- 售13.98万起，NEDC续航550km，轴距2700mm，几何C正式亮相
- 一百个人眼中有一百个哈姆雷特——吉利几何C深度测评总评篇
- 吉利几何C配置曝光，有望二季度上市，轴距2700mm可选装侧面雷达
- 5G+最新无人驾驶技术成果，最高续航520km，几何C渲染图曝光
- 吉利又一“利器” 几何首款纯电动SUV命名几何C
提到吉利汽车几乎无人不知无人不晓，但几何汽车呢？可能会有很多人都不太了解，其实它是吉利汽车旗下的一个高端纯电车系列，在首款车型几何A上市后有着不错的反响，而这次它的同门师弟几何C上市后，我想它应该会受到广大消费者的喜欢。
毕竟被吉利汽车寄予厚望的几何C并没有太多天花乱坠的概念，而是拿出了压箱底儿的本事——凭借几何汽车自主研发、行业首创的SEM智能能量管理系统，打造出续航精准度更高的纯电SUV。那几何C在配置方面到底做的如何？又有哪款值得推荐呢？希望下面的新车分析对您购车有所帮助。
车型介绍
几何C作为继几何A推出后的第二款新车，定位纯电紧凑型SUV。设计方面，几何C延续了家族化的“多维流动生命体”的设计理念，同时它并未***用常规的封闭是格栅而是在下方加入了主动式的进气格栅，根据车速自行调整开合角度，达到有效散热、降低风阻、增加续航的目的，官方称几何C的风阻系数为0.273Cd。
侧面来看线条简洁流畅，吸引消费者的还是悬浮式车顶和隐藏式门把手的设计。整体尺寸为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。同时，新车***用的18英寸轮毂并且刹车卡钳***用了绿色喷涂，凸显其新能源车型的特质。相对来看，此次几何C在内饰以及三电系统上的提升更为关键。
进入车内，整体的内饰布局与几何A一致，但在细节的变化则尤为明显。首先便是中控仪表的位置，将空调按键进行实体化，在行车过程中控制会有更好的反馈，并且E-touch的误触机率大、看不清等问题也得以解决，从浅色改为深色，即使是强光照射也能看的清楚。
最后便是这款车主要的核心——动力部分，几何C提供400km以及550km两种续航版本，其中，NEDC续航里程550km版本，***用的150kW的永磁同步电机，搭配容量为70kWh的三元锂电池组。***用自主研发的SEM智能能量管理系统，通过算法体系进一实现更低的能耗以及更高效的动能回收，在理论层面上，续航可以提升至少40%。
其中，几何C搭载的博世IBOOSTER能量回收系统，能将制动能量最大限度转化为电能存储在电池中，而作为纯电车型耗电大户的空调系统，几何C搭载的智能热泵空调系统，能从外界吸收能量，***车辆在低温环境下提升续航里程，而电驱余热回收系统还能将电驱系统产生的热量循环利用，转移到电池包的加热中，减少了不必要的能量消耗。
配置解析
看完车型简介，相信大家对全新几何C车型有了初步的了解。下面我会从低至高递增方式，解析每个不同版本车型的配置差异，看看哪个版本更值得购买。
几何C优选续航版?400km?C
补贴后售价：12.98万元
推荐等级：★★
作为入门版车型，大家在配置表上不难看出新车算是一个比较常规的配置。安全配置方面配有主、副驾驶位安全气囊、胎压监测、制动力分配（EBD/CBC）、刹车***（EBA/BAS/BA）、牵引力控制、车身稳定控制、自动驻车、陡坡缓降、无钥匙启动、电池预加热等功能。同时，标配5英寸全液晶仪表、12.3英寸中控液晶屏、外后视镜电动调节（加热）、PM2.5过滤装置等配置。个人认为这样的入门车型配置虽然不低，但使用功能尤其是实用功能偏少，结合这样的售价以及400km的续航，在产品层面表现力不足。
几何C优选续航版?400km?C+
补贴后售价：13.98万元
推荐等级：★★★
作为相对入门版车型高一级的车型，除入门版车型配备后驻车雷达、定速巡航、远程启动功能、手机互联、车联网、OTA在线升级、LED远近光灯组、自动头灯、大灯延时、后排出风口、温区控制等功能，相对C+版本仅增加1万元预算，但在配置上丰富了很多，如果说在400km之内挑选车型，我更为推荐该版本，如果您是选择高续航还要丰富的配置，接下来您慢慢看。
