如果要数国内火得比较早的SUV，那么我认为必须得有比亚迪唐的名字，似乎也是从这款车开始，比亚迪慢慢开始摆脱了从前廉价、低端的标签。随后，混动版本以及纯电版本的推出更是让整台车的技术形象再度拔高，尤其是第一代唐DM，零百加速五秒内，四驱以及不错的燃油经济性让大家认识了它。如今，比亚迪唐在动力上继续深造，推出了主打省油的唐DM-i，下面一起来看看这款车表现如何，值不值得买？
??外观：依旧惊艳
这一代唐***用了比亚迪最新一代龙颜设计语言后，整台车的颜值相较上一代有了非常大的提升，刚出来的时候甚至可以说非常多消费者都被惊艳到了。唐DM-i也延续了同样的设计，整体的设计去想更偏向燃油车，
前脸部分，唐DM-i***用了多辐条大嘴设计，中间横条均使用了镀铬装饰。中间大标用中文字“唐”代替比亚迪传统车标，标的两侧还延伸出两条细长的亚光银色饰条，与大灯组的轮廓相交汇，辨识度非常高。
车身侧面，唐DM-i的车身线条结构比较简单，平直的腰线从前翼子板延伸到后门，在C柱位置断开，然后再另起一节延伸至车尾。虽然车身上的设计元素不多，但是唐DM-i依然***用了颇显动感的悬浮式车顶以及大面积镂空的轮毂设计。尺寸方面，唐DM-i长宽高分别为4870×1950×1725mm，轴距为2820mm，作为中型SUV，体型处于同级别中上水平。
来到车尾，唐DM-i最出彩的设计在于***用了环形贯穿式尾灯，并且造型十分独特，整个尾部的设计相当协调。后面以比亚迪的Slogan代替尾标，左边还标出了“DM-i”字样以显这台车的独特身份。
??内饰：简约、大气
进到车内，唐DM-i的内饰设计基本和其它版本保持一致，整体的设计布局比较简约。仪表和中控屏幕***用了目前流行的大尺寸设计，仪表达到了12.3英寸，而中控屏幕更是达到了15.6英寸。当然，屏幕的尺寸随着配置的不同大小会有区别。
除了屏幕之外，唐DM-i的内饰用料也十分丰富多彩，虽然仪表台看上去都***用了偏暗色的设计，但是不同材料所呈现的“黑”其实是不一样的，有真皮、麂皮、钢琴烤漆等各种材料。除此之外，还有样式独特的电子挡把以及触感颇高级的座椅皮质面料，整个车厢不说特别有高级感，但精致感以及符合这台车的价值感是绝对没问题的。
??空间：7座比6座合理
空间方面，唐DM-i标配7座，***用2-3-2布局，但可以选装6座。由于车身造型相对比较颁证，没有太夸张的溜背之类的设计，因此唐DM-i的头部空间表现不错，前排按照175cm调好驾驶坐姿后，坐进第二排把座椅调到合适位置，两侧的空间也十分宽敞，这也得益于唐DM-i较宽的车身表现，
在前两排都调到一个合适的位置之后，第三排的空间不能算宽敞，但作为应急使用，或者坐进两个身材较矮小的朋友基本也能满足乘坐需求。但是如果想要得到6个或7个特别完善的乘坐表现确实有点难，毕竟4870mm的车身长度就摆在这里。
后备厢空间表现取决于第三排要不要坐人。如果需要满载的话，后备厢基本不剩多少空间，放个行李包还是可以的。如果放倒第三排的话，那空间表现就常规许多，可以满足正常家用出行的需求。
??动力：省油是最大命题
动力方面，唐DM-i***用1.5T+插电混动，搭载比亚迪“超级混动”系统，其中包括著名的刀片电池。2021款的唐DM-i，发动机最大功率139马力，匹配总功率218马力的电机，动力电池容量为21.5kW·h，可支持纯电续航112km。而即将上市的2022款唐DM-i，发动机和电机的性能参数基本不变，但换装了容量为45.8kW·h的大电池，可支持252km的纯电续航里程。
