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，9月总销量为11177辆，同比增长83%，创下自2019年11月以来的最高月销量水平。9月，吉利汽车新能源及电气化产品订单突破1.3万辆，第三季度订单突破3.5万辆创历史新高。虽然受芯片全球短缺影响，吉利汽车新能源及电气化产品交付率仍保持连续8个月环比正增长。其中，几何品牌9月订单首次过万，达到了10077辆，2021年第三季度环比销量实现翻倍。与此同时，几何C已收获来自以色列和白罗斯的超2000台订单，目前首批几何C已于9月7日在厦门港驶向全球。
海外出口方面，吉利汽车也捷报频传。9月出口量8013辆，1-9月累计出口量达74714辆，同比上升约94%。
做时代的中国星?星越L销量创新高
作为吉利品牌的旗舰系列车型，“中国星”在9月共取得21520辆的销量成绩，在吉利品牌产品矩阵中的销量占比达到25%。
其中，“中国星·旗舰家轿”星瑞仍保持稳定增长的热销态势，9月共销售10173辆，今年前9个月累计销售95726辆，上市至今11个月总销量已超11万辆。月均销量过万的市场表现，印证着其颠覆性的产品实力正为越来越多的消费者所认可。
“中国星·旗舰SUV”星越L 的9 月销量再创新高，达到10168辆，上市2个多月累计销量26263辆，受到消费者热捧，目前订单超过6万辆。凭借全面超越强势合资品牌的产品价值，星越L树立起中国旗舰SUV高端价值新标杆，也迎来市场、口碑双丰收。
上市刚刚“满月”的第4代帝豪，凭借着更美形体、更大空间、更好舒适、更稳操控、更高品质和更强科技，再次释放“自主销冠”的王者风范。9月，帝豪轿车销售16932辆，今年1-9月累计销量突破14万辆，中国品牌轿车“冠军家族”的领先地位更加稳固。
“三好SUV”博越家族9月销量17008辆，1-9月总销量171183辆，上市至今累计销量近130万辆。***用“能量风暴”新设计风格的首款SUV—博越X已正式上市，目前预售订单量11580辆，未来将助推博越家族销量再创新高。
“中国钢炮”新缤越9月销量13199辆，1-9月总销量98891辆，同比增长22%。
领克09将上市，欧洲第4家体验店已开业
领克品牌9月销量15823辆，其中，领克01、领克03、领克06分别贡献了3301辆、7738辆、3115辆。今年1-9月，领克品牌总销量147960辆，同比增长40%。截至目前，领克品牌累计总销量达57万辆。
今年，领克发展进入第五年，品牌初心未变。10月下旬即将举办的Co客大会再次向外界宣告领克“不止于车”的态度。同步上市的全新豪华旗舰7座SUV领克09以“挑战惯例”的精神，持续改变移动出行。
9月，领克品牌汽车出口至欧洲市场的发运量为2000辆，1-9月总发运量为7950辆，今年累计以创新订阅模式向欧洲市场的订阅客户交付了1900辆。全新领克01荣膺欧洲新车安全评鉴协会Euro-NCAP五星安全等级，基因加持，安全始终如01。
领克位于德国柏林的体验店已于9月17日正式开业，这是继2020年10月欧洲首店开幕后领克在欧洲地区的第四家体验店。生而全球，开放互联，领克致力于为欧洲用户带来全新的跨时代出行体验。
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售后服务满意度中国品牌第一?吉利汽车品牌价值加速提升
进入2021年后半程，吉利汽车“上新”的速度仍未放缓，不断以迎合用户新需求、新审美的快速变化，在激发更多市场潜力的同时，也为吉利汽车建立新的销量增长点。
9月8日，“大美中国车”博瑞国风版上市；9月21日，“7万级超值精品SUV”远景X6 Pro上市；9月26日，“白金舒适MPV”嘉际白金款上市。三款新车的迭代，保持着吉利汽车在各个品类、各个级别细分市场的持续覆盖和发力，为消费者提供更具价值的购车方案。四季度，***用“能量风暴”设计风格的首款轿车——帝豪L，也将推向市场。