几何C优选续航版?400km?C+?Pro
补贴后售价：14.98万元
推荐等级：★★★★
作为400km续航的顶配车型，在售价方面同样是以1万元为单位向上递增，相对C+版本加入了倒车影像、电动天窗、无钥匙进入、前排座椅加热、LED日间行车灯、后雨刷、空气净化器等配置，个人觉得?400km版本车型每次递增都会增加一些实用配置，不过该版本车型即将突破15万元大关，所以我认为该版本性价比不高。
几何C甄选续航版550km?C++
补贴后售价：16.28万元
推荐等级：★★★★
作为此次主打的550km续航版本，550km?C++版本相对C+?Pro在配置上增加了360度全景影像、不可开启式全景天窗、内置行车记录仪、外后视镜电动折叠、锁车折叠功能、AR底盘***等配置，相对购车预算增加了1.3万元，同时续航里程也升级至550km。
几何C甄选续航版550km?C++?Pro
补贴后售价：18.28万元
推荐等级：★★★
最后便是顶配车型，咱们还是先看看配置部分，同样式550km续航版本，在C++版本基础上增加了前/后排头部气帘、并线***、车道偏离预警、车道保持***、道路交通识别、主动刹车/主动安全系统、全速域自适应巡航、自动泊车入位、手机无线充电、驾驶位电动座椅等功能，可以说相差的2万元购车预算基本都在安全配置，如果你问我多花2万元值吗？我认为很值，但这个基本包含的驾驶***配置真的有必要选择？至少在我看来没必要。一款补贴后将近20万元的车型可选择性很多了，毕竟吉利几何这个品牌主打的还是家用，这些配置来看并不是特别需要。
编辑点评：对于几何C这款车我是比较看好的，整体设计而言相较几何A都有很多很多可说的配置，但价格方面，尤其是顶配车型近乎20万元的售价确实不是首选车型，但相对来说次顶配的C++车型，550km的高续航以及配置相差并不多，我更为推荐家庭使用。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
售13.98万起，NEDC续航550km，轴距2700mm，几何C正式亮相
不久前几何汽车正式公布旗下首款SUV车型GE13命名为几何C，官方称这是全球首款量产无人驾驶纯电SUV。
近日，几何C的电池及续航信息曝光，新车将率先推出NEDC续航里程分别为400km和520km两款车型。
作为纯电SUV几何C，前脸中网的位置***用了密闭式设计，前包围两侧带有空气动力学开口，配合造型细长目光犀利的前灯组，整个前脸造型时尚运动。
车身侧面***用轿跑式设计风格，搭配悬浮式车顶线条流畅灵动，隐藏式门把手设计符合当下潮流，还能有效降低风阻、增加续航里程；车尾***用贯穿式LED尾灯的设计，增加了科技感；车身尺寸，长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距2700mm。
根据官方信息，几何C基于吉利纯电专属GE2.0全新科技平台，***用行业领先的ITCS3.0电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术，有效提升车辆真实续航里程，在低温环境下能使续航里程提升20%左右。
NEDC续航里程为400km的几何C车型整备质量为1545kg（1607kg），电池能量密度为160.28Wh/kg，NEDC工况下耗电量为13.9kWh/100km；NEDC续航里程为520km的几何C车型整备质量为1665kg，电池能量密度为183.23Wh/kg，NEDC工况下耗电量为14kWh/100km。
在智能网联方面，几何C应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“，它是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。
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一百个人眼中有一百个哈姆雷特——吉利几何C深度测评总评篇