从此前的体验来看，比亚迪唐DM-i的动力不算出色，尤其是对比自家DM-p版本。但DM-i又确实主打家用、经济，虽然动力体验不算迅猛，但必要的轻***还是有不错的呈现，大家不必担心动力不够用。
??配置全面，价格不低
2021款唐DM-i共有两个配置，价格区间为20.58-22.28万，其实到了这个价位的国产车，配置都已经非常全面且完善的了，而高配版本比低配版本主要多出了并线***、DOW开门预警、后方碰撞预警等主动安全系统，还多出了感应后备厢、12.3英寸液晶屏、真皮座椅、15.6英寸中控屏、氛围灯以及更多的传感器。
2022款唐DM-i目前还没正式上市，预售价28.28万，整体配置表现大差不大，最主要是电池容量增加，可以减少一定的充电频率。
??写在最后
比亚迪唐确实是一款非常不错的车，要质感、要空间、要性能基本都有，而且DM-i动力总成的燃油经济性已经得到了普遍的认证，价格方面其实也比较合理。不知道大家觉得比亚迪唐DM-i值不值得买呢？
喜欢比亚迪唐DM-i的
请点“赞+在看”！b
本文来自易车号作者一起去SUV，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
比亚迪DMi唐是什么漆面
动力足够用了，可以放心入手，我刚提车一个星期，用车感受虽然不多，但还是很愿意和楼主分享一下。
我的车是尊荣型，动力部分是一台1.5T的发动机，最大马力139匹，最大扭矩231牛米。另外还搭载了一台永磁同步的单电机，总功率160kw，峰值扭矩325牛米，和发动机叠加最大扭矩达到了惊人的556牛米。这是个什么概念呢？顶配奥迪A6L的最大扭矩也不过500牛米，和唐DM-i比起来都还有一些差距。
从我这一个星期的用车感受来说，唐DM-i给我的最大印象就是提速快，而且车子有劲儿，起步特别迅猛，推背感随时都有，猛加速的时候发动机也会介入一起工作，尤其在运动模式下，爆发力瞬间又提升一个档次，昨天加班到半夜，回家的路上没什么车，我还在环路上放肆了几脚，一脚下去速度就是一百多，比我以前用的单纯的涡轮增压车强得多。另外满载的情况下爬坡也毫不费力，这我也是亲自体验过的，可以说动力这一块我非常满意。
除了动力强，唐DM-i在配置方面也诚意满满，最好用的莫过于360度全景影像和全速自适应巡航，既保证了安全性又享受了便捷性。还有好多功能我暂时也没研究明白，就不多说了。
关于动力，楼主实在是太多虑了，有意入手的话可以先去试驾体验一下，相信能够满足你的要求。
上海车展：更便宜、更省油！实拍比亚迪唐DM-i
金属漆面。比亚迪唐dmi一共有四个颜色，分别是赤帝红，银砂黑，雪域白和山脉灰，雪域白是水性漆。比亚迪唐dm汽车搭载了1.5T发动机，最大功率为139马力，发动机主要为汽车充电使用。唐DM-i搭载的前电机总功率为160kW，电机最大扭矩为325牛米。
在上海期间，比亚迪先期规划的DM-i车型中的最后一款——唐DM-i正式宣布上市。新车共推出3款车型，售价为18.98万-21.68万元。
与初期的唐DM相比，DM-i系列主打省油与舒适，并拉低产品售价，以此和合资的燃油车来竞争。唐DM-i与唐DM有何区别？值不值得买？今天的实拍就带您一同体验。
#外观与唐DM别无二致
在唐DM-i推出市场后，为了作出区分，唐DM更名为唐DM-p。一个主打家用省油，一个主打性能运动。
不过，在外观上，二者基本上没有任何变化。Dagron Face设计语言在唐DM-i上更显粗壮有力，前格栅的面积非常大，周围用圆角进行修饰，呈现出一台中型SUV的气场。
