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- 吉利3亿美元入股遭否，合肥百亿投资蔚来背后
- 疫情重创资本市场，图解50家上市车企股价走势「2.24-2.28」
- A股狂炒特斯拉，只要名字带“锂”股价最少都翻倍
文?|?钱姥爷
新能源汽车是今年最大的风口，而新能源车企和造车新势力成为了这个风口上飞得最高的猪。
比亚迪A股的股价用了一年时间最高翻了五倍，从40元人民币涨到了最高198.85元人民币。而最为夸张的还是在美国上市的三大造车新势力，蔚来汽车年初至今的涨幅达到1008%、理想汽车和小鹏汽车都是170%以上，这还是因为11月13日美股收盘这三家有了大幅收跌的前提下。
如果说现在新能源车企的股价是泡沫，那这个泡沫被吹起来的时间只有短短的5个月。
蔚来汽车的股价在今年7月份稳步上涨到6美元（约合人民币40元）左右，之后就开始一路狂飙，到了11月中旬就突破了50美元（约合人民币330元），最高价为54.20美元（约合人民币358元）。市值表现更是骇人，一度近700亿美元（约合人民币4623亿元），也就是基本上相当于吉利汽车加广汽集团再加长安汽车这些。
同样的，比蔚来汽车更弱小的两家新能源汽车，小鹏汽车和理想汽车，伴随着近期第三季度财报公布了毛利率数据转正，股价更是直线拉升。8月27日才上市的小鹏汽车，到了11月13日这一天股价一度超过老大哥蔚来，最高51.27美元（约合人民币339元）。至于刚刚发布了第三季度财报、宣布总营收超出市场预期、毛利率达19.8%的理想汽车，13日当天最高涨幅一度接近30%，两天内接连突破30美元（约合人民币198元）、40美元（约合人民币264元）两个关口。
然而，风口上的猪飞得再高，也可能会有跌下来的时候。这次就是在最兴高***烈的时候，突然往下坠了。11月13日开盘半小时之后，三大造车新势力股价迅速跳水，不仅回补了跳空缺口，跌势还来势汹汹。
蔚来汽车股价在早盘一度上涨接近10%，之后迅速跳水下跌了8%左右，最终以下跌7.74%收盘——全天振幅达到了28%以上。理想汽车则是在这一天回吐全部涨幅，收盘下跌1.83%；小鹏汽车同样下跌6%以上，两家的振幅也在30%左右。之后的盘后交易中，蔚来股价继续下跌2.11%，报价为43.62美元（约合人民币288元）；小鹏汽车盘后下跌3.07%；理想汽车盘后下跌2.76%。相比之下，全球新能源汽车龙头特斯拉在这一天净下跌了0.79%。
更为诡异的是，在11月13日这天，三家公司股票的换手率都极其之高，其中理想汽车换手率达到了42.02%，蔚来汽车换手率也高达54.73%。
还有一个夸张的数据是，蔚来汽车这天的交易量甚至达到了全球市场第一，达到了277.07亿美元，约合1830亿人民币，而当天上证指数成交额也不过3000亿。
很多人将这一天的股价大幅波动理解为多空大战。一方面是理想汽车发布了极其靓丽的三季度数据，而蔚来汽车将在11月17日发布三季度财报，预计也会超过市场预期。可另一方面，做空机构香橼在盘中发布的看空报告。该机构称蔚来汽车股价目标价应该在25美元（约合人民币165元）/股，估值过高。
但实际上，三大新势力的股价似乎在此之前就已经有点强弩之末了。最近一周，蔚来、小鹏、理想的股价波动都在5%、6%，甚至有几天都超过了10%，就在11月10日那天还突然低开之后才慢慢收复失地。不过或许因为这几天几家车企发布的第三季度数据实在过于“美好”，让市场上的投机者蜂拥而至。
很难知道之后三大新势力的走势会如何，毕竟这是一个诡异的风口，变化莫测。可是既然自己已经飞到了天上，接下来能够做的事非常有限——至少其中一件是为自己找到“金色降落伞”。
风口上的企业并不少，能够完整落地的可也不是那么多。比如刚刚退市的暴风影音，曾经在短短40天内，出现37个连续涨停板，股价从7.14元/股飞涨至327元/股，市值突破400亿。而现在也一切归零。
还有一个类似的故事是“三六零”，最低股价还不到8元人民币，之后5个月时间翻了8倍以上。经过一小段时间的大幅波动，股价再也回不去，一路下到十几元钱。
这些投机的故事曾在千禧年间那场纳斯达克泡沫中也无数次上演，现在又一次次出现在每一投资机会中——空气币、口罩等等——最终绝大部分都落得一地鸡毛。
尽管所有的泡沫终将破灭，可是伟大的公司总是能够基业长青，原因就在于能够清晰的知道前进的方向，总是能够给自己找到一顶降落伞，避免在风停之后摔得粉碎。
