该品牌型号汽车停产原因是为了热销车型配置的产量。
根据思步爱车网查询得知，长安锐程plus停产的原因是为了优先生产热销车型的配置，以满足市场需求。
这种策略有助于提高公司的产能利用率，并确保热销车型的供应稳定。
试驾丨超安逸座驾 锐程PLUS是十万级家轿“天花板”？
易车原创 谈到10万出头的家用车，大家可能会有一个印象，这种车型只能满足基本的日常使用，智能配置很少，合资车型可以说几乎没有。很难找到一款兼顾空间、动力、智能配置的家轿，长安锐程PLUS上市之后，打破了这种格局。今天我就为大家带来这款车型的亮点解读，喜欢这款车的朋友们不要错过。
一、外观设计 以家族化设计语言为中心 辅以时尚元素
长安的设计风格一直被绝大部分消费者称赞，第二代CS75PLUS、长安UNI-V等都有着十分出色的设计。长安锐程PLUS也不例外。
作为全新车型，长安锐程PLUS的变化非常大，参数化渐变格栅以及天际流LED灯组让人有一种“熟悉又陌生”的感觉。车头的线条具有力量感，引擎盖的线条延申向下，有俯冲之势，看上去运动感十足。
长安锐程PLUS大灯造型狭长，上下均有黑色饰条装饰，有种“烟熏妆”的感觉，让“眼神”更加深邃。灯源方面***用了LED灯源。
车身侧面流畅的线条和小溜背的设计视觉效果不错。车身长宽高分别为4800/1825/1465（1480）mm，轴距2770mm。
轮圈部分，该车配有18英寸轮圈，官方称为双色星轨轮圈，轮胎换成了朝阳RADIAL RP76系列轮胎，主打静音和抓地力。
车辆尾部***用了贯穿式尾灯设计，与车头一样***用LED灯组，点亮后具有一定的辨识度。
总体来看，长安锐程PLUS的设计没有过于激进，整体以科技感为主，运动感为辅，辨识度很高，作为家庭用车来说，大气时尚。
二、内饰设计 着重营造科技感 与外观相呼应
如果长安锐程PLUS外观的改变叫大刀阔斧，那么内饰的变化就是焕然一新。科技简约风无疑是当下流行的设计，减少物理按键，搭载大联屏，这不失为一种紧跟潮流的方式。官方将内饰的设计成为环绕智享轻奢座舱，意为用料扎实、智能配置丰富。
该车三辐式方向盘造型与现款一致，但多功能按键区的造型进行了调整，科技感更强了。
方向盘左侧按键可以设置一些驾驶***功能，例如车道***、IACC全速自适应巡航，这些功能集成为长安锐程PLUS的L2级驾驶***系统，驾驶***功能可以让车主驾驶更轻松，提高行车安全性。
有麦克风标识的按键就是“AI小安”智能语音功能，此前我们也体验过长安其他车型的语音控制系统，语音识别率高，响应速度快。
一体式悬浮双联屏是科技感的点睛之笔，7英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏造型流畅。在液晶仪表前方，我们能看到Face ID人脸识别的摄像头，即使车主戴了口罩，人脸系统仍能识别。
在车机系统方面，该车内置高性能8666平台及飞鱼2.5生态系统，车机支持OTA升级，操作起来很流畅。中控屏里可操作的功能十分丰富，例如AR-HUD增强现实抬头显示系统、540°全景影像、高德地图、雷石车载***、手机蓝牙钥匙等。
AR-HUD增强现实抬头显示系统拥有7.5m远距离虚拟成像的功能，可实现52英寸的投影，显示车速、导航等重要信息。还可以显示超速警告、动态引导动画、弹射起步提示、歌词等。
540°全景影像是目前智能配置中的主流，集成360°全景影像以及180°透明底盘功能，影像清晰，使用便捷。整体来看，长安锐程PLUS的智能配置是非常丰富的，实用性也很高。
在细节方面，长安锐程PLUS的挡把前方提供了一个带无线充电功能的托盘，支持50W快速充电。值得一提的是，下方的胶垫还***用了镂空设计，对充电的手机能起到一定的降温效果。
既然是家用车，那么舒适的座椅肯定是必需品，长安锐程PLUS的前排***用了一体式运动座椅，强调了车内的运动感，座椅靠背与人体的贴合度很高，填充物柔软。