但是，比较遗憾的是，唐DM-i并没有像宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i一样升级至最新的设计语言，新的风格明显要更为帅气、精致。
在尺寸方面，唐DM-i并没有任何变化，长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。属于中型SUV中的标准尺寸。
唐DM-i的“脚下”是一款20英寸的轮毂，粗壮的五辐式铝合金轮毂战斗风格浓郁，搭配的是四条佳通的轮胎，规格为245/45 R20。
尾部方面是唐DM-i的亮点所在，贯穿式的LED尾灯具有粗壮的灯带，在点亮后的视觉效果非常好。当然下方变成了“DM-i”的标识。
这里要提一下，唐DM-i分为两个续航版本，入门车型搭载的电池容量为9.98kWh，纯电续航里程为52公里。另外两款中高配它的电池容量为21.5kWh ，纯电续航里程为112公里。
#雷打不动的旋转大屏
中央旋转大屏已经成为比亚迪的标志性配置，这点在唐DM-i上也不例外。这块大屏的优点在于面积大，方便直观。同时，本土化十分深入，功能比较强大。但缺点也比较明显，就是细节比较粗糙，显得有些廉价。
方向盘要给予好评，双色拼接的真皮材质握感饱满细腻，尤其是下方的棕色皮质，质感非常出色。
座椅的材质同样如此，皮面的皮质很细腻，此外***用了菱形打孔的工艺，乘坐舒适度比较高。唐DM-i的门板处还***用了翻毛皮的材质，无愧于旗舰SUV的地位。
唐DM-i***用了2+3+2的座椅布局，从唐DM-p的表现来看，其第三排空间稍显一般。做得好的地方是，其第三排、第二排座椅放倒后能够与后备箱形成一个完整的平面，放置大件物品要方便很多。
#百公里加速8.5秒 亏电油耗5.5L/100km
对于这台唐DM-i来说，最大的看点莫过于这套插电混动系统，其搭载了一台1.5T发动机+EHS系统+发电机的组合。
这台1.5T发动机专门为混动车型开发，其***用了米勒循环，热效率高达40%。电机分为两款，52公里版本搭载电混系统EHS145，峰值功率1***马力，峰值扭矩316牛·米。112公里版本搭载电混系统EHS160，峰值功率211马力，峰值扭矩325牛·米。
这里有人可能质疑1.5T发动机动力不足，这点不用担心，在电机的帮助下，112公里版本百公里加速可8.5秒，52公里版本也仅为8.7秒，虽然不及唐DM-p那么极致，但足够日常使用。
最大的杀手锏还是油耗，来看看官方的数据，亏电状态下52公里版本油耗低至5.3L/100km，112公里版本油耗低至5.5L/100km，满油满电的情况下，可以行驶1000公里以上。这从根本上解决了当下插电混动车型“没电废油”的情况，对于插电混动技术的发展是质的飞越。
不过有一点需要注意的是DM-i系列的产能问题。目前来看，秦PLUS DM-i的第一批交付刚刚完成，所以唐DM-i也很有可能面临订单很多，但生产不过来的问题，对于消费者来说，这也是一个客观存在的事实。
写在最后：如果说唐DM当年的“542”战略对于快速提升知名度有很大的帮助，那么DM-i的加入则真真正正提升了车本身的竞争力，正面与同级别的燃油车来厮杀。
相比于唐DM-p来说，唐DM-i的售价降低了接近5万元左右，与合资的紧凑型SUV相重叠。而且，唐DM-i明显更适合家用，各方面均衡，没有大的短板，对于消费者来说，这将是20万SUV级别非常优秀的选择。
本文来自易车号作者牛车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
标签： #比亚