6月20日，吉利旗下的新能源品牌车型——几何C亮相粤港澳车展，并公布预售价13.98万起。作为几何家族的第一款SUV车型，新车延续了几何品牌的家族式设计。根据版本不同，新车的NEDC续航里程分别为400km和550km。
外观方面，新车延续了几何家族的标志性设计，封闭式前脸搭配造型犀利的大灯组，内置的80颗高亮LED灯珠格外显眼。灯眉处的呼吸灯在充电时还会被点亮，独具科技感。
车身***用了双色拼接设计，A、B、C、D柱以及整个车顶都***用了黑色涂装，由此营造出的悬浮式车顶效果尤为明显。新车还***用了溜背设计，侧面看去，从B柱就开始下滑的车顶线条相当优美，断层式腰线搭配镀铬装饰的窗线，营造出丰富的层次感。为了降低风阻，几何C还***用了隐藏式门把手和低风阻轮毂设计。
新车的尾部设计饱满、简洁，尾灯***用贯穿式设计的同时还用黑色饰条进行衔接，点亮后极具辨识度。
尺寸方面，几何C的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距2700mm。从参数来看，几何C已经迈入了主流紧凑型SUV的行列。
几何C的内饰布局、设计与几何A基本一致，独立液晶仪表和触控按键设计是同级车型中独树一帜的存在，搭配旋钮式挡把和悬浮式液晶屏，塑造出很强的科技感。根据官方介绍，搭载5G技术的几何C将会是国内首款支持全路况、全场景、无缝高速连接自动驾驶技术的纯电动SUV。
动力方面，新车搭载一台同步永磁电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，根据版本不同，新车提供NEDC续航400km和550km两个版本。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利几何C配置曝光，有望二季度上市，轴距2700mm可选装侧面雷达
大家好，《百人众评》又和你们见面了，这一次我们为您带来的车型是——吉利几何C。
我们仅用了30天的时间，就在氢氪出行平台上邀请到了100多位试驾用户对?几何C这个车型进行了长达3小时的深度试驾并产生了103份评测报告，接下来我们将根据这些评测报告进行几何C深度评测分析。 先介绍一下几何C，它是吉利汽车集团中高端纯电品牌几何汽车推出的首款SUV，今年8月才刚刚上市，我们提供的试驾车型是几何C甄选续航版C++Pro，是顶配版，配置了L2级别的***驾驶功能，另外，譬如HUD抬头显示、律动环抱式氛围灯、18寸米其林静音轮胎、BOSE音响系统等配置，都很齐全。 作为一款紧凑型SUV，几何C的长*宽*高(mm)分别为4432*1833*1560，轴距为2700mm，在同级车中尺寸数据表现是比较好的。动力方面，几何C搭载了最大功率150KW、峰值扭矩310N*M的电机，0-100KM加速时间在7秒左右，属于主流水平。 续航方面，由于搭载的是70KWH的三元锂电池，NEDC续航达到550KM，在紧凑级SUV里面算是不错的，而且厂家一直宣传的该车卖点即为“真续航”。? 再来看看此次评测的背景数据： 30天内共有103人参加了几何C的深度试驾，人均试驾时长162分钟，人均试驾里程46.7公里； 从试驾路段分布来看，64%的路段为市区，23%为市区环路（快速路），11%为郊区路段，高速路段为1%；另外，从车辆行驶状态来看，通畅路段为61%，缓慢路段为23%，拥挤路段为16%，比较符合人们日常用车场景； 另外，从试驾时段分布来看，上午、中午、下午、傍晚、夜晚等时段的分布比较均匀，充分测试了不同场景下的用车情况。 下面是评测统计分析： 几何C的整体平均分为9.67，这在我们历次评测中是非常高的，其中有76%的用户给出了10分的满分，评9分的用户也达到了18%，可见大家对几何C的整体评价很高。通过分项评分的雷达图可以看出，从平均分来看，得分都比较高且很均匀，分项得分最高的是动力，4.87分；最低的是舒适性，4.78分；分差仅0.09。
从上图，各分项评分占比情况来看，好评（评分在4.5以上）用户占绝大多数，外观的好评用户占比90.3%，内饰的好评用户占比82.5%，空间的好评用户占比89.3%，动力的好评用户占比95.2%，操控的好评用户占比90.3%，舒适性的好评用户占比87.4%，再一次验证了试驾用户对几何C各方面的认可。