后排座椅造型平坦，两侧位置也***用了菱形缝线。座椅的座垫长度及靠背角度设计合适，整体舒适性不错。
三、空间部分 空间可利用率高 乘坐舒适感强
长安锐程PLUS的轴距达到了2770mm，在A级车中处于领先水平。我们从乘坐空间以及行李厢空间来分析一下这款车的空间实用性。
乘坐空间我们直接为大家展示，体验者身高181cm，在将前排座椅调至最低，并调整好靠背后，头部有一拳剩余空间。
前排座椅保持不变，体验者移至后排，此时头部剩余一拳，腿部剩余两拳，驾乘空间非常宽裕。
长安锐程PLUS行李厢开口较大，内部也非常平整，后排座椅中央设计有直通行李厢的通道，行车途中拿取物品也比较方便。长安锐程PLUS的空间表现令人满意，适合多种使用场景，全家出行也不在话下。
四、动力部分 成熟的蓝鲸动力组合
之所以称蓝鲸动力组合成熟，是因为这套动力的良好口碑以及实打实的数据。蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器。这套动力的数据遥遥领先于一些合资车型。
发动机技术方面，双出口集成排气歧管，提升动力输出，同时提升暖机速度及燃烧效率。双涡管电控涡轮增压，
使发动机在1500rpm时即可达到300N·m的最大扭矩。Smart phaser+外置高效水冷中冷，提升响应速度以及发动机动力。
蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，搭载智能预降挡多项技术，综合传递效率高达96%。简单来说就是换挡速度快、平顺性更高。
这套动力组合长安旗下许多热门车型都有搭载，我们也体验过多次，它们的表现足以说明以上黑科技带来的功效。蓝鲸动力经过多次改良升级后，目前已经是一套成熟的动力组合了。
编辑总结：
详细、全面地体验之后你会<a class="201330de07252f1b baikekeyl" href=" id="id2">长安锐程PLUS新老车型对比
中国很多地区都有自己的一套方言体系，比如粤语、闽南语、湘语等等，也包括咱们川渝。在四川话中，有很多词语已经闻名全国，比如安逸、巴适，大家一听就知道，哦，原来你是川渝的朋友。而前两天，咱们就在烟火古城福建泉州试驾了一辆开起来超安逸、够巴适的智能家轿——长安锐程PLUS。
颜值安逸 成为路人眼中的风景
之所以很多人喜欢驾驶，是因为开车行驶在路上，能够欣赏沿途不同的风景，收获不同的心情，而在这趟行程中，如果有高颜值的锐程PLUS作伴，你也可以成为路人眼中的风景。其实从UNI-T算起，长安此后推出的车型都开始往无边界格栅靠拢，并且根据不同车型、不同定位，在细节上予以一定的变化，以求呈现更好的美学设计。
具体到锐程PLUS上，其融入了新中式轻奢主义美学意境，从中式建筑元素“窗棂”的光影变化中汲取灵感，运用参数化渐变设计手法，格栅内部的点阵装饰从上到下形成由小及大的变化，配合两侧全新样式的包围和天际流LED大灯组，呈现出年轻与科技的气息。
车身侧面，纤柳立体双腰线简约流畅，并贯穿前后，让4800mm长的车身看起来更加修长，全新的18英寸双色星轨轮毂则是为车辆增添了不少运动气质。尾灯组轮廓变化其实并不大，依然是一体贯穿式设计，但是内部结构细节做了调整，多颗LED灯珠组成点阵光源，点亮后更具科技感、时尚感、精致感。
进入车内，7英寸液晶仪表+12.3英寸触摸中控屏、64色律动LED氛围灯、整车内饰皮革占比55%以上、1.6*1.2m超大可开启全景天窗，以及“轻摇绿”、“凝夜霜”两种颇具中式意境的内饰配色等等，完美演绎了锐程PLUS的轻奢优雅格调，这一切构成了锐程PLUS环绕智享轻奢座舱。我们需要承认的是，在整体豪华质感、造型设计等方面，自主品牌真的已经胜过同级同价位合资车了。