微软，这家足够伟大的科技公司，同样成为过风口上的“猪”。在1998年的最后三个月，微软股价从18美元（约合人民币119元）上涨到31美元（约合人民币205元）；到了1999年的最后一个月，股价从32美元（约合人民币211元）上涨到42美元（约合人民币277元），涨幅达到28%。可是在一个月之后，第一次互联网泡沫破灭，当月下跌16%，而在一年之后微软跌到仅有15美元（约合人民币99元），从而开始了长达9年的低迷期。
另一只站过风口的“猪”，是亚马逊。同样在千禧年的网络泡沫时代，从最低1.3美元（约合人民币8.6元）一路飙升到最高113美元（约合人民币746元），真正的三年百倍股。之后只用了21个月时间，亚马逊股价“飞流直下三千尺”，跌去了90%，而2000年第四季度亚马逊单季亏损5亿美元（约合人民币33亿元）、负债高达21亿美元（约合人民币139亿元），更是直接让股价跌到5美元（约合人民币33元）价位。
不过亚马逊比微软***不少，随着2002年首次实现盈利之后，股价开始回到了上涨轨道。同样是九年时间，亚马逊收复失地，股价再次来到了100美元（约合人民币660元）价位，解放了站在高岗上的“投资者”。而微软回到40美元（约合人民币264元），已经是2015年的事情了。
当然，现在无论是微软，还是亚马逊，其市值都是1.6万亿美元（约合人民币10.57万亿元）上下，依然是全球科技公司的领军者。反思这些“存活下来”的IT巨头，最重要的一点是，它们在跌下来之后，都能够正常落地，最重要的原因就是自己的“核心业务”在几年内都足够结实，这就是真正的“金色降落伞”。
可以看到，在第一次互联网泡沫破灭之后，就算是股价暴跌，无论是微软、亚马逊，其实跌走的大多是泡沫，股价大多回到了上涨之前的水平，这反映出业务的实际价值。当时最夸张的亚马逊，尽管发展非常冒进，可是在遇到暴跌之后最关键的是让自己的主营业务实现了盈利，而不是越亏越多，反映到股价上至少不会归零。这一点和国内的暴风影音、乐视就有天壤之别。
换句话，三大造车新势力，又或者这一轮新能源的狂飙，风一定会停下来，停下来之后的股价下跌也必然是垂直下落。这时候能够在市值管理上做的事情极其有限，大概就是在焦虑中等待股价回落到正常估值——十美元、几美元都是可能的，管理层要明确知道自己的价值。
可另一方面，确保自己主营业务不断茁壮成长的同时，也要意识到业务的更替发展，这种转型投入不应该被市值压力打垮。最典型的大企业病是，伴随股价下跌，很多公司的策略是减少资本开支，将研发投入和产品线尽可能减少，确保财务数据的“好看”和股息的稳定。然而最终换来的，可能是转身的拖沓。
还是用微软和亚马逊作对比，这里面之所以有15年和9年的差别，很大程度上就是对主营业务发展的判断。微软在2010年之前，还在单纯的更新Windows系统、依靠着庞大的Office单机版赚钱，以及模仿苹果公司推出各式各样的硬件。而在2006年的时候，亚马逊就发现了“订阅制”服务的机会，首先向市场推出了AWS云计算服务，随后这项业务让亚马逊踏上了第二个风口——云计算。
直到几年后，微软才推出了自己的云计算服务，以及将Office等办公软件转为订阅制，同时放弃了包括诺基亚、音乐播放器在内的消费级硬件业务。好在微软一直有强大的软件研发能力，微软在创新业务的帮助下快速回到了万亿美元级别的位置。
这意味着，在确保现有主营业务收入不断茁壮成长的时候，站在风口上的新势力们需要对未来的发展有更明确的判断和认知，而不再仅仅是局限于现有业务形态的维持。特别核心的一点是，借助风口获得足够多的融资和战略投资，拿到足够多过冬的钱，然后对之后的技术转型和业务新模型提供足够的支撑，这样迟早能够重新修复估值。
总而言之，这阵风口早停晚停都得停，按照历史的重复，新能源车企的股价也会有一个回归实质的过程。虽然历史也不会简单地重复，但提前准备好自己的降落伞总是好事情。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
八天七涨停，小康股份连发风险提示
来源:经济参考报
以锂电为代表的新能源板块成为近期市场的热门赛道，大量资金涌入，推动相关个股股价屡创新高。机构认为，在新能源 汽车 高景气度持续下，国内外政策的明确支持以及最近市场情绪导致大量资金转移到新能源板块。与此同时，在市场需求日益增长的背景下，包括新能源整车、上游锂电材料在内的上市公司则正在加速扩张产能。
行业快速发展
产业链有望持续受益
当前，国内新能源 汽车 销量和渗透率均呈现出加速发展态势。据中汽协数据，2020年中国市场新能源 汽车 销量131万辆，渗透率5.2%。2021年1-6月，国内新能源 汽车 销量达到119万辆，同比增长225%，至6月底新能源 汽车 渗透率提升至12.7%。此外，根据我国发布的《新能源 汽车 产业规划2021-2035》，至2025年国内新能源 汽车 渗透率目标为20%。
