小鹏P7想当初曾经也是中型纯电轿车级别中的小爆款车型，凭借高颜值和不俗的产品力撑起了小鹏品牌的半边天。但如今的新能源市场可以说是非常卷了，即使是一款好产品也需要不断的快速升级改款才能保持新的竞争力。而这次也终于迎来了新车升级款小鹏P7i，小鹏P7i作为中期改款车型，后缀多了一个“i”字母，代表智能化，表示新车将会给消费者带来更加智能化的体验。此次新车上市一共推出四款车型，比起老款车型要精简了不少，直接去掉了此前续航最短的版本，起步就是纯电续航702km的长续航版本，其售价区间为24.99-33.99万元。那么小鹏P7i更新了哪些地方呢，值不值得入手呢，接下来我们一起来了解下。
小鹏P7i这次的外观变化其实不大，新老款放在一起，你可能一时难以分辨认出二者。新车整体造型基本和老款小鹏P7保持一致，都是封闭式前脸搭配LED贯穿式灯组，这种造型对现在的新能源市场依然很能打。不过也有不同之处，小鹏P7i新增了激光雷达，而激光雷达被融合到了前大灯里面，这一点和其他竞品车型不一样。这样设计的好处就是视野盲区缩小了，对目标的探测会更加精准，更方便驾驶者从容应对更加复杂的道路交通环境；另一方面，二者融合在一起这样的造型看起来也会更加的美观，不过不好之处就是发生碰撞的话这个位置容易受损。另外，入门版小鹏P7i 702 Pro是没有配备激光雷达的，这也是为了和其他几个版本拉开差距的主要地方。
小鹏P7i的车长接近四米九，轴距近三米，整个侧面看起来依然很优雅。不同于老款的是新车更换了全新样式的轮毂，同时全系配备Brembo刹车卡钳，视觉上明显更加年轻运动许多。后尾部贯穿式LED灯组配左右两颗尾灯，造型和前脸基本相呼应，不过值得一提的是，此前老款呼声很高缺少的电吸门、电尾门，这次在新车上都配备了。
相比起外观上，小鹏P7i在内饰上的变动会更加明显。新车配备的是14.96 英寸悬浮触控屏和10.25 英寸全液晶仪表，不过***用了高通骁***155芯片，相比起老款车机反应速度会更快。方向盘和小鹏G9的样式基本一致，而且在细节上还***用了钢琴黑和哑光银的电镀配色，具有一定豪华质感。中央扶手区域也是***用了小鹏G9的设计风格，配备了无线充电面板和两个杯座，使用起来会比老款更加方便。另外小鹏P7i全系标配XPILOT系统，高配车型搭载了第二代智能***驾驶系统XNGP，而且还配备了双英伟达Orin-X芯片，最高算力可达508 TOPS，比起老款可以说是显著提升，在同级别中的优势也很明显。值得一提的是，小鹏这套XNGP智能***驾驶系统未来通过不断优化，不依赖高精尖地图可以实现起点到终点的全场景***驾驶。
另外，小鹏P7i在原有单电机后驱的基础之上增加了双电机四驱版本，其中后驱版本拥有203kW的电机总功率、440N·m的电机总扭矩，动力上比旧款有一定的提升，CLTC纯电续航直接达到了702km，这一续航里程水平和比亚迪海豹的长续航版本相似，不过价格上要便宜一万多。另外对比同级别中的特斯拉Model 3虽然要贵了两万元，但无论在动力还是续航上小鹏P7i都有明显的优势，而且还有不错的驾驶***体验，多出两万还是比较合理的。而四驱版拥有348kW的电机总功率、757N·m的电机总扭矩，CLTC纯电续航为610km，其百公里加速也来到了3.9秒，此外搭载的智能四驱扭矩分配系统可以根据不同路况实现四轮扭矩分布的智能调节，对于有极致驾驶的玩家来说比较合适。
入门就提供长续航版，选低配更值？