而在乘坐方面，锐程PLUS作为一款家轿，各种小细节上自然也是为家庭用户考虑，首先是尺寸，4800*1825*1480mm的宽奢三围数据，以及2770mm超长轴距，为它带来了宽敞的乘坐空间，尽享“移动客厅”。此外，全车多达26处多样化储物空间、后备厢容积达到520L，全家出***李亦能轻松装下。
智能安逸 更安全更懂你的伙伴
相较于造型设计，锐程PLUS在智能科技上的升级更是下了“血本”，像其他车型所配备的360°全景影像、胎压监测等，在锐程PLUS上甚至都有点拿不出手，随便一数，就有DMS驾驶员疲劳监测系统、540°全景影像系统、360°集成式行车记录仪，以及包含主动刹车、车道保持、交通标志识别、自适应远近光灯控制的IACC集成式自适应巡航等配置。
甚至，锐程PLUS还配备了开门预警，这项功能的实用性，开过车的都应该懂，网络上经常能看到“开门杀”所造成的的交通事故，而有了开门预警功能，当系统检测到侧后方的车辆快速逼近存在碰撞危险，车辆将点亮外后视镜报警指示灯及车门氛围灯，提醒驾驶员注意危险，小心观察侧后方情况后再开车门。这项配置的搭载，让锐程PLUS真正做到了同级车型中“人无我有人有我优”的差异化。
而在智能语音交互上，长安汽车联手科大讯飞，打造了“AI小安”智能语音系统，自然语言识别率可达99%，并且在引入视觉算法后，融合音频和图像，甚至还支持唇语识别“读口型”，即便身处嘈杂的环境中，也能通过一句“小安，你好”，轻松完成天窗、空调、多媒体、电话等语音控制操作，从此动嘴不动手。
不仅如此，锐程PLUS还有更聪明、更人性化的智能交互，比如设置导航路线后，如果临时更换路线，只需说“你好小安，我要走高速”，车机系统就会立刻响应，重新调整导航路线。值得一提的是，锐程PLUS配备了雷石车载***，内置专业***前置效果器，优化破音、杂音、啸叫等效果，一秒即可化身沉浸式***智能座舱。
驾驶安逸 让每一次旅途更悠闲
不止于造型设计和智能科技，锐程PLUS的动力性能同样表现不俗，蓝鲸新一代NE1.5T发动机+蓝鲸7速湿式双离合的高效动力组合，最大功率138kW、最大扭矩300N·m，参数逼近2.0T低功率发动机，这得益于双出口集成排气歧管、双涡管电控涡轮增压、Smart phaser+外置高效水冷中冷等多项先进技术的加持，完全称得上同级车型当中的翘楚。
而在实际的道路试驾中，无论是经过盘山路、海堤路、高速路，锐程PLUS都能提供畅快的加速体验，即使时速去到110km/h，深踩油门还有不错的后段动力，法定限速内绝不会性能乏力。
值得一提的是，锐程PLUS全系标配游艇式电子档把和晶钻驾驶模式切换旋钮，不仅视觉上更具高级感，换挡操作时也更便捷，手部握感更舒适。有时候，就是这些不起眼的小细节，才会让我们满满爱上驾驶。
底盘悬架上，锐程PLUS***用的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，硬件配置在十万级家轿中很亮眼。而从实际体验来看，底盘悬架对于路面的震动过滤十分到位，车内的乘坐舒适性不错，并且高速通过弯道时，在高强度横向稳定杆、侧向力补偿弹簧和双通道顶部支撑的加持下，锐程PLUS整体表现十分平稳，车辆响应迅速，能带来不错的驾驶信心和驾驶乐趣。
此外，锐程PLUS还搭载了AR-HUD增强现实抬头显示，拥有7.5米远距虚拟成像能力，可实现52英寸超大投影，车速、转速、导航、续航里程等重要行车信息在前挡玻璃上清晰呈现，并且还能显示歌词等***交互功能，解锁更多驾驶乐趣，让每一次旅途更悠闲。
汽车渝评
我们都知道，自主品牌在SUV市场的表现更加强势，在轿车市场竞争力相对比较一般，而长安锐程PLUS无论是靓丽的颜值、宽敞的空间、智能的科技，还是舒适的驾乘、优秀的动力，其综合表现都满足了消费者对A+级轿车的所有畅想，“超安逸”三个字就是对它最好的评价，产品力足够“挑落”同级合资轿车。让我们一起期待锐程PLUS正式上市后，掀起十万级轿车市场新的波澜。