从上半年的数据来看，国内新能源 汽车 的发展速度远超预期。东吴证券分析指出，按照当前的增速展望，2025年国内新能源 汽车 年销量将超过1200万辆。华泰证券认为，在全球新能源 汽车 市场的进一步发展的大背景下，竞争优势明显的新能源 汽车 供应商有望持续受益。
二级市场上，受益于新能源 汽车 的高速发展，多家上市公司股价近日接连上扬。其中，比亚迪在上周收获两个涨停板，股价突破300元关口，并在8月6日盘中创下每股317.3元的 历史 新高。自今年5月以来，比亚迪区间涨幅已经累计超过90%。公司近日公布的7月份产销快报显示，当月新能源车销量为50057辆，再创新高，同比增长262.7%，占全系车型销量近87.95%。
另一方面，几家造车新势力近日陆续公布7月销量数据显示，小鹏、理想、蔚来 汽车 交付量同比均实现大幅增长。机构表示，新能源 汽车 已从补贴驱动跨越至市场驱动，步入了高速成长阶段，全球景气度持续共振向上。
在新能源 汽车 炙手可热的背景下，基金公司也在加紧对新能源赛道的布局。基金二季报显示，公募基金二季度明显加仓新能源产业链，宁德时代、亿纬锂能、比亚迪等股票成为基金加仓的重要对象。同花顺数据显示，截至二季度，宁德时代已成为公募基金第二大重仓股，被多只明星基金重仓或者增持。
***证券分析认为，在产销超预期增长和政策利好的***下，新能源 汽车 产业链景气度与未来发展趋势确定性不断提升。国盛证券认为，新能源 汽车 销量高增，产业步入加速渗透期。按照目前趋势，增长速度在未来几年将进一步加快。
市场供不应求
车企和锂电巨头纷纷扩产
在交付量持续增长的同时，造车新势力也在不断扩产以满足快速增长的市场需求。7月31日，小鹏 汽车 宣布武汉一处规划产能10万辆的项目正式启动，达产后可实现年产值300亿元以上。今年5月，蔚来 汽车 与江淮 汽车 也达成合作协议。8月7日，中概股开心 汽车 大涨近90%。公司此前宣布，在中国电动 汽车 市场快速增长的背景下，决定成立新能源 汽车 部门，组建新能源 汽车 研发、生产和营销等团队。
自今年二季度起，由于新能源 汽车 产销数据持续超出市场预期，上游电池和电池材料都处于供不应求的状态。卓创资讯8月6日发布的数据显示，近10日内，工业级碳酸锂上涨5000元/吨，电池级碳酸锂上涨4500元/吨。该机构认为，终端消费市场对于锂电池及上游原材料市场需求量将进一步提升，下半年碳酸锂价格或将保持偏强运行。
基于此，新能源产业链上游锂电巨头扩产动作不断。8月6日，蔚蓝锂芯在互动平台表示，张家港锂电池二期项目处于设备安装阶段，预计10月份投产。7月26日，国轩高科宣布在合肥庐江投建年产20万吨的动力电池高端正极材料项目，建成后预计年产值达100亿元。此外，继宁德时代、亿纬锂能加码动力电池产能布局之后，赣锋锂业近日宣布拟84亿元投建年产15GWh新型锂电池项目。
此外，近日锂电上市公司接连登陆科创板。8月6日，芳源股份在科创板上市，截至收盘，该股报收于34.8元，相较于发行价格(4.58元)上涨659.83%，当日成交20亿元，换手率达80.17%。招股书显示，芳源股份主要从事锂电池三元正极材料前驱体和镍电池正极材料的研发、生产和销售，产品主要用于锂电池和镍电池的制造，并最终应用于新能源 汽车 动力电池、电动工具、储能设备及电子产品等领域。8月5日，厦钨新能也于科创板上市交易。招股书显示，公司的主营业务为锂离子电池正极材料的研发、生产和销售等。
回顾上周A股市场，板块轮动频繁。其中，新能源、锂电池板块涨幅靠前。***证券认为，下游即将进入三季度新能源 汽车 产销旺季，正极材料新增产能释放在即。
年中考 | 车企市值有人暴涨千亿 有人跌去三分之一
受新能源市场的整体情绪走高以及自身新能源板块的影响，小康股份迎来了8天7个涨停板。
11月25日，小康股份（601127，SH）再现“一字涨停”，股价达19.64元/股，总市值达247.61亿元，创近三年来新高。据悉，该股在近8个交易日里收获七个涨停板。
对于公司股票价格近日来的异动情况，11月18日、11月21日，小康股份分别对外发布《关于股票交易异常波动的公告》称，截至本公告披露日，公司、控股股东和实际控制人不存在应披露而未披露的重大事项。尽管小康股份接连分布警示公告，不过其股价并未因此而停止上涨。
11月24日、11月25日，小康股份再次分别对外发布《股票交易风险提示性公告》（以下简称公告）称，经自查，公司目前生产经营活动正常，不存在应披露而未披露的重大信息。二级市场交易和估值受多方面因素影响，股票涨跌的波动风险较大。鉴于近期公司股票波动较大，敬请广大投资者理性投资并注意投资风险。