说实话，这次小鹏P7i的车型版本定位很清楚，分为702 Pro、702 max、610 Max性能版以及610鹏翼性能版四个版本，没有之前那么多配置让消费者觉得难以选择。这次小鹏非常具有诚意，一上来就是直接上纯电续航为702km的长续航版本，而且动力方面较于老款都有提升。最主要的是入门小鹏P7i 702 Pro版在其他配置上就已经很丰富了，之前老款没有的电吸门、电尾门、热泵空调这次新款一并补回来了。另外***驾驶芯片也升级为了英伟达Orin-X，芯片总算力达到254 TOPS，驾驶***系统也配备了XPILOT，原来的820A的智能座舱芯片也升级为了最新的8155芯片。
这样看来是不是觉得入门版车型已经很好了？别急，我们再看下售价要贵两万的小鹏P7i 702km Max版本，这个版本在入门版的基础之上增加了双激光雷达、多了一颗Orin-X芯片拥有更高的芯片算力。以及***用小鹏最新的XNGP***驾驶系统，交付就可享受高速NGP和城市NGP，这一点可小鹏汽车的精髓所在。我们认为小鹏P7i 702km Max价格贵两万是合理的，毕竟多出来的激光雷达和芯片等硬件成本就已经不低了。但是对于大多数消费者来说，多花两万选后驱高配版是不是有点贵了呢，因为多出来的那些硬件配置也不是必须要有的，小鹏能把入门版的动力、续航做到和高配一样，关键配置不会落伍，还给你一套XPILOT系统来应付轻度的***驾驶，这些对于大多数消费者来说能够满足日常的绝大多数使用场景。而小鹏P7i 702km Max版本也很好，只是这个版本更适合那些喜欢体验新鲜科技的人群。
而对于小鹏P7i 610 Max性能版和610鹏翼性能版来说，这两款车型在动力上提升了一个高度，不再主打长续航更多的是追求个性化和极致性能，这对于不差钱喜欢玩驾驶乐趣的朋友来说比较合适。但在价格上要比小鹏P7i入门版本贵四万以上，续航会有所缩短而且在能耗方面四驱版会更耗电，因此不太适合那些对续航方面有更高要求的人群。总的来说，如果不追求极致性能和更高阶***驾驶科技的话，小鹏P7i 702km Pro入门版性价比会更高。
结语
小鹏P7i最大限度了继承了小鹏P7的设计语言，虽然外观变化不大，但小鹏P7i在颜值方面依然很给力。尤其是针对产品力以及***驾驶层面上的全新升级，入门版就给到了长续航的配置，而且对于关键的动力系统和舒适性方面的配置都没有减配，这一点小鹏是非常具有诚意的。因此对于那些想买特斯拉Model 3或者比亚迪海豹的潜在用户，可以去参考下小鹏P7i，也许他更适合你的需求。
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小鹏p7有必要19寸轮毂吗
小鹏汽车的首款旗舰轿车小鹏P7一经亮相，就以摸准年轻人脉搏的出色设计，吸引了不少消费者的青睐，而近日，在2020年广州车展上，小鹏再一次给了年轻消费者以惊喜，带来了更加拉风的剪刀门翼鹏版车型，而且直接公布了售价为36.69万元起，并宣布将于3月开始量产交付。以往要么花费数百万，要么只能在汽配城改装的剪刀门终于要以较为亲民的价格进入寻常百姓家。
在外观部分，由于小鹏P7刚刚上市，本次的翼鹏版当然也不会有任何的改款，在前脸部分依旧***用了经典的分体式大灯组及梯形下格栅设计，显得层次感十足。而在出生侧面，动感流畅的轿跑式车身线条配合弹出式门把手，大尺寸轮毂等细节，显同样显得年轻而运动。
而车尾部分简洁的分体式尾灯及后保险杠黑色装饰条细节又与前车头形成对应，让整车的风格形成统一。毫无疑问，本次最大的卖点当属独特的剪刀门设计，拉风的向上翘起开门方式不但在哪里打开都是目光的焦点，同时也可以有效的节省车身的侧面空间，在实用性方面也丝毫不含糊。