接下来，看看试驾用户们是怎么评价几何C的吧！
用户对几何C最满意的地方：
用户这样说到：
手机尾号8510用户：最满意的就是它的***驾驶功能。自适应巡航，真的很好用，在长时间驾驶的时候可以缓解驾驶员的疲劳。然后自动泊车功能也很好用，可以缓解新手一部分停车难的问题，但是要注意的是驾驶员还是一定要谨慎的使用，这些***驾驶功能，毕竟是L2级别的***驾驶出事了还要算到驾驶员头上。
手机尾号7795用户：车辆的基础表现很好，有档次，如加速减速拐弯等行驶表现都很好，没有一般电动车的松散感。应用黑科技很好很实用，特别是360度影像，底盘***，特别棒，倒车前后情况都可以看到，抬头显示也很好，很清晰，不用经常低头看仪表了。车内很透亮，给大天窗点赞。车辆设计有科技感，驾驶感受舒适。音响效果很好。下车后的座椅自动后移，上车移动回到设置位置，很人性化的设计。还有首次体验了***驾驶，效果不错，可以起到很好的***作用。有一些小细节稍显不足，后视镜里容易出现车门的反光，车内后视镜看车尾窗户稍显扁，右手容易误碰播放键，下车后座椅自动后移后，再上车似乎有时无法回到设置位置。总体很满意！
手机尾号6261用户：对于此车，有很多惊艳的地方。很多地方很满意。1，完善的巡航系统，可以自动车道保持，自动跟车。不过如果道路标志线不清晰，会导致方向有偏差。2，出色的传感器系统。整车360℃全景影像，侧后方有车提示，压线提示等安全***系统。3，小巧的方向盘，还有挡风玻璃上的HUD抬头显示器，集成了速度，限速，自动跟车状态，导航等信息，非常的方便。4，出色的内饰，极具几何科技色彩的内饰装饰。5，很有创意的仪表盘。
手机尾号6336用户：驾驶平顺，加速、刹车、动能回收都很线性，隔音好，360***很实用，倒车，经过狭窄路段非常方便。座椅记忆功能，熄火时座椅调到最后，方便下车。倒车后视镜自动下翻。有自动泊车功能。
用户对几何C最不满意的地方：
用户这样说到：
手机尾号6587用户：最不满意的就是新手在操作起来可能会有些困难，上车一键启动需要启动两遍，高科技功能需要一定程度的了解之后才能进行使用，不会使用的人可能还是会有些不方便。
手机尾号3388用户：如果配置能够再丰富一点就好了。我在东北地区。虽然车给配了座椅电加热，但是如果能在加上方向盘电加热和电动尾门儿。那就更好了。至于人脸识别，手势识别，也许是留给下一个几何产品的标配吧。
手机尾号0725用户：在自动***驾驶中，刹停后跟随前车起步比较迟钝，需要人工干预，轻踩一下油门，另外自动泊车时，车头前区传感器侦测前车距离设计得有点危险，与前车距离过于少。会导致驾驶者视觉担心碰撞从而踩刹车终止自动泊车。
手机尾号6261用户：对于几何c这个车没有什么不满意的地方，尤其还是在这么多黑科技的加持下。硬要说的话，有以下几点：1，车侧面造型，有点像瘪了一块进去似的。2，虽然车内很多传感器，摄像头组成了复杂的行车***系统，但我觉得还是不能够过于依赖这些***系统。毕竟汽车不是飞机，有太多的不确定因素。而且会不会出现功能越多，越容易出现故障的情况呢近些年汽车发展迅速，很多科技被应用在车内，应该没什么问题。3，升降和弹出式门把手，意味着内有升降机等电子设备。如果肇事会造成额外的维修费用。而且是不是真的便捷呢~
手机尾号5751用户：BOSE音响和低音基本感觉不出效果，调节了也没多大变化，所谓的8+1，还没有我E诺上改的阿尔派加超薄低音听感好，挺失望的。左右后视镜太小了，视野小。HUD可现实的信息太少，比较鸡肋，而仪表盘又太小了。方向盘太小，掉头时操作比较不便利。底盘太低，驾驶起来不像SUV更像是轿车。后排地板不平且后排空间不大。
不知道读者们有没有注意到，试驾用户的点评内容越来越丰富，对试驾车的理解也越来越深刻，看来我们的试驾用户也在不断成长哦。
总结：