虽然小康股份股价一直在持续上涨，但却很难和其市场表现有所关联。根据发布的三季报来看，小康股份的市场表现并不理想。10月31日，该公司披露三季报显示，受疫情影响，公司2020年第三季度归属于上市公司股东净利润亏损7.25亿元。不仅如此，小康股份依然在依赖补助来弥补亏损。小康股份11月21日公告显示，公司及子公司自2020年10月28日至11月19日，共计收到***补助3668.99万元，对公司归属于上市公司股东的净利润的影响金额为598.09万元。
关于小康股份涨停，招银国际白毅阳告诉车语者，一是新能源整体市场情绪高涨。二是赛力斯进入人们视野。
事实也正是如此，在美上市的造车新势力：蔚来、小鹏和理想近日来股价纷纷上涨，其中蔚来股价最高为55.38美元、小鹏汽车最高为72.17美元、理想汽车股价最高为43.96美元。新能源市场普遍上涨主要可以从内因外因两方面来看，上述分析师认为：“内因主要是新能源销量连续高增长，政策加持下，全球新能源汽车行业高增速非常确定。未来从整车到上游零部件、钴锂镍等金属都将迎来业绩起飞。外因主要是在先前消费、互联网、生物医药等赛道进入消息真空期，而互联网受到反垄断、生物医药受到集***等负面影响，部分资金寻找避风港。”
除此之外，小康股份新能源品牌赛力斯纯电轿跑SUV***5于车展上市或许也是利好资本市场表现的一个原因。11月20日，在广州车展上SERES（赛力斯）旗下首款电动轿跑SUV赛力斯亮相，官方指导价在24.9万元到33.9万元之间。另外，小康股份的10月产销数据显示，1~10月，小康股份新能源汽车销量超1.44万辆，同比增长高达187.76%。
不过小康股份在公告中也发出警示，今年下半年，公司着力推进旗下赛力斯SERES品牌新能源汽车营销工作，由于市场竞争格局和未来市场需求存在不确定性，存在销售不及预期的风险。
从赛力斯发力新能源市场，上市纯电轿跑***5，以及小康股份新能源市场来看，小康股份的股价持续上涨和新能源发展利好不无关系。上述分析师认为，从短期内来看，新能源汽车行业仍然是全球确定性最高且增速最快的行业，没有之一。不过在新能源市场竞争日渐激烈的今天，小康股份的新能源领域能否持续保持增长态势仍是个未知数。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全球汽车芯片缺货持续，蔚来停产五天，国产巨头迎发展良机？
牛市来了吗？汽车股还能涨多少？这是最近热议的话题，传说中的周期性牛市似乎又来了，数据显示，7月以来这6个交易日，沪指已涨超400点，汽车股也跟着水涨船高。
01?比亚迪劲增千亿
比亚迪上半年股市一路走高，市值大涨，从50元以下涨到现在的80多元，与A股一样，比亚迪在港股的股价也一路上涨，已经站在了73港元以上。两只股票市值齐齐领涨港A两市，半年合涨1200亿元，成为上半年大赢家。
数据显示，比亚迪6月销量为33,725辆，同比下降12.93%；其中，新能源汽车销量14,165辆，同比下降46.69%；燃油汽车销量19,560辆，同比增长60.80%。1-6月，比亚迪累计销量158,628辆，同比下降30.45%；其中，新能源汽车累计销量60,677辆，同比下降58.34%；燃油汽车累计销量***,951辆，同比增长18.85%。
从销量数据看，比亚迪一路下跌，但与其他车企不同的是，销量下跌已经阻止不了比亚迪股价一路走高。这背后，得益于特斯拉效应、中国经济复苏以及比亚迪今年的一系列动作。技术方面，比亚迪发布了刀片电池，拆分了电池业务和半导体业务，比亚迪半导体在短短2个月内完成了两轮融资，累计金额近27亿元。
花旗银行在7月3日的一份报告重申对比亚迪的"买入"评级，对其目标价也由92.2元上调至109.2元。按花旗银行的看法，比亚迪股价仍有上涨空间。截至上半年收市，上汽集团市值约1985亿元，比亚迪市值约1958亿元，两者仅相差27亿元。
不过，截止发稿，比亚迪市值超上汽集团，以2258亿的总市值，超过了上汽集团的2241亿，坐上了中国车企第一的位置。
02?江淮汽车领涨上半年
江淮汽车市值一路飙涨，显而易见，大众汽车集团斥巨资入股是最大原因。
今年5月29日，大众汽车集团发布消息，***投资10亿欧元入股安徽江淮汽车股份有限公司母公司安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份。同时，江淮大众的项目，大众汽车的占股比例也由之前的50%增加至75%，获得了江淮大众合资公司的管理权。