而在内饰部分新车的同样与普通版本相比没有变化，都***用了双连大尺寸悬浮式液晶屏配双幅方向盘的未来设计，而招牌的丹拿应该也不会缺席。
在动力方面，本次推出了后驱超长续航版本和四驱高性能版本各一款车型，最大功率分别达到267马力及430马力，纯电续航里程则为670公里和562公里，与普通版本基本保持一致。有关新车更多的信息，还有待官方发布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
新鲜出炉，替好友探店，试驾小鹏汽车P7
没必要换成19寸轮毂。轮毂的尺寸与车辆参数相匹配。更换轮毂对车辆的加速、制动和行驶稳定性影响很大。增加轮毂尺寸会增加整车重量，增加车辆油耗，增加发动机负担，对行车安全造成威胁。
以下是对hub的介绍：
轮毂：车轴安装在车轮的中心，轮毂容易沾脏。如果长时间不清洗，可能会腐蚀变形，造成安全隐患。
2.分类：市面上的车轮按材质可分为钢制车轮和合金车轮。
小鹏P7搭载最新一代方形电池组，额定能量80.87kWh，能量密度170Wh/kg。同时，电机、电控、减速器高度集成，形成高性能的三合一电驱动系统。与传统的分散式电驱动布局相比，三合一电驱动系统效率更高，结构更紧凑，重量更轻，车内布局更规则，可靠性更高。整个电驱动系统体积仅为18.6L，功率密度达到行业领先的2kW/kg；通过系统优化匹配，电机系统最高效率大于95%，NEDC综合工况效率大于85.5%，效率更高。(以上数据来自***，XpengMotors)
这几年新能源汽车市场是越来越火爆了，身边有好多朋友都在不知不觉中更换了新能源汽车了，说明新能源汽车是越来越受到大家欢迎了。最近好兄弟也看中了一款新能源汽车，小鹏P7，由于他那边目前还没有现车，所以只能拜托我帮他到我们这边的店里，店体验一下，既然是好友拜托，那我只能替他跑这一趟了。今天也是在百忙之中，抽出点空闲时间去试驾一下吧！
实话实说，当我看见第一眼的时候真的很诧异，以前我真的很少关注新能源汽车的，没想到小鹏P7外观这么先进，轿跑式车身设计，确实很有豪车范，这话没毛病吧！
看看这大轮毂，再看看这刹车卡钳，我的X3也没有给我配这套刹车系统啊！这完全就不是一个级别了啊！
开了一小段加速路段，那感觉真的太棒了，电动车行驶起来一点噪音没有，车内非常安静，乘坐环境确实不错，感觉没有发动机的轰鸣声还真有点不习惯呢，我还特意试了一下急刹车，给我的感觉是没有一点拖泥带水的感觉。其实我想了一下为什么会用这套高价的刹车系统了，也是因为它的提速很快，要是没有一个好的刹车系统是很难刹住车的。
贯穿式尾灯在路上很容易引起别人的关注，而且所使用的材质也很不错，
这是P7的底盘结构，前后都有包围，中间一块是放电池的，我也在网上查过这块电池组，好像是宁德时代的三元里铁电池，可靠性与稳定性还是有保障的。
门板做工质量也不错，不得不说现在国产造车工艺确实有很大进步，这点我还是很认可的。
360全景影像蛮不错的，它是无死角拼接的，甚至还可以看见车辆底部的环境，不管是新手还是老司机，都相当实用，还有P7的自动泊车系统也很强大，它可以自己识别车位自行倒车或是泊车，即便是驾驶员不在车内它也可以安全停车，所以说智能化时代确实给我们带来了诸多便利。
主副驾驶空间很宽敞，就是后排空间稍微小了点，其它真的都还挺不错。
好啦！看也看了试也试了准备回去向好兄弟报告一下情况吧！毕竟他已经关注好久了，据销售员说，目前订车还是要等待的。
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