几何C沿袭了几何家族的设计基因，无论外观内饰，颜值都很高，配合也非常丰富，应该说是超过同级对手的，很容易获得年轻消费者的好感。从试驾者的反馈中，几何C的整体表现是比较优秀且相当均衡的，驾驶方面给人的感觉是好开，舒适性不错；续航虽然不算高，550KM，但也中规中矩，算是主流表现。
接下来，我们将从动力、操控、外观、内饰、空间、舒适等几个方面对几何C进行更深入的评测解读，敬请关注！
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5G+最新无人驾驶技术成果，最高续航520km，几何C渲染图曝光
吉利几何c车身尺寸为4432×1833×1560mm，轴距为2700mm。整体外观上来看，新车为紧凑型SUV，设计较为低趴。
新车的前后杠、轮眉、侧裙都***用黑色塑料包围，让车身显得更有层次感。车尾方面，几何C的轮廓非常宽矮，再加上贯穿左右尾灯的黑色饰条，更能突显运动感。另外，新车将***用隐藏式门把手设计，可选装行李架、盲区摄像头、全景天窗等等。
从内饰方面来看，几何C的设计风格与与几何A大同小异。双幅式的方向盘设计，舒适的39点握感，盘身***用了皮纹材料包裹，触感细腻，方向盘两侧集成了多媒体控制、自适应巡航等功能。
吉利几何C***用了宁德时代的锂离子电池，最大输出功率为150kW。
你认为这次吉利的表现如何呢？
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吉利又一“利器” 几何首款纯电动SUV命名几何C
今天，几何汽车发布了旗下新车几何C的渲染图，并且提出了一个新概念——可喂养的纯电新宠。
从这条微博展示的信息来看，几何C的卖点应该是无人驾驶、迭代升级和颜值。
虽然颜值高否是个见仁见智的问题，但迭代升级和无人驾驶确实有的聊，再加上“可喂养”这个拟物化的形容，让我莫名其妙想起家里的猫，一股亲切感油然而生，所以今天就来好好聊聊这个小宠物吧。
■?快速了解几何C
此前我们已经曝光过几何C的工信部申报信息，信息显示几何C?是一辆紧凑级SUV，会提供400km以及520km续航版本。其中综合续航520km的车型搭载能量密度为183.23Wh/kg（很高）的电池；综合续航400km的车型搭载的是能量密度为60.28Wh/kg的电池。两车的电机参数相同，最大功率为150kW，最大扭矩310N·m。
从以上信息来看，几何C的续航里程处于同级中上水平，电池能量密度傲视群雄。同时吉利也透露，几何C将应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果。
■?几何C要实现整车OTA
今天，几何为我们揭晓了这个“最新成果”。先说说“迭代升级”，官方称，几何C将开放底层数据，与外界共享电动化、智能化、网联化等技术***，并吸收行业专家和资深用户的想法和创意，像一个可喂养的宠物一样，不断成长和迭代。
对于普通用户来讲，你能获得一个聪明好用的车机、一个省时省力可OTA的系统；对于高端玩家来说，某种意义上讲你能参与这辆车的开发，让所有车主都能用上你开发的软件。
这个套路我曾经见过的，比亚迪DiLink就是这么玩的，高度开放、引入用户和业内大牛参与开发，甚至还推出了秦Pro开发者版。
后续是否有用户和大牛参与开发我不得而知，但DiLink系统的确给了我很新奇的体验，虽然它还有着这样那样的小bug（比如语音关不了导航），不过瑕不掩瑜。
如果要实现迭代升级，整车就必须实现OTA，而且是FOTA。当然这种功能我们也“屡见不鲜”，特斯拉和蔚来等新势力都能做到。
■?实现整车OTA需要全新平台
为了实现整车OTA，几何需要一个全新平台，之前的几何A出自哪里我相信大家都懂。不过这次利汽车集团副总裁冯擎峰曾表态，几何汽车将会有一个全新的平台——几何+平台，而几何C会是这个平台的第一款车。
那么为啥实现OTA要全新平台呢？你有没有发现，丰田、大众很少说自己会OTA，反倒是特斯拉和蔚来天天宣传？那是因为作为新势力的后两者，其电子电气架构从设计之初就考虑到了OTA的问题。他们在产品定义之初就先安装好硬件并开放接口，比如特斯拉已经装好了所有传感器，就能随着?AP?版本的更新逐步实现各式各样的自动驾驶***功能；另外他们也清楚每个底层控制器和软件的逻辑，这样即使更换硬件供应商，也不会影响软件功能。也就是说技术掌握在自己手中。