江淮汽车(600418.SH)在5月底的7个交易日拿下6个涨停板、股价水涨船高后，一举领涨上半年车企股价，涨幅达75.90%。
03?蔚来走出低谷强势反弹
美股上市的蔚来汽车此前股价屡创新低，特斯拉的优异表现、中国经济复苏以及潜在现金流问题的解决，是蔚来股价极速上涨的原因所在。
今年6月29日，蔚来汽车官方消息披露，蔚来（安徽）控股有限公司已收到来自合肥市建设投资控股（集团）有限公司等投资者48亿元的投资，蔚来汽车自身对蔚来安徽25.56亿元的投资也已到账。
解决资金问题后，蔚来销量成为***蔚来估价的重要推手。每次销量数据发布，都伴随蔚来估价大幅上涨。4月，蔚来公布销量，其汽车交付达?3155?台，公布当日蔚来股价涨超?10%；5?月，交付数量达?3436?台，当日股价大涨?6.61%。7?月?2?日，蔚来公布?2020?年二季度交付数据，销量再创记录，首次实现单季度破万，当日，蔚来股价应声大涨?18.58%，收于?9.38?美元?/?股。其后的第二个交易日?7?月?6?日，股价继续猛涨?22.71%，收于?11.51?美元。
自然，有大涨特涨的，也有暴跌的。上半年，截至6月30日收盘，有12只股票出现不同程度的市值萎缩，合共蒸发2083亿元（单位为港元的已按收盘日汇率换算成人民币）。
04?10车企股价大跳水?上汽广汽领跌
上半年，上汽集团和广汽集团领跌，上汽上半年市值蒸发801亿元，广汽H股和A股分别缩水约366亿元和275亿元；港股上市车企东风集团股份(00489.HK)、吉利汽车(00175.HK)、北京汽车(01958.HK)则分别跌去约201亿元、157亿元、72亿元市值。
*ST夏利(000927.SZ)和广汽集团、东风集团股份分别领跌A股和港股，下跌幅度均超30%。具体来看，东风集团股份股价跌去31.90%，雷诺退市，纳智捷退市，东风集团股份下半年在经济回暖后有望回升。
*ST夏利方面，其股价则下挫34.04%。与两家造车新势力博郡与拜腾陷入资金纠葛困境，尤其是拜腾汽车4.7亿元欠款，更是雪上加霜。
吉利上半年股价亦下挫16.65%，已经在港股上市的吉利汽车，公开表示正筹备在A股上市,形成"A+H"股的格局。
擎动观察：
汽车进入"新四化"时代，特斯拉市值超越丰田，资本市场在汽车板块显然更看好新能源汽车，在这个过程中，有人被迫退市，有人市值暴涨，看似偶然，实则必然。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利3亿美元入股遭否，合肥百亿投资蔚来背后
3月29日，半导体板块整体处于震荡走势，截至午间收盘，金安国纪涨停，国民技术、宏达电子、恒玄 科技 等多股纷纷跟涨。
全球 汽车 芯片缺货持续
3月26日，由于半导体短缺，蔚来 汽车 决定从3月29日起暂停“江淮蔚来”合肥制造工厂的 汽车 生产活动5个工作日。受此消息影响，蔚来 汽车 美股一度跌超8%。
对此，蔚来 汽车 方面表示，5个工作日后工厂能够恢复正常的生产节奏。消息人士透露，工厂内并未听说要停产的消息，当天生产线还在生产中，并且27日、28日还要加班生产。“我们接到的通知是，下周会连同清明小长***进行生产线的设备改造。”消息人士表示。
蔚来 汽车 称，半导体的整体供应紧张，已经影响公司今年3月份的 汽车 产量，预计2021 年第一季度将交付约19500辆 汽车 ，较之前发布的2万辆至2.05万辆的预期目标有所下降。
值得一提的是，在此之前，福特、通用、本田、大众等车企均因芯片问题被迫减产。
此外，菲亚特克莱斯勒、日产、戴姆勒、斯巴鲁等多家车企都因为半导体芯片短缺纷纷宣布部分工厂被迫停产。
针对这波缺芯潮，中信证券指出，主要原因为疫情后 汽车 销量恢复速度超预期、车企芯片加单滞后，此外叠加消费电子提前囤货抢占产能，全球8英寸晶圆产能紧张，以及日本地震、美国暴风雪等影响部分晶圆厂短暂停工。该机构预计缺货仍将持续至2021年四季度，其中2021Q1-Q2为供需最紧张阶段。
国产 汽车 电子巨头迎发展良机
汽车 芯片短缺凸显了 汽车 芯片对于产业尤其是智能 汽车 的重要性，据报道，工信部党组成员、副部长辛国斌24日主持召开了 汽车 芯片供应问题研讨会。辛国斌指出， 汽车 芯片是关乎产业核心竞争力的重要器件，是 汽车 强国建设的关键基础，需要统筹发展和安全，坚持远近结合、系统推进，提升全产业链水平，有力支撑 汽车 和半导体产业高质量发展。
中金公司认为，未来 汽车 的终局，是实现自动驾驶的智能终端。自动驾驶将成为 科技 巨头竞争角逐的技术浪潮，而在这个影响巨大的技术浪潮之下， 汽车 芯片，特别是自动驾驶芯片，将处于自动驾驶浪潮的制高点。