与此同时，吉利汽车品牌势位也在快速提升。在9月16日举办的中国质量（杭州）大会上，吉利控股集团荣获中国质量奖提名奖，成为首家荣获该奖项的乘用车整车车企，表明吉利造车质量管理体系建设成就得到全面肯定。不久前，J.D.Power发布的2021年中国售后服务满意度研究（CSI）显示，吉利以770分的成绩名列中国汽车品牌第一名，并且代表中国汽车品牌首次跻身主流车品牌前三甲，售后服务品质得到了千万用户的广泛认可。在9月25日发布的“2021 中国民营企业 500 强榜单”上，<a class="bf74be70aef51bf4 hidden" href="华系车领头羊吉利汽车发布了9月的最新销量数据，用两个字简单概括——漂亮。
数据显示，吉利汽车9月总销量为126,365辆，环比增长约11%、同比增长约11%。继8月之后，吉利汽车同比、环比再次实现双增长。其中，全球新高端品牌领克汽车9月销量为18,745辆，同比增长约38%，连续三个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。吉利汽车1-9月总销量为875,472辆，已完成132万辆年度销量目标的66%。
扉旅汽车了解到，9月，吉利汽车旗下轿车销量为43,183辆，SUV销量为79,633辆。
从具体的车型来看，吉利汽车的SUV博越家族9月份销量再度突破2万辆，达到20925辆；刚上市的吉利豪越9月份销量达到6648辆，环比8月份再度实现增长；?吉利ICON9月份销量为3600辆，环比8月份实现小幅提升。
而轿车方面，帝豪家族9月份销量达到28936辆，主打年轻消费市场的“双缤”9月份销量达到18435辆，主打家用车市场的远景家族9月份销量达到18801辆，环比8月份上涨46%。
在新能源领域，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，9月总销量为6,092辆。值得一提的是，9月27日，几何汽车发布了行业首款由车企与用户共创的新车色——几何C“灵感紫”，在不同光照下会变换多重色彩，与几何C元气潮流的造型相得益彰。
除了销量，吉利汽车近期推出来的几款汽车也得到了广泛关注。
9月23日，吉利汽车集团正式发布SEA浩瀚智能进化体验架构。同时，基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车——领克ZERO?concept首度公开亮相，并将于2021年实现量产上市。
浩瀚架构是吉利从汽车制造商向出行服务商科技转型的重要成果，标志着吉利进入智能电动汽车的系统推进阶段。目前，基于浩瀚架构，已经有超过7个品牌，总计超过16款新车型启动研发，布局不同的细分市场。按照现有规划，2021年开始，多款基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场。2021年将成为吉利的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年。
此外，9月26日，CMA超级母体首款宽体家轿“吉利星瑞”也在北京车展亮相。吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧以“首席用户体验官”的身份发布了《家轿颠覆者宣言》，表示将从智能、健康、动力、空间等方面重新定义家轿市场新标准，为用户打造全面超越强势合资品牌产品价值的家轿产品，开启“用户定义汽车标准”的颠覆时代。
作为《家轿颠覆者宣言》的践行者，吉利星瑞承载了CMA超级母体世界级模块化架构孕育的超级新三大件，以“五大颠覆”产品实力，直击家轿用户的五大痛点问题，重新定义家轿价值新标杆。
扉旅汽车还了解到，领克9月30日还在线上发布了“欧洲***”，公布了商业模式、产品规划以及出行愿景等内容。“欧洲***”的发布，标志着领克汽车进一步提升全球体系能力，向构建“全球新高端品牌”的目标迈出关键且坚实的一步。领克汽车在欧洲的第一家线***验店也将于10月20日在荷兰阿姆斯特丹正式开业。
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