而大众等传统厂商不行，因为他们的电子电气架构还是旧的，因此大众开发了MEB平台并自研软件。
因此，全新的几何平台意味着几何C可能拥有了全新的电子电气架构，意味着一个更高集成度、更高算力、更高开放度的底层架构，为后续的OTA、联合开发和“喂养”提供了底层保障。
■?无人驾驶与5G
据官方消息，几何C将应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”。该系统是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，实现全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能。未来或将分阶段地构建无人泊车、无人看护、无人自取快递等无人驾驶场景，不断进化。
嗯……看起来非常厉害，要是能实现的话，基本上可以称为5G+物联网的全面商用了。
基于我目前的知识储备量和实际经验，我实在无法想象“全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶”和“100%自主泊车”是个什么样子。因为就算是目前领先的特斯拉，也只能做到特定路况自动驾驶（有时候还不太灵）；自动泊车的成功率堪忧，每次测试这功能的时候比我考科目二都紧张。
因此，对于几何C的无人驾驶，我真的希望它能一鸣惊人，***打特斯拉的脸。
当然，纸上谈兵没意思，是骡子是马咱们拉出来遛遛！等我们拿到试驾车，一定会及时为大家带来详细的体验和测评，敬请期待！
■?邦点评
总结一下，几何C是一辆颜值不错、头脑聪明、续航够用的电动车；另外在无人驾驶和智能互联方面，它似乎想给我们带来前所未有的体验，我非常期待它能成为一个开拓者或者领先者，成为引领世界潮流的中国品牌。
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2月14日，吉利汽车旗下几何汽车宣布首款SUV车型正式命名为几何C，新车内部代号为GE13，新车延续了几何品牌几何+字母的命名形式。此外，新车将成为全球首款量产无人驾驶技术的纯电SUV。
从之前曝光的信息了解到，几何C延续了几何A的设计语言，流线体的车身造型有效降低了风阻。前脸***用电动车典型的封闭式中网，搭配犀利的前大灯。同时，时下流行的悬浮式车顶、隐藏式门把手、尾部贯穿式LED灯组等设计，让新车更加动感时尚。尺寸方面，新车长宽高分别为4432mm/1833mm/1560mm，轴距为2700mm。
在智能网联方面，几何C应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“。未来准备搭载5G网络，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。
据悉，新车基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造，搭载一台型号为TZ180XY150的电动机，最大输出功率150kW，锂电池组由宁德时代生产。值得一提的是ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，让该车在低温环境下能使续航里程提升20%左右。
车闻在线点评：几何汽车是吉利汽车集团旗下独立的高端纯电品牌。初期很多人质疑，吉利是否需要打造一个全新的电动车品牌，但通过几何A和如今的几何C，我们知道几何品牌被吉利赋予了不一样的气质。个性名称、新潮设计.....是老牌自主品牌的大胆尝试，是顺应时代潮流做出的改变。特斯拉的热销昭示着崛起的年轻消费群体对于个性、时尚、智能的追求，也充分说明吉利这样做的必要性。如今几何C无人驾驶技术的运用，让其产品竞争力进一步提升，特斯拉或许真的遇上了劲敌。
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