粤开证券表示，根据IHS，微控制器单元(MCU)的半导体供应链从订购到交付到主机厂通常有3-4个月的时间，而目前交货时间增加了一倍左右，至少达到6个月。IHS预计，在第三季度，MCU的供应可以满足主机厂当时的持续需求，但可能无法弥补2021年上半年损失的需求，预计第四季度MCU的供应将能够满足主机厂的持续需求，并能弥补此前的损失。
中信证券表示， 汽车 半导体是 汽车 的核心器件，包括MCU、功率半导体、传感器、存储、ASIC等。当前 汽车 芯片均较为紧缺，国内细分龙头厂商或将受益于供需紧张。
疫情重创资本市场，图解50家上市车企股价走势「2.24-2.28」
2月25日，2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行，包括蔚来汽车中国总部项目在内的8个项目总投资1020亿元。
蔚来与合肥市***签约现场
蔚来总裁秦力洪在微信朋友圈转发时提到“合肥市将对蔚来进行战略投资”。蔚来创始人李斌确认了此事，有媒体表示，秦力洪称“项目投资100亿，就是说地方***筹资100亿，投资给蔚来。”
对于“吉利汽车***投资3亿美元入股蔚来，有望成为第三大股东”的传闻，2月25日晚间有媒体称，李斌对此予以否认。但他表示，从另一方面来看，这也意味着越来越多的投资人看到了蔚来汽车的价值。
2月是蔚来融资月？
受此消息影响，当日江淮汽车A股涨停，收盘5.35元。截至北京时间18：10，蔚来股价蔚来股价上涨1.08美元，至4.96美元，涨幅达近30%，涨幅创本月新高。
从去年1.19美元的低点到这一波5.65美元的大反弹，多位投资人都清掉了手中的仓位。就连那个说愿意陪企业共同成长的高瓴资本的张磊也在去年12月彻底***了蔚来。
“2019最惨的人”?李斌
2019年下半年以来，蔚来亏损不止，一度面临断粮风险，李斌也沦为2019年“最惨的人”。无论是媒体还是同行和用户都对蔚来的融资情况给予高度关注，蔚来的融资历程就像是一部不断被曝光，又不断被否认的肥皂剧。一边期待着，一边失望着。
蔚来先后与北京亦庄国投、广汽、吉利等绯闻不断，却无一坐实，而与合肥的合作或意味着吉利3亿美元的投资***泡汤。
去年5月，蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议。根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立“蔚来中国”，并向“蔚来中国”注入特定业务和资产，亦庄国投将通过其指定投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资100亿元，同时宣布进入北京后，将与上海公司实行“双总部战略”。随后，7月24日，蔚来汽车科技有限公司在亦庄注册成立，这被看作是蔚来中国落户亦庄的实锤。但最终，双方便再无消息发布，该项目石沉大海。
10月份，蔚来又传出与浙江湖州市吴兴区***50亿元的融资项目。该项目若能落地，蔚来将在吴兴区建成一个具备20万辆年产能的工厂。但该项目最终被吴兴区***否认，并强调引进该项目面临的风险太大。
2020年蔚来一改去年颓势，2月以来先后获得两亿美元（约合人民币14亿元）可转债融资。投资方均为“无关联关系的亚洲投资基金”，即单纯财务投资人。对蔚来而言，这无疑是一种鼓励，同时意味着其获得了资本市场的认可。
但根据蔚来三季报，其单季度亏损达20多亿元，此次14亿人民币的救命钱显然不是长久之计。因此蔚来“缺钱”的命运并没有改变，若想保证其良性长***展，还需投入更多资金。
然而就在与合肥的协议落地前几天，传吉利携3亿美元（约合人民币21亿元）入股蔚来。但在双方有进一步消息之前，合肥市***与蔚来的合作协议已经落地，这或意味着吉利投资一事已泡汤。
此前，蔚来总裁秦力洪对新浪表示，“关于吉利投资蔚来一事，目前客观来说还属于一个传言。”“我们作为上市公司到了可披露的阶段，我们会用上市公司公告的方式来披露，目前不能够也不便于提前说任何的事。”秦力洪称。
行业及时雨
但毋庸置疑，此次合肥市***项目落地，是蔚来获得资本市场青睐的又一证明。
值得一提的是，这一消息公布后，北汽新能源总经理马仿列、江淮新能源营销公司总经理汪光玉、特来电新能源有限公司董事长于德翔、小鹏汽车创始人何小鹏、长城欧拉品牌总经理宁述勇以及奇点汽车创始人沈海寅等多位车圈大佬第一时间在微信群里对蔚来和李斌表示加油祝贺。
作为汽车行业的同行者，他们一方面是希望资本市场的寒冬能够结束，另一方面也希望车企能够得到当地***的支持，毕竟2020年是不平凡的一年。