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动力如思域 舒适像轩逸 深度试驾长安锐程PLUS
外观：设计样式简洁 识别度更高
外观上，长安锐程PLUS与老款车型发生了较大变化，新款车型前脸样式与在售的长安UNI系列较为类似，无边界前格栅自下而上呈分散样式伸展，与老款车型相比更有科技感。格栅中央的品牌LOGO也比老款车型更加小巧、精致。LED日间行车灯也改为了贯穿式设计，且前大灯造型也比老款车型更为纤细。此外，新老款车型保险杠两侧的导气口均得到保留，但新款车型的造型比老款更为激进，增加了运动气息。
内饰：设计简洁科技感强
在内饰设计上，新款车型相比老款车型更加简约，并且还换装了主流的双联屏，增加了内部科技气息。在中控布局方面，新款车型的空调出风口进行了下移，将空调控制区域移至上方，并改为触控式设计。另外，新款车型的方向盘设计比老款车型更为精致，且两侧多功能按键也改为纯平样式。
动力：沿用老款车型动力组合
动力方面，新老款车型均搭载了蓝鲸1.5T直喷涡轮增压发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，此外，换挡机构也由此前的机械式更换为了电子挡把。
空间：保持原有水平
在座椅材质上，新老款车型座椅均***用了皮质包裹，整体乘坐体验和舒适度均得到保障。在空间表现上，新老款车型整体变化不是很大，得益于车身高度的增加，新款车型的头部空间或将略优于老款车型。
安全：主动安全配置更加完善
在安全配置上，新老款车型在基础配置上做得比较全面，同时在进阶配置上，新款车型有了较大提升，例如车道偏离预警、车道保持***以及道路交通标识识别等功能的加入，令自身有了L2级自动驾驶的能力。此外540度影像和透明底盘功能也令驾驶员观察车辆周围更加全面。但较为可惜的是，前驻车雷达在新车上被取消了。
试驾锐程PLUS：智能体验超越同级，轻奢、超值成一大亮点
易车原创 在10万级家轿市场上，长安逸动以及锐程系列可谓是长安汽车的两驾重要“马车”，其中锐程相较于销量火爆的逸动系列来说定位还要稍高一些。
在前不久成都车展上，长安汽车推出了锐程PLUS，作为锐程CC的中期改款车型，新车用上了长安品牌最新的家族化设计语言，颜值得到了很大的提升。
那么锐程PLUS的整体产品力有着怎么样的表现呢？今天我来到了泉州对锐程PLUS进行一番全面的试驾体验，为你解读新车的方方面面。
本篇内容结构
一、快速了解锐程PLUS
二、动力驾乘
三、底盘操控
四、NVH表现
五、外观造型
六、内饰空间
七、总结及竞争力分析
一、快速了解锐程PLUS
锐程PLUS目前尚未正式上市，主打10万元区间市场，售价区间或与现款锐程CC的9.79万-11.29万不会相差太大。
锐程PLUS的长宽高分别为4800*1825*1480mm，轴距为2770mm，整体尺寸与锐程CC保持一致。
动力仍然配备蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大额定功率138kW、峰值扭矩300N?m，匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器。
底盘方面新车***用前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校偏舒适取向。
二、动力驾乘：性能充沛 驾驶轻快
锐程PLUS的这套动力总成已经应用在长安集团旗下诸多车型上，其中蓝鲸1.5T发动机最大功率188ps/5500rpm，峰值扭矩300N·m/1500-4000rpm，匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，综合传递效率达到96%。
在锐程PLUS上，它的动力调校也显得很成熟了，138kW的最大功率对于一台A+级轿车而言也足够充沛。
新车提供了Sport、Normal及Eco三种驾驶模式，主要区别体现在油门灵敏度的差异。日常驾驶锐程PLUS，我觉得用Normal模式就已经能应对大部分的驾驶需求了。
锐程PLUS在起步时的油门响应足够积极，但并不激进，动力输出较为跟脚，中低速时的加速畅快轻盈，开起来非常惬意。
而发动机转速在超过1800rpm后，动力会迎来爆发感，深踩油门时新车也能给到一定的推背感，动力表现相当充沛。
虽然中高速状态下的加速相比初段稍逊一筹，但依旧能够感觉到这台发动机充沛的动力储备，在80km/h-120km/h提速时非常轻松。
7速湿式双离合变速器的整体表现也相当出色，其换挡动作较为平顺，日常驾驶时没有明显的顿挫感，即使是一二挡切换时的动作也不会被清晰的感知到。
同时变速箱在升挡方面也比较积极，在日常温柔驾驶时，它在1900rpm左右会升上一挡，让发动机保持在较低的转速。在路况平坦的城市快速路上行驶，车速达到70km/h时发动机转速仅为1300rpm，对提升燃油经济性有所帮助。
总的来说，我认为锐程PLUS的这套蓝鲸1.5T+7DCT动力总成应对日常使用绰绰有余，同时其动力系统匹配得相当不错，变速箱换挡效率及平顺性表现都相当出色。
三、底盘操控：滤震出色 乘坐舒适
锐程PLUS***用电子转向助力，有舒适、标准、运动三种模式可选，其中舒适以及标准模式下方向盘都比较轻盈，开起来很轻松。运动模式下转向力度则会偏沉，方向盘指向较为精准，高速驾驶更有信心。
悬架方面，锐程PLUS***用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，其调校风格明显是偏向家用舒适性。
新车的悬架对于路面细小颠簸和振动的过滤非常干净到位，即使是快速通过减速带时，悬架也能轻描淡写地把振动化解掉，车内的乘坐舒适度非常出色。
虽然偏软的悬架调校在经过大的抛跳路面时车身会产生一点多余的浮动，但在大多数时候，这样的调校能够给车内的驾乘人员带来更好的乘坐舒适性。
另外锐程PLUS底盘整体比较扎实，过弯时能感受到车尾的循迹性相当出色，高速行车时车身稳定性也有着不错的表现，能给人充足的驾驶信心。
四、NVH表现
锐程PLUS的NVH表现说实话会让我感到有一些意外，或者说惊喜更为合适。
日常驾驶时，发动机传到驾驶舱内的噪音并不很明显，即使是地板油的情况下，发动机的声音也不会显得嘶哑。
同时锐程PLUS的底盘隔音做得相当不错，对于路噪以及胎噪的隔绝相当到位，车速在80km/h以内时传到车内的路噪很轻微，车舱内保持着出色的静谧性。
车速达到120km/h时，车内也仅仅是多了一丝风噪，但此时前后排乘客交流也完全不用刻意提高音量。
通过试驾体验，总的来说锐程PLUS在隔音方面的表现我认为做到了和日系合资车例如轩逸、思域不相上下的水准。
五、外观造型 无边界设计颜值更高
作为锐程CC的改款车型，锐程PLUS的造型变化非常大，重新设计的前脸与车尾都给到了十足的新鲜感，颜值方面提升了不少。
锐程PLUS***用了类似UNI序列的前脸设计，无边界格栅与大灯组进行了融合，显得较有科技感。
格栅由上至下逐渐变化形状及间隔，融入大灯组后，整体的凶狠气息弱化，运动感更强，官方将其命名为“参数化渐变式格栅”。
LED大灯造型狭长，上下均有黑色饰条装饰，有种化了“烟熏妆”的感觉，从这也能看出锐程PLUS在外观细节方面下了不少功夫。
大灯下方的雾灯区域造型尖锐，对于整个前脸的运动氛围有一定的加成。
车身侧面与现款锐程CC相比没有太大的变化，依旧是流程的线条和小溜背的设计。
新车配备了18寸双色星轨轮毂，搭配规格为轮胎规格为225/45 R18 95V的朝阳RADIAL RP76系列轮胎，主打静音舒适性同时兼顾了一定的抓地力。
来到尾部，锐程PLUS***用了当下流行的贯穿式尾灯，对于一台轿车来说，这可是增加尾部视觉宽度和运动气息的妙招。
尾灯也***用了LED灯源，灯腔内部由灯带和点阵式灯源组成，点亮后视觉效果不错。
需要提及的是，锐程PLUS还用上了自动感应尾门，当车钥匙在身上，我们只需要在车尾停留3秒左右，尾门就能自动开启，这个功能在手提物品等场景下就显得非常实用了。
六、内饰空间 双联屏科技感满满
如果外观的改变叫大刀阔斧，那么内饰的变化就直接是推倒重来。
锐程PLUS中控台的造型也非常考究，并***用多种材质搭配来进一步加强层次感，整体效果有着一定的高级感。
同时新车的门板也***用了搪塑材质与皮质搭配，无论是视觉效果还是触感都很出色。
空调面板***用的是虚拟按键形式，不利于盲操作，好在长安的语音控制功能足够好用，驾驶时通过语音控制也能提升安全性。
三辐式方向盘造型与现款一致，但多功能按键区的造型进行了调整，操作起来更加顺手了。
一体式悬浮***双联屏***用一体式设计，长宽为700*145mm。其7英寸液晶仪表加上12.3英寸触控显示屏再配合A
“面朝大海，春暖花开”。当开着长安锐程PLUS行驶在泉州惠安境内蜿蜒的海岸线时，总会让人想起海子写的这首诗。
远眺水天相接的大海，海阔天空，微风拂面时，心情豁然起来。这一刻就会想到日前长安锐程PLUS全国媒体评测“趣感受·超安逸”的活动主题。
此情此景，伴随着内心“安逸”的触动，刚好与活动主题不谋而合。
试驾当天，锐程PLUS车队从泉州泰禾洲际酒店出发，沿着海湾大道前往50多公里外的风车岛，往返100多公里的路途经过城市快车道、高速公路以及国道、乡道，多种路况的深度体验让大家对锐程PLUS有了一个全面了解。
而在感受这款越级家轿出色得产品力同时，大家也经历了一次有趣的旅行，用重庆话来说那就是“太巴适”了！
外观大气上档次，内饰轻奢有质感
曾几何时，国内轿车市场长期被合资品牌所统治。虽然国产轿车在售价上有优势，但其外观设计、产品性能与合资轿车还是存在一些差距。不过，如今这种状况得到极大改观。甚至可以说在同级产品中，国产家轿的体验感更胜一筹。
此次，我们驾驶的锐程PLUS作为十万级国产家轿佼佼者，给人留下特别印象。首先在外观造型、内饰配置及做工方面，都颠覆了大家以往的认知，可以说在十万级家轿中堪称上品。
外观上，该车从中式建筑元素“窗棂”的光影变化中汲取灵感，既融合了中式建筑装饰的经典元素，又呈现出年轻与科技的气息，第一眼看上去给人一种高端大气的视觉感。同时，锐程PLUS立体双腰线设计，以简约流畅的线条，尽显整车时尚气息，令人一见倾心。
进入车内，迎面而来的是满满的轻奢感。对于这个环绕智享轻奢座舱来说，12.3英寸***彩色中控液晶触摸屏、64色律动LED氛围灯、1.6*1.2m超大可开启全景天窗等越级配置，为我们带来更多惊喜。除了科技实用的亮点外，车内悬浮式的中控设计，在梦幻中又平添了几许豪华质感。
事实上，在当下的国内家轿市场，相比一些合资车内普遍的塑料感，同时内饰设计老旧、智能配置少等特点，自主家轿的优势就显得尤为明显。
在这辆锐程PLUS身上，我们可以感受到厂家的用心与诚意，除了配置丰富用料讲究外，时尚与科技感已经成为产品标签。另外加上车内软质包覆占比55%以上以及真缝线绗缝工艺+特殊打孔工艺，可以说十万元左右的车却有着三十万元的豪车体验，无疑让坐在车内的人有一种强烈的尊享感。
科技领先又丰富，驾乘体验很智能
如果说锐程PLUS外观时尚大气，给人留下第一印象的话，那么丰富的科技配置在驾乘过程中带来的智能科技表现，则进一步加深了大家对这款车的好感。可以说，领先科技让这款车的智能体验变得真实而有趣。
智能方面，锐程PLUS搭载IACC集成式自适应巡航、DMS驾驶员疲劳监测系统、540°全景影像系统、360°集成式行车记录仪等配置，真正做到了“人无我有人有我优”的差异化。比如抬头显示尽管在一些轿车上应用?，但锐程PLUS搭载52英寸***AR-HUD增强抬头显示，是不是更香呢？
再如无线充电也是当下比较常见的配置，不过锐程PLUS配备50W极速无线充电并且内置风冷散热系统。对于大家经常遇到手机充电过程中发热问题，这种升级版功能就显得更加超前和人性化了。
其次，锐程PLUS搭载的SEW开门预警，也让我们对超前科技有了直观体验。在试驾过程中，我们有两次在准备开门下车时，智能系统语音提醒旁边有行人经过。
开始，我们并没在意，因为视觉范围内没看到有什么行人。不过仅仅过了几秒钟后，果然从车后方骑过来一辆摩托车。联想到实际驾乘中，经过出现因司机下车开门不小心擦碰行人的新闻，可见锐程PLUS搭载的SEW开门预警确实很有必要。
另外，锐程PLUS的语音导航与自动感应尾门，也给人留下深刻印象。
其实，电动尾门现在也很寻常，但如果你抱着很多物品不方便用手开启尾门时，那么只需站住这款车的后面，自动感应的尾门就会通过感应蓝牙钥匙后自动开启，根本不用你操心什么。
而在设置导航路线后，如果临时更换路线，只需说“你好小安，我要走高速”，车机系统立刻会响应，将导航路线重新调整。相比其它智能导航使用起来比较繁琐的过程，锐程PLUS的智能系统不仅快，而且操控体验更胜一筹。
蓝鲸动力很给力，操控体验好安逸
当然在《车壹圈》看来，试驾锐程PLUS全程除了智能体验让人满意外，该车在动力与操控表现，也是让人赞不绝口。
经过城区快速车道，如果想要加速超车，这时锐程PLUS响应就显得非常敏捷，给油加速不拖泥带水。而在高速公路上，强劲的动力表现就更加直接。从车速80km/h飙到120km/h，仅用两三秒，此时油门只踩到三分之一。如果继续用力，会明显感觉到源源不断的动力输出，真让人猜不出锐程PLUS到底能跑多快。
实话实话，在十万元级别的价格区间内的家轿中，一般以1.5L排量动力居多，好一点的配6AT变速箱。但这种动力匹配，给人体验感却一般，尤其在加速超车时恨不得把油门踩到底，但零百加速过程却很让人着急。
而对于锐程PLUS来说，搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高效动力组合，已经成为该领域中翘楚了。该发动机拥有额定功率138kW/5500r/min，最大扭矩300N·m/（1500-4000）r/min，再匹配双离合变速器。不仅动力体验超乎想象，同时换挡行云流水，丝毫没有AT变速箱那种卡顿或跳挡情况。
另外，锐程PLUS全系标配游艇式电子档把，晶钻驾驶模式切换旋钮，可根据个人需求选择Eco/Normal/Sport三种不同模式，不仅握持手感更舒适，同时还将智能融入驾乘，带来顺畅十足的驾驶感。
而在底盘方面，锐程PLUS***用麦弗逊式前独立悬架、多连杆式后独立悬架，在十万级家轿中也很抢眼。
试驾中，我们开车经过山路、海堤路以及村道减震带、碎石路时，其通过性和底盘稳定性给人印象颇深。尤其在高速通过弯道时，锐程PLUS整体表现十分平稳，其扎实的底盘带来的安全感特别好。
《车壹圈》观点：经过一天试驾，锐程PLUS动力、操控、智能以及舒适性等表现堪称完美，让大家对中国品牌家充满期待的同时，也感受到国产家轿的巨大进步。
其实，仅在三五年前，国产轿车在市场中的地位还很尴尬，除了销量拿不出手，也缺乏产品核心亮点。
而如今时过境迁，随着汽车新四化以及用车升级趋势，中国品牌轿车有了质的提升。以锐程PLUS为例，其综合表现碾压同级合资家轿，似乎也不夸张。
除了综合性能给力外，锐程PLUS还体现着业内良心。作为一款十万元左右家轿，在这个亲民的价格区间里还能拥有如此丰富的科技配置，确实很让人感动。所以在《车壹圈》看来：锐程PLUS全车上下写满了“超值”，这句话不过分吧？
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