2020年伊始，汽车人还沉浸在对“汽车市场春天”的期待中，突如其来的***疫情打乱了所有人的节奏。
根据乘联会和中汽协公布的1月月度销量数据，新能源汽车销量直接被腰斩。彼时，乘联会秘书长崔东树认为，此次疫情让新能源车的销售面临更大的压力。
车企的新品线下发布几乎难以进行，今年上半年几乎所有与汽车有关的大型活动，上市发布会、试驾会、品鉴会等都将延期或取消。
秦力洪认为，湖北省和武汉市是整个中国汽车工业，乃至全球汽车工业、零部件工业的中心之一。“我相信全行业应该没有哪家公司的供应链能够避开湖北的，”在秦力洪看来，武汉的疫情不完全解决，整个汽车工业完全恢复正常都是做不到的。
有外媒此前报道称，为了重振市场，中国可能会将新能源汽车补贴延长至2020年年后。
蔚来与合肥签约的消息像是一场及时雨，安徽省与合肥市领导在现场观看蔚来汽车现场换电演示，更显示地方***对蔚来的重视程度之高。
安徽当地媒体更是评价，蔚来中国项目“与合肥市重点发展的集成电路、新能源汽车、生物医药、高端装备制造等产业集群高度契合，更对我国通讯行业、高端智能电动汽车领域实现自主可控发展、应对国际竞争具有重要意义。”
对蔚来来说，这也是一个“新的起点，新的机遇。”
来源：第一电动网
作者：王玉琴
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
A股狂炒特斯拉，只要名字带“锂”股价最少都翻倍
虽然中国***肺炎疫情已得到有效控制，且企业经济活动正有序复苏，然而疫情的全球蔓延，令世界资本市场仍心存担忧，甚至恐慌。
2月最后一周，汽车K线统计在册的50家主要上市车企股价以平均下跌5%收尾，与上周平均增长近8%相比，多家车企股价出现明显缩水；其中仅有7家车企股价实现增长，43家车企股价呈现回落。
同时，中国三大股指集体飘绿，深证成指、上证指数和恒生指数分别下跌5.58%、5.24%和4.32%。
形势同样严峻的还有美股市场，周内基本持续暴跌。其中道琼斯指数截至2月28日收盘报25409.36点，跌幅1.39%。自此，该指数已连续5天下跌，周内累计跌幅高达12.98%。
本周，广汇汽车以近12%的涨幅位列涨幅榜首位。
2月24日晚间，广汇汽车发布《关于持股5%以上股东减持至5%以下的提示性公告》。根据公告，公司持股5%以上股东“东鹰潭市锦胜投资有限合伙企业”（简称“鹰潭锦胜”）通过上交所以大宗交易方式减持了163,190,000股本。鹰潭锦胜所持广汇汽车股比从6.6217%减至4.6219%，不再是广汇汽车持股5%以上的股东。
同时根据广汇汽车2019年第三季度报告，鹰潭锦胜为其第三大股东，第四大股东持股比例为2.44%，因此目前来看，鹰潭锦胜减持后仍为其第三大股东。
此外，广汇汽车公告3月5日召开“2020年第一次临时股东大会”，商讨《关于终止实施2018年限制性股票激励***暨回购注销已授予但尚未解除限售的限制性股票的议案》，即终止实施2018年限制性股票激励***，同时回购注销第二期、第三期、第四期已授予但尚未解除限售的限制性股票。
广汇汽车解释称，受宏观经济及行业市场环境发生较大变化影响，公司业绩高速增长面临较大压力，达成限制性股票激励设定业绩考核要求难度较大，继续实施本次限制性股票激励***难以达到预期的激励效果。
汽车K线分析，国内规模最大的汽车经销商集团广汇汽车本周股价出现较大增幅，可能与商务部、中汽协、广东省等相关部门释放多重稳定汽车消费的积极信号有关。2月28日，光大证券首次覆盖给予其“买入”评级，目标股价4.73元/股。
本周，江淮汽车出现两个涨停，其发布《股票交易异常波动公告》表示，公司与蔚来汽车之间不存在除已披露外的其他合作***，也没有“混改”的任何***。
2月25日，蔚来汽车电动轿跑EC6量产项目在合肥江淮蔚来先进制造基地启动，这将是江淮汽车为蔚来代工的第三款车型。当天，蔚来与合肥市***签署中国总部落户合肥的协议，合肥市***预计对此投资总额将超百亿元。
受此利好消息影响，江淮汽车股价25日与26日连续两天涨停。
另外值得关注的是*ST安凯与*ST海马，因预计2019年归属于上市公司股东的净利润由负转正，公司将向深交所申请撤销对公司股票实施退市风险警示，但该事项尚须深交所核准。
除了摘帽，另一个被广大股民关心的问题是安凯客车何时能完成股权转让，实际控制人由安徽省国资委变更为国资委，这一***的尘埃落定或将对安凯客车产生长期积极影响。
愈演愈烈的疫情全球蔓延趋势，让资本市场重拾担忧，中国主要汽车上市公司走出低迷期或许还需要较长时间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在北京时间2月20日，特斯拉在盘中再次暴涨6.88%之后，股价再次迈上900美元大关。特斯拉这只股票从2019年6月初的历史最低点的176美元到今天的917美元，在经历了无数机构看空、做空、质疑之后，已经翻了5倍有余，掀起了一波波澜壮阔的特斯拉时代。
在美股上市的中国造车新势力蔚来汽车，继承了其偶像特斯拉在资本市场的妖气。2019年10月2日，蔚来汽车已经从发行价的6.6美元，一路向下跌倒了1.19美元的最低点。根据美股的持续上市规则，如果股价低于1美元，并且在90天以内没有抢救措施，那么将会被强制退市。
蔚来仅仅用了不到3个月的时间，就冲到了5.65美元，同样也翻了5倍有余。
01?只要名字带“锂”最少都是翻倍
相比于特斯拉和蔚来在美股的妖气，汽车股在A股市场往往都是以稳定的泛蓝筹股身份存在的，大多国资持有，极少出现大起大落的情况。但是汽车产业又是资金密集型的产业，这就让汽车配套供应商的股票成为了炒作对象。
为了炒热，国内的汽车供应商的股票都被各路炒作资本冠以“XX概念股”的名头。2019年尤为以新能源板块为甚。
在最新的销量报告中，中国新能源汽车经历了2019年下半年的六连跌之后，1月份迎来了同比下降54.5%近乎腰斩的数据。与实体冷却相反的是，所有新能源相关的汽车供应商股票在近半年一路走高。以至于这些A股一众上市公司都被冠以了“特斯拉概念股”的头衔。
资本市场就是如此，带有着先觉性的敏锐，或者不理智的狂欢。
首先这波特斯拉热度起来的就是股票里带“锂”字的，大家看它长的就像特斯拉概念股。
于是“天齐锂业”从8月份的19.52，一路翻到了现在的35块钱。就算被众多机构媒体纷纷质疑“天齐锂业”一夜之间从白马股变成了38亿巨亏，也不能阻挡它前进的脚步。
天齐锂业发布公告
“亿纬锂能”更是从19年6月份的23块钱，一路翻到了现在的83块钱，估计一路上扬高不见顶。
“赣锋锂业”更是从2019年8月份的22块钱，一路飙升到现在58块钱。
如果说特斯拉的一路狂飙，有着上海工厂建立、业绩扭亏为盈的基础支撑。但是这些“锂”字特斯拉概念股的在这半年之内，业绩几乎没有突飞猛进，但是股价都因为特斯拉的热度翻了2倍-5倍不等。
02?A股有妖气
更有意思的是秀强股份，在被冠以特斯拉概念股之后，疯狂连续涨停11个交易日。然后近日被深交所问询，要求回复“是否是特斯拉新能源汽车充电桩用玻璃产品的国内唯一供应、是否是一级供应商、公司特斯拉充电桩业务销售的具体情况、以及特斯拉太阳能屋顶项目进展情况”等等。
秀强股份回复：不是特斯拉的一级供应商。
秀强股份其实是个做高科技一点的玻璃的，只因为其中只有1%-2%的业绩是来自于充电桩玻璃业务和太阳能屋顶玻璃业务。
然后就算是充电桩玻璃，也只有一点点业务来自于特斯拉...就这么千丝万缕的关系，让秀强股份借助着特斯拉直接涨了11连板。
类似的股票还有模塑科技、春兴精工、***磁体、奥特佳和威唐工业。这些被冠以特斯拉概念相关的股票，和特斯拉的关系都几乎对业绩的影响微乎其微。
不过这已经算是A股比较靠谱的炒作了。
之前以一个黑人肤色竞选成功的时候，全世界欢呼雀跃，为这个越来越平权的时代庆祝。于是A股中国冰箱老牌厂商澳柯玛连续涨停，发来贺电。
2016年当时民生证券研究院执行院长管清友发微博称：“别问我股市了。除了股市，我们还有诗和远方。”?这段话随后被股民“神解读”：诗和远方=SHYF=石化油服。受此影响，4月23日收盘，石化油服大涨5.03%，24日继续上攻，25日涨停。
只要北京一下雪，雪人股份就受影响。天泽信息成为奶茶妹妹张天泽概念股，股价受奶茶妹妹和刘强东的婚姻关系影响等等...?...
当然也有翻车现场，最近半年从股价20块钱涨到了58块钱的华友钴业，因为名字里的这个“钴”字，也被冠以特斯拉概念股的身份起飞。但是近日特斯拉方面突然发布了一条消息：要进行电池无钴化，被定向针对打击的“华友钴业”瞬间跌停。
当然更有聪明的天华超净，这是个做防静电超净技术的公司，主营医疗器械产品一些列。结果在特斯拉最热的时候，是特斯拉和锂电池概念股，在“疫情”出现后，成为了口罩第一概念股。
就凭这样来回换车道超车的操作，股票价格在2个月多翻了三倍。
A股就是这样一个市场，由70%的散户在操作。2007年A股就第一次站上3000点在2007年。到现在13年过去了，我们又44次站上了3000点，现在借着特斯拉，我们又在冲击3000点